碳能科技融資

Ⅰ 央行定調2021工作重點，其中有哪些值得關注

首先是政府宏觀杠桿率，還有一個是直接融資比例。在最新的財經類雜志上，央行行長發文表示，未來一年主要做好三件事情，首先是要穩住國家經濟的宏觀杠桿率，還有一點是加大市場的直接融資比例，降低間接的銀行融資比例，最後就是管控好金融行業的風險。他表示，未來我國的貸款模式將有間接的銀行抵押融資，轉為在資本市場上直接用股權進行融資，因為從目前來看，國內的直接債券融資，票據融資的比例太低，這無形中抬高了企業的杠桿率，擴大了債務的風險。

同時對待社會一些非法集資行為，央行也應該加大監管打擊力度，避免類似的風險不斷擴張，導致更大的金融風險，同時對非法集資行為，將實現常態化的打擊制度，避免廣大居民上當受騙。

Ⅱ 陽光電源歷年融資後股價

近來，光伏板塊的表現非常給力，與此相關的個股出現比較大的漲幅，市場上的投資者也開始關注光伏板塊了。今天我們就來把光伏行業中逆變器的龍頭公司--陽光電源說個透。

在沒有具體介紹陽光電源前，我給大家匯總了一份關於光伏行業龍頭股的名單，點擊即可查看：寶藏資料：光伏行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：陽光電源是國內最大的光伏逆變器製造商、光伏逆變器的龍頭企業，專注於太陽能、風能、儲能、電動汽車等新能源電源設備的研發、生產、銷售和服務。公司主要產品光伏逆變器、風電變流器、儲能系統、新能源汽車驅動系統、水面光伏設備、智慧能源運維服務。

簡潔快速地說了陽光電源的公司情況後，我們來看下陽光電源公司有什麼亮點，是否值得為其投資？

亮點一：突出的品牌以及研發創新能力優勢

陽光電源是國內最早從事逆變器產品研發生產和全球光伏逆變器出貨量最大的公司，在全球新能源發電行業中，綜合實力屬於第一方陣水平，龍頭地位穩固，在全球市場中佔有較大的份額。在行業內，公司有著很高品牌知名度，收獲了一大波美譽並且在繼續增加，斬獲的榮譽非常多。

自公司成立以來，始終專注於新能源發電領域，培育了一支研發經驗豐富、自主創新能力較強的專業研發隊伍，先後實施了多項國家重大科技計劃項目，是同行中數一數二的存在多項自主核心技術的企業之一。經過了漫長的努力，公司手裡擁有多項發明專利，在儲能變流器、系統集成以及電解制氫和氫儲能方面也是相當優異。

亮點二：全面升級全球營銷服務體系，助力公司全球市場份額擴張

公司建立了一套全球發展戰略，不斷地更新全球營銷以及服務網路和構建渠道體系。在海外也有很多的子公司、服務網點、認證授權服務商並且還有很多個重要的渠道合作夥伴，公司所生產的產品已批量銷往多個國家和地區。未來公司將對全球市場繼續進行探索，推進業務全球化布局有序進行，重點對全球營銷、服務、融資等關鍵能力進行全面提升，鞏固全球化支撐能力體系，促進全球影響力持續提升。伴著全球服務營銷體系持續優化，公司有希望開拓境外市場，擴大全球市場份額。

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二、從行業角度來看

在"碳中和"、能源轉變的大環境下，新能源的發展完全是符合時代發展背景的。同時，作為新能源中不可忽視的一個分支，光伏行業是一個可以長期發展的行業，目前光伏發電的滲透率依然較低，未來將成為主流發電來源路線，將來的發展空間很大、具有較高的景氣度。壟斷競爭逐漸開始成為市場的主要結構，行業格局的優化越來越明顯，集中度也在不斷地提高，陽光電源的產品溢價逐漸體現。作為光伏行業中逆變器的的翹楚，因為在光伏平價並網趨勢的促進之下，陽光電源也將把握住機遇，率先享受到行業發展紅利，前景無限。

總結一下，我認為陽光電源不會讓大家失望，它作為國內光伏行業中逆變器的龍頭企業，在行業變革之際，是很有可能迎來高速發展的。不過文章具有一定的滯後效應，如果想更准確地知道陽光電源未來行情，那就點進去這個鏈接，將會有專業的投顧幫你診股，看下陽光電源現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測陽光電源還有機會嗎？

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Ⅲ 共計融資超過10億美元 法拉第未來登陸納斯達克

FF 91作為FF的旗艦產品，擁有業界領先的1050匹馬力，百公里加速不超過2.4秒，業內最大的60度後仰角的零重力座椅以及革命性的用戶體驗，旨在打造移動、互聯、奢華的第三互聯網生活空間，FF91預計在12個月內交付。

