斑材科技融資多少

1. 民營高科技企業的民營高科技企業的成長環境

成長模式選擇適當，市場反應靈敏，內部管理嚴格，只是為民營高科技企業的健康成長創造了基本的內因條件。然而，創造民營高科技企業健康成長的外因條件同樣至關重要。深入研究民營高科技企業的成長環境，全面認識民營高科技企業的成長制約因素，有利於為民營高科技企業營造更加寬松有利的成長環境，尤其是有利於推進政府部門在市場准人、企業融資、稅費負擔、權益保護等相關領域的政策調整和制度創新。
1.市場准入問題。
盡管我國已經加入了wTO，但是相當一部分企業，並沒有同外商投資企業一樣享受國民待遇。從總體上看.政府對民間資本投入的限制還是偏緊。200i年12月11日，國家經貿委下發了《關於鼓勵引導民間投資的若干意見》，這個意見中稱，對外商放開的領域，原則上要對民營企業放開，但如何具體化，沒有說明。
這就使地方上出現了因人而異、因地而異的操作現象。不少學者呼籲：隨著我國加人wTO和對外開放進一步擴大，急需把對內開放置於同等重要的地位，大幅度拓寬民營企業投資領域。在市場准人方面，有學者提出要統一準人原則、統一準入辦法、統一準入條件、統一金融服務待遇、統一產業服務待遇、統一企業兼並待遇、統一法律地位、統一法律規定、統一執法力度的「九統一」構想。總體原則是：政府對所有企業應一視同仁，按照市場經濟「國民待遇」原則，允許外商進入的領域就要允許民營企業進入。而要將理想變為現實，還必須實施行政審批制度創新，消除地方保護主義的影響。
尤其是國家有關部門應按照國際通行規則，盡快制定出一個進入目錄，使民營企業可以真正享受到政策帶來的便利。各級政府部門要在經營許可、銀行貸款、城市土地供應、行業監督等方面盡快取消對民營高科技企業的限制，因地制宜實施促進民營高科技企業快速健康成長的規劃和措施，加強指導、協調和服務。
2.企業融資問題。
民營高科技企業的資金來源基本上靠自我積累，滾動發展，融資渠道單一，資金嚴重不足，導致許多企業科技開發、規模生產滯後。近年來，我國的資本市場發育較快，形成了股票類、貸款類、債券類、基金類、項目融資類、財政支持類六大融資方式，以及數十條國內外融資渠道。但是，除了短期信貸以外，其他融資渠道對民營企業的開放度很低。民營企業相對國有企業的融資機會少、規模小、期限短、比重低、品種少、擔保難、成本高，遠遠滿足不了各類民營高科技企業融資的需求。據2001年的一項調查，國有企業申請貸款271億元，貸款滿足率為71%，外資企業申請貸款175億元，貸款滿足率為81%，股份制企業申請貸款177億元，貸款滿足率為68%，私營企業申請貸款77億元，貸款滿足率僅為60%。這樣計算下來，民營企業所獲得的貸款僅僅是國有企業的24%，三資企業的32%，股份制企業的38%，占整個貸款總額的10%。民營企業受歧視的程度由此略見一斑。融資困難已成為當前民營高科技企業成長的一大難題，因為沒有資金的支持，科技成果無法轉化為商品，阻礙了科技產品的商品化、產業化進程，致使生產規模維持在低水平。為此，必須對企業融資的所有制歧視問題給予關注，破除所有制歧視，執行統一的貸款標准和上市標准，為民營高科技企業成長開辟多種融資渠道。
3.稅費負擔問題。
各地同一行業、同一規模的企業稅收執行標准不統一，納稅額彈性很大，人情稅現象比較普遍。例如，對合夥企業和個人企業，既征個人所得稅，又要征企業所得稅，這種雙重納稅既不利於企業發展，也在法律上站不住腳。
再如，在1998年的抗洪救災捐款活動中，民營企業捐款不能抵扣稅，而國有企業則可抵扣3%的稅。一些省份的收費不僅多，而且不公開，不透明，成了企業不堪忍受的負擔。個別執法人員到企業收費無標准，「三亂」現象嚴重存在。為了有效地制止「三亂」，一要實行統一透明的稅費徵收辦法，保護民營高科技企業正當的投資收益;二要在執法機構建立收支兩條線制度，收費數量不能直接與收費人員收入掛鉤;三要健全監督機制，對於執法、執紀部門的「三亂」行為，可直接向當地法院與政府有關部門舉報申訴。不僅如此，各級政府還要努力營造有利於民營高科技企業健康成長的外部環境，制定合理的財政稅收扶持政策。對於民營高科技企業進行技術改造，更新舊設備和舊工藝，國家應給予適當的財政補貼和稅收優惠。例如，在稅制方面，對於科技含量較高的高科技企業可以給予適當幅度的稅負削減，以刺激高科技企業進行技術創新。同時，在不能改革現行的增值稅政策的情況下，對民營高科技企業開發生產的高科技產品所征的增值稅，實行先征後返。特別值得一提的是，最近幾年，國家出台了一系列鼓勵科技創新的稅收政策，力度較大，各級主管部門要加強對這些政策的宣傳和落實，使之充分發揮應有的激勵作用。
4.權益保護問題。
目前，全社會還不能公平地對待民營企業權益保護問題。根據筆者的調查，至少還存在如下現象：(1)如果國有企業欠民營企業或銀行的錢，那就是債務關系，而民營企業欠國有企業或銀行的錢，卻可能被賦予某種罪名。(2)盡管政府規定了民營企業合法使用的土地和經營場所，「因建設需要徵用、拆遷的，應當給予妥善安置和合理補償，」但什麼是「合理」的標准，安置和補償的具體程序又是什麼卻沒有明確，最終導致現有保護政策往往有名無實。(3)為保汪國有企業的生存和發展，維護國家的所有者權益，政府必然會通過行政權力來限制稀缺的資源流人非國有企業，維護國有企業的經營特權。這種限制不僅抑制了民營企業的發展，而且違背了市場配置資源的效率原則。(4)如果國有企業財產被盜竊，公檢法會全力偵破;如民營企業資產被盜竊，有關部門還難以做到執法嚴明。(5)民營企業維護權益最有效的辦法就是求助於法律的保護，如果法律保護的是私營企業，而侵權的是國有單位，法律常常是站在維護國有資產的角度來處理糾紛，還不能把私有財產與公有財產的保護放到同等重要的法律位置來施行。為了保護民營企業的合法權益，必須認真清理歧視性政策法規和規章制度，建立一套全國性的、不分所有制的權益保護細則，並將重點放在健全投資經營中止賠償制度、強化投資產權的侵權處罰制度、建立投資財產權的合並保護制度等方面。

