沈陽通用機器人2億融資

① 有關機器人的股票有哪些

機器人概念股：

美的集團
美的集團（SZ.000333）是以家電製造業為主的大型綜合性企業集團，2013年9月18日在深交所上市，旗下擁有小天鵝、威靈控股兩家子上市公司。[1] 2013年，美的集團整體實現銷售收入達1210億元，外銷銷售收入74億美元。[2] 2013年「中國最有價值品牌」評價中，美的品牌價值達到653.36億元，名列全國最有價值品牌第5位。
南京熊貓
熊貓電子集團有限公司始建於1936年，是中國電子工業的搖籃。以熊貓電子集團有限公司為核心的熊貓集團，是一個投資主體多元化的綜合性大型企業集團。集團旗下的上市公司南京熊貓電子股份有限公司分別在香港和上海發行H股和A股。熊貓集團公司下屬有7個產業集團（移動通信產業集團、軍用通信產業集團、家用電器產業集團、機電儀產業集團、信息產業集團、電子製造產業集團和新產業集團）。公司主要投資參股的合資企業有：南京愛立信熊貓通信有限公司、南京LG熊貓電器有限公司、南京翰宇彩欣科技有限公司等。集團的主要產品有：短波通信系統、衛星通信系統、移動通信系統，彩電、影碟機等家電產品，機電儀一體化裝備，計算機、顯示器、軟體、系統集成等。
金明精機
金明精機致力於薄膜吹塑、中空吹塑成型設備的研發與製造，經過二十多年的不懈努力，產品在海內外享有較高的知名度。以最優秀的性價比，成為全球極具競爭力的優秀塑機製造商。「靠科技振興企業」，系公司的座右銘。目前，金明公司已獲10項國家級新產品獎，省級市科技進步獎共25項，榮獲88 項技術獲國家專利授權。
中天科技
作為中國光電線纜領域的龍頭企業之一，中天科技1995年起承擔國家火炬項目，1997年被國家科技部和中國科學院評為國家重點高新技術企業，現已躋身中國電子信息百強、中國通信業綜合實力50強、中國光通信最具綜合競爭力10強和中國光纖光纜金牌企業之列；產品榮膺中國名牌，擁有近50項國家專利；商標被認定為中國馳名商標。
紫光股份
公司主要從事自有品牌硬體產品的開發與銷售、IT分銷和軟體及系統集成等業務,產品主要包括掃描儀、光碟和電腦等。其中,掃描儀和光碟存儲產品的產銷量均為國內第一,掃描儀市場份額更是連續10年居於榜首。此外,公司是紫光創新投資有限公司的第一大股東,擁有16%的股權。
佳電股份
佳木斯電機股份有限公司位於東北邊陲、美麗的三江平原松花江畔，素有東方第一城和中國魅力城市美譽的黑龍江省佳木斯市。佳木斯人傑地靈，擁有水路、陸路、航空多種交通優勢，為國內外客戶提供了優越便捷的交通環境，從水路到俄羅斯最大的遠東經貿城市哈巴羅夫斯克僅5個小時。
中國海誠
中國海誠工程科技股份有限公司是隸屬國務院國資委管理的中國海誠國際工程投資總院聯合其它戰略投資者，以其下屬中國輕工業上海設計院整體改制設立的股份公司，總部設在上海。公司在北京、廣州、長沙、武漢等地擁有十個子公司，是我國最大的提供有關咨詢、設計、監理、施工等工程總承包服務的綜合性股份制工程科技公司之一。
景興紙業
公司地處長三角杭嘉湖平原中心地帶，瀕臨上海，地理條件優越，交通便利，是全國最大的三家以專業生產A級，AA級牛皮箱板紙為主的造紙企業之一。公司自1984年成立以來，以技術為依託，以品質求生存，以服務爭市場，以效益謀發展，由一家名不見經傳的造紙小廠發展成為擁有多家子公司的大型上市企業。
錢江摩托
錢江摩托股份有限公司系經原浙江省人民政府證券委員會浙證委 1997127號文批准，由錢江集團有限公司（原浙江錢江摩托集團有限公司）和金獅明鋼有限公司共同發起，採用社會募集方式設立的股份有限公司。公司社會公眾股(A股)發行前，股本總額為19,500萬股。
楚天科技
楚天科技股份有限公司（以下簡稱楚天科技）成立於2002年，是一家主要從事制葯裝備研發、生產與銷售的機電一體化高新技術企業，系中國優秀民營科技企業、中國工業行業排頭兵企業、長沙市利稅大戶，「中國馳名商標」企業、「全國五一勞動獎狀」單位。楚天科技工業園坐落於長沙寧鄉經開區，佔地300多畝，擁有員工1100餘名。
機器人
新松公司隸屬中國科學院，是一家以機器人獨有技術為核心，致力於數字化智能高端裝備製造的高科技上市企業。公司的機器人產品線涵蓋工業機器人、潔凈（真空）機器人、移動機器人、特種機器人及智能服務機器人五大系列，其中工業機器人產品填補多項國內空白，創造了中國機器人產業發展史上88項第一的突破；潔凈（真空）機器人多次打破國外技術壟斷與封鎖，大量替代進口； 移動機器人產品綜合競爭優勢在國際上處於領先水平，被美國通用等眾多國際知名企業列為重點采購目標；特種機器人在國防重點領域得到批量應用。在高端智能裝備方面已形成智能物流、自動化成套裝備、潔凈裝備、激光技術裝備、軌道交通、節能環保裝備、能源裝備、特種裝備產業群組化發展。公司以近350億的市值成為沈陽最大的企業，是國際上機器人產品線最全廠商之一，也是國內機器人產業的領導企業。
開元儀器
公司創辦1992年，在"依靠科學、奮發進取、永爭一流" 的企業方針指引下，開元人奮力拚搏，使公司得到了快速發展，取得了令人矚目的成就，現已成為世界知名的媒質檢測儀器設備製造供應商；是國內唯一能生產提供煤質檢測采、制、化全套儀器設備和解決方案的企業；是中國五大電力集團燃料採制化技能競賽儀器獨家儀器供應商；也是中電聯全國燃料採制化技能競賽儀器獨家儀器供應商；也是目前國內煤檢行業唯一上市企業。
巨輪股份
巨輪股份有限公司位於廣東省揭東經濟開發試驗區，是目前國內規模最大、技術領先和一家獲准上市的汽車子午線輪胎製造裝備開發製造企業（股票簡稱：巨輪股份，股票代碼：002031），國家「火炬」計劃重點高新技術企業，廣東省百強民營企業，廣東省第一批創新型企業；公司已建成的兩個花園式現代化工業小區，總佔地面積240000平方米，現有員工已超過1400人。
慈星股份