首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，優先預訂金額為5萬元人民幣，選定的受邀用戶會獲得預訂資格。首批受邀車主將獲得三種用戶特權：Futurist Alliance會員，塔尖俱樂部會員，以及下一代產品升級計劃的專屬特權。此外，我們也推出了FF 91 Futurist版本，優先預訂金額為2萬人民幣。

FF將在9月21日在洛杉磯總部舉辦投資者日活動，展示全球唯一在產品技術定位上領先整個行業的極智科技奢華的FF 91，並安排試乘試駕。同時，FF還將向投資者展示其獨特的先進技術和專利組合。此外，FF會在投資者日披露有關FF 81的更多信息、並分享供應鏈合作的相關進展。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:

Ⅳ 碳金融的國內情況

我國是最大的CDM項目供給國。按照《京都議定書》，作為發展中國家，我國在2012年前無須承擔減排義務，在我國境內所有減少的溫室氣體排放量都可以按照CDM機制轉變成核證減排單位，向發達國家出售。我國目前是CDM機制中二氧化碳核證減排量最大供給國，佔到市場總供給的70%左右。而在原始CDM和JI項目需求結構中，由於 《京都議定書》規定歐盟在2012年底前溫室氣體減排量要比1990年水平降低8%，而且歐盟對碳排放實施嚴格配額管制，因此歐洲國家需求量占據總需求的75%以上。日本也有約五分之一的需求份額。據世界銀行預測，發達國家2012年完成50億噸碳減排目標，其中至少有30億噸來自我國市場供給 。
碳金融市場處於發端階段。我國目前有北京環境交易所、上海環境交易所、天津排放權交易所和深圳環境交易所，主要從事基於CDM項目的碳排放權交易，碳交易額年均達22．5億美元，而國際市場碳金融規模已達1419億美元。總的來說，我國碳治理、碳交易、碳金融、碳服務、以及碳貨幣綁定發展路徑尚處發端階段，我國金融機構也沒有充分參與到解決環境問題的發展思路上來，碳交易和碳金融產品開發也存在法律體系欠缺、監管和核查制度不完備等一系列問題，國內碳交易和碳金融市場尚未充分開展，也未開發出標准化交易合約，與當前歐美碳交易所開展業務的種類與規模都有相當差距。
碳金融市場發展前景廣闊。我國正在實施轉變經濟發展方式，建立「兩型社會」的發展戰略，過去「三高」（高投入、高能耗、高增長）的粗放型發展模式不具有可持續性，必須轉化為「兩低一高」（低投入、低能耗、高增長）的集約型發展模式。同時，我國政府高度重視碳減排責任和義務，在哥本哈根會議上，我國政府鄭重承諾：到2020年，單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%—45%，並作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃。這種承諾體現了我國加強碳治理的責任感和大國風范，也充分表明我國大幅減排溫室氣體的決心。按照這一目標，未來幾年內我國碳交易和碳金融有巨大的發展空間。特別是，我國區域、城鄉經濟社會發展極不平衡，這也為我國在積極參與國際碳金融市場的同時，創設國內碳交易和碳金融市場創造了條件。 我國碳金融市場缺位使得碳資產定價權缺失。我國關於碳資產定價權的缺失嚴重影響我國企業的經濟利益。對於發達國家而言，能源結構的調整、高耗能產業的技術改造和設備更新都需要較高成本，溫室氣體減排成本在每噸碳100美元以上，而在我國進行CDM項目投資，減排成本可降至20美元。尤其是，碳金融中介市場處於起步階段，這就沒有發揮金融在風險評估和管理以及價格發現的功能，也使得我國只能被動接受歐美碳資產的單向報價，據世界銀行統計數據，工業化國家2007年溫室氣體排放額度外購需求量為3億噸左右，均價在15－20歐元區間。我國作為最大碳排放權供給國，出售價格遠低於這個價格區間，我國目前碳交易價格維持在10歐元左右。有的項目甚至更低，如2006年7月，義大利碳基金通過世界銀行以每噸不低於6．25美元的價格分10年時間從南鋼股份購買了約65萬噸二氧化碳減排量；為防止我國碳資產被 「賤賣」，發改委出台了每噸CDM項目二氧化碳8歐元的最低限價；寶鋼股份2007年1月出售給瑞士信貸國際集團和英國瑞碳有限公司的二氧化碳減排量也只略超10歐元；2009年6月我國出售給歐盟買家的CERs現貨價格為11歐元；盡管國際市場上碳排放價格在2009出現了下降，但在歐盟內部配額市場，一噸2014年12月到期的二氧化碳期貨價格仍達19歐元。
事實上，由於我國沒有形成自己的碳金融市場，我國碳資產的定價權掌握在歐美需求方，我國供給的CERs被發達國家投資機構購進後，經過包裝，開發成為價格更高的金融產品、衍生產品及擔保品，賺取豐厚的利潤。
