威馬融資總額

❶ 首個國內上市的造車新勢力傳威馬D輪融資已確定領投機構

8月20日，有接近威馬汽車的金融機構相關人士向外透露：「目前威馬D輪融資的領投機構已經確定，本輪融資規模預計在50億元人民幣或者等值美金，D輪融資完成後，威馬汽車將搶灘科創板。」

該人士還稱，其所在的金融機構已經開始籌備售賣威馬上市的股權產品，他們在此之前對威馬進行了C輪投融資。如若D輪融資成功，威馬汽車投後估值將達到300-350億元人民幣。對此威馬汽車官方並沒有回應，不過也沒有否認融資事宜。

7月銷量繼續增長

在剛過去的7月，威馬汽車發布銷量數據，顯示7月銷量2036輛，同比翻番，環比實現「五連增」，再創年內新高。威馬EX5累計銷量突破3萬輛，穩居新勢力單車銷量冠軍。

2019年，威馬汽車完成了30億元的C輪融資，其累計融資額已達230億元人民幣。在2019年，威馬表示正在積極推進計劃總額為10億美元的D輪融資，受疫情影響，有望於2020年內落地。雖然毛利率還未返正，但是威馬的狀態還是比較穩定的。（圖/文/攝：皆電周建強）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 威馬汽車2019年交付近1.7萬輛，交付量在造車新勢力中排第二

根據最新消息稱，威馬汽車正在推進計劃總額為10億美元（約合人民幣69.4億元）的D輪融資。

在新車方面，為了對抗國產的特斯拉Model3，威馬汽車將會在2020年的北京車展上推出一款全新純電動轎車，並對其命名為7系轎車。新車將會採用威馬「轎車超級平台」，其NEDC綜合續航里程將會超過700km。並且其還將具備L3級別自動輔助駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，並將支持5G智能座艙。

寫在最後

根據蔚來公布的銷量數據顯示，2019年蔚來全年累計交付20565輛新車，這也使得其領先威馬汽車，在造車新勢力中交付量排名第一。但通過2019年全年來看，隨著新能源車市行情下滑，去年首批實現交付的蔚來、威馬、小鵬等一眾造車新勢力在年銷量目標這一「年終考」上無一合格。

進入2020年後，新能源汽車補貼可能取消以及特斯拉和更多跨國車企新能源車型強勢入局，這些造車新勢力們將迎來更為嚴峻的生死考驗，我們也希望能看到這些造車新勢力能夠遇強則強，為我們帶來更好的電動汽車。

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❸ 蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一

▲威馬溫州工廠內部

小鵬目前正在肇慶建設自己的工廠，但工廠還沒有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產。

等新工廠投產後，小鵬也會將產能掌握在自己手中

結語：新造車頭部企業艱難過冬，但2020年仍不好過

2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢力更是風雨飄搖，但即使在這樣的環境中，蔚來、威馬和小鵬的總銷量也達到了一萬輛以上，盡管各自也都遭遇了危機，但是這三家企業的表現無疑是合格的。

不過雖然度過了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰，多個車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、賓士、寶馬、奧迪的新能源車也已經在國內推出了，這對於國內的新能源車企來說都是不小的挑戰。

好在這三家頭部的新造車企業已經在市場上建立了一定的用戶基礎，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至於被市場所淘汰，但接下來的一年仍面臨諸多挑戰。

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❹ 威馬獲得超過3億美元的融資，本輪融資會給企業帶來什麼幫助

引言：隨著新能源汽車市場的火熱，很多國產的新能源汽車品牌也開始嶄露頭角，但是在這個市場競爭的過程中，就會有一些品牌顯得動力不足。曾經備受人關注的威馬汽車，沒想到在新能源汽車發展勢頭正足的時候，卻逐漸的變得黯然失色了，而威馬汽車也獲得了3億美元的融資，那麼本輪融資會給企業帶來怎樣的幫助呢？

三、新能源汽車還是處於行業發展期

雖然說現在有很多平台看起來都很困難，但是只要堅持下來走過平台的一個剛剛開始的起步期，那麼之後的市場是十分廣闊的。所以說也希望威馬能夠利用這個資金，重新的奠定自己的行業地位。