慈星股份公司主要產品為電腦針織橫機和電腦無縫針織內衣機，其中電腦針織橫機市場佔有率全國第一。根據中國紡織機械器材工業協會統計，2010年公司電腦針織橫機銷量超過了包括德國斯托爾和日本島精在內的國際廠商在我國的銷量總和，市場佔有率20.30%；公司電腦無縫針織內衣機市場佔有率在2010年達10.75%，位居我國市場佔有率第二位，僅次於義大利羅納迪公司。

② 沈陽通用機器人技術股份有限公司怎麼樣

簡介：沈陽通用機器人技術股份有限公司成立於2012年11月，專注於機器人本體研發生產和銷售，以及物流、焊接、食品葯品等領域的機器人應用和自動化解決方案。公司位於世界著名的機器人研發製造中心之一——沈陽，在北京擁有自己的機器人實驗室，並在廣東佛山設有分支機構。
法定代表人：李洪誼
成立時間：2012-11-20
注冊資本：2850萬人民幣
工商注冊號：210100000086081
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：沈陽市渾南新區高歌路8-1號

③ 通用公司的詳細介紹

1.GM(通用汽車)
通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業務及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車公司是由威廉·杜蘭特（William Crapo Durant，1861—1947)於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。其標志GM取自其英文名稱（General Motor Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。自1931年起成為全球汽車業的領導者。通用汽車公司迄今在全球33個國家建立了汽車製造業務，其汽車產品銷往200多個國家。2005 年，通用汽車在全球售出917萬輛轎車和卡車。通用汽車的全球總部坐落在底特律的通用汽車文藝復興中心。
通用汽車是南韓通用大宇汽車和技術公司的控股公司，並與日本的鈴木汽車株式會社和五十鈴汽車株式會社開展戰略合作，合作的內容涉及產品、動力總成及聯合採購。同時，通用汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團、寶馬集團和豐田汽車公司在新能源技術領域亦開展了相關合作。此外，通用汽車還與豐田汽車公司、鈴木汽車株式會社、中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克（BUICK）、凱迪拉克（Cadillac）、雪佛蘭（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍頓（Holden）、悍馬（Hummer）、奧茲莫比爾（OLDSMOBILE）、歐寶（OPEL）、龐蒂亞克（PONTIAC）、薩博(Saab)、土星(Saturn)。
通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。
通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車 OnStar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。通用汽車公司其它主要業務包括提供數字電視娛樂服務和衛星服務的休斯電子公司，以及製造柴油電動機車和商業柴油發動機的通用汽車機車公司。
GM在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五。
編輯本段GM歷史
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克（David Dunbar Buick）創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐迪亞克分部)和卡迪拉克汽車公司。
從一開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰略，即生產適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領域內盡可能地多樣化，實行後向一體化進入汽車零部件生產領域。到1910年，公司已經先後購進了17家小汽車公司。然而，過快發展使公司很快陷入資金困境，一批銀行家以一個由他們控制的5人管理委員會取得了公司的控制權，而杜蘭特僅僅是5人管理委員會成員之一。1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為公司的最大股東，1919年這一控股比例上升到28.7%。在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業務活動中脫出身來，並於1911年組建了雪佛蘭汽車公司。1915年，該公司推出了一種新型廉價車490型，以與福特汽車公司的T型車相抗衡。
與此同時，他又同杜邦結盟，秘密收購通用汽車公司的股票。 1915年，他公開宣布要以五股雪佛蘭汽車公司的股票兌換一股GM公司股票，從而於1916年再次獲得了通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁。在此期間，公司先後於1911年合並快速汽車公司和誠信卡車公司，組成GM卡車公司，同年又購入桑普森西爾拖拉機公司，1913年，購入衛生冰箱公司(後來的 Frigidaire分部)以及冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)等。杜蘭特重獲控制權後，又兼並了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司60%的股份和加拿大汽車製造商麥克勞林汽車公司(後來的GM加拿大公司)。第一次世界大戰期間，該公司為部隊生產了大量卡車、救護車、飛機發動機等。戰爭結束後，該公司又通過建立通用汽車承兌公司來加強產品批銷，大獲成功。
1919年，通用汽車公司成為美國第五大工業企業，其在美國市場上的佔有率1920年達到 17%，雖然遠遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀了。然而，1920年的經濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜蘭特被迫提前退休，並將自己的GM 股份全部賣給了杜邦家族，使杜邦在GM的股權比例上升到37%。JP摩根公司也趁機取得了通用汽車公司的部分股權，從而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事長和最大股東的身份取代杜蘭特成為公司新總裁。杜邦擔任總裁後的第一件事就是批准了公司所屬聯名汽車公司總裁小阿爾弗雷德·D斯隆的改革計劃，對公司的管理體制進行全面改組，建立反集權的分部式管理體制，這就是著名的斯隆模式。
1923年斯隆擔任公司總裁後，又對公司的各科、甚至是重復的生產線進行合理化調整，公司由此進入飛速發展的時期，先後兼並了黃車製造公司和數家飛機公司，推出了1925雪佛蘭轎車以與福特公司相競爭，使汽車設計現代化，並實行「一種車適合一種財力和需求目標」和每年推出一種新車型的戰略，從而把福特汽車公司遠遠地甩在了後邊。到 1927年，通用汽車公司一躍成為美國汽車工業的霸主，其國內市場佔有率達到43%，並一直維持領先地位至今，即使在大蕭條時期，公司仍能維持盈利並堅持給股東分紅。第二次世界大戰期間，公司接受了大量軍事訂貨，總價格高達13081億美元左右，戰爭期間美國1／4左右的坦克、裝甲車和飛機，1／2左右的子彈和步槍，2／3的重型載重汽車均來自通用汽車公司。