單一的CDM供給與低成本減排領域使我國處於低端市場。 2012年前，我國在碳交易市場主要是CDM項目CERs的供給，2012年後，我國碳排放就須承擔一定責任。據世界銀行報告，我國已是第一大碳排放國，隨著我國碳減排承諾的逐步兌現，我國在未來極有可能成為碳排放權進口國，而那時碳排放權的購買價格極有可能比現在出口價格高許多。而且，我國處於碳交易的低端市場還表現在減排產品多集中於低層次的減排領域，使得我國碳排放產品成為受制於國外企業需求的買方市場。我國現有的CDM項目主要集中在新能源和可再生能源、節能和提高能效類型項目，此類項目減排成本低，投資力度小，技術穩定，收益預期高，多為國外投資者熱衷投資項目，而對於減排成本高、技術復雜、投資多、受益期長的項目，如垃圾焚燒發電、造林和再造林、HFC－23分解消除項目卻極少投資，根據中國清潔發展機制網相關數據，這些項目占總項目比例低於1%，而能源類和提高能效類項目卻佔95%以上。特別是，2012年後京都議定書框架的不確定性、歐盟碳交易體系第三階段 對CDM項目合格性的限制、漫長的等待期與高額的交易成本都使CDM交易規模呈現下降特徵，因此我國開展國內碳交易和碳金融市場更具有前瞻性和緊迫性。
開發碳金融市場對我國金融機構和金融人才提出了更高要求。碳金融的標的物是一種虛擬產品，交易規則嚴格，開發程序復雜，銷售合同多涉及境外客戶，合同期限長，風險評級技術要求高，非專業機構難以勝任碳金融項目的開發和執行能力。如清潔發展機制或聯合履行機制都涉及減排單位的認證，若減排項目無法獲得認證則導致交付風險，會降低投資預期收益。為保證項目對投資人的吸引力，既需要熟悉減排單位需求國和具體項目所在國的認證標准和程序，了解有關國家的政策和法律；同時，還需要對交付風險和政策風險進行評級並提供擔保，這樣的綜合性金融機構和復合型人才在目前我國是十分稀缺的。
而且，我國金融市場發育不充分既限制了碳金融的有效銜接和發展，同時也欠缺對風險要求更高、專業服務能力更強、涉外服務水平更專業的金融服務人才。總的來說，我國還沒有建立有效的碳金融交易制度，更沒有建立國內碳交易市場，也沒有創建碳交易平台，碳基金、碳期貨、碳證券等各種碳金融創新產品更是沒有開發，這就使得碳交易市場缺乏合理的利益補償機制，也沒有充分發揮碳金融對於碳資產的價格發現和風險管理功能。而在低碳節能環保領域，我國與發達國家差距甚微，基本處於同一起跑線上。
欠缺參與激烈競爭的思想准備和國家戰略。碳金融具有寬闊的潛在增值空間，國際金融機構對該領域的創新和競爭也會越來越激烈。從目前市場開發程度來看，歐盟國家先行先試，暫居市場領先，如歐盟排放交易體系EU ETS佔全球碳交易額的四分之三以上；EU ETS掌控著EUA期貨、期權的定價權；而且倫敦作為全球碳金融中心之一地位已經確立。美國國內雖沒有形成政府規制嚴格的碳配額交易市場，但2008年美國東北部及中大西洋各州組成區域溫室氣體減排行動（RegionalGreenhouse GasInitiative， RGGI）形成自願減排單位（VER），目前RGGI已是全球第二大配額交易市場。
特別是美元作為最主要計價貨幣和儲備貨幣，美國開發和參與國際碳金融市場作用和地位日益凸顯，美國金融機構基於芝加哥氣候交易所和區域溫室氣體減排行動RGGI可以較為便利開發出碳金融產品，做大碳金融市場。國際碳金融市場交易主體基本為歐美金融機構，日本、韓國、新加坡等國家近些年也推出一些碳金融服務和產品，以加入國際碳金融市場的競爭。如日本利用其先進的碳減排技術，並在日本碳交易所採用日元計價。澳大利亞可基於NSW交易平台來開發碳金融市場。各國都在積極構建自己的碳金融市場；各國似乎都在關注碳貨幣發展戰略，即積極通過將主權貨幣與碳交易、碳資產、碳金融綁定來提升貨幣的國際地位。
3.1中國「碳金融」市場蘊藏巨大商機
據有關專家測算，2012年以前我國通過CDM項目減排額的轉讓收益可達數十億美元。為此，中國已經被許多國家看做是最具潛力的減排市場。那麼，依託CDM的「碳金融」在我國應該有非常廣闊的發展空間，並蘊藏著巨大商機。
由於目前我國碳排放權交易的主要類型是基於項目的交易，因此，在我國，「碳金融」更多的是指依託CDM的金融活動。隨著越來越多中國企業積極參與碳交易活動，中國的「碳金融」市場潛力更加巨大。
對於發達國家而言，能源結構的調整，高耗能產業的技術改造和設備更新都需要高昂的成本，溫室氣體的減排成本在100美元/噸碳以上。而如果在中國進行CDM活動，減排成本可降至20美元/噸碳。這種巨大的減排成本差異，促使發達國家的企業積極進入我國尋找合作項目。
而中國作為發展中國家，在2012年以前不需要承擔減排義務，在我國境內所有減少的溫室氣體排放量，都可以按照《京都議定書》中的CDM機制轉變成有價商品，向發達國家出售。我國「十一五」規劃明確提出，到2010年單位GDP能源消耗比2005年降低20%，主要污染物排放總量要減少10%。在努力實現這一目標的過程中，通過大力推廣節能減排技術，努力提高資源使用效率，必將有大批項目可被開發為CDM項目。聯合國開發計劃署的統計顯示，目前中國提供的CO2減排量已佔到全球市場的1/3左右，預計到2012年，中國將占聯合國發放全部排放指標的41%。
3.2碳金融在我國的發展障礙
首先，對CDM和「碳金融」的認識尚不到位。CDM和「碳金融」是隨著國際碳交易市場的興起而走入我國的，在我國傳播的時間有限，國內許多企業還沒有認識到其中蘊藏著巨大商機；同時，國內金融機構對「碳金融」的價值、操作模式、項目開發、交易規則等尚不熟悉，目前關注「碳金融」的除少數商業銀行外，其他金融機構鮮有涉及。
