小鳴單車融資總額

A. 共享單車造價大概是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

B. 遍地開花的共享單車到底能火多久

其實從去年下半年開始互聯網行業就已經進入了資本寒冬，大公司裁員，小公司倒閉的現象時有發生。而共享單車模式的異軍突起在所謂的資本寒冬中迎來了春天。
小樓一直覺得：存在即合理。
沒有任何行業或者任何模式是無緣無故火起來的，現在共享單車之所以能遍地開花，一定有天時地利人和的原因在其中。用戶騎行需求的痛點，投資人對此的戰略眼光，都是能影響行業催其發展的重要因素。
共享單車的 春秋戰國

經過一番整理，除了我們熟知的摩拜、OFO、小藍單車、小鳴單車外，搜索中，小樓發現，目前共享單車的行業中有近20多個品牌入局，直觀看這架勢可謂是波濤洶涌。
雖然各品牌都入局同一行業，但每家品牌的性質還是不盡相同的。比如摩拜與OFO這種耳熟能詳的公司是打算做全國品牌的，其公司背景也就是只做共享單車。
但也有一些品牌是只做區域性的，就拿小藍單車來說，它的公司背景是野獸騎行，其主要業務是騎行APP和專業自行車售賣，而小藍單車這個項目是它最新才孵化出的，目前只投放在廣州與深圳兩個城市，未來是否會普及其他城市，也不得而知。
所以現在共享單車行業還處於一個春秋戰國時期，幾輪大戰過後，最後會留下誰，真的不得而知。
而且按照市場的歷史規律，有時入局早，雖然前期會有一定優勢，但卻真不一定能撐到最後，從而一家獨大。
弊端與不足

共享單車行業趨勢火熱的情況下，相對的弊端與缺陷也顯而易見。最直接的一點就是其停放管理問題，這種問題有隨意停放和佔用機動車道等。
曾經新聞就有曝光過，有用戶在機動車道騎行而被交警罰款的新聞。
當其行業火熱達到一定量級後，必定會從量變引發質變，城市中大量共享單車的引入，對於政府的管理與方法是個不小的挑戰。
畢竟做產品的初衷是為了方便用戶與解決痛點，而不是為城市和居民帶來麻煩。
行業趨勢

去年上半年，國內的VR行業還是一片大好，到下半年的時間節點後，資本寒冬到來，VR行業的趨勢驟冷無比。
一直覺得，不是VR行業不行，只是時機未到。而關於資本與投資人，並不是投資變得小心翼翼了，而是他們在找一個新的行業投資入口。也恰在這時，共享單車模式應運而生。
據資料顯示，OFO去年融資五次，摩拜單車最新一輪融資也達到了2.5億美元，而野獸科技的小藍單車最新融資也到了1.5億，還有小鳴單車也完成了數億元的融資。
由此我們可以看出，在共享單車市場，從來都不缺少資本的入駐與關注度。這個行業的融資額度已將近10億美元。
很多媒體朋友都覺得：共享單車是網約車模式後的另一風口。但大戰後到底會剩下誰，拼的一定不是資本，而是產品性能、供應鏈與用戶體驗等。
估計今年春夏兩個季度，共享單車行業會打響首輪戰役，在2017年底來一輪洗牌，運營經驗與產品體驗差的企業會逐漸被淘汰掉，未來能剩下的企業應該不會超過3家。

C. 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截至專2016年底，共享單車用戶規模達屬1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

D. 首例共享單車破產案折射哪些行業困局

累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。然而不過兩年時間，風風火火的小鳴單車便宣布破產。這是全國首個共享單車破產案。負債高達5000多萬元，其中包括11萬用戶的押金；公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車。近日，相關公告披露，中國再生資源開發有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。從爆發式成長到迅速破產，首例共享單車破產案折射出哪些行業困局？

2017年8月，交通運輸部等10部門出台《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，要求嚴格區分企業自有資金和用戶押金預付資金，實行專款專用。但廣東省消委會了解到，悅騎公司開設的資金賬戶為一般賬戶，並非第三方監管的銀行專用賬戶，其收取的消費者押金沒有實施銀行託管。

其次，專家表示，共享單車是佔用城市公共資源的交通服務，不僅停放佔道，而且過度投放和管理不善產生大量「僵屍車」，多地出現大規模「單車墳潮，造成資源浪費和巨量固廢污染。

「應加強立法，城市管理者要積極主動介入管理和服務，企業要通過優化服務建立可持續盈利模式，消費者要提升公德意識，不要亂停亂放。」蘇奎說。

來源:寧夏日報

E. 小鳴單車破產清算後押金怎麼辦

小鳴單車的命運終於要落定了!據廣東省消費者委員會發布的消息，小鳴單車已經進入破產程序。對於尚未退還的押金用戶可以進行債券申報。

2018年3月22日，開庭期間，小鳴單車當庭表示道歉。其答辯稱，目前公司管理癱瘓，已停止運營。目前也難以掌握、提供如注冊用戶數量、押金申退等與庭審有關的資料和數據。同時為避免繼續擴大影響，目前「小鳴單車」App已不再對新注冊用戶收取押金。

4月24日，廣東省消費者委員會正式向廣州市中級人民法院提出申請，要求對全國共享單車公益訴訟第一案被告——「小鳴單車」經營管理方廣州悅騎信息科技有限公司採取強制執行措施。

公告稱第一次債權人會議將於2018年7月10日14時30分在廣州市中院第二法庭召開。對於用戶申請小鳴單車破產清算能否拿到押金，目前還是個未知數!

來源：網路！

F. 共享單車造價大約是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

G. 小鳴單車的發展經歷有哪些

2016年9月，「小鳴單車」完成數千萬人民幣的天使輪融資。領投方為聯創永宣的馮濤，多位上市公司背景股東跟投。原宅米聯合創始人金超慧任單車項目CEO，宅米作為項目校園戰略資源方提供支持。

2017年1月，陳宇瑩正式接手小鳴單車出任CEO。

2017年7月，獲得了數億元的B輪融資。

H. 小鳴單車案最新進展如何

2017年底，「小鳴單車」出現大規模用戶押金不能及時退還的問題，部分用戶向廣州中院提出對悅騎公司進行破產清算的申請。廣州中院經審查認為，悅騎公司不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力的事實清楚，符合破產受理條件。2018年3月27日，廣州中院作出受理裁定，「小鳴單車」正式進入破產程序。鑒於「小鳴單車」在國內具有較高的知名度，且該案作為全國首例共享單車破產案，案件的審理一直受到社會各界的高度關注。

據了解，悅騎公司的債權人包括用戶、供應商、員工三大類，這些債權人散布在全國十幾個大中城市，極為分散。截至債權申報期屆滿，「小鳴單車」用戶有效申報的債權118738筆，申報的債權金額普遍在200元左右；供應商申報的債權28筆，管理人確認的債權金額合計30035081.47元；另外，管理人核實的職工債權115筆，經濟補償金及欠薪合計1619365.51元。

來源：互聯網