第二次世界大戰以後，通用汽車公司決策者認識到將會有一場汽車熱銷期，推出了更大型、更有盈利潛力的小汽車，並鞏固了在汽車市場上的主導地位，並在其它產品市場上也獲得了主要地位，成為美國最大的軍用品承包商。1952年艾森豪威爾當選總統後，公司總裁查理·威爾遜成為國防部長。1955年，通用汽車公司成為世界上第一個年利潤超過10億美元的公司。1986年，公司董事長斯隆退休，於1963年出版《我在通用汽車公司的歲月》一書，該書成為管理學的經典著作，然而，通用汽車公司的巨大規模使其成為輿論批判經濟集團的目標，司法部試圖讓杜邦家族賣掉其持有的23%的通用汽車公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍維持其主要股東的地位。與此同時，公司的「大的就是好的」的汽車設計思想也遭到了挑戰，1957—1958年的經濟危機使人們對小型經濟車的需求量猛增。通用汽車公司為適應多種需求模式的轉變，又開發出緊湊車 Corvair，但這種設計糟糕的經濟車使該公司大丟其臉。從60年代起，外國小型汽車大量進入美國，以滿足人們對小型經濟車的需求，70年代初期的石油禁運更加強了這種趨勢，該公司被迫投入大量精力研製小型汽車，並投資20億美元開發前輪驅動小型車X車系列，但並不十分成功，該公司經營開始出現赤字。盡管如此，在70年代，他們的銷售額還是出現了較大幅度的上升，1975年為357.25億美元，1979年為663.11億美元，銷售利潤也從12.53 億美元上升到28.91億美元，市場佔有率仍然高達47%。
進入80年代以後，通用汽車開始了艱難的創新歷程。早在1979年，該公司就開始生產前輪驅動小汽車，並開始了一項10年投資700億美元的設備更新計劃，以進行結構調整和成本削減活動。1980年，通用汽車賣掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，羅傑·史密斯擔任首席業務領導人之後，進行大規模調整改組活動，裁員數千人，又推出了旨在替代日本進口車的J型車；1983年出資1.5億美元，同日本豐田公司合資成立新聯合汽車製造公司，在加利福尼亞州運用日本公司的製造技術生產小型車；1984 年，通用汽車投資25億美元，收購電子數據系統公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田納西一家日本風格的工廠中生產小轎車，並以47億美元收購了休斯飛機製造公司。與此同時，通用汽車還同其它公司合資開辦了50多家企業，從機器人製造到人工智慧企業，范圍很廣，用史密斯的話說，這是為了發現進入21世紀的鑰匙。
然而，由於國外進口汽車和福特汽車公司的激烈競爭，通用汽車不得不減少生產能力，裁員數以萬計，並大幅度壓縮工資開支，同時實行俘虜進口戰略——即由其它國家的公司為通用汽車公司製造小車並由它在美國銷售，而Saturn汽車的質量問題使公司在投放市場5個月之後就回收1／3的汽車進行維修，最後不得不拿出21億美元以彌補關閉工廠的費用，這直接促成了1990年公司出現的巨額虧損，通用汽車的市場佔有率也從1979年的47%劇降到 1989年的35%。1990年，該公司推出薩頓牌汽車，這是1926年以來公司推出的第一個新牌號汽車，耗資20億美元以上。1991年，通用汽車再次出現近50億美元的虧損，成為美國有史以來規模最大的企業赤字。在此情況下，董事長羅伯特·斯坦普爾被迫宣布將在3年內關閉在美國和加拿大的20多家工廠，並裁員74000餘人。1991年秋，斯坦普爾宣布實施結構改組，將鑄造、發動機裝配與傳動系統等四個分部合並為一個部，將傳統的發動機生產由9種減為5種，同時上馬3種不同型號的4缸發動機和引進一種新型發動機。盡管如此，1992年春天，以前普羅克特·甘布爾公司總裁約翰·斯梅爾為首的許多董事會成員仍然撤換了斯坦普爾的繼承人勞埃德·魯斯的公司總裁職務，並安排約翰·斯梅爾擔任執行委員會主席。同年4月，通用汽車進行美國有史以來的最大規模的股票發行，籌資22億美元以緩解財政困難。看來，通用汽車公司又到了一次管理創新的緊要關頭。
近年來，海外製造商帶來的激烈競爭對GM的工業優勢構成了威脅。面對主要競爭對手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑戰，GM已著眼於向全球市場擴張，包括聘請前豐田汽車顧問幫助他們進軍日本市場。（公司還持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM將持有的Isuzu股份提高到49%並購入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，與SAIC合資生產出第一批針對中國市場的別克汽車（Buick）。通過進入巴西及俄羅斯的廉價車輛市場，GM正拓寬海外消費者市場，建立客戶基地並確立其品牌效應，而這些都領先了競爭者一大步。
1981年通用汽車作出將生產設備轉移到發展中國家的決定，並開始裁員。在近十年裡，GM裁退了成千上萬的雇員，其中不乏GM的第三代員工，他們離開公司在密西根州Flint的基地，經濟拮據。GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger&Me問世，GM的公眾形象嚴重受損。1996年，汽車工人的聯合罷工使得北美24家工廠癱瘓近三周。 罷工雖已結束，但問題並沒有得到解決。1998年長達七周的罷工對其季度國民生產總額報告產生了引人注目的影響：GM在此期間損失了將近28億美元，更因此使得北美的生產停滯不前。奇怪的是GM在子公司Saturn卻受到歡迎，該公司出產的汽車極具市場吸引力。這完全依賴於Saturn公司良好的企業形象：員工待遇優厚，繼而形成理想的工作環境。
從1998年罷工中恢復過來的GM已著手開始新一輪的降低成本計劃。使小型汽車有利可圖是公司的重點所在，因為現在每售出一輛小型車公司便損失約 500~600美元。在「黃石」計劃中，GM的目標是降低成本並提高生產力。具體做法是讓供應商協助設計，並在發貨前組裝部分零件，這樣一來節省了時間和開支。1998年這位汽車巨人更是聯合了北美與國際的業務。 為使操作合理化，GM於1999年5月將生產汽車零件的主力——Delphi Automotive作為分支獨立出去。
2004年， 通用汽車公司連續第四年在其最大的市場--美國創下了卡車和運動型多功能車的銷售總量的業界銷售記錄。在第二大市場--中國，通用汽車的銷售業績增長了27%，創下新的公司記錄。
編輯本段GM主要產品
(1)汽車產品：包括製造、裝配、銷售汽車、卡車、公共汽車和相關零配件。1993年，公司銷售各式車輛4300萬輛，佔美國市場的35%，世界市場的7%，其中小汽車和輕型卡車745.1萬輛(1990年)。公司主要牌號的汽車為雪佛蘭、別克、美迪亞克、奧茲莫比爾、卡迪拉克和Saturn，由分布於美國各地的30家汽車裝配廠、29家分銷中心和包儲設施生產，並由全國一萬多家經銷商分銷經營。1991年，公司收入的79%來自汽車部門。
(2)金融和保險業：主要業務單位是通用汽車承兌公司，它資助購買GM產品。此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。 1991年公司收入的9%來自該部門。
(3)其它產品：主要是電子數據系統公司從事的數據加工、電訊服務和GM休斯電子公司從事的軍火生意，特別是導彈系統。1991年GM休斯電子公司成為美國第四大軍火承包商，同時還是美國主要的商用衛星供應商，產品包括軍用車輛、雷達、武器控制系統、制導導彈系統、軍用衛星。此外，這兩家公司還從事商用信息和電訊系統的設計、安裝和經營、火車頭的研究開發和製造，同時生產壓縮機、發電機和海船用汽輪發動機等等。
編輯本段GM夥伴
通用汽車的全球戰略合作夥伴包括義大利菲亞特汽車有限公司、日本富士重工株式會社、五十鈴汽車株式會社以及鈴木汽車株式會社，合作的內容涉及產品、 動力總成及聯合採購。同時，通用汽車是韓國通用大宇汽車科技公司最大的股東。此外， 通用汽車還與德國的寶馬汽車公司和日本的本田汽車公司開展技術協作，與豐田汽車公司、五十鈴汽車株式會社和中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