其次，中介市場發育不完全。CDM機制項下的碳減排額是一種虛擬商品，其交易規則十分嚴格，開發程序也比較復雜，銷售合同涉及境外客戶，合同期限很長，非專業機構難以具備此類項目的開發和執行能力。在國外，CDM項目的評估及排放權的購買大多數是由中介機構完成，而我國本土的中介機構尚處於起步階段，難以開發或者消化大量的項目。另外，也缺乏專業的技術咨詢體系來幫助金融機構分析、評估、規避項目風險和交易風險。
再次，CDM項目開發時間長、風險因素多。與一般的投資項目相比，CDM項目需要經歷較為復雜的審批程序，這導致CDM項目開發周期比較長，並帶來額外的交易成本。此外，開發CDM項目涉及風險因素較多，主要有政策風險、項目風險和CDM特有風險等，政策風險來自於國際減排政策的變化，如2012年後中國是否承擔溫室氣體減排義務，決定了2012年後合同的有效性；項目風險主要是工程建設風險,如項目是否按期建成投產,資源能否按預期產生等。在項目運行階段,還存在監測或核實風險，項目收入因此存在不確定性，也會影響金融機構的金融服務支持。
3.3興業銀行碳金融實踐
2006年5月，興業銀行與國際金融公司合作，針對中國在節能技術運用和循環經濟發展方面的融資需求特點，在境內首創推出節能減排項目貸款這一「綠色信貸」品種。截至2008年3月底，興業銀行已經在北京、天津、山東、山西、重慶、浙江、福建等十一個省市開辦節能減排貸款業務，共發放貸款51筆，累計投放12多億元；可實現每年節約標准煤147.48萬噸，年減排二氧化碳約412.85萬噸。
隨著節能減排貸款的快速推廣，部分節能減排項目已經進入碳減排交易市場。興業銀行運用在融資模式、客戶營銷和風險管理方面積累的初步經驗，將節能減排貸款與「碳金融」相結合，創新推出以CDM機制項下的碳核定減排收入（CERS）作為貸款還款來源之一的節能減排融資模式——「碳金融」模式，為尋求融資支持的節能減排企業提供了新的選擇。
這方面的典型案例是深圳某公司垃圾填埋場沼氣回收利用處理項目。該公司成功引進加拿大技術，並升級開發出適用於城市垃圾填埋場綜合治理的3R循環利用技術，將原先直接排放大氣的溫室氣體沼氣作為能源回收利用，於2005年在梅州垃圾填埋場（一期）成功實施，當年在聯合國注冊成為CDM項目。由於該公司屬於「輕資產」型的科技服務公司，資產規模小、經營收入少、資產負債率高、缺乏傳統意義上的抵押擔保條件，因此，二期項目拓展的中長期資金需求難以通過傳統的貸款運作加以滿足。為解決傳統貸款模式遭遇的融資難題，興業銀行運用創新的思路和項目融資模式，側重考察第一還款來源的有效性，以企業的經營狀況和現金流作為貸款審批的主要考慮因素，並且根據項目實施的現金流和企業自身的經營情況來選擇還款期限，使還款時間與現金流收入規模、時間匹配，較好地解決企業還款壓力問題。最終為該公司提供了三年期750萬元節能減排項目貸款，該項目的實施可實現年減排二氧化碳16萬噸，實現企業經濟效益和環境效益的雙贏。該筆項目融資的成功運作，體現了興業銀行在環境金融創新中，節能減排貸款模式的新突破，標志著興業銀行節能減排項目貸款擴展到「碳金融」領域，也為今後探索碳保理等新興業務奠定了基礎。
3.4發展碳金融的機制調整與完善
（一）搭建交易平台。溫室氣體排放量是有限的環境資源，也是國家和經濟發展的戰略資源。應借鑒國際上碳交易機制，進一步研究探索排放配額制度和發展排放配額交易市場，通過金融市場發現價格的功能，調整不同經濟主體利益，鼓勵和引導產業結構優化升級和經濟增長方式的轉變，有效分配和使用國家環境資源，落實節能減排和環境保護。
（二）加強宣傳推廣。要讓企業充分意識到CDM機制和節能減排所蘊涵的巨大價值，推動項目業主和開發商根據行業、自身發展計劃，擴大國際合作，積極開發CDM項目，力爭國家環境資源利益和企業利益最大化。
（三）推動政策研究。CDM機制不僅涉及環境領域還包括經濟學、法律、管理等復雜的知識，同時還具有很強的實踐性和操作性。中國作為溫室氣體排放大國對於自身參與CDM項目的潛力及規模尤其需要認真研究。
（四）培養中介市場。中介市場是開展CDM機制的關鍵，應鼓勵民間機構和金融機構進入，重視金融機構作為資金中介和交易中介的作用，允許金融中介購買或者與項目業主聯合開發CDM項目。
（五）構建激勵機制。「碳金融」具有政策性強、參與度高和涉及面廣等特點，發展「碳金融」是個系統工程，需要政府和監管部門根據可持續發展的原則制定一系列標准、規則，提供相應的投資、稅收、信貸規模導向等政策配套，鼓勵金融機構參與節能減排領域的投融資活動，支持低碳經濟。
天津：創新試水碳金融
2013年，天津排放權交易所正式啟動碳排放權交易以來，鋼鐵、化工、電力熱力、石化等5個行業的114家企業成為天津碳交易市場主體。據了解，在國家確定的7個試點省市中，天津市是唯一同時參與了低碳省區和低碳城市、溫室氣體排放清單編制及區域碳排放權交易試點的直轄市。
專家表示，天津產業格局特色鮮明，重化工業特點顯著，能源消費和碳排放大戶數量和體量突出。與其他試點地區及一線城市已完成或正在大幅削減工業企業生產能耗和碳排放的形勢不同，天津正處於經濟快速增長階段，是我國經濟發展和節能減排工作面臨形勢和發展階段情景的典型代表。因此，在一個經濟高速增長、碳排放總量尚未達到峰值的城市進行碳排放權交易試點，更具有典型性和樣本意義。