2. 傳統企業為什麼對股權融資望而卻步

融資難，股權融資更難，傳統企業股權融資難上加難！一方面中國熱錢涌動、創業熱情熱火朝天，一方面資本開始扎緊口袋、放緩投資步伐，對廣大創業者而言，融資依舊困難，許多走在股權融資路上的企業，更是步履艱難！

中國是製造業大國，而隨著前幾年IPO的開閘和全民PE熱潮，那一撥韭菜已經割完，剩下的中小型企業只好轉戰新三板和區域股權交易市場。但就筆者接觸的掛牌企業和擬掛牌新三板或區域股權交易市場的企業而言，能獲得融資的寥寥無幾，掛牌後除去政府補貼的獎勵能沖抵掛牌費用外，也就資產質量較好的能獲得一些關聯銀行貸款，至於增發、並購、市值管理，離企業還是太遠。

一線城市，尤其是北上廣深，創投環境和國家政策優厚，利用其先天的政策、技術、人才、資源優勢，一直奔跑在前，同時也如同巨大的吸鐵石，將全國二三線城市的優質項目都源源不斷的吸納過去，原因也很簡單，那裡有廣闊的市場、充沛的人才和資源、還有包容失敗鼓勵創新的環境，更是布局全國市場的戰略橋頭堡。

就筆者接觸的創投環境和了解到的信息而言，傳統型企業依然首選的還是銀行貸款、商會聯貸、民間貸款等方式，有一些有資本意識的開始登陸區域股權交易所和掛牌新三板，但他們對資本市場依然保持著警惕和觀望，原因主要來源於媒體傳播或坊間關於「資本驅逐創始人甚至將創始人打入牢獄」的傳聞。但更深層次的原因，還是來源於對資本市場、資本運作、投資融資、並購重組等意識和知識的匱乏和相關人才的短缺。畢竟研究產品和客戶心理是企業家的本行和專長，交易股權和買賣企業對他們而言可能都沒有機會接觸，更不用說企業裡面有這方面的專長人才。