編輯本段GM品牌
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博、土星。在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench 和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車Onstar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。
編輯本段GM在中國
通用汽車公司進入中國已超過80年。目前，通用汽車在中國的員工超過20,000人。2005年，通用汽車中國公司及其在華合資企業的總銷量為 665,390輛，與2004年同期相比增長35.2%。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、薩博Saab、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。
通用汽車在中國的願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於成為中國汽車工業的最佳參與者和支持者。
為了實現這一目標，通用汽車公司將繼續與中國汽車工業攜手並進。通用汽車在中國開展業務一貫遵循如下五大原則：承諾在中國長期發展，並建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關系；廣泛涉足整車和零部件的生產、銷售、設計與測試等領域；積極參與技術交流活動，保持技術領先；致力於培養中國員工的管理水平與專業技能；將中國業務融入其全球網路，以確保為中國市場提供最高質量的產品與服務 。
通用汽車中國公司在中國的企業主要包括：
上海通用汽車有限公司是通用汽車公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資 50% 建立的中國最先進的整車生產合資企業。這一中國最大的中美合資企業成立於1997年6月。
上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君威轎車、別克GL8商務公務旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA轎車、雪佛蘭樂騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十六大系列五十多個品種的產品矩陣，擁有遍布全國的完整的銷售、售後服務和零部件供應網路。
目前上海通用汽車擁有金橋、煙台、沈陽3大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙台東岳汽車、沈陽北盛汽車4個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙台東岳動力總成2個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產32萬輛整車，10萬台自動變速箱、20萬台發動機；煙台基地年設計產能為12萬輛整車，37.5萬台發動機；沈陽基地年設計產能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到48萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。
上海通用北盛汽車有限公司位於遼寧省沈陽市，原金杯通用汽車有限公司。2004年3月，上汽集團、通用汽車中國公司和上海通用汽車重組金杯通用汽車，上汽集團與通用汽車中國公司各擁有25%的股權，上海通用汽車持有50%的股權。其產品規劃、生產製造、零部件采購、信息系統、質量體系和人力資源管理等方面全部納入上海通用汽車的管理體系。上海通用北盛汽車（沈陽）目前的年設計產能為三班50,000輛，2004年9月起生產GL8公務旅行車。
上海通用東岳汽車有限公司是上海汽車工業集團總公司、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資9億元收購原山東煙台車身有限公司的全部股權後成立的新公司，三方各佔25%、 25%、50%股權。公司位於山東省煙台市，目前是上海通用汽車第二個生產基地，2003年4月開始生產別克賽歐。上海通用東岳汽車的年設計產能為兩班100,000輛整車。
上海通用東岳動力總成有限公司是位於山東省煙台市的一家新合資企業。其前身為山東大宇汽車發動機有限公司，1996年8月投產。2004年3月，公司重組後，上汽集團、通用汽車中國公司各佔新公司25%的股份，兩者的合資企業——上海通用汽車佔50%的股份。重組後的上海通用東岳動力總成有限公司由上海通用汽車負責日常運營管理。上海通用東岳動力總成設計產能為三班二運轉實現年產37.5萬台發動機。
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、通用汽車、五菱於2002年6月共同組建的合資公司，總投資9,960萬美元，三方持有的股份比例分別為50.1%、34%、15.9%。公司位於廣西壯族自治區柳州市，生產商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型，是中國銷量第二的微型車生產企業。上汽通用五菱目前的年生產能力為300,000輛。
泛亞汽車技術中心有限公司是通用汽車與上汽雙方共同投資5,000萬美元、各佔50%股份的合資企業。作為國內首家汽車工程技術合資企業，它為中國和亞太地區的汽車企業提供一系列的汽車工程服務，其中包括設計、開發、測試和零部件與整車認證。上海通用汽車別克君威、別克凱越等產品的改制工程都是由泛亞汽車技術中心完成的。
上汽通用汽車金融有限責任公司是中國第一家汽車金融公司。由全球最大汽車金融公司之一的通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司共同合資組建。其目前的主要業務是：在批發和零售兩大領域為通用汽車和上汽集團在華的合資企業和相關合作企業的汽車銷售提供批發和零售信貸等金融服務。
通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司位於上海外高橋保稅區，於1999年8月正式啟動，是由通用汽車公司投資320萬美元建立的獨資零部件分銷中心。它的成立確保了通用汽車及時向中國大陸的客戶提供貨真價實的通用汽車零部件。同時，該中心採用了一套全面電腦化的倉儲管理與存貨控制系統，目前其存儲的零部件達25,000種左右。
通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業，擁有通用汽車在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車在中國的合資企業的投資方。進口汽車的銷售、市場營銷和售後服務是通用汽車中國公司的經營業務之一。通用汽車中國公司從全球的通用汽車生產廠進口歐寶汽車並推向中國市場。通用汽車的售後服務系統向全國的授權維修服務中心和零部件分銷商提供支持。
通用汽車－上海交大技術研究院是由通用汽車公司與上海交通大學合作建立的研究院，它致力於技術培訓和科研項目合作。下屬有動力總成研究所、PACE中心和車身製造技術衛星試驗室三個機構。
通用汽車－清華大學技術研究所由通用汽車和清華大學合作建立，致力於共同研究開發和其它科技方面的合作。
ACDelco是全球領先的汽車零部件品牌，目前在中國已擁有近40家批發商以及100多個AC德科服務中心。它為中國所有的汽車和生產廠商提供真正的ACDelco零部件和維修保養服務。AC德科在中國還提供15種產品系列。
艾里遜變速箱部是全球最大的中型和重型卡車、公共汽車與專業用車的自動變速箱生產商。目前，艾里遜變速箱部正與中國車輛設備製造廠和最終用戶合作提高其中型和重型商務用車的質量。