Ⅳ 長安國際信託與能投委、上海寶碳發起零碳中國首支「碳基金」是做什麼的

「碳基金」是中國投資協會能源投資專業委員會、上海寶碳新能源環保科技有限公司與長安信託共同發起的。後續長安信託和中國投資協會能投委將圍繞「零碳能源」、「零碳建築」、「零碳交通」等新興概念，以綠色投資、一二級聯動開發、土壤修復占補平衡、公募REITs等為手段，推動零碳科技項目在全國范圍落地，在能源、環保、交通、碳排放、大數據、基礎設施、新基建等領域。由長安信託公司政信事業部牽頭各業務部門，在碳資產開發、碳資產管理、碳交易、碳金融服務、綠色金融、股權投資、產業基金、低碳能力建設等領域，研究推廣「零碳科技城投融資建設運營模式」。

Ⅵ 方大炭素歷年融資後股價

最近化工板塊有著很不錯的表現，相關個股漲幅較大，市場上的投資者也把眾多的目光投向了化工板塊。下面我們就來聊一聊化工細分行業中炭素製品的龍頭公司--方大炭素。

對分析方大炭素之前，我整理好的化工行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：化工行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：方大炭素是世界首列的優質炭素製品生產供應基地和涉核炭材料科研生產基地，石墨及炭素製品、特礦粉的生產與銷售是重點業務。在冶金、化工等行業和高科技領域產品得到了廣泛的應用，是國內炭素行業排名前幾的企業。

簡單介紹了方大炭素的公司情況後，接下來咱們再來瞅瞅大炭素公司有哪些出色的地方，值不值得我們投資？

亮點一：在質量體系、生產技術、科研能力、人才隊伍、設備等方面的競爭優勢突出

方大炭素的生產技術水平可以算世界頂尖，生產出來的石墨電極等產品同美日等發達國家的炭素公司質量可以說幾乎一樣。另有，國外用戶對部分出口產品評價甚好，各項技術指標與國際先進水平都相當。彰顯了公司高端炭素產品在國內外市場的競爭力。公司依據多年炭素製品的研發與生產經驗，在於炭素製品工藝特性相適應的管理體繫上進行不斷的改進和調整。

