汽配融資

『壹』 汽車融資租賃的辦理流程是怎樣的

新車融資租賃流程： 
定車型交定金→收集按揭材料→上報審批→交首付辦理上牌手續→抵押→提車放款→回檔資料 
二手車融資租賃流程：
評估車輛→收集按揭材料→上報審批→交首付辦理上牌手續→抵押→提車放款→回檔資料 
具體流程：
一、貸前階段包括新車客戶選定車型交定金/二手車車輛評估及提供按揭材料
1、銷售顧問接待客戶——確認客戶購車意向——確定車型和配置——為客戶引薦金融專員——金融專員詢問客戶車輛相關信息防止代購，初步判斷客戶資質，為客戶制定合理的金融購車方案
註：第一要了解客戶徵信有無不良記錄，若有逾期按照逾期等級劃分確定客戶是否能貸款，第二了解客戶人法網有無被執行。
2、確定車輛配置及車輛價格：
新車根據4S店提供的車型配置和發票價確定；
二手車進行車輛評估按照評估價確定（金融專員將車輛證件及車況按要求進行拍照分類上傳，具體拍照要求見《二手車拍照要求明細》①車輛證件拍照3張：行駛證正副本、登記證1-4頁；②車輛照片）。
3、收集申請資料
①《融資租賃申請表》正反面掃描件1份，並有客戶簽字（*客戶填寫申請表的時候盡量詳細了解客戶工作、購車用途及家庭情況）
②本人以及配偶（如有）徵信查詢資料（含身份證正反面掃描件、面簽照片、《徵信授權書》）
③本人以及配偶（如有）身份證（正反面）
④本人或配偶的駕駛證
⑤本人婚姻證（單身需《單身證明》或離婚證明）
⑥戶口本（含主頁、本人頁）
⑦本人或配偶銀行流水
⑧本人或配偶房產證明類資料
⑨本人或配偶（如有）收入類材料
註：所有材料需要原件、掃描件
如果客戶是公司法人，還需提供
①營業執照，組織機構代碼，稅務登記證，開戶許可證
②（對公）銀行流水（個人銀行流水不足的情況下，可提供用戶補充）
二、貸中階段——客戶資料上報系統總部審批
金融專員登錄審批系統完成客戶申請的錄入、發送
①檢查各類證件有效期、盡職核實資料真假，並核對是否為客戶本人。原件資料應與審批中的信息保持一致，如身份證、戶口簿、結婚證上客戶的姓名及身份證號碼，收入證明上的稅後年收入
②檢查戶口本中「何時由何地遷來本市（縣）」中有無從監獄、勞改農場遷出。若有，請委婉與客戶確認是否有犯罪記錄，對於有犯罪記錄的客戶請婉言謝絕。
③檢查駕駛證是否符合信貸要求，***提醒客戶注意接聽XXX開頭的電話，配合信貸員電訪或家訪（如有）
遞交申請後：
①隨時跟進申請的審批進度
②對審批結果可提出申請復議：信貸審核結果「拒絕」、「有條件批復」、可根據客戶實際情況補充審核資料申訴
③批准超過3個月的客戶需要重新查詢徵信
④審核結果有效期60天，過期延期需要補充3個月的近期銀行流水
三、貸後階段——簽約、上牌抵押、下款、提車
新車：
①繳納首付款/保證金，手續費
②客戶銀行卡錄入審批系統，列印《汽車租賃合同》
③金融專員面見客戶簽訂合同並拍面前照片
④經銷商開車輛銷售發票、購買保險、安裝並激活GPS
上傳請款資料（簽訂好的合同掃描件、面簽照片、新車發票掃描件、保單掃描件）→審核通過。
為客戶辦理上牌、抵押：掃描已抵押產證、行駛證，復印行駛證1份→放款。
二手車：
①繳納首付款/保證金，手續費
②客戶銀行卡錄入審批系統，列印《汽車租賃合同》
③金融專員面見客戶簽訂合同並拍面簽照片
④經銷商開車輛銷售發票、購買保險、安裝並激活GPS
為客戶辦理過戶、抵押：掃描已抵押產證、行駛證、復印行駛證1份
上傳請款資料（簽訂好的合同掃描件、面簽照片、保單掃描件、已抵押產證掃描件、過戶後的行駛證掃描件）→審核通過→放款
四、轎車階段（歸檔）
金融專員收齊並郵裹資料：資料回寄清單原件（金融專員需簽字，經銷商蓋章）
①承租人身份證正反面復印件1份
②《汽車租賃合同》、《車輛抵押合同》合同原件各2份
③車輛登記證書原件
④本人及配偶（若有）《徵信授權書》原件
⑤本人及配偶（如有）身份證復印件1份（跟徵信授權書釘在一起）
⑥車輛銷售發票客戶聯原件及購置稅原件（二手車不做要求）
⑦車輛交接單原件（客戶簽字、店面蓋章）
⑧車輛行駛證復印件