還有一個阻礙在於政策的解讀，這兩年的高壓反腐，拔出蘿卜帶出泥，讓政企關系再次面臨緊綳，大家都刻意保持距離，這種方式和改變是對的，但也有一些民企藉此遠離政府，所以他們對國家這次釋放的改革紅利——創新創業的支持，許多政策一無所知，許多補貼和扶持概無了解。政府機構許多積極的變化和放權的領域，更多的讓許多科技型、互聯網型的企業獲得益處，許多傳統製造型企業聚堆後還是互相感慨國家無相關的扶持。

面臨以上情況，筆者也看到了許多當地政府和創投機構、行業協會做的一些積極引導。舉辦各種投融資洽談會、創業大賽、培訓班、帶隊走訪創業大街、孵化器，各地政府幾乎都有自己的孵化器，筆者甚至在鎮上也看到了創業咖啡館和農民創業大街。這些舉措，極大的鼓勵和影響著創客們。但技術類和互聯網類企業居多，傳統型企業參與的熱情不高。

現實的問題依然擺在案頭，要發展依靠自身和債權融資已然到了瓶頸，而對接風投卻無路可尋，自己努力10多年的企業，資產過千萬，營收過億元，人數幾百人，卻趕不上自己旁邊這個和子侄一般大的年輕人，聽人講，他剛剛融了上千萬，估值1億元，正在走上市流程。而自己去對接風投更多的是拒絕，原因也語焉不詳。

其實這里的原因主要和創投機構的業務模式有關，創投機構旗下的基金一般存續期7-9年居多，其中5年為投資期，2-5年為退出期，而對項目的期許，基本就是一個項目的單體回報要能覆蓋基金的整體額度，畢竟項目投資成功幾率10%-20%，所以倒推到每個項目，對項目的成長性期許就要很高，每年的增長率和上市可能性要盤算再盤算，方可下注投資，而傳統型企業基本都過了野蠻生長、快速狂飆的階段，10多年的企業業務、管理、人員和文化基本都成型和成熟，都處於二次創業、轉型再生的階段，要麼就都是衰退的狀態，所以，一般很少受資本的青睞。當然也有例外，如果企業規模、營收、處於上市進程階段，VC就根本沒有機會了，大的PE基本都包辦了。

處於二次創業、再次出發的企業目前居多，現在有三種契機在推動企業再上台階。一種是「互聯網+」對傳統企業邊界的改造，看看上市公司這兩年做的產業鏈並購就可窺豹一斑，都在紛紛內部孵化或直接收購或參股投資互聯網+的項目，以期再造行業邊界。這就更不用說圍繞著大的集團和處於產業鏈環節上的傳統中小型企業了。

第二種是接班潮的興起，許多企業的二代紛紛從父輩手中接過帥旗，但無一例外的選擇跨界、資本運營，有的上市公司二代接班人直接就拉出一支產業投資基金出來；第三種是激烈的市場競爭，隨著技術的升級進步，新的製造手段、工藝和技術的進步讓訂制化、個性化成為製造主流，如果再不主動求新求變，被電商沖擊的零售就是製造業的前師。在這個幹掉你，與你無關的三體競爭世界裡，競爭不再是明面上的對手。

這些既是威脅又是機遇。傳統型企業創業者與互聯網創業者相比，競爭優勢也非常明顯，深厚的產業基礎、熟練忠誠的員工和供應商、產業鏈的資源、多年的經營管理經驗，這些都是互聯網企業垂涎三尺的戰略資源，所以有效的對資源進行有機的組合，在原有產業基礎上衍生和孵化出新的項目或企業才是引起風投青睞的不二選擇。比如，打通線上線下的O2O模式，比如利用產品眾籌和股權眾籌平台，比如定製化，比如垂直領域的平台化等等，這些模式只有深諳產業多年的操盤手才會有所得，否則學費本身就是門檻。但商業模式的優化更多的還得依賴企業對自身的變革，比如敢於任用互聯網的人才、大膽放權、甚至獨立出來，畢竟嚴謹嚴密的管理模式，不適用於互聯網化的公司管理模式，而伴之而生的組織結構、業務流程、管理制度、激勵制度、股權激勵、股權融資更是要隨之深化調整。