在核心關鍵技術方面依法擁有自主的知識產權，獨立享有所有權與使用權。一直處在高爐炭磚、核電用炭/石墨材料、石墨烯制備及應用技術的研究和生產領域的領先地位。公司引進優質人才，加強研發隊伍建設，讓前沿科研體系優勢獲得持續深化。公司先後從美日德等國家引進先進設備，現在任何一台公司的生產碳素製品的設備都具備國際先進水平。

亮點二：多業務產品齊頭並進、共同發力

方大炭素不只是做好傳統產品，同時，也在碳材料新產品上下了很大功夫，加快其研發的腳步，努力讓公司成為復合型炭材料行業的領先者，成為具研發與生產於一體的基地，打造出有社會影響影響力的好產品。現今公司的高溫冷堆含硼炭材料已經被用於核電站，與此同時也在對優質石墨烯及其終端應用進行發展，並且布局碳纖維，這就逐漸形成了很有特色的產業鏈體系。這些都是方大炭素在行業內蒸蒸日上的有力增長點，這也從方方面面體現出公司的未來可期。

由於篇幅受限，關於方大炭素的深度報告和風險提示的詳情，都在這篇文章里了，點擊這里就能看：【深度研報】方大炭素點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

所在行業如今依舊處於分散競爭階段，但因市場、政策、資金、環保等原因，中小企業逐漸遭到淘汰。由於政策的要求，將電爐鋼的市場佔有率提高也將增加市場對超高功率石墨電極的需求，再加上疫情好轉復工復產，下游市場需求量變大，公司石墨電極產品量價齊升。這就意味著有望進一步提高碳素行業的集中度和公司的業績。此外，現在公司一直在努力的研究碳素新材料，國外壟斷技術已被打破，公司行業內的競爭也在一直的提升。作為這些行業中的領先者，方大炭素將會率先享受到行業發展所帶來的紅利。

總的來說，我認為方大炭素作為化工行業的龍頭企業，有望在行業改變時拿著那份熱情迎接高速的發展。但是這篇文章有一定的延遲性，如果想知道方大炭素對於未來的行情，那麼不妨點開鏈接看看，有專業的投顧幫你診股，看方大炭素現在的發展行情到底適合買入還是賣出：【免費】測一測方大炭素還有機會嗎？

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Ⅶ 北方稀土歷年融資後股價

近來稀土價格方面，上漲明顯，市場把眾多目光投向了稀土公司。今天，讓我們來談談稀土行業的領先公司--北方稀土。

在深入講解北方稀土前，學姐為大家整理了稀土行業龍頭股名單，現在分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：稀土行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：北方稀土企業在稀土行業中排名領先，不僅在中國名聲很大，在全球也鼎鼎有名，是目前最大的稀土產品供應商，能夠生產稀土原料(如精礦、氧化物與鹽類等)、稀土功能材料(如磁性、發光、催化材料等)、稀土應用產品(鎳氫動力電池、磁共振儀)等門類齊全的稀土產品。

上完主要針對於北方稀土公司的大致情況做了個基本的闡述，學姐這就來給各位剖析一下關於北方稀土公司的優勢，究竟值不值得大家的追捧？

亮點一：資源得天獨厚，供貨價格成本低

這里說到北方稀土的資源起源，不得不提及包頭鋼鐵集團，他背後的大股東，它擁有白雲鄂博礦，這是世界上最大的稀土礦，擁有獨家采礦權，具備年產30萬噸稀土精礦的生產能力。而且，北方稀土公司的稀土精礦是從包鋼股份那裡買的，因為白雲鄂博礦稀土與鐵共生，精礦中的原料一般是尾礦資源，鐵礦成本在采選過程中就被分攤了，公司精礦獲取成本低於市場價，成本的優勢表現的還是比較突出的。

亮點二：技術不斷創新，延展公司產業鏈

北方稀土公司一直將創新驅動作為公司的發展戰略，強大的研發實力作為支撐，不斷將公司五大稀土功能材料的發展做的更好，終端應用產品多點布局，科研成果不僅是一項成果，還可以轉化為高附加值產品，平衡稀土元素利用，讓產業鏈延伸能夠成為現實，增加公司的收益。

出於文章篇幅考慮，更多的提示來源於有關北方稀土的深度報告和風險，學姐都單獨整理到研報里了，直接點開看看吧：【深度研報】北方稀土點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

處於"碳中和"時期背景下，能源轉型是全球都認可的，進入了電動化時代。

而稀土具有優秀的磁、光性能同時還兼具電性能好，別看它用量少，卻是獨一無二，無法替代，是改善產品結構，提高科技含量，促進產業技術進步至關重要的元素。總體來說，會隨著新能源汽車、疊加風車、變頻空調等新興產業下游需求的快速發展，稀土磁材的需求擴大也是一觸即發，導致供需的格局直接處於稍微緊迫的狀況，稀土的價格甚至還可以繼續上升。