『貳』 三頭六臂汽配到目前融資了多少錢了

三頭六臂到目前為止已經進入到了B輪融資了，幾輪融資加起來差不多8億元。我的回答您還滿意嗎？滿意的話，請採納

『叄』 什麼是汽車融資租賃

汽車融資租賃的定義：汽車融資租賃，是將汽車所有權和使用權分離的一種新型購車方式，汽車融資租賃公司購買客戶指定的車輛，將車輛租給客戶使用，客戶按合同約定支付一定保證金後，按月支付租金，租賃合同到期後，由客戶決定是否取得汽車所有權。

緩解需求和購買力之間的矛盾汽車消費信貸和汽車融資租賃這兩種分期付款的購車方式，將緩解潛在需求和消費者實際購買力之間的矛盾。

形式上的差別：a.交易載體：融資租賃是以汽車為主的實物，消費信貸則是以貨幣為主。

b.租期內物的所有權：融資租賃是所有權屬於出租人；消費信貸在商品交付或合同生效時商品所有權就被轉移給購買方。

c.交易的結構：融資租賃是三方當事人、兩個合同；消費信貸是買賣雙方、買賣合同。

d.對象不同：融資租賃轉移資產使用權，且不受出租人所持租賃資產限制；消費信貸則限於賣方所持有的資產。

e.籌資額度：融資租賃是100%融資；消費信貸一般相當於購車款的70%-80%。

融資租賃交易結構分析與基本模式客戶選擇融資租賃方式有許多原因，根據了解，其佔比為51%的主要原因是為了解決因購置車輛出現資金短缺的矛盾。同時相對於早期的分期消費來說，融資租賃模式下，由於消費者率先獲得的是車輛使用權，因此超低首付和豐富的購車選擇，讓「先用車、後得車」的汽車消費方式得以運行，也讓汽車融資租賃逐漸成為市場消費主體。

三種購車模式的優劣勢對比分析：

在汽車融資租賃領域一般的交易模式是：需要添置汽車的企業或個人（承租人）提出申請，由租賃公司（出租人）代其購進或租入所需汽車，然後再出租給企業（承租人）使用。企業（承租人）則按融資租賃合同定期支付租金至租賃期末，並依據合同約定的方式（通常為支付象徵性的名義貨款）而最終完成設備所有權的轉讓（也可續租或退租）。

汽車融資租賃的客戶：

1、 無法通過銀行和汽車金融公司貸款條件的人。

2、 不想佔用銀行信貸額度的人。

3、 嫌其他購車方式手續麻煩的人。

4、 當前經濟條件一般但想購車，又不想有太大經濟壓力的人。

5、 不願意一次性支出太多的人。

6、 公司有交通補貼租車的人，車輛租滿後可以過戶到自己名下。

7、 不想將車輛納入固定資產的企業，只取得車輛使用權，合理避稅。

總結，如今購車需求呈年輕化態勢，大眾對分期購車認可度越來越高；對於 「無車一族」來說，用車需求和資金短缺的問題客觀存在，而通過汽車融資租賃，實現租賃替代購買的靈活方式，正迎合了市場需求。

汽車融資租賃的產業意義

作為汽車產業的重要組成部分，二手車市場的發展將帶動整個汽車產業後市場業務的協同發展。成熟汽車市場的發展經驗也顯示，相較新車市場，二手車交易市場的體量更大。

在限遷、稅收和臨時產權等長期困擾二手車市場發展的問題被逐漸解決後，我國的二手車行業正迎來全新的發展機遇。然而，目前國內二手車市場最大的痛點是缺少車源。僅靠私人出售，二手車市場的車源嚴重不飽和。在國外，主要的二手車源來自金融機構，如美國，2015年有近250萬輛車從租賃合約中釋放到二手車交易市場。

