外運發展融資金融界

A. 供應鏈金融怎麼融資融資模式有哪些

單個企業的流動資金被佔用的形式主要有應收賬款、庫存、預付賬款三種。金融機構按照擔保措施的不同，從風險控制和解決方案的導向出發，將供應鏈金融的基礎性產品分為應收類融資、預付類融資和存貨類融資三大類。

(一)應收類：應收賬款融資。應收賬款融資是指在供應鏈核心企業承諾支付的前提下，供應鏈上下游的中小型企業可用未到期的應收賬款向金融機構進行貸款的一種融資模式。在這種模式中，供應鏈上下游的中小型企業是債權融資需求方，核心企業是債務企業並對債權企業的融資進行反擔保。一旦融資企業出現問題，金融機構便會要求債務企業承擔彌補損失的責任。應收賬款融資使得上游企業可以及時獲得銀行的短期信用貸款，不但有利於解決融資企業短期資金的需求，加快中小型企業健康穩定的發展和成長，而且有利於整個供應鏈的持續高效運作。

(二)預付類：未來貨權融資模式分析。很多情況下，企業支付貨款之後在一定時期內往往不能收到現貨，但它實際上擁有了對這批貨物的未來貨權。未來貨權融資(又稱為保兌倉融資)是下游購貨商向金融機構申請貸款，用於支付上游核心供應商在未來一段時期內交付貨物的款項，同時供應商承諾對未被提取的貨物進行回購，並將提貨權交由金融機構控制的一種融資模式。在這種模式中，下游融資購貨商不必一次性支付全部貨款，即可從指定倉庫中分批提取貨物並用未來的銷售收入分次償還金融機構的貸款；上游核心供應商將倉單抵押至金融機構，並承諾一旦下游購貨商出現無法支付貸款時對剩餘的貨物進行回購。未來貨權融資是一種「套期保值」的金融業務，極易被用於大宗物資(如鋼材)的市場投機。為防止虛假交易的產生，銀行等金融機構通常還需要引入專業的第三方物流機構對供應商上下游企業的貨物交易進行監管，以抑制可能發生的供應鏈上下游企業合謀給金融系統造成風險。例如，國內多家銀行委託中國對外貿易運輸集團(簡稱：中外運)對其客戶進行物流監管服務。一方面，銀行能夠實時掌握供應鏈中物流的真實情況來降低授信風險；另一方面，中外運也獲得了這些客戶的運輸和倉儲服務。可見，銀行和中外運在這個過程中實現了「雙贏」。

(三)存貨類：融通倉融資模式分析。很多情況下，只有一家需要融資的企業，而這家企業除了貨物之外，並沒有相應的應收賬款和供應鏈中其他企業的信用擔保。此時，金融機構可採用融通倉融資模式對其進行授信。融通倉融資模式是企業以存貨作為質押，經過專業的第三方物流企業的評估和證明後，金融機構向其進行授信的一種融資模式。在這種模式中，抵押貨物的貶值風險是金融機構重點關注的問題。因此，金融機構在收到中小企業融通倉業務申請時，應考察企業是否有穩定的庫存、是否有長期合作的交易對象以及整體供應鏈的綜合運作狀況，以此作為授信決策的依據。但銀行等金融機構可能並不擅長於質押物品的市場價值評估，同時也不擅長於質押物品的物流監管，因此這種融資模式中通常需要專業的第三方物流企業參與。金融機構可以根據第三方物流企業的規模和運營能力，將一定的授信額度授予物流企業，由物流企業直接負責融資企業貸款的運營和風險管理，這樣既可以簡化流程，提高融資企業的產銷供應鏈運作效率，同時也可以轉移自身的信貸風險，降低經營成本。