二.GE(通用電氣)

見http://ke..com/view/27642.html?wtp=tt

④ 新松機器人自動化股份有限公司是國企嗎

不屬於國企，新松公司隸屬中國科學院屬於事業單位。新松公司隸屬中國科學院，是一家以機器人獨有技術為核心，致力於數字化智能高端裝備製造的高科技上市企業。

1. 公司的機器人產品線涵蓋工業機器人、潔凈（真空）機器人、移動機器人、特種機器人及智能服務機器人五大系列，其中工業機器人產品填補多項國內空白，創造了中國機器人產業發展史上88項第一的突破。

2. 潔凈（真空）機器人多次打破國外技術壟斷與封鎖，大量替代進口； 移動機器人產品綜合競爭優勢在國際上處於領先水平，被美國通用等眾多國際知名企業列為重點采購目標；特種機器人在國防重點領域得到批量應用。

3. 在高端智能裝備方面已形成智能物流、自動化成套裝備、潔凈裝備、激光技術裝備、軌道交通、節能環保裝備、能源裝備、特種裝備產業群組化發展。公司以近350億的市值成為沈陽最大的企業，是國際上機器人產品線最全廠商之一，也是國內機器人產業的領導企業。

4. 新松的產品成功出口到全球13個國家和地區，一舉改寫了中國機器人只有進口沒有出口的歷史，全方位滿足工業、交通、能源、民生等國民經濟重點領域對以機器人技術為核心的高端智能裝備需求。

⑤ 通用機器人簡介

第一代通用機器人可能在2010年出現，處理能力是3，000MIPS（百萬條指令/秒），它是蜥蜴級的機器人。
第二代通用機器人可能出現在2020年，處理能力是10萬MIPS，它是老鼠級的機器人。
第三代通用機器人可能在2030年出現，處理能力是300萬MIPS，它是猴子級的機器人。
第四代通用機器人出現在2040年，處理能力是1億MIPS，它是人類級的機器人，達到了人腦的水平。
到底會不會實現，期待中，我也應該會在裡面做出自己的一部分。