汽車融資租賃恰恰可以解決中國二手車市場的痛點：利用金融工具，讓車輛快速進入二手車市場，批量製造優質二手車車源。

『肆』 汽車融資租賃和汽車貸款的區別

汽車融資租賃和汽車貸款的區別：一、融資租賃是將車出租給租賃方是租賃關系，汽車貸款是借貸關系，借到錢後車輛歸借款方所有，錢車互換；二、所有權不同，融資租賃時汽車的所有權是屬於出租方；汽車貸款商品的所有權為借款人；三、融資租賃是三方當事人；汽車貸款是買賣雙方等。汽車融資租賃需要汽車承租人足額交付完租金後才能擁有汽車的所有權，如果汽車的承租人出現違約，這時出租人可以憑借汽車擁有者的權利解除租賃合同，收回汽車。值得注意的是，承租人租賃期內破產，汽車並不屬於破產財產。汽車貸款期限一般為1-3年，最長不超過5年，辦理時借款人必須具有穩定的職業和償還貸款本息的能力，信用良好；能夠提供可認可資產作為抵、質押，或有足夠代償能力的第三人作為償還貸款本息並承擔連帶責任的保證人。用戶辦理的汽車貸款必須按時歸還，不能出現逾期還款的情況，因為逾期歸還後會產生罰息，時間越長罰息越多。而且在逾期歸還後銀行會把逾期記錄上傳至徵信中心，導致個人徵信變不良，影響後續各種貸款的再次申請。
四、交易載體：融資租賃是以汽車為主的實物，消費信貸則是以貨幣為主。
五、租期內物的所有權：融資租賃是所有權屬於出租人；消費信貸在商品交付或合同生效時商品所有權就被轉移給購買方。
六、交易的結構：融資租賃是三方當事人、兩個合同；消費信貸是買賣雙方、買賣合同。
七、對象不同：融資租賃轉移資產使用權，且不受出租人所持租賃資產限制；消費信貸則限於賣方所持有的資產。
八、籌資額度：融資租賃是100%融資；消費信貸一般相當於購車款的70%。簡單來講，如果你想買一輛車，汽車消費信貸必須滿足銀行徵信標准，且貸款額度最高為購車款的7成，即是說你必須首付三成，同時另行繳納購置稅、保險等應繳費用。汽車融資租賃對徵信要求相對較低，以弘高融資租賃有限公司為例，最低可以做到零首付，且購置稅、保險等應繳費用可以一起融資，首付壓力小。租期結束後，你還可以根據需求在置換、回購等服務中自由選擇。但融資租賃租期內，汽車所有權歸融資租賃公司所有。

『伍』 汽車融資租賃是怎麼個模式

通過汽車融資租賃模式買車只需「1成首付」？這種低首付購車的模式到底是不是套路呢？汽車融資租賃模式究竟是個啥？

汽車融資租賃模式示意圖

疑問1：汽車融資租賃是買車還是租車？

這是問題爭論的焦點之一。有些人通過汽車融資租賃方式買車，幾個月後忽然有種「恍然大悟」的感覺：不對呀，我每個月付那麼多租金，車子不是自己的名下不是虧大了？這些人基本沒有看合同，而且對汽車融資租賃這種新興的購車模式沒有深度了解。

通過這張關系圖可以看出來，汽車融資租賃主要由三方組成，承租人(消費者)、融資租賃公司、供貨商。消費者作為車輛承租人和融資租賃公司簽訂合同；融資租賃公司與供應商簽署租賃物買賣合同，支付貨款購買租賃物；消費者從融資租賃公司獲得車輛使用權，並每個月支付租賃費用；消費者從供應商獲得車輛的售後服務。

車輛所有權最後是轉移到使用者的，而租車公司是不會把所有權交給用戶的，所以汽車融資租賃歸根結底是買車而不是租車。這里也提醒消費者理性消費，適當評估自己實際情況，然後再選擇是否用這種模式購車。

其次，對消費者來講汽車融資租賃與經營性租車最大的不同之處在於去租車平台租車是為了解決一時的用車需求，車子是短時間內的代步工具；買融資租賃產品，消費者目的是為了將來有一輛車，或者因為現在手中資金不足或者需要做他用。汽車融資租賃產品可以很好解決消費者的資金方面的訴求，它的背後邏輯是有金融理財方面的因素在裡面的。

最後一點比較顯而易見的是租車費用計算方式是時間，比如說每天70元，是按使用時間計算租金的始終是時間維度。汽車融資租賃模式是以消費者佔用資金成本的時間去計算的所以有利息費用在裡面。簡單地說融資租賃平台從資本市場拿到錢後，把錢換成了車，再給消費者，而且還是低首付的方式。從資本市場拿的錢和低首付產生的風險及資金成本核算出來的費用(可能還要復雜)，這些成本全部由融資租賃公司承擔，因此它的定價機制遠比簡單的租車按時間定價要復雜多得多，因此整體成本要高於消費者最初全款買車。

而對於選擇汽車融資租賃的消費者而言，原本因為信用資質不夠、資金不足，或者不想將手中的全部資金被買車佔用，通過融資租賃模式可以提前數年開上車，或者將手中閑余的資金做理財也能產生不菲的收益。另外， 租車租的都是舊車，而融資租賃買的是全新的車。