總結性的說，我認為北方稀土公司作為稀土行業龍頭，有機會在行業改良之際，獲得極速的發展。但是文章具有一定的滯後性，要是想全面了解北方稀土未來行情，可以直接點鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下北方稀土現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測北方稀土還有機會嗎？

應答時間：2021-09-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅷ 沙龍品牌亮底牌：主打氫電雙能，將獨立運營、獨立融資

自2020年底正式宣布成立之後，低調了大半年的長城汽車高端品牌「沙龍」又有了新消息。

6月15日，沙龍品牌發布了一則《致沙龍新夥伴的一封信》。在這封公開信中，沙龍品牌CEO文飛對沙龍汽車的品牌理念、技術路線等進行了全面介紹。

從信中透露的內容來看，未來，沙龍品牌將採用「純電+氫能」的技術路線，目標劍指「全球第一的氫電雙能豪華品牌」。

而在品牌運作上，沙龍品牌也明確表示，其未來的發展定位於「以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司」。在依託於長城汽車實力背書的基礎上，將進行完全獨立的市場化運營。

劍指全球第一氫電雙能豪華品牌

作為一個在傳統車企集體發力高端新能源熱潮中誕生的品牌，與吉利的極氪、長安的阿維塔、上汽的R、北汽的極狐品牌、東風的嵐圖等品牌大多選擇純電或純電+增程式的技術路線不同，沙龍品牌「氫電雙能」的技術路線選擇，有些特立獨行的意味。

在公開信中，沙龍將自己定位於「第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌」。並明確表示「如果說特斯拉是全球第一的電動品牌，相信在不久的未來，SALOON將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌」。

作為長城汽車在高端新能源領域的最新布局，事實上，回顧沙龍品牌的發展，其發展路徑也經歷了一個不斷調整的過程。

在誕生之初，沙龍品牌也曾提出開發「高端智能電動」品牌的目標。而此次技術路線調整背後，長城對未來能源路線的判斷，以及對自身氫能技術水平的自信可見一斑。

在今年3月底時，長城汽車曾在保定正式發布自己的氫能戰略。這一戰略涵蓋「上游制氫-中游儲氫-下游氫能產品」一體化供應鏈生態，車規級「氫動力系統」解決方案——氫檸技術，也在發布會上亮相。

而在5月份時，長城汽車又與中國石化在北京正式簽署氫能戰略合作框架協議，未來雙方將在氫能產業、氫能技術和氫能資本領域展開多項合作。可以說，長城在在整個氫能產業的上下游都有著較為完整的布局。

而在當下，除長城之外，鮮少有主流車企布局氫燃料電池乘用車。可以說，在構建零碳社會正在成為國家戰略的當下，長城若能搶佔先機，佔領高地，沙龍的發展將不可限量。

更為重要的是，在各種高端新能源品牌層出不窮的當下，「氫電雙能」的技術路線也讓沙龍品牌擁有了一個獨一無二的記憶點。而這一記憶點對於沙龍品牌知名度的打開，以及在融資過程中講述更為豐富的故事，顯然十分有利。

當然，與純電動汽車相比，當下的氫能源汽車發展仍面臨技術水平、市場需求、配套設施等方面的短板，如何將這些問題一一解決，初出茅廬的沙龍仍然面臨巨大考驗。

定位科技公司+創業公司

除 「第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌」這一特殊定位之外，在此次的公開信中，沙龍品牌還別強調，要將自己打造為「第一個以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司」，和「第一個擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創業公司」。

具體來說，在用戶服務方面，沙龍一方面將為用戶提供高品質的產品，另一方面也會將尊重用戶、與用戶做朋友作為品牌打造的重點。

而在具體的品牌運營層面，沙龍表示，除整合長城在新能源平台、三電系統、氫能技術、智能網聯、自動駕駛、電子電器架構領域的技術能力之外，將完全採用互聯網化的運營模式，獨立研發、獨立運營、獨立融資。

這也意味著，沙龍在未來發展中，將把外界看重的傳統車企的技術實力與互聯網公司的靈活運營合二為一。

事實上，作為長城汽車旗下的全新高端品牌，沙龍品牌在誕生之初就採取了與哈弗、歐拉、長城皮卡，乃至WEY不同的策略。

例如，與整個長城以保定為中心不同，沙龍在成立之初就將總部設在了上海。雖然在近期，出於管理層面的思考，沙龍又將總部遷至北京，但從位置選擇上，沙龍可謂打破了以往長城在人才吸引力方面的最大枷鎖。