B. 電子商務概念股有哪些

電子商務概念股
002312 三泰電子： 社區電子商務；三泰電子擬計劃於2015年6月底前，在北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、廈門、哈爾濱、大連、青島、成都、昆明、重慶、西安、武漢等全國15個重點城市的大型居住區、商業區、校區、機關企事業單位綜合辦公區等人流密布區域完成12，000個網點的「速遞易」設備布放、後台平台開發及項目運營工作，並在完成「速遞易」設備布放實現「自助快遞」功能的基礎上，以此作24小時自助便民服務網點，結合雲服務後台、虛擬終端、金融服務平台構建線上線下綜合服務的電子商務服務平台系統，提供社區自助金融服務、社區電子商務服務、社區健康服務、媒體廣告服務、緊急求助服務、無線WIFI服務等。
000301 東方市場： 國內紡織電子商務龍頭，構建獨立的紡織品交易所及電子商務平台；投資設立中國東方絲綢市場交易所有限公司，建立以互聯網為基礎的、以實現真正網上交易的大宗商品的電子交易所。公司對電子商務平台的設想是依託紡織品化纖面料標准及紡織品價格指數技術優勢，以電子信息技術為平台，實現紡織產品競買、競賣現貨交易為主、定時現貨交易為輔的電子交易模式，向東方絲綢市場的存量客戶及其他市場潛在客戶提供新的紡織品交易途徑。
000503 海虹控股： 公司從2000年投身醫葯電子商務，至今已有十年時間。公司從2000年便開始建立醫葯在線集中招標采購網路，在全國27個省市建立了區域電子商務交易中心，2006年拿到醫葯電子交易牌照。
002711 歐浦鋼網： 公司是一家集實體物流和電子商務為一體的大型第三方鋼鐵物流企業，以歐浦鋼鐵交易市場和歐浦鋼網為基礎，為鋼鐵生產商、鋼鐵貿易商、鋼鐵用戶提供大型倉儲、剪切加工、金融質押監管、轉貨、運輸、商務配套、綜合物流服務以及網上鋼鐵現貨交易、鋼鐵資訊等全方位「一站式」的第三方鋼鐵物流服務。
000062 深圳華強： 公司擁有國內行業電子商務網站排名第一、全球排名第二的「華強電子網」，是國內輻射實體專業市場以及電子元器件商戶最多的電子交易平台。華強電子網以第三方平台形式，有機結合電子產業鏈與電子商務網路，為買賣雙方提供信息發布、商情查詢、在線交易、庫存管理等綜合市場推廣服務，覆蓋了電子元器件供應和需求這條完整產業鏈。2011年通過「國家高新技術企業」認定，引領技術進步，推動產業升級。
600640 號百控股： 公司全資子公司號百商旅電子商務有限公司是中國電信旗下唯一一家專營商旅和商城綜合性業務的電子商務公司，也是第一家推行總部經濟的子公司。商旅公司組建成立於2010年12月，總部設在上海，注冊資本1億元。號百商旅電子商務有限公司依託中國電信品牌和網路等優勢，基於語音、互聯網、手機等接入方式，立足上海、覆蓋全國，為老百姓提供機票預訂、酒店預訂、餐飲預訂、商品訂購等「吃住行游購娛」的生活信息類商旅服務，致力於成為國內最大的生活信息消費搜索及預訂服務提供商。
601888 中國國旅： 旅遊電子商務平台；
002269 美邦服飾： 服飾電子商務平台；
600690 青島海爾： 網上電器商城；
002293 羅萊家紡： 家紡電子商務平台；
002154 報喜鳥： 服飾電子商務平台；
600884 杉杉股份： 服飾電子商務平台；
000726 魯泰A： 服飾電子商務平台；
600859 王府井： 零售電子商務；
000759 中北集團： 綜合電商平台；
300005 探路者： 戶外裝備電商平台；
002291 星期六： 鞋子電商平台；
600790 輕紡城： 與浙江大學合作建立紡織電商平台——全球紡織網；
600827 百聯股份： 綜合電商平台；
600119 長江投資： 公司主營物流業務，旗下擁有SSEC大宗商品電子交易現貨交割制定的物流平台，並作為國內唯一的物流電子商務平台被國家商務部評為電子商務示範企業之一。
000906 物產中拓： 公司旗下中拓鋼鐵網主要從事鋼鐵B2B業務；
600270 外運發展： 公司是唯一一家與六大試點海關同步開展跨境物流試點的企業，每年有近30 億元的跨境航空貨代規模；
002640 百圓褲業： 公司10億元收購環球易購，補缺線上業務。環球易購為國內領先的跨境出口零售電商之一，本次重組完成後，環球易購將成為公司全資子公司；
002094 青島金王： 公司於2013年收購杭州悠可40%股權，進軍化妝品電商領域；
002095 生意寶： 公司立足傳統資訊業務，順應大宗品現貨交易電子化和B2B企業轉型交易平台的大趨勢，通過打造大宗品交易平台，向「交易+支付+供應鏈融資」的模式轉型。2013年5月24日旗下B2B支付平台「生意通」正式啟用這一象徵著「中國支付」的全球支付行業頂級域名。除了在生意寶「小門戶+聯盟」體系內的近百家行業門戶網站使用外，還將面向全國各類行業網站開放使用。
002024 蘇寧雲商： 由傳統的電器連鎖，轉型為「電商+店上+零售服務商」，旗下有蘇寧易購電商平台；
002315 焦點科技： 公司是國內領先的綜合型第三方B2B電子商務平台運營商，提供的主要服務是基於其自主開發運營的中國製造網（Made-in-China.com）電子商務平台，為中國供應商與全球采購商之間的貿易活動提供交易信息的發布、管理、搜索、在線初步溝通與洽談等服務，其已成為全球采購商采購中國製造產品的最重要網路渠道之一。
300226 上海鋼聯： 公司是我國領先的從事鋼鐵行業及相關行業商業信息及其增值服務的互聯網平台綜合運營商，主營業務是以鋼鐵及相關行業信息服務為基礎的B2B電子商務服務。
000851 高鴻股份： 高鴻商城目前定位於自主營銷式的B2C電子商務平台，立足成為國內最專業、最優質的3C產品網路零售服務提供商。在主要經營項目上，以3C為主推方向，重點強調差異化，以IT數碼優勢產品作為切入點，形成客戶對高鴻商城的品牌認可和特色記憶。
600415 小商品城： 國際電子商務城，由公司（佔48%）、中國科學院計算技術研究所（佔32%）、浙江省鐵路投資集團有限公司（佔20%）三家單位共同出資組建國際電子商務項目建設合資公司。該公司主要負責國際電子商務城規劃建設與管理服務、第三方電子商務平台建設、海量數據儲存與信息處理中心等雲計算應用服務等業務。