當然，在二三線城市開展互聯網化的企業也面臨著很多尷尬，人才的引進、資本的對接、政策的解讀、環境的適應，都是面臨的瓶頸。

傳統型中小企業在二三線城市對接資本也面臨一系列尷尬。一線城市，好的項目，一女眾家求，因為好項目少，投資人多。二三線城市，好的項目，一女難嫁，因為投資人少。更何況有些投資機構直接是專做一線領投機構的跟投。

如何解決如上的一些融資尷尬或困境呢，筆者結合當地的一些實踐，以作分享和參考：

1.傳統產業如果不進行互聯網+方向的改造，還是立足自身的話，可以跨界和平台型企業合作，拓展銷售渠道、推廣產品，融資方式可以選擇產品眾籌模式和店面/股權眾籌模式，但店面/股權眾籌方式對企業考驗很大，需要設計配套的機制來保障投資人的利益和訴求。

2.傳統產業互聯網+方向的轉型升級，既可內部孵化，然後獨立運作（股權；機制；人員；財務等），利用產業資源的哺育，借用互聯網的技術和手段，來提升和改造企業，則在業務數據提速時考慮引進投資機構或上市公司產業投資，然後選擇新三板掛牌，後續的定增、投融資、並購等資本運營手段因為有了前面的基礎則可陸續展開。

3.孵化的優質項目建議優選能提供政策、資金、人才、創投環境的孵化器進駐，一方面可享受許多政策支持和扶持，更多的是可以在這個平台上與全國的一些孵化機構、創投機構合作聯系。

4.政策的理解和主動參與，現在的政府引導基金、科技政策、扶持補貼、登陸資本市場的政策，陸續配套齊全，創業環境不斷優化，創業者要不斷借勢。

5.多參加政府舉辦的關於創業的一些培訓或投融資洽談會，現在許多當地政府會組織全國的創投機構和投資人參與當地的孵化器、行業協會、引導基金、投融資會，借用這樣的平台，可以拓闊創業者的融資渠道。

6.學會借力和借腦，企業本身更多的應把精力放到經營和管理中，融資可以交由專業的投資顧問公司來組織和協調，這樣可以極大的提高融資效率。

在這個日新月異、百花齊放的創業時代，我們期待傳統企業升級換代，運用互聯網+的思維、技術和手段，借用資本的力量，實現製造到智造的跨越。

3. 斑馬倉城市合夥人什麼意思

合夥人是指投資組成合夥企業，參與合夥經營的組織和個人，是合夥企業的主體，了解合夥企業首先要了解合夥人。 一、關於合夥人的概念。合夥人在法學中是一個比較普通的概念，通常是指以其資產進行合夥投資，參與合夥經營，依協議享受權利，承擔義務，並對企業債務承擔無限(或有限)責任的自然人或法人。合夥人應具有民事權利能力和行為能力。在實際立法中，各國對於合夥人向合夥企業投資、合夥經營方面的要求，是大體相同的，而對於合夥人的自然身份、合夥人對企業債務承擔責任的形式，以及民事行為能力的限定，則由於法系的不同和習慣上的差異而有所區別。在對合夥人的身份方面，多數國家規定合夥人可以是自然人也可以是法人，即允許法人參與合夥;少數國家或地區則禁止法人參與合夥。在對合夥人的行為能力方面，所有國家都禁止無行為能力人參與合夥，但對限制行為能力人參與合夥的問題，則有的國家予以允許，有的予以限制或禁止。 二、關於合夥人的責任形式。合夥人的責任形式，指合夥人對合夥企業債務承擔責任的方式，是合夥企業區別於法人類企業的基本特徵。對於合夥人的責任形式，不同國家的法律有不同的規定，有的要求所有合夥人都承擔無限責任，有的規定合夥人可承擔有限責任，有的允許部分合夥人在有人對企業債務承擔無限責任的基礎上承擔有限責任，有的還要求承擔無限責任合夥人對企業債務負連帶責任。我國合夥企業法規定，合夥人應對合夥企業債務承擔無限連帶責任。 三、關於合夥人的權利義務。作為合夥企業的投資人，合夥人在企業享有權利，也負有義務。一般而言，合夥人的權利為經營合夥企業，參與合夥事務的執行，享受企業的收益分配;義務為遵守合夥協議，承擔企業經營虧損，根據需要增加對企業的投入等。由於合夥企業是人合性企業，合夥人的權利義務主要由合夥協議予以規定，對於一些特定的權利義務也可以在事後由全體合夥人共同確定。但對有些合夥人的特定權利義務，法律也進行了一些必要的規范。