❺ 威馬汽車起火爆炸，緊急召回！剛融資100億，會不會影響上市

近日，威馬汽車宣布，即日起向用戶主動召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282台威馬汽車，並將授權經銷商為召回車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包。

【4】威馬剛剛完成融資100億，准備上市，此次事件或許會對上市有負面影響

威馬汽車是被視作與蔚來，理想，小鵬一樣，是處在造車新勢力公司第一梯隊的廠商。威馬沒有著急推出汽車，而是先建設了工廠，這被視作是相當有前瞻性的。而不久前，威馬剛剛完成了100億的D輪融資，成為造車新勢力廠商歷史上單筆最大融資金額。而且目前造車新勢力公司中，蔚來，理想，小鵬都已經上市，威馬很可能是要緊接著在科創板上市的公司。而此次的起火召回，無疑是對威馬的上市，帶來不小的負面影響。因此對於威馬汽車來說，下一步如何消除消費者的顧慮，順利上市，是威馬目前最關鍵的問題。

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❻ 恆大汽車進場 威馬汽車搬離

"流水的新勢力車企，鐵打的東方新天地。"有網友如是說。威馬汽車撤走了，恆大汽車恆馳接手北京長安街東方新天地的原威馬體驗中心,恆馳品牌門店標識格外耀眼，各項裝修在高速的推進當中，寫著"恆馳汽車首期六款車敬請期待"的牆紙海報也在這幾天掛上了牆壁，恆大在一些專業領域還是非常擅長。

漸漸被人淡忘的是，這里原是威馬汽車的體驗店，是威馬在北京開設的第一家直營店，也是第二家入駐東方新天地商圈的造車新勢力，相隔幾百米，就是蔚來開設的全國首家NIOHouse蔚來中心，這里距離天安門僅3公里。

開在這里的新勢力車企品牌體驗店，是品牌初創的重要根基，捆綁著品牌的形象建立與運作，甚至是企業融資的關鍵，具有不可取替的地位。

蔚來挺過來了，恆馳進來了，威馬汽車卻拱手把這個位置讓給了恆大汽車，不得不說，威馬汽車此時此刻撤離長安街釋放的是一個奇怪的信號。東方廣場雄踞於北京市中心，坐落於東長安街1號之絕佳位置，是亞洲最大的商業建築群之一，是真正的北京"城中之城"。對於新勢力車企來說，在這里開店具有兩種特殊的感受，其一是租金真的非常高，據稱該地段租金排名全球十多位；其二是戰略意義，許多品牌的首家店就設在這里，是品牌初創的根基所在，比如蔚來在這里的NIOHouse是蔚來的第一家體驗中心。

蔚來之後，威馬汽車也來了。威馬在長安街東方新天地的體驗中心於2018年底正式開業，從威馬首批產品交付以來，該店一直承擔著重要的戰略任務。

這是一個有效向消費者傳遞信號的地方，包括品牌建立與產品形象，以及品牌的一些重要活動。由於客流量比較大，這里也是威馬客戶相對集中的地方，是威馬與客戶建立紐帶關系的地方。

"要麼是它的使命結束了，要麼是面臨很大的發展壓力。"上述業內人士說。兩年前開這家店的時候，威馬汽車官方稱注冊總用戶8.9萬人，EX5訂單超過1萬輛；在預售訂單中北京佔比高達30%以上，開店以後，確實也曾經達到過200-300的月銷量，這對於威馬每月銷量來說，應是一個不小的數字，如今恆馳卻接手在當初對於威馬汽車來說如此重要的據點顯得很奇怪。有業內人士表示，"這個地方是一個面子門店，蔚來的很多重要活動都在這個地方舉行，這個地方在李斌心中的地位就知道了。"

2020年6月底有媒體報導北京威馬體驗中心東方新天地店撤離，無疑是受疫情期間北京部分商業的客流下降。之後出現了數月的空檔期，最終由恆大汽車續上。

這里的租金有多高？臨近的NIOHouse此前有網路傳言年租金8000萬元，蔚來汽車方面則回應稱不屬實，高於實際租金兩倍多。也就是說，這家NIOHouse的實際租金可能是3000多萬。而威馬汽車東方新天地體驗店，租金不會便宜到哪裡去。這對於一家尚處於虧損的新勢力企業，當然是一筆比較大的支出。