C. 股票有創業板還有什麼板啊

目前中國證券市場，除了創業板外，主要還有主板、中小板和新三板。主要區別如下：

中國主板目前滬市以6開頭，深市則以0開頭。主板市場對發行人的營業期限、股本大小、盈利水平、最低市值等方面的要求較高，上市企業也大多為大型、成熟、進入穩定成長期的企業，具有較大的資本規模及穩定的盈利能力。中國大陸主板市場的公司在上交所和深交所兩面個市場上市。主板市場也是資本市場中最為重要的部分，在很大程度上能夠反映經濟發展狀況，被稱為「國民經濟晴雨表」。我國的《證券法》、《公司法》、《首次公開發行股票並上市管理辦法》、《深圳證券交易所股票上市規則》、《上海證券交易所股票上市規則》、《中國證券監督管理委員會發行審核委員會辦法》、《證券發行上市保薦業務管理辦法》規定了公司上市需要滿足的條件及基本的程序：公司需要滿足主體資格、獨立性、規范運行、財務與會計、募集資金運用等一系列嚴格的標准；經過改制階段、輔助階段、審核階段以及發行上市階段，最終才能在主板市場上掛牌上市。
中小板目前以002開頭，即中小企業板，是指流通盤大約1億元以下的創業板塊，是相對於主體板市場而言的，有些企業的條件在達不到主板市場的情況下，只能在中小市場上市。中小板是主板和創業板的過渡，中小企業板的建立是構築多層次資本市場的重要舉措。中小板公司上市的條件和主板上市的條件相似，但是，中小板的服務對象明確為中小企業，相對於主板市場而言，中小板在交易、信息披露、指數設立等方面都有一定的獨立性。
創業板目前以3開頭，是定位於專門協助高成長的新興創新型公司是高科技公司籌資並進行資本運作的市場。在創業板上市的公司需要滿足「五新」、「三高」的標准，即「新經濟、新技術、新材料、新能源、新服務」和「高技術、高成長、高增值」。創業板市場和主板市場不同，主板市場內的上市公司多為成熟的大公司，而創業板則是一個前瞻性市場，更加註重於公司的發展前景和增長潛力，其上市的標准要低於主板市場。
新三板與主板、中小板、創業板最大的區別主是處在資本市場的不同層次，新三板代表整個資本市場的最底部。新三板與創業板、主板（包括中小板）在招股說明書、申報文件規范、信息披露的要求，對投資者的限制以及最小交易單位等方面都有差別。
此外，我國的場外交易市場還有一些區域性的股權交易市場（俗稱四板市場），包括天津股權交易所、上海股權託管交易中心、齊魯股權託管交易中心、深圳前海股權交易中心以及浙江股權交易中心等。區域性股權交易市場是為特定區域內的企業提供股份、債券的轉讓和融資服務的私募市場，是我國多層次資本市場的重要組成部分，也是我國多層次資本市場建設中必不可少的部分，對於促進企業特別是中小微企業股權交易和融資，鼓勵科技創新和激活民間資本，加強對實體經濟薄弱環節的支持，有重要的積極作用。