而在管理體制上，此前曾有沙龍內部員工透露，與長城的管理體系不同，「沙龍的組織架構扁平，它更強調協同辦公，而非傳統的科層制」。

從這一角度來看，靈活的體制也讓沙龍品牌的未來發展值得更多期待。

寫在最後：

就在幾天前，當沙龍品牌正式決定將總部從上海遷至北京亦庄時，也曾引發不少質疑。

但事實上，從北京此前發布的政策與沙龍的定位來看，這里對於沙龍來說或許更為適合。

早在2020年9月，北京就曾正式宣布在大興設立國際氫能示範區。今年4月，北京億華通與豐田汽車公司合資成立的「華豐燃料電池有限公司」又在亦庄經開區正式落地。

而根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，2023年前，北京計劃培育5到8傢具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模突破500億元。力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。

而這些政策對於沙龍品牌的未來發展來說，都將會是有利支持。

此前，從有關報道來看，沙龍品牌的首款車型將於今年12月實現SOP（小批量試生產）。如今，隨著產品策略及運營思路的逐漸清晰，特立獨行的沙龍品牌能否有一個大有可為的未來，值得期待。

Ⅸ 企業主動減碳將如何提高市場競爭力

企業主動減碳，響應建設綠色環保，只要轉變觀念和思路，加強引導，樹立綠色低碳發展觀。發展綠色低碳經濟、促進可持續發展是人類社會未來發展的必然選擇。政府部門要從政策層面上支持和引導大力發展綠色低碳產業，引導、支持社會樹立綠色發展和低碳發展的理念。以發展綠色低碳經濟實踐和探索為起點，尋求適合國情的綠色低碳經濟發展模式。為遏止氣候變化不斷惡化的勢頭，積極採取自主行動，從多種環節入手，節能減排降耗，減輕環境災害，切實履行量化減排義務我們武漢希望：加強科技創新，提倡低碳生活，建設生態環境。世界各國、全球企業應負擔起共同但有區別的責任，應對資源環境壓力。武漢以已開展的生態環境保護治理為榜樣，尋求經濟發展新模式，承擔企業社會責任，加大節能減排和低碳技術的研發，加快節能環保和裝備的推廣應用，推動技術創新和制度創新，發展低碳能源技術，推行能源高效利用、清潔能源開發、綠色GDP核算等研究，武漢建立低碳經濟發展模式和低碳社會生活消費模式我們武漢期待：開展低碳技術國際交流，發展碳排放權交易國際合作。加強政府間國際合作，進而推動企業合作，有序推進低碳生態產業轉移，武漢促進低碳和生態經濟在全球的合理分布和共同發展。積極建立環境權益交易市場，探索清潔發展機制，推動全球統一碳交易市場形成，改善發展中國家的碳定價權我們武漢努力：推廣發展低碳綠色金融的成功經驗，武漢積極探索發展綠色低碳經濟的投融資途徑，不斷探索創新投融資機制，將減排降碳納入金融體系的服務范疇，制定和完善符合國情的促進低碳產業發展的經濟激勵措施，利用碳金融體系的支撐使碳減排獲得持續不斷的融資，從碳減排權中提高能效及可持續發展的收益，努力爭取全球低碳經濟競爭的主動權讓我們團結起來「發展綠色經濟，倡導低碳生活，共贏企業未來

Ⅹ 請問我國碳金融行業就業前景如何

作為一個理財師，我個人對於我國碳金融行業還是比較開好的，對於這個行業的未來就業前景我也比較有信心，當然任何一個行業都有其自身的一些弊端，也有其一定優勢，那麼我國碳金融行業就業前景如何呢？我下面做一個自己的分析：

第一、我國碳金融行業是我國積極發展的一個行業，根據我國國務院最近頒布的一些文件來看，未來的我國碳金融行業會得到國家在稅收方面的大力支持，這對於這個新興的行業有很大的助力，也促進整體行業的發展。

第二、我國碳金融行業現在企業的規模在不斷的擴大，特別是一些發達經濟地區，這個行業已經出現大規模的擴建，為宜缺少的就是人才，所以碳金融行業的就業前景，應該從這里能看出端倪，未來的人才需求在擴大中。

第三、我國碳金融行業建立這些年以來，人員情況還是比較復雜，專業的人才不足，根據目前的統計，碳金融行業的人才缺口應該不少於三百萬，從這一點來說，碳金融行業的就業前景十分的樂觀。

第四、我國碳金融行業在未來的交易中會越來越市場化，而且規模會不斷的擴大，這一方面是國家的政策導向，更重要的是我國經濟轉型的需要，所以碳金融行業未來的業績會十分不錯，那麼就業前景自然十分廣闊。

第五、我國碳金融行業的盈利模式比較多，而且成本在逐年的下降，這樣的情況下，你在這個行業就業的話，那麼個人的收入也不會比較客觀，由於碳金融行業的人才較少，那麼個人進入的越早，升職的機會越大。

綜合上面的分析，大家可以看出這個行業十分不錯，而且未來的潛力巨大，加上國家的支持和人才的缺乏，那麼進入這個行業，應該是一個很不錯的選擇。