⑥ 機器人十三五概念股有哪些

機器人十三五概念股一覽
機器人機器人行業龍頭
機器人（300024）背靠沈自所，技術實力國內一流，並且基本打通了產業鏈上下游，構建起極高的競爭壁壘。公司工業機器人產品線豐富，有望在優勢的汽車領域和潛在的低端產能領域能夠緊抓需求的快速釋放，特種機器人、激光裝備及潔凈機器人正成為新的增長點。安信證券指出，在新松是具有TMT屬性的智能裝備龍頭，未來軟硬都是龍頭。特種機器人方面，公司已經成為軍方一級供應商，有望持續獲得穩定的軍工訂單；服務機器人是未來下一片藍海，在政務餐飲、醫療康復、教育娛樂領域應用廣泛，新松已經積極布局。
博實股份進軍醫療機器人領域
博實股份（002698）與哈爾濱思哲睿、蘇州康多機器人等合作，投資微創外科手術機器人及智能器械完整的項目。思哲睿醫療長期從事微創外科手術機器人 (國產達芬奇機器人)、系列化機器人手術器械等高端外科手術設備和智能醫療器械的研發，處於國內領先的技術水平。目前，第一代產品已完成多批次動物實驗，第二代產品已完成產品定型。安信證券指出，若思哲睿醫療研發項目開發的微創外科手術機器人若能順利按計劃取得成功，能夠覆蓋普通外科、胸外科、泌尿外科、婦科等十餘個外科手術科類，設備應用前景廣闊。
巨星科技加碼工業和服務機器人
巨星科技（002444）通過入股國自機器人和設立巨星服務機器人加碼工業機器人和服務機器人。與國內眾多從事工業機器人的企業不同，巨星科技進軍機器人行業具有很強的智能化傾向，其面向各類行業和居民生活提供具有智能識別、遠程操控、復雜工作能力的設備、服務或系統，其立足高遠，潛在的市場空間更為廣闊，而依託前期投資國自機器人積累的行業經驗，和手工具主業提供的良好現金流，公司的產業升級走得更為穩健。安信證券指出，公司對新興產業十分看好，未來將加大投入力度，逐步成為公司新的利潤增長點。
賽為智能無人機整機飛控系統提供商
賽為智能（300044）全資子公司合肥賽為智能自主研發的SF10-A01固定翼無人機於今年2月試飛成功。這是公司第一次以無人機整機飛控系統提供商的身份出現在公眾視野。公司目前的主要產品是固定翼無人機，首款試飛成功的機型能負載10公斤，最大可達200公斤，續航5小時，最高飛行高度可達3000米，核心的操控以及圖傳技術均為公司自主研發。
雷柏科技正式步入無人機領域
雷柏科技（002577）於1月20日與零度智控簽訂增資協議，使用自有資金5000萬元增資零度，交易完成後公司持有其10%股權。零度是國內領先的無人智能系統開發商、高端影視航拍設備提供商、小型無人機應用和娛樂領域的系統集成商，為客戶提供整體設計理念和解決方案。中信建投證券指出，零度在多旋翼無人機領域處於市場前2名的水平，公司則具有較強的研發能力和業界領先的輕量級機器人集成應用自動化生產線，兩者在無人機應用的細分領域深度合作，有望為公司帶來新的增長點。
佳訊飛鴻增資通用機器人
佳訊飛鴻（300213）公告以自有資金1094.85萬元，以增資方式投資通用機器人公司，取得6.01%股權。通用機器人是國內工業機器人產業龍頭，研發實力雄厚。國泰君安指出，增資工業機器人龍頭公司通用機器人，將加強工業數據感知和智能執行能力，完善工業互聯網閉環。此前公司大力投入感測器網路和無人機系統，在感知環節已具備較好布局，將提高公司方案在不同環境下的可用性，提升競爭力，獲取更多業務。
華昌達向數字化工廠邁進
華昌達（300278）擬通過發行股份及支付現金的方式，購買仕德偉科技100%的股權及諾克科技100%的股權。廣發證券（000776）指出，標的公司仕德偉主要從事增值電信業務中的信息服務及網際網路接入服務業務、軟體開發、網路工程和系統集成業務，是網路在蘇州、揚州、淮安、宿遷四個地區的總代理商。仕德偉的加入，將使上市公司在「數字化工廠」的系統軟體開發應用能力等工業4.0核心技術方面具備良好的技術基礎，加快向數字化工廠邁進。
天奇股份汽車工業4.0的龍頭
天奇股份（002009）擬變更募投項目。變更後的項目產品為應用於汽車行業的遠程數據採集決策平台及智能裝備成套系統研發平台，為國內汽車工業實現工業4.0助力。汽車工業是工業領域的重要支撐，是目前生產製造環節自動化水平最高的一個行業，到工業4.0時代，互聯網、物聯網、雲計算、大數據等都將普遍應用於工業生產流程，從而實現生產柔性化、產品定製化等。國金證券（600109）指出，公司是目前國內為數不多從3.0跨向4.0時代的企業，憑借超前的戰略布局和多年的行業積累，有望站在工業4.0的浪潮之巔。
沈陽機床數控機床龍頭
沈陽機床（000410）主營業務為數控機床、普通車床、普通鑽床、普通鏜床及其他。目前共有產品300多個品種，千餘種規格，市場覆蓋包括全國及其他80多個國家。其中，中高檔數控機床已經批量進入汽車、國防軍工、航空航天、軌道交通等重點行業領域。作為龍頭企業，公司產值常年排名世界前20位。而對於整個數控機床市場而言，目前公司所生產的數控機床類產品也已經占據市場份額的六成左右。