4. 如何讓供應鏈更高效

供應鏈管理各個資源的優化與集成是按照供應鏈上各個成員之間的合作和協同來有效地完成的，與合作夥伴相互合作是供應鏈管理中的一個關鍵部分。夥伴選擇在精益管理供應鏈中關繫到很多因素，比如交貨提前期，產品價格質量，運輸距離，加工能力，實力資金狀況等。
供應鏈由所有加盟的節點企業組成，其中有一個核心企業，節點企業在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作（生產、分銷、零售等），以物資流通、商業流通、信息流通、資金流通四個流程為媒介實現整個供應鏈的不斷增值。尋求兩個目標之間的平衡。
在以上四個領域的基礎上，我們可以將供應鏈管理細分為職能領域和輔助領域。職能領域主要包括產品工程、采購、產品技術管理、庫存管理、生產管理、倉儲管理、分銷管理。而輔助領域主要包括客戶服務、製造生產、人力資源、會計財務、市場營銷。
如此可知，供應鏈管理除了關心物料實體在供應鏈中的流動和企業內部與企業之間的運輸問題和產品分銷以外，供應鏈管理包括如下內容：供應鏈管理注重總的物流成本（從原材料到最終產成品的費用）與用戶服務水平之間的關系，為此要把供應鏈各個職能部門有機地結合在一起，從而最大限度地發揮出供應鏈整體的力量，達到供應鏈企業群體獲益的目的。
常用的供應鏈管理方法有兩個，第一個是快速反應（QR）。在面在面對品種多、批量小的買方市場時，物流企業應該准備了所需要的「材料」，而不是儲備了需要的「產品」，當客戶需要時，企業及時利用儲備的「要素」，「組裝」出客戶所需的產品與服務。
第二個是有效客戶反應（ECR）。是一個由生產商、批發商和供應商等供應鏈成員組成的管理方法，通過相互合作協調，以最低的成本，最快的速度，最好的服務，來滿足消費者的各種需求。有效客戶反應是最大程度降低物流過程費用和最大滿足顧客要求為准則，做出最及時的反應，通過合作，以最小的成本獲得最大的服務的供應鏈管理戰略。
隨著信息網路技術時代的發展，企業間關系正在呈現日益明顯的網路化趨勢。供應鏈的概念更加突顯圍繞核心企業的網鏈關系。當今的供應鏈概念已經與傳統的銷售鏈完全不同，它超越了企業界限，從擴展企業的觀念起，並從全局的角度考慮產品經營的競爭力，使供應鏈從一種運作方式上升為一種管理方法體系，一種運營管理思維模式體系。
為了令供應鏈對市場變化做出及時調整，企業必須引入JIT(即時服務)、ECR(有效客 戶反應)、ERP(企業資源計劃)、QR(快速反應)。

5. 九個多月的小孩子屁股上面又紅材斑脖子後面也有是怎麼回事

你好，這個是寶寶紅臀，一般都是捂的，一定要保持乾燥才可以， 所以每次寶寶大便完用紗布蘸溫水清洗後，再用干紗布或者毛巾擦乾，晾一會後抹上一層薄薄的護臀膏或者紫草油 白天盡量不要用尿不濕了，用尿布，最重要的是早晚要給寶寶洗屁屁，保證屁屁乾爽，晚上用尿不濕之前撒些痱子粉。