即使在最困難的時候，蔚來也沒有放棄這家店；如果蔚來撤走長安街東方新天地的NIOHouse，這樣的沖擊力對於蔚來而言同樣也是不敢想像。威馬汽車在做出類似的決策之前，想必也曾考慮過類似的影響。

根據威馬汽車官方發布的銷量數據顯示，下半年以來，威馬銷量保持在月度銷售2000台，但在10月和11月，威馬銷量均超3000台。目前威馬依舊擁有EX5、EX6兩款純電動車型，其中EX5占據了絕大部分銷量。2020年下半年的7-11月，威馬汽車累計銷量12,221輛。

在發布銷量數據的同時，威馬還公布了全國網點數量，為累計近200家。從網點數量上，威馬汽車領先其他新勢力車企，比如小鵬汽車目前網點數量為130家左右，蔚來189家。威馬稱，"千城千店"計劃持續擴張。

可另一方面，銷量不佔優的威馬，在效果上並不是非常的理想。忽略開店的影響，僅僅計算門店平均單店月度產出來看，只有12-13台，意味著威馬汽車方面需要在單店銷量方面需要得到巨大的提升，才可以使得平均單店銷量看起來不是一筆虧損的生意。

部分汽車廠家公布的銷量數據實則為開票數，只要將車交給經銷商或其他用途，開出了發票就可算上銷量數量中。而上險數可理解為交付給消費者的零售數，由中汽中心統計整理，以新車交付時繳納的交強險為統計依據，也更接近交付數或終端銷量，即便如此，一些品牌會在市場上出現里程非常少的低價車輛，也多數是因為這個原因產生，因此兩者在一段時間內的表現，才會真正的反映出真實的情況。事實上，讓汽車廠家標注是零售數，上險數，還是批售數幾乎是一件不可能的事情。

根據第一電動網報道，威馬汽車今年上半年批發銷量為7686輛，上險量為5772輛，兩者相差1914輛。

在10月份，威馬官方公布的10月銷量3003輛，環比9月2107輛增長42.5%，為今年首次月度破三千。但上險數據顯示，威馬當月上險量只有1364輛，批發數比上險量高出了1639輛。

銷量突然上漲，並出現與上險量存在較大差距的現象，猜測存在三種可能，一是廠家壓向經銷商，二是網約車渠道增加了用車數量，三是大客戶采購等其他原因。

威馬汽車在網約車市場的舉動較為積極。威馬早在2019年就在海南發力網約車市場，共有數千台EX5投入海南市場。同時，近期威馬汽車關聯公司參股成立科技新公司，經營范圍含網約車經營服務等。天眼查App顯示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注冊資本5億人民幣，經營范圍含汽車租賃服務，網約車經營服務等；威馬汽車科技集團有限公司持有該公司15%的股份。

9月22日威馬汽車宣布已經完成總額100億元人民幣D輪融資，據稱這將是威馬汽車在IPO之前的最後一次融資。

威馬因起火風險召回。10月5日和10月13日，福建邵武市兩輛威馬EX5計程車先後發生自燃起火的事件，在不久後，又有一輛威馬EX5在江蘇泰州市起火。10月27日晚，一輛威馬EX5在北京某地起火。

10月28日，威馬宣布召回裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威馬EX5電動汽車，共計1282輛。召回原因是電芯供應商在生產過程中混入雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險。

自燃事件後，威馬公布的11月銷量數據為3018輛，創年內新高。

9月威馬汽車宣布已經完成總額100億元人民幣D輪融資，本輪融資由上海國資投資平台及上汽集團聯合領投，網路與海納亞洲創投基金(SIG)繼續參與此輪融資。據不完全統計，威馬汽車自成立至今已獲得累計融資金額超300億元。

很顯然，這是為登陸科創板在做最後的沖刺准備。中信建投證券10月同威馬汽車的主體公司簽署上市輔導協議，擬科創板掛牌上市。這意味著，威馬汽車已正式啟動上市進程，或將成為第一家登陸科創板的"造車新勢力"。新勢力車企逃不過對資金的渴望，一位汽車老人曾經提出『汽車是手段，金融才是目的』，這話在當時歷史背景下飽受爭議，沒想到二十年後，新勢力造車會把這句話運用到極致。蔚來、理想和小鵬汽車先後赴美IPO上市後，股價屢創新高，市值打出了一片遠遠高於傳統車企的局面。造車新勢力急需資本市場支撐，威馬當然有些按捺不住，甚至對於當前的威馬來說，銷量是為了上市做服務並不為過。