⑦ 機器人發展史

美國是機器人的誕生地，早在1962年就研製出世界上第一台工業機器人，比起號稱"機器人王國"的日本起步至少要早五六年。經過30多年的發展，美國現已成為世界上的機器人強國之一，基礎雄厚，技術先進。綜觀它的發展史，道路是曲折的，不平坦的。
由於美國政府從60年代到70年代中的十幾年期間，並沒有把工業機器人列入重點發展項目，只是在幾所大學和少數公司開展了一些研究工作。對於企業來說，在只看到眼前利益，政府又無財政支持的情況下，寧願錯過良機，固守在使用剛性自動化裝置上，也不願冒著風險，去應用或製造機器人。加上，當時美國失業率高達6．65％，政府擔心發展機器人會造成更多人失業，因此不予投資，也不組織研製機器人，這不能不說是美國政府的戰略決策錯誤。70年代後期，美國政府和企業界雖有所重視，但在技術路線上仍把重點放在研究機器人軟體及軍事、宇宙、海洋、核工程等特殊領域的高級機器人的開發上，致使日本的工業機器人後來居上，並在工業生產的應用上及機器人製造業上很快超過了美國，產品在國際市場上形成了較強的競爭力。
進入80年代之後，美國才感到形勢緊迫，政府和企業界才對機器人真正重視起來，政策上也有所體現，一方面鼓勵工業界發展和應用機器人，另一方面制訂計劃、提高投資，增加機器人的研究經費，把機器人看成美國再次工業化的特徵，使美國的機器人迅速發展。
80年代中後期，隨著各大廠家應用機器人的技術日臻成熟，第一代機器人的技術性能越來越滿足不了實際需要，美國開始生產帶有視覺、力覺的第二代機器人，並很快佔領了美國60％的機器人市場。
盡管美國在機器人發展史上走過一條重視理論研究，忽視應用開發研究的曲折道路，但是美國的機器人技術在國際上仍一直處於領先地位。其技術全面、先進，適應性也很強。具體表現在：
（1）性能可靠，功能全面，精確度高；
（2）機器人語言研究發展較快，語言類型多、應用廣，水平高居世界之首；
（3）智能技術發展快，其視覺、觸覺等人工智慧技術已在航天、汽車工業中廣泛應用；
（4）高智能、高難度的軍用機器人、太空機器人等發展迅速，主要用於掃雷、佈雷、偵察、站崗及太空探測方面。

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早在1966年，美國Unimation公司的尤尼曼特機器人和AMF公司的沃莎特蘭機器人就已經率先進入英國市場。1967年英國的兩家大機械公司還特地為美國這兩家機器人公司在英國推銷機器人。接著，英國 Hall Automation公司研製出自己的機器人RAMP。70年代初期，由於英國政府科學研究委員會頒布了否定人工智慧和機器人的Lighthall報告，對工業機器人實行了限制發展的嚴厲措施，因而機器人工業一蹶不振，在西歐差不多居於末位。
但是，國際上機器人蓬勃發展的形勢很快使英政府意識到：機器人技術的落後，導致其商品在國際市場上的競爭力大為下降。於是，從70年代末開始，英國政府轉而採取支持態度，推行並實施了一系列支持機器人發展的政策和措施，如廣泛宣傳使用機器人的重要性、在財政上給購買機器人企業以補貼、積極促進機器人研究單位與企業聯合等，使英國機器人開始了在生產領域廣泛應用及大力研製的興盛時期。

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法國不僅在機器人擁有量上居於世界前列，而且在機器人應用水平和應用范圍上處於世界先進水平。這主要歸功於法國政府一開始就比較重視機器人技術，特別是把重點放在開展機器人的應用研究上。

法國機器人的發展比較順利，主要原因是通過政府大力支持的研究計劃，建立起一個完整的科學技術體系。即由政府組織一些機器人基礎技術方面的研究項目，而由工業界支持開展應用和開發方面的工作，兩者相輔相成，使機器人在法國企業界很快發展和普及.

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德國工業機器人的總數佔世界第三位，僅次於日本和美國。這里所說的德國，主要指的是原聯邦德國。它比英國和瑞典引進機器人大約晚了五六年。其所以如此，是因為德國的機器人工業一起步，就遇到了國內經濟不景氣。但是德國的社會環境卻是有利於機器人工業發展的。因為戰爭，導致勞動力短缺，以及國民技術水平高，都是實現使用機器人的有利條件。到了70年代中後期，政府採用行政手段為機器人的推廣開辟道路；在"改善勞動條件計劃"中規定，對於一些有危險、有毒、有害的工作崗位，必須以機器人來代替普通人的勞動。這個計劃為機器人的應用開拓了廣泛的市場，並推動了工業機器人技術的發展。日爾曼民族是一個重實際的民族，他們始終堅持技術應用和社會需求相結合的原則。除了像大多數國家一樣，將機器人主要應用在汽車工業之外，突出的一點是德國在紡織工業中用現代化生產技術改造原有企業，報廢了舊機器，購買了現代化自動設備、電子計算機和機器人，使紡織工業成本下降、質量提高，產品的花色品種更加適銷對路。到1984年終於使這一被喻為"快完蛋的行業"重新振興起來。與此同時，德國看到了機器人等先進自動化技術對工業生產的作用，提出了1985年以後要向高級的、帶感覺的智能型機器人轉移的目標。經過近十年的努力，其智能機器人的研究和應用方面在世界上處於公認的領先地位。

