汽車金融資金成本

❶ 汽車金融風控應該怎麼做

對於汽車融資租賃公司來說風控最重要的是能夠通過軟硬體結合實現智能的「反欺詐」。

1、車貸徵信風控：車貸徵信風控分為對人的徵信和對車的徵信，對人的徵信除了弓|用央行徵信數據以外，還需收集個人職業、收入、住所、資產以及親屬等數據維度，從而生成極具參考性的個人信用評估報告，在此基礎上判定貸款人是都具備貸款資格，預防因個人徵信不足，貸款者無還款誠信，所造成的車貸風險；對車的徵信則需引用和建立車輛黑白名單資料庫，在此基礎上決定車輛是否具備貸款資格，預防黑名單車輛抵押、一車多貸等風險。

❷ 車金融是什麼

❸ 汽車金融公司與銀行車貸哪個好 從這三點來比較

汽車金融公司與銀行信貸對比

1.資金來源於汽車金融公司的汽車信貸消費

該模式主要由汽車金融公司對購買者的資信進行調查、擔保、審批工作，向購買者提供分期付款。這種形式的風險主要由汽車金融公司承擔，這些專業汽車金融公司的出現標志著我國汽車信貸服務正朝著多元化方向發展，汽車信貸服務也將在激烈的競爭中實現質的飛躍。

這種模式既有手續簡單、放貸速度快、貸款方式靈活的優點，也能為貸款購車者提供專業化的服務。因為汽車金融公司一般由汽車製造商控股，可以為消費者提供「技術指導」、「保修」、「收回舊車」、「車型置換」等更多專業化服務。另外，這種方式首付比例較低（20%），貸款期限較長（可達5年），擔保抵押方式也比較靈活。但是由於資金成本比較高的原因，其貸款利率比較高。

2.資金來源於銀行的汽車信貸消費

這種方式又分為銀行主導和經銷商主導。

銀行主導的分期付款購車,該模式是銀行直接面對用戶開展業務，是各個業務流程的運作中心。

例如：銀行委託律師進行用戶資信調查，對用戶資信進行最終評價，並直接與用戶簽訂信貸協議，要求用戶到銀行指定經銷商處買車。與此相應，相關風險也主要由銀行承擔。該模式可以充分發揮銀行資金雄厚、網路廣泛、資金成本較低的優勢。

但汽車金融服務的專業化很強，要求對汽車產品本身的性能、配置、價格、經銷商、服務，以及是否是二手車等方面的情況有比較全面和及時的了解，銀行在這方面比較欠缺。

經銷商主導的分期付款購車,該模式由經銷商直接面對用戶，完成對用戶的信用調查與評價，辦理有關保險和登記手續，並以經銷商自身資產為用戶承擔連帶保證責任，為用戶辦理貸款手續，代銀行向用戶收取還款。該模式最大的特點是可以方便用戶，實現對用戶的一站式服務。與此相應，信貸風險也主要由經銷商承擔。

由於經銷商對市場了解最深，對汽車產品和服務反應最直接也最及時，所以他們能夠根據市場變化，推出更合適的金融服務。但是在這種模式下，經銷商要收取相當與車價2%-4%的手續費。

一般來說，資金來源於銀行的汽車消費信貸模式審批比較嚴格，因而手續復雜，手續費較高，花費的時間較長。同時，這種方式的首期付款比例較高（30%），貸款期限也比較短（3 年以內）。但是另一方面，由於銀行資金成本低的原因，這種方式的貸款利率較低。

❹ 汽車金融是干什麼得

就是提供資金，讓人快速買車，只要支付一定比例的首付以及利息即可。

汽車金融公司的角度，就更豐富一些，除了貸款、融資買車以外，還提供其他金融周邊服務，比如保險、抵押等。金融專員是專營店的工作人員，是負責處理專營店貸款業務以及與汽車金融公司對口聯系的專員。簡單來說，包括汽車金融貸款的介紹，簽單，錄入資料，收集材料等工作。

(4)汽車金融資金成本擴展閱讀：

自2004年8月18日，《汽車金融公司管理辦法》正式實施起，我國汽車金融市場已經走過近十三個年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70-80%的消費比重相去甚遠。

融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。

汽車金融主要指與汽車產業相關的金融服務，是在汽車研發設計、生產、流通、消費等各個環節中所涉及到的資金融通的方式、路徑或者說是一個資金融通的基本框架，即資金在汽車領域是如何流動的，從資金供給者到資金需求者的資金流通渠道。

參考資料：汽車金融-網路

❺ 汽車金融是什麼意思

汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。

造成汽車金融公司數量增長幾乎停滯的原因除了國內消費者的消費意識和方式不同於國外，主要還在於汽車金融公司的資金來源主要來源於銀行的資金拆借，導致我國汽車金融公司成本高。再者，國內汽車市場的不夠成熟和信用體系不夠健全等都加大了汽車金融的風險。

(5)汽車金融資金成本擴展閱讀：

汽車產業長期以來都是我國經濟發展中的支柱型產業，因為整車製造產業鏈漫長，范圍廣泛，對於拉動經濟和消費都有很大的促進作用。2019年兩會期間，政府工作報告中強調促進內需、穩定汽車消費，再次明確汽車產業的支柱型地位。

中國汽車市場銷量首次下滑，但保有量仍在提升。與歐美發達國家相比，人均汽車保有量較低低，市場仍有很大的提升空間，截止2018年底中國汽車保有量達到2.4億輛，其中小型載客汽車保有量達到2.01億輛。

2018年中國千人汽車保有量約為172輛，但與發達國家相比仍存在較大差距。預計到2027年中國汽車保有量有望達到3.9億輛左右，千人汽車保有量將提升至278輛。東部沿海等經濟發達地區千人汽車保有量將與發達國家逐步看齊，但從全國整體來看與發達國家成熟市場仍有較大差距。