6. 男人臉上和脖子上面漲老年斑是怎麼回事

祛斑肯定要選擇科學的祛斑方式才可以。科學的祛斑方式是內外結合，雙向祛斑。

除了選擇使用適合自己的祛斑方式之外，在日常生活中還應該注意以下幾點：
保證良好的作息時間，不要熬夜；

1. 防曬：不管是祛斑前還是祛斑後，都必須要注重防曬!因為我們長斑的很大的一個原因都是因為太陽光!在祛斑之前一定要做好防曬，祛斑之後效果才會更好哦~
2. 減少感光食物的攝入。感光食物被攝入後，人體皮膚內的黑色素細胞活力會增加，從而加重臉上色斑。所以，你在做祛斑之前，就要開始減少光感食物的攝入，這樣才能保持最佳的祛斑效果!
3. 戒酒。
   酒精本來就對肌膚有一定的刺激性，相信很多的女生也是不喝酒的。
4. 保准睡眠充足。經常熬夜、睡眠不足,會加重黑色素的沉澱,易產生雀斑。每天晚上至少保證8小時的休息時間。
5. 防止便秘。便秘會使體內的毒素堆積,沒辦法正常的排泄出來,使得毒素全部在體內形成黑色素,從而以雀斑的形式出現在皮膚上。

7. 斑馬倉代理的優勢有哪些

斑馬倉隸屬於杭州斑材科技有限公司，成立於2015年，坐落於全國互聯網技術領先的杭州市阿里巴巴附近的未來科技城夢想小鎮斑馬倉憑借其長期在裝修建材領域運營中積累的豐富經驗，通過資源整合，成為一家以企業核心管理信息平台及處理中心為核心，集采購平台、銷售平台、物流平台和服務平台為供應鏈整體解決方案的一站式家裝供應鏈S2b平台。

8. 沙龍品牌亮底牌：主打氫電雙能，將獨立運營、獨立融資

自2020年底正式宣布成立之後，低調了大半年的長城汽車高端品牌「沙龍」又有了新消息。

6月15日，沙龍品牌發布了一則《致沙龍新夥伴的一封信》。在這封公開信中，沙龍品牌CEO文飛對沙龍汽車的品牌理念、技術路線等進行了全面介紹。

從信中透露的內容來看，未來，沙龍品牌將採用「純電+氫能」的技術路線，目標劍指「全球第一的氫電雙能豪華品牌」。

而在品牌運作上，沙龍品牌也明確表示，其未來的發展定位於「以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司」。在依託於長城汽車實力背書的基礎上，將進行完全獨立的市場化運營。

劍指全球第一氫電雙能豪華品牌

作為一個在傳統車企集體發力高端新能源熱潮中誕生的品牌，與吉利的極氪、長安的阿維塔、上汽的R、北汽的極狐品牌、東風的嵐圖等品牌大多選擇純電或純電+增程式的技術路線不同，沙龍品牌「氫電雙能」的技術路線選擇，有些特立獨行的意味。

在公開信中，沙龍將自己定位於「第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌」。並明確表示「如果說特斯拉是全球第一的電動品牌，相信在不久的未來，SALOON將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌」。

作為長城汽車在高端新能源領域的最新布局，事實上，回顧沙龍品牌的發展，其發展路徑也經歷了一個不斷調整的過程。

在誕生之初，沙龍品牌也曾提出開發「高端智能電動」品牌的目標。而此次技術路線調整背後，長城對未來能源路線的判斷，以及對自身氫能技術水平的自信可見一斑。

在今年3月底時，長城汽車曾在保定正式發布自己的氫能戰略。這一戰略涵蓋「上游制氫-中游儲氫-下游氫能產品」一體化供應鏈生態，車規級「氫動力系統」解決方案——氫檸技術，也在發布會上亮相。

而在5月份時，長城汽車又與中國石化在北京正式簽署氫能戰略合作框架協議，未來雙方將在氫能產業、氫能技術和氫能資本領域展開多項合作。可以說，長城在在整個氫能產業的上下游都有著較為完整的布局。

而在當下，除長城之外，鮮少有主流車企布局氫燃料電池乘用車。可以說，在構建零碳社會正在成為國家戰略的當下，長城若能搶佔先機，佔領高地，沙龍的發展將不可限量。

更為重要的是，在各種高端新能源品牌層出不窮的當下，「氫電雙能」的技術路線也讓沙龍品牌擁有了一個獨一無二的記憶點。而這一記憶點對於沙龍品牌知名度的打開，以及在融資過程中講述更為豐富的故事，顯然十分有利。