D. 如何發展第三物流

未來發展戰略：

到目前為止，國內市場比較成功的第三方物流企業並不多，多數企業仍處於起步階段。隨著我國加入WTO承諾的逐步兌現，物流業將面臨著全面開放的宏觀環境，國內的第三方物流企業如何應對國際市場激烈的競爭，已成為非常緊迫的問題。筆者希望通過對我國第三方物流企業的SWOT分析，幫助企業清楚地認識自身的強項(Strength)、弱項(Weakness)優勢(Opportunity)、劣勢(Threat)，從而選擇出適於自身發展的戰略。
我國第三方物流企業的SWOT分析
1。優勢
近幾年在我國第三方物流市場，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業集團。它們熟知國內的物流市場特點，建有遍布全國的網路系統、較低的運營成本以及與政府和相關企業的良好關系，具有一些國外企業不能比擬的優勢。
目前，我國主要有以下幾種類型的第三方物流企業，它們各自具備不同的優勢：第一種是由國有大中型企業轉型來的物流企業，如中海物流公司等。它們的主要優勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸(集團)總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網路、運輸和倉儲資產，憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網路、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優勢體現在運輸、倉儲網路范圍廣、網點多，而且由於多年的經營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業，如寶供、大通國際等。它們的主要優勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業提供可行的物流解決方案等，所以發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。當然，這些優勢只是在一段時間內能夠發揮作用，我國的第三方物流企業如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養專業人才。
2。劣勢
(1)服務項目單一。目前，我國大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。
(2)信息技術水平落後。信息技術落後主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS全球定位系統、電子數據交換、自動化倉儲系統(自動化庫存定位及貨品分揀等)、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落後導致所提供的物流服務在及時性、准確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的夥伴關系，嚴重製約了第三方物流企業的發展。
(3)缺乏現代物流知識和專業物流管理人才。
盡管國內已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統業務進行新的整合。此外，一些物流企業對人才沒有足夠的重視，缺乏專業性的物流管理人才，沒有對企業員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，使企業不能得到有效的管理。
3。機會
(1)巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，並通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由於2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。
(2)政府的重視。
2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關於加快我國現代物流發展的若干意見》；在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容；全國物流標准化委員會2003年9月在北京正式成立後開始全面推進物流標准化工作；科技部已把「電子商務與現代物流示範工程」列為「十五」科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出台了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。
(3)入世後的機遇。入世後，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的湧入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。
4。威脅
(1)來自國外物流企業的挑戰。入世後，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。
(2)第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。
我國第三方物流企業的發展戰略
通過對我國第三方物流企業的SWOT分析，企業應該在成本控制、業務拓展、理性競爭等方面進行戰略選擇和策略調整。
(1)成本領先戰略。
成本領先戰略是指當企業和競爭對手提供相同的產品和服務時，只有設法使產品和服務的成本長期低於競爭對手，才能在市場競爭中最終取勝。對於第三方物流企業而言，必須通過建立一個高效的物流操作平台來分攤管理和信息系統成本。在一個高效的物流操作平台上，當加入一個相同需求的客戶時，其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計，自然具有成本競爭優勢。一般來講，物流操作平台由以下幾部分構成：相當規模的客戶群體形成的穩定的業務量、穩定實用的物流信息系統、廣泛覆蓋業務區域的網路。
(2)集中化戰略。
依據自身的優勢及所處的外部環境，確定一個或幾個重點領域，集中企業資源，打開業務突破口。集中化戰略不僅僅指企業業務拓展方向的集中，更需要企業在人力資源的招募和培訓、組織架構的建立、相關運作資本的取得等方面都要集中。充分把握市場機會，有效利用企業的現有資源。
(3)企業聯盟戰略
企業聯盟一方面是指我國第三方物流企業間的聯盟；另一方面是指與物流企業與貨主企業間建立的戰略夥伴關系。有專家認為「小」、「少」、「弱」、「散」是我國大多數傳統物流企業的通病。因此，通過建立物流聯盟、搭建信息共享平台、整合各企業的核心能力、揚長避短、優勢互補是我國第三方物流企業求得多贏的理想之路。（摘自長風網）http://ke.cfnet.org.cn/index.php?doc-view-13307
希望對你有幫助！