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在前蘇聯（主要是在俄羅斯），從理論和實踐上探討機器人技術是從50年代後半期開始的。到了50年代後期開始了機器人樣機的研究工作。1968年成功地試制出一台深水作業機器人。1971年研製出工廠用的萬能機器人。早在前蘇聯第九個五年計劃（1970年一1975年）開始時，就把發展機器人列入國家科學技術發展綱領之中。到1975年，已研製出30個型號的120台機器人，經過20年的努力，前蘇聯的機器人在數量、質量水乎上均處於世界前列地位。國家有目的地把提高科學技術進步當作推動社會生產發展的手段，來安排機器人的研究製造；有關機器人的研究生產、應用、推廣和提高工作，都由政府安排，有計劃、按步驟地進行。

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有人認為，應用機器人只是為了節省勞動力，而我國勞動力資源豐富，發展機器人不一定符合我國國情。這是一種誤解。在我國，社會主義制度的優越性決定了機器人能夠充分發揮其長處。它不僅能為我國的經濟建設帶來高度的生產力和巨大的經濟效益，而且將為我國的宇宙開發、海洋開發、核能利用等新興領域的發展做出卓越的貢獻。

我國已在「七五」計劃中把機器人列人國家重點科研規劃內容，撥巨款在沈陽建立了全國第一個機器人研究示範工程，全面展開了機器人基礎理論與基礎元器件研究。十幾年來，相繼研製出示教再現型的搬運、點焊、弧焊、噴漆、裝配等門類齊全的工業機器人及水下作業、軍用和特種機器人。目前，示教再現型機器人技術已基本成熟，並在工廠中推廣應用。我國自行生產的機器人噴漆流水線在長春第一汽車廠及東風汽車廠投入運行。1986年3月開始的國家863高科技發展規劃已列入研究、開發智能機器人的內容。就目前來看，我們應從生產和應用的角度出發，結合我國國情，加快生產結構簡單、成本低廉的實用型機器人和某些特種機器人。

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日本在60年代末正處於經濟高度發展時期，年增長率達11％。第二次世界大戰後，日本的勞動力本來就緊張，而高速度的經濟發展更加劇了勞動力嚴重不足的困難。為此，日本在1967年由川崎重工業公司從美國Unimation公司引進機器人及其技術，建立起生產車間，並於1968年試制出第一台川崎的「尤尼曼特」機器人。

正是由於日本當時勞動力顯著不足，機器人在企業里受到了「救世主」般的歡迎。日本政府一方面在經濟上採取了積極的扶植政策，鼓勵發展和推廣應用機器人，從而更進一步激發了企業家從事機器人產業的積極性。尤其是政府對中、小企業的一系列經濟優惠政策，如由政府銀行提供優惠的低息資金，鼓勵集資成立「機器人長期租賃公司」，公司出資購入機器人後長期租給用戶，使用者每月只需付較低廉的租金，大大減輕了企業購入機器人所需的資金負擔；政府把由計算機控制的示教再現型機器人作為特別折扣優待產品，企業除享受新設備通常的40%折扣優待外，還可再享受 13％的價格補貼。另一方面，國家出資對小企業進行應用機器人的專門知識和技術指導等等。

這一系列扶植政策，使日本機器人產業迅速發展起來，經過短短的十幾年，到80年代中期，已一躍而為「機器人王國」，其機器人的產量和安裝的台數在國際上躍居首位。按照日本產業機器人工業會常務理事米本完二的說法：「日本機器人的發展經過了60年代的搖籃期，70年代的實用期，到80年代進人普及提高期。」並正式把1980年定為「產業機器人的普及元年」，開始在各個領域內廣泛推廣使用機器人。

日本政府和企業充分信任機器人，大膽使用機器人。機器人也沒有辜負人們的期望，它在解決勞動力不足、提高生產率、改進產品質量和降低生產成本方面，發揮著越來越顯著的作用，成為日本保持經濟增長速度和產品競爭能力的一支不可缺少的隊伍。

日本在汽車、電子行業大量使用機器人生產，使日本汽車及電子產品產量猛增，質量日益提高，而製造成本則大為降低。從而使日本生產的汽車能夠以價廉的絕對優勢進軍號稱「汽車王國」的美國市場，並且向機器人誕生國出口日本產的實用型機器人。此時，日本價廉物美的家用電器產品也充斥了美國市場……這使「山姆大叔」後悔不已。日本由於製造、使用機器人，增大了國力，獲得了巨大的好處，迫使美、英、法等許多國家不得不採取措施，奮起直追。

⑧ 國內比較好的工業機器人生產商有哪些

人工智慧作為世界科技前沿技術，國內外的眾多科研機構也都在加大對機器人的研發力度。

目前，服務機器人市場整體規模正突飛猛進地增長。根據中國電子學會報告，預計2021年全球機器人市場規模將達到365.1億美元，我國機器人市場規模將達到 839 億元。

而根據中國電子學會報告，預計2021年全球機器人市場規模將達到365.1億美元，我國機器人市場規模將達到 839 億元。隨著我國勞動力成本不斷提升而工業機器人價格持續下行，「機器換人」的成本優勢將越來越凸顯。

天眼查數據顯示，我國目前有機器人相關企業超31萬家。今年前10個月拿到融資的機器人項目共299個，其中253個集中在C輪及以前，79個項目的融資額在億元人民幣以上。

那麼誰是最具創新的機器人企業呢？近日，互聯網周刊發布了「2021中國機器人企業創新排行榜」榜單。

榜單聚焦中國科技機器人領域，根據各大企業研發的機器人產品進行綜合評價，相信大家在這份名單中會看到自己熟悉的品牌。