當然，與純電動汽車相比，當下的氫能源汽車發展仍面臨技術水平、市場需求、配套設施等方面的短板，如何將這些問題一一解決，初出茅廬的沙龍仍然面臨巨大考驗。

定位科技公司+創業公司

除 「第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌」這一特殊定位之外，在此次的公開信中，沙龍品牌還別強調，要將自己打造為「第一個以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司」，和「第一個擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創業公司」。

具體來說，在用戶服務方面，沙龍一方面將為用戶提供高品質的產品，另一方面也會將尊重用戶、與用戶做朋友作為品牌打造的重點。

而在具體的品牌運營層面，沙龍表示，除整合長城在新能源平台、三電系統、氫能技術、智能網聯、自動駕駛、電子電器架構領域的技術能力之外，將完全採用互聯網化的運營模式，獨立研發、獨立運營、獨立融資。

這也意味著，沙龍在未來發展中，將把外界看重的傳統車企的技術實力與互聯網公司的靈活運營合二為一。

事實上，作為長城汽車旗下的全新高端品牌，沙龍品牌在誕生之初就採取了與哈弗、歐拉、長城皮卡，乃至WEY不同的策略。

例如，與整個長城以保定為中心不同，沙龍在成立之初就將總部設在了上海。雖然在近期，出於管理層面的思考，沙龍又將總部遷至北京，但從位置選擇上，沙龍可謂打破了以往長城在人才吸引力方面的最大枷鎖。

而在管理體制上，此前曾有沙龍內部員工透露，與長城的管理體系不同，「沙龍的組織架構扁平，它更強調協同辦公，而非傳統的科層制」。

從這一角度來看，靈活的體制也讓沙龍品牌的未來發展值得更多期待。

寫在最後：

就在幾天前，當沙龍品牌正式決定將總部從上海遷至北京亦庄時，也曾引發不少質疑。

但事實上，從北京此前發布的政策與沙龍的定位來看，這里對於沙龍來說或許更為適合。

早在2020年9月，北京就曾正式宣布在大興設立國際氫能示範區。今年4月，北京億華通與豐田汽車公司合資成立的「華豐燃料電池有限公司」又在亦庄經開區正式落地。

而根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，2023年前，北京計劃培育5到8傢具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模突破500億元。力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。

而這些政策對於沙龍品牌的未來發展來說，都將會是有利支持。

此前，從有關報道來看，沙龍品牌的首款車型將於今年12月實現SOP（小批量試生產）。如今，隨著產品策略及運營思路的逐漸清晰，特立獨行的沙龍品牌能否有一個大有可為的未來，值得期待。

9. 合眾新能源20億融資的背後，哪吒汽車銷量到底如何

?2014年合眾在浙江桐鄉市成立合眾新能源汽車公司，注冊資金6.257億。2018年，時隔四年，合眾新能源推出了自己的第一款車哪吒汽車。經過四年的長跑，歷經坎坷險阻，終於在美國矽谷正式掛牌，合眾新能源只有一款品牌，就是哪吒汽車。哪吒汽車B輪融資30億，C輪融資20億，據有關資訊透露，C輪最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。

合眾新能源總裁張勇在接受包括汽車商業評論在內的媒體采訪時表示。「我們30萬輛的目標，計劃是在2023年到2024年實現，到2025年的時候，我們一定要做到40萬輛。」對於哪吒汽車的市場規模，張勇充滿信心。如今，試問一句，可行嗎？小編認為，縱使是新能源領域，國家正在大力倡導新能源政策。不過就算許多造車新勢力想彎道超車，靠巨額的融資，小編覺得還是不太可行的。畢竟新科技，新能源發展這么多年了，要想超越那些巨頭品牌，沒有一定的技術含量是不行的，像馬自達就是例子。小編認為如此巨額的融資已經非常多了，而銷量低迷可能並不是出在銷售的問題上，只能從自身找原因，才能找到解決問題的方法，最後，小編認為融資再多的資金，只有把刀使在刀刃上面才有用，這么多的資金，我認為還是自身技術的研發最為關鍵。（曾素編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝!

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