E. 企業如何合理使用出口貿易融資方式

【摘要】目前我國商業銀行有多種出口貿易融資方式可供企業進行選擇，適合企業的融資方式能夠促進企業的發展，反之則會帶來非常大的負面影響。通過多種出口貿易融資方式的結合，能夠使企業得到更好的資金運用。以下就一些出口貿易融資方式的組合進行詳細介紹。貨運有風險？保運通為您提供專業的貨運保障！
一、福費廷與出口賣方信貸相結合
出口賣方信貸、福費廷結合融資模式是：用出口賣方信貸來解決出口企業前期生產所需的資金，當出口企業發貨以後，將全套債權憑證通過福費廷方式賣斷給銀行，融資款項用於償還銀行提供的出口賣方信貸。
與單一的出口賣方信貸相比，這種綜合融資形式使得出口商既能提前使用賣方信貸，又能提前償還賣方信貸，既減輕了企業的債務負擔，又加速了銀行信貸資金周轉。銀行在出口商合同簽定之後生產過程開始之時，就向出口商陸續發放賣方信貸，在完成交貨任務之後，將全套出口福費廷單據賣斷給銀行，融通資金，歸還銀行提供的貸款。
與單一的福費廷相比，降低了進出口雙方的風險，進口方免去了各類風險，將風險轉嫁給代理機構。出口企業獲得持續不斷的大量資金能夠集中更多的精力投入到產品生產中去，加快生產速度，提高生產效率。
這種復合式的出口信貸融資形式，一方面，企業應收帳項負擔得到減輕,在出口企業的資產負債表中，來自境外的應收賬款在資產比例中縮小。另一方面，出口企業在把全套出口福費廷單據賣斷給商業銀行以後，便不受匯率變動以及債務人資信情況變化的影響。
二、保付代理與福費廷相結合
保付代理與福費廷相結合融資模式是付款期較長交易金額出口商的選擇。
與單獨使用福費廷相比保付代理對出口商提供客戶資信調查、銷售賬戶管理服務，從財務管理方面降低經營成本。優勢就在貿易合同訂立前就開始控制風險,貿易後賬務管理與企業脫離提供融資又提供勞務,拓寬了企業的業務范圍，適用於以賒銷為主的非信用證項下的小批量、小金額、期限短的貿易結算，它所解決的是出口以消費品為主信譽良好但資金環節薄弱的企業融資問題。
與單獨使用保付代理相比福費廷業務必須事先經過進口商同意才能得到進口地銀行的擔保，轉讓的票據也必須事先經進口商承兌，遵循的是進口商法律責任確定條件下的票據流通邏輯，進口地的擔保行是後於進口商付款但不論出於何種原因發生進口商拒付時都必須先承擔付款責任進出口商之間的貿易糾紛，不影響債權轉讓的獨立性。因此對出口企業來說綜合業務比保付代理業務有更強的保證性。
這種結合融資方式，在保證產品質量的情況下，及時把交付使用後的風險轉嫁出去，節省了出口企業辦理各種手續帶來的相關費用開支。在利用外資為國內出口企業進行融資同時拓寬了融資領域，我國的票據流通運作受票據法的約束和保障，銀行業務風險相對較低，它可以使資金的流動性、盈利性、安全性達到最優狀態，優化了我國金融機構資產的結構。
三、打包放款與出口押匯相結合
打包放款與出口押匯相結合融資模式是用打包放款來解決中小出口商前期生產所需的資金投入生產，在貨物裝船起運離港之後使用出口押匯來取得待收賬款。
在此過程中先期出口商只有一個規定了生產規格和交付日期的信用證正本，缺少投入生產所必須的流動資金，沒有其他可以作為銀行抵押的依據，當取得信用證面額80%的發貨前放款資金來組織生產產品，既節約了生產時間，提高了效率，也免去了因利率浮動來來的無形損失，當貨物起錨離港時出口商已經獲得了全部的出口單據，再將全部代表物權的單據交給銀行獲得出口押匯，將銀行墊付的資金支付銀行打包放款的款項。
同單一的出口打包放款相比，這種綜合融資形式使得出口商既能及時使用打包放款，又能在信用證付款之前償還打包放款，減輕了企業的債務負擔同時加速了銀行信貸資金周轉。銀行在出口商生產過程開始之前，就向出口商發放打包放款，在出口方完成交貨任務之後，出口商將全套出口押匯單據交給銀行，融通資金，歸還銀行提供的打包放款。
與單一的出口押匯相比，從業務期限方面來看，二者具有銜接性，放款業務到期時也是押匯業務的開始時間；第二筆放款業務可以和第一筆押匯業務同時進行而且互不幹擾。
在解決了生產環節的資金不足的前提下，節省了因籌集生產資金造成的延誤生產帶來的成本費用，保證產品及時外運出口。
這種復合式的出口貿易融資形式，一方面，減少了企業資金不足而進行普通貸款帶來的負擔。另一方面，出口商在把全套出口押匯單據交給銀行以取得用於償還打包放款的資金後，便不受收匯不著的制約，只需防備進口商拒絕支付票款的風險。由於進口商開出的是不可撤銷的信用證，出口押匯的風險也隨之消失，避免了來自於兩種業務的雙重風險。保運通提示：
出口貿易融資方式的多種組合，很好的彌補了各自貿易融資方式的不足，同時具備了多個貿易融資方式的優勢，降低了風險的發生率，使企業資金運用更為高效。