疑問2：誰更適合融資租賃？

什麼人比較適合這樣的產品呢？一是短時間內資金緊張，但長期來看具有償還能力的中小企業主；二是有錢，但是這個錢花到其他地方賺的更多；三是在銀行體系比較難過徵信，和不想佔用銀行信用額度的人。這類人三四線城市會多一點，沒有可抵押的資產，並且工資收入相對較低，銀行不願辦理額度稍大的貸款的等。

有上述情況的購車人還是很多的。從實際發生的汽車融資案例可以分析看，三四線城市「下沉市場」小鎮青年更喜歡汽車融資租賃。小鎮青年喜歡接觸新生事物、通過購車改善一家人生活品質的意願強，他們收入不太高，但也有一定的積蓄，因為沒有過貸款記錄，且可抵押的資產少，正常情況很難從銀行貸款買車，因此他們通過汽車融資租賃「1成首付」買車。而且，目前一二線城市的汽車消費市場基本飽和，三四線城市沒有堵車之憂，潛在消費者群體數量龐大，這些過去被忽視的消費群體已經成為各大售車渠道努力挖掘的對象。

『陸』 2020年，汽車產業的投資機會在哪裡

[億歐導讀]?市場寒冬與資本寒冬的雙重作用下，多數市場的頭部企業已經凸顯，只有自動駕駛、車聯網和汽車後市場等不多的領域仍有藍海機會。

（自動駕駛車輛路測/億歐網）

除了自動駕駛，車聯網方面也出現了新的機會。2019年上海車展，華為首次參展，宣布自身將定位為智能汽車的Tier1廠商，目標營收500億美金。在大廠華為之外，還有不少規模稍小的技術公司也盯上了這塊蛋糕，並被資本市場認可。2019年，車聯網企業上海博泰、智能駕駛系統供應商天瞳威視、車聯網科技企業蘑菇車聯等一批企業都獲得了資本的認可。

2018年12月底，工信部印發《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，計劃在2020年實現車聯網用戶滲透率達到30%。而公安部發布的最新數據顯示，中國2019年的汽車保留量為2.6億輛。

這意味著，即便不包括需要升級已有車聯網系統的用戶，至少還有70%的車輛存在後裝車聯網的機會，也就是18.2億輛車。這18.2億輛車，即便平均每輛車的後裝價格為1000元人民幣，也能達到萬億級的市場規模。車載信息娛樂系統、流媒體中央後視鏡、抬頭顯示系統HUD、全液晶儀表、車聯網模塊等車聯網後裝市場目前仍未出現一家獨大的現象，相關企業也都存在一定投資機會。

除了車聯網，2.6億的汽車保有量和越來越長的車齡，讓投資者也在汽車後市場中看到了機會。德勤發布的《2019年後市場白皮書》顯示，目前中國保有車輛的平均車齡已達到4.9年，而這一數字在三年前僅為3.3年。

隨著車齡的增加，此前以碰撞件和易損件為主的汽配市場雖已進入紅海，但中、慢損件的藍海機遇正在悄然接近。2019年，中國至少有10餘家汽配供應鏈企業獲得融資，不僅包括新康眾、開思等老牌企業，也包括甲乙丙丁、三頭六臂等新玩家。與美國汽車後市場被大玩家瓜分不同，中國汽車後市場仍舊存在機會。

2020年，在汽車製造、新能源等領域，預計資本市場將有所收手，主要資金仍將會將繼續流向頭部企業。而新的機會主要存在於自動駕駛、前後裝車聯網及能夠基於相關數據進行價值重構的企業中，此外，汽配領域預計將成為汽車後市場中最受資本市場青睞的陣地。

雖然汽車市場仍存在投資機會，但整體的想像空間已遠不如前兩年。預計在2020年，資本市場會更加務實，那些只有好的理念，而無嚴謹的商業化落地邏輯的項目恐怕將會很難過。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 汽車融資是什麼

汽車融資就是說，你去買汽車，沒那麼多錢，公司給你貸款，要還利息。每月都要清。知道還清為止。

『捌』 開思汽配是一個怎麼樣的公司

摘要 從融資上來說，官方公布的信息是：2015成立之初，就獲得了1000萬的種子輪融資，同年年底又完成了2000萬的天使輪融資，這樣的開頭可以說非常漂亮了。

『玖』 2019年新造車融資額超268億元，仍依賴資本救火

[億歐導讀]?風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動，資本趨利。

（來源/Unsplash）

風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動、資本趨利。從2019全年投資行為來看，資本市場對於汽車賽道越來越謹慎，投資將更為精準，耐心關注長線的成熟投資人將沉澱下來，更高瞻遠矚、不拘泥於短期效益。

技術驅動產業變革，下一站，資本的機會將同樣站在推動汽車全產業鏈的升級的一端。汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本仍將高潮迭起，裸泳者謂誰？潮水褪去後將一目瞭然。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。