體素科技融資

A. 總裁張遠聲宣布FITURE獲得B輪融資3億美元現在投身做科技健身行業還來的及嗎

把科技加健身的智能健身鏡創造不僅要有優質內容還要有強大的科技團隊研發，這兩樣FITURE品牌似乎都做到了極致，所以他才能在短時間內融資近四億，躋身獨角獸企業行列。

B. 富士康領銜投資 AutoCore.ai完成A輪融資

AutoCore與富士康聯手打造的下一代整車電子電氣架構及量產產品，已於2021鴻海科技日對外公布，也標志著與富士康戰略合作的全面深化。

AutoCore作為Autoware基金會的創始頂級會員，是基金會多個項目的主要貢獻者之一。在與眾多會員合作開發基金會貨運ODD之外，AutoCore與Arm等聯手打造的OpenADKit，將Arm伺服器晶元帶入自動駕駛主流平台。

同時，AutoCore還與Arm、Amazon、Continental、Capgemini Engineering、Marvell、Redhat、SUSE、TierIV、Woven Planet等聯手打造雲原生軟體定義汽車；與FutureWei成功聯手打造基金會首個車雲一體的軟體定義汽車開源項目；與澳門科技大學聯合創辦的開放智能電動車研究中心；與TierIV一同，打造下一代全新架構的Autoware開源自動駕駛軟體，更廣泛的幫助創新團隊與企業進行自動駕駛軟硬體系統的開發。

C. 聽說數據資產也能融資

可以的，趣鏈科技通過國產自主可控的區塊鏈底層技術推動構建了浙江省知識產權區塊鏈公共存證平台，基於此，我國首批基於區塊鏈數據知識產權資產質押貸款誕生,融資金額分別為500萬元、100萬元。

D. 總裁張遠聲宣布FITURE在前期累積獲得將近1億美元融資後又獲得3億美元B輪融資，他是怎麼做到的

FITURE健身鏡前期的投入很大。300人的研發團隊打造智能科技，超強的明星教練組合輸出優質內容，還有堪比好萊塢級別的4000平米的「健身夢工場」。

E. 新三板融資方式有哪些

三板市場起源於2001年「股權代辦轉讓系統」，最早承接兩網公司和退市公司，稱為「舊三板」。年，中關村科技園區非上市股份有限公司進入代辦轉讓系統進行股份報價轉讓，因掛牌企業均為高科技企業而不同於原轉讓系統內的退市企業及原STAQ、NET系統掛牌公司，故形象地稱為「新三板」。目前，新三板是全國性的非上市股份有限公司股權交易平台。「新三板」具有其掛牌門檻低、掛牌費用少、掛牌效率高等特點及優勢，不僅能幫助企業樹立良好的公眾形象，增加企業品牌的價值，更重要的是能為企業提供更多更便捷的融資途徑。
定向增發
新三板簡化了掛牌公司定向發行核准程序，在股權融資方面，允許公司在申請掛牌的同時或掛牌後定向發行融資，可申請一次核准，分期發行。如藍天環保登陸新三板的同時獲得500萬元投資。如武漢尚遠環保，其在新三板掛牌之後，成功實施了定向增發方案，向7家機構投資者合計募資約3000萬元。
優先股
優先股對於新三板掛牌的中小企業可能更具吸引力。一般初創期的中小企業存在股權高度集中的問題，且創始人和核心管理層不願意股權被稀釋，而財務投資者又往往沒有精力參與公司的日常管理，只希望獲得相對穩定的回報。優先股這種安排能夠兼顧兩個方面的需求，既讓企業家保持對公司的控制權，又能為投資者享受更有保障的分紅回報創造條件。
中小企業私募債
私募債是一種便捷高效的融資方式，其發行審核採取備案制，審批周期更快，資金使用的監管較松，資金用途相對靈活。綜合融資成本比信託資金和民間借貸低，部分地區還能獲得政策貼息。
做市商制度
做市商制度是證券公司使用自有資金參與新三板交易，通過自營買賣差價獲得收益的制度。由於證券公司擁有數量眾多的營業部網點，便於客戶開立新三板投資許可權，從而增加整個新三板交易量，盤活整個市場。齊魯證券首批獲得該從業資格。
資產證券化
資產證券化可能對於擁有穩定現金流的企業更適合。不過，一般來說此類企業或者比較成熟，或者資產規模較大，而目前新三板掛牌企業普遍現金流並不穩定，資產規模也偏小，要利用資產證券化工具可能存在一些障礙。
銀行信貸
目前銀行針對眾多輕資產企業推出了掛牌企業小額貸專項產品，新三板已和多家銀行建立了合作關系，為掛牌企業提供專屬的股票質押貸款服務。

F. 沙龍品牌亮底牌：主打氫電雙能，將獨立運營、獨立融資

自2020年底正式宣布成立之後，低調了大半年的長城汽車高端品牌「沙龍」又有了新消息。

6月15日，沙龍品牌發布了一則《致沙龍新夥伴的一封信》。在這封公開信中，沙龍品牌CEO文飛對沙龍汽車的品牌理念、技術路線等進行了全面介紹。

從信中透露的內容來看，未來，沙龍品牌將採用「純電+氫能」的技術路線，目標劍指「全球第一的氫電雙能豪華品牌」。

而在品牌運作上，沙龍品牌也明確表示，其未來的發展定位於「以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司」。在依託於長城汽車實力背書的基礎上，將進行完全獨立的市場化運營。