在這種背景之下，威馬汽車退了長安街東方新天地的體驗店。一方面融到了錢，一方面銷量表現在上漲，另一方面關閉了重要的門店，是進還是退,不得不讓人覺得很迷惑，威馬怎麼了？

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❼ 銷量：威馬，2019年交付16876輛/威馬EX5續航達520KM

日前，從威馬汽車官方獲悉，2019年銷量為16876輛，1-3季度銷量占據全球新能源市場1.1%的份額。繼3月完成C輪融資後，威馬正在推進D輪融資。

威馬汽車作為國內較早的造車新勢力之一，目前僅提供威馬EX5、EX6新款SUV產品。威馬EX5定位是一款緊湊級純電動SUV，貢獻了絕大部分的銷量。該車提供400公里和520公里兩版續航的車款，13.98萬元的起步售價和小鵬G3處於同一個產品等級。

據最新行業資訊顯示，2019年造車新勢力銷量排行顯示，蔚來取得冠軍，共交付20565輛。威馬排名第二，共交付16876輛。伴隨特斯拉汽車的進入，國內新能源汽車市場競爭將更加激烈。

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❽ 威馬汽車將獲得超3億美元融資，都有哪些人投資了該企業

序言：在10月5日的下午，威馬汽車企業宣布將獲得超過3億美元的融資。石油電訊盈科有限公司和信德集團有限公司領投的，參投方有廣發信德投資管理有限公司，旗下美元投資機構等。領頭方式由澳門賭王何鴻燊和李嘉誠兩個家族企業一起投資的，當然還有其他的合作人，但是不方便透露。

三、取得的成就

當這個品牌剛開始成立的時候，很多人都會表示懷疑，認為他不能夠做好新能源汽車的產品。但是經過這么多年的努力，大家也看到了威馬汽車取得的成就，在市場上也慢慢的認可了威馬汽車。而威馬汽車在技術方面的開發和服務都一直在進一步的研發，一直在時代上進步，為了取得更好的成績，從沒有停止過努力，作為一款純電動的汽車，最大續航達到了520公里，而定位卻在20萬左右。

❾ 2020年新勢力「生死戰」，蔚來、小鵬、威馬誰是最後贏家

2020年新勢力"生死戰"，蔚來、小鵬、威馬哪家最樂觀

最近，中汽協預計一季度汽車產銷可能下滑45%左右，上半年產量下滑25%左右。全年汽車市場發展形勢不容樂觀。

1、蔚來仍然是新勢力交付量No.1

近日，蔚來公開了2019年第四季度和全年的業績報告。去年全年累計交付量為20565輛，同比大增82.1%，在造車新勢力中穩居第一。全年累計總收入為78.25億元，同比增長58.0%。然而，2019年全年凈利潤虧損113億元，虧損同比增長17.2%。

按照計劃，今年小鵬汽車將推出第二款車型P7，目前純電動車型中續航最長的車型。而蔚來也將推出第三款車型蔚來EC6。雖然2020年仍然將充滿挑戰，加上特斯拉、寶馬、賓士的新能源車型也將陸陸續續上市，國內新勢力的境況將會更加緊張。要想活下去，看哪一家能堅持到最後。

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❿ 幾條豎杠車標的是什麼新能源汽車

新能源汽車威馬（WM Motor）。

威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，（前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年），威馬汽車致力於推動智慧出行產業的發展及落地。2019年3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資。

威馬汽車LOGO由5條豎條組成，每一條線都有其特殊含義，分別代表雲服務、平台、人、汽車以及多渠道。五項內容是威馬汽車的生產與銷售理念，五條線相互聯動不止息。

(10)威馬融資總額擴展閱讀

2019年3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由網路集團領投，太行產業基金、線性資本等參與投資，威馬汽車表示融資將主要用於用戶體驗與技術研發。

威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。將在今年逐步落實技術研發方面的布局，落地與網路攜手成立的「威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心」，開啟面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的研發。