F. 外運發展這支股票未來走勢如何

外運發展屬於航運股，由於航運的運輸價格受全球性的金融風暴影響，在前期大幅下跌，且出現有點跌得有點過分的跡象，導致相關上市公司的業績有不同程度的大幅度的倒退，預計全球的經濟復甦會使相關航運的運輸價格有充分的上漲空間，相關上市公司也會受益，後市比較看漲。

現時這股票在近期大盤的下跌過程跌破其250天均線(俗稱年線)，現在處於年線的下方，估計要等待一下才能消化年線的壓力才能發力上攻。

附上只顯示這股票的250日均線圖

G. 我想投入一萬到股市，如何操作為好

一萬元還得分成兩部分，沒多少利益可賺，再說穩步上漲長線股票也有，但是價格太高了，每股最低都四五十元以上。建議用一萬元全部短線操作，或買基金或國債。

H. 中國外運業務發展需要+提出樞紐點布局建設的需求

摘要 物流樞紐規劃建設要求。一是區位條件良好。毗鄰港口、機場、鐵路場站等重要交通基礎設施和產業聚集區，與城市中心的距離位於經濟合理的物流半徑內，並與城市群分工相匹配。二是空間布局集約。以連片集中布局為主，集中設置物流設施，集約利用土地資源。同一國家物流樞紐分散布局的互補功能設施原則上不超過2 個。三是存量設施優先。以完善提升已建成物流設施的樞紐功能為主，必要情況下可結合區域經濟發展需要適當整合、遷移或新建樞紐設施。四是開放性公共性強。具備提供公共物流服務、引導分散資源有序聚集、推動區域物流集約發展等功能，並在滿足區域生產生活物流需求中發揮骨幹作用。五是服務功能完善。具備干線運輸、區域分撥等功能，以及多式聯運轉運設施設備和系統集成、互聯兼容的公共信息平台等，可根據需要提供通關、保稅等國際物流相關服務。六是統籌運營管理。由一家企業或多家企業聯合主導國家物流樞紐建設、運營和管理，統籌調配物流服務資源，整合對接物流業務，實行統一的安全作業規范。七是區域協同聯動。鼓勵同一承載城市內不同類型的國家物流樞紐加強協同或合並建設，增強綜合服務功能；支持京津冀、長三角、珠三角等地區的承載城市在城市群內部開展國家物流樞紐合作共建，實現優勢互補。

I. QFII持股是什麼意思，這種股票有什麼特點

QFII（來Qualified Foreign Institutional Investors）合格的境外機源構投資者的英文簡稱，QFII機制是指外國專業投資機構到境內投資的資格認定製度。
特點：
1、雖然QFII持股以非周期性股票為主，但並不表示其完全排斥周期性行業股票，尤其是具有國際影響力的行業龍頭公司。
2、大量持有消費、資源、物流業股票，還大量持有紡織業和帶有鮮明中國特色的上市公司。

QFII是一國在貨幣沒有實現完全可自由兌換、資本項目尚未開放的情況下，有限度地引進外資、開放資本市場的一項過渡性的制度。這種制度要求外國投資者若要進入一國證券市場，必須符合一定的條件，得到該國有關部門的審批通過後匯入一定額度的外匯資金，並轉換為當地貨幣，通過嚴格監管的專門賬戶投資當地證券市場。