劍指全球第一氫電雙能豪華品牌

作為一個在傳統車企集體發力高端新能源熱潮中誕生的品牌，與吉利的極氪、長安的阿維塔、上汽的R、北汽的極狐品牌、東風的嵐圖等品牌大多選擇純電或純電+增程式的技術路線不同，沙龍品牌「氫電雙能」的技術路線選擇，有些特立獨行的意味。

在公開信中，沙龍將自己定位於「第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌」。並明確表示「如果說特斯拉是全球第一的電動品牌，相信在不久的未來，SALOON將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌」。

作為長城汽車在高端新能源領域的最新布局，事實上，回顧沙龍品牌的發展，其發展路徑也經歷了一個不斷調整的過程。

在誕生之初，沙龍品牌也曾提出開發「高端智能電動」品牌的目標。而此次技術路線調整背後，長城對未來能源路線的判斷，以及對自身氫能技術水平的自信可見一斑。

在今年3月底時，長城汽車曾在保定正式發布自己的氫能戰略。這一戰略涵蓋「上游制氫-中游儲氫-下游氫能產品」一體化供應鏈生態，車規級「氫動力系統」解決方案——氫檸技術，也在發布會上亮相。

而在5月份時，長城汽車又與中國石化在北京正式簽署氫能戰略合作框架協議，未來雙方將在氫能產業、氫能技術和氫能資本領域展開多項合作。可以說，長城在在整個氫能產業的上下游都有著較為完整的布局。

而在當下，除長城之外，鮮少有主流車企布局氫燃料電池乘用車。可以說，在構建零碳社會正在成為國家戰略的當下，長城若能搶佔先機，佔領高地，沙龍的發展將不可限量。

更為重要的是，在各種高端新能源品牌層出不窮的當下，「氫電雙能」的技術路線也讓沙龍品牌擁有了一個獨一無二的記憶點。而這一記憶點對於沙龍品牌知名度的打開，以及在融資過程中講述更為豐富的故事，顯然十分有利。

當然，與純電動汽車相比，當下的氫能源汽車發展仍面臨技術水平、市場需求、配套設施等方面的短板，如何將這些問題一一解決，初出茅廬的沙龍仍然面臨巨大考驗。

定位科技公司+創業公司

除 「第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌」這一特殊定位之外，在此次的公開信中，沙龍品牌還別強調，要將自己打造為「第一個以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司」，和「第一個擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創業公司」。

具體來說，在用戶服務方面，沙龍一方面將為用戶提供高品質的產品，另一方面也會將尊重用戶、與用戶做朋友作為品牌打造的重點。

而在具體的品牌運營層面，沙龍表示，除整合長城在新能源平台、三電系統、氫能技術、智能網聯、自動駕駛、電子電器架構領域的技術能力之外，將完全採用互聯網化的運營模式，獨立研發、獨立運營、獨立融資。

這也意味著，沙龍在未來發展中，將把外界看重的傳統車企的技術實力與互聯網公司的靈活運營合二為一。

事實上，作為長城汽車旗下的全新高端品牌，沙龍品牌在誕生之初就採取了與哈弗、歐拉、長城皮卡，乃至WEY不同的策略。

例如，與整個長城以保定為中心不同，沙龍在成立之初就將總部設在了上海。雖然在近期，出於管理層面的思考，沙龍又將總部遷至北京，但從位置選擇上，沙龍可謂打破了以往長城在人才吸引力方面的最大枷鎖。

而在管理體制上，此前曾有沙龍內部員工透露，與長城的管理體系不同，「沙龍的組織架構扁平，它更強調協同辦公，而非傳統的科層制」。

從這一角度來看，靈活的體制也讓沙龍品牌的未來發展值得更多期待。

寫在最後：

就在幾天前，當沙龍品牌正式決定將總部從上海遷至北京亦庄時，也曾引發不少質疑。

但事實上，從北京此前發布的政策與沙龍的定位來看，這里對於沙龍來說或許更為適合。

早在2020年9月，北京就曾正式宣布在大興設立國際氫能示範區。今年4月，北京億華通與豐田汽車公司合資成立的「華豐燃料電池有限公司」又在亦庄經開區正式落地。

而根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，2023年前，北京計劃培育5到8傢具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模突破500億元。力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。

而這些政策對於沙龍品牌的未來發展來說，都將會是有利支持。

此前，從有關報道來看，沙龍品牌的首款車型將於今年12月實現SOP（小批量試生產）。如今，隨著產品策略及運營思路的逐漸清晰，特立獨行的沙龍品牌能否有一個大有可為的未來，值得期待。

G. FITURE的融資背景是怎樣的

FITURE的融資背景概括來說，是傳統健身行業已無法滿足日漸增長的用戶需求和解決自身痛點。因此健身行業需要智能化轉型。國內目前還沒有這樣的家庭科技健身獨角獸，FITURE前景很被幾大資方看好。