汽車後市場融資天使輪

A. 年終紀事2020|汽車後市場「變局」將至

[汽車之家行業]?4S店脫保後，多少人還願意繼續去4S店保養？

2020年6月，中國汽車保有量達到2.7億輛；與此同時，保有期5年以上車輛佔比，從39%提升至47%。汽車維保市場規模持續增長。

互聯網巨頭早已盯上這塊蛋糕。途虎、天貓、京東、滴滴、瓜子先後入場，試圖「攪動」傳統行業格局。

與傳統O2O模式相比，通過數字化手段，加強線上線下整合，是這一輪車後變革呈現出的新特點。面對數十萬傳統店主、從業者，以及上億車主，這次變革會給他們帶來哪些價值？

又是一年歲末時。回望2020，歷經新冠疫情猛烈沖擊的全球汽車工業，加速了技術變革和格局重塑的進程。新舊時代交替的信號呼之欲出，各個細分賽道的微瀾正在釀築巨浪。

汽車之家行業頻道推出《年終紀事2020》特別策劃，深訪熱點當事人與現象製造者，探討影響產業命運的焦點話題，詮釋行進中的汽車中國。本期聚焦「汽車後市場」話題。

⊙巨頭再次發力

2020年8月8日，天貓養車40家門店在西安同時開業；到2020年末，這一數字將達到500，而2021年，將飆升至3000。

天貓是車後行業新變局的縮影。2018-2020年，車後行業億元以上單筆融資事件超過50起。2015年就成立的一站式汽配交易平台「開思汽配」，在2020年先後獲得8000萬美元、5000萬美元C1、C2輪融資。車後市場，資本布局暗流涌動。

這不是車後第一次受到如此關注。2015年，在O2O大戰背景下，車後市場也迎來投資高潮。僅2015年，車後行業融資事件就達到342起，新創業公司362家，幾乎每天都有一家新企業誕生。

遺憾的是，這些企業的死亡和誕生一樣迅速。2014-2016年期間，80%車後融資事件發生於早期，D輪及E輪融資合計只有9起；沒有任何一家零配件平台成功走向IPO。

車後行業「水很深」，是幾乎所有從業者的共識。饒是互聯網巨頭，也沒能輕易撬動這塊市場。他們以為這是一塊誘人的蛋糕，入場後才發現，原來是一塊難啃的骨頭。

⊙車後變革難題

車後變革之難，首先難在市場環境。

中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉說：「散、亂、小是中國車後行業的痛點。」據中國汽修協會信息工委統計，目前，中國約有汽車維保企業60-72萬家；其中一類、二類企業佔比分別為3%、17%，三類門店佔比高達80%（2017年數據）。

大量車主選擇第三方獨立售後，而非4S店滿足保養需求。統計數據顯示，新車首保後去4S店保養比例僅50%，脫保後比例進一步下滑至20%。

滿足80%用戶需求的，既有精心經營的夫妻小店，也有口碑良好的區域龍頭。當然，坑蒙拐騙、假貨橫行的無良業者，也在這里肆意生長。在這片野蠻生長的土地上，高舉高打的互聯網平台入場，往往容易「水土不服」。

「散、亂、小」的市場特點，也導致車後行業長期存在非標准化與非透明現象。

大到一個城市，小到一家門店，由於各地環保政策、服務體驗、技師水平不盡相同，門店標准難以統一。而連鎖平台想要成功，關鍵正在於通過標准化管理，降低運營成本和用戶引流成本。在車後，連鎖平台很難獲得想要的「規模效應」。

非透明是傳統車後另一個痛點。價格不透明、質量不透明、服務不透明，使車主常懷疑汽配城裡暗藏「貓膩」。各類汽配造假新聞屢屢見諸報端，也為車主詬病。

魏同偉認為，「越是行業存在痛點，越意味著很大的機遇。隨著移動互聯及數字化技術的發展，未來一定會出現比較大的頭部企業，引領行業高質量發展」。

然而，第一批入場的互聯網平台，並沒有找到成功路徑。這與平台採取的模式有關。

部分平台想走線上「撮合交易」輕運營模式。2015年，會養車曾試圖復制車後行業的「大眾點評」，為車主提供門店評分系統，實現到店引流，但至今融資仍停留在天使輪。

更多平台採用O2O模式：線上集客下單，到店完成服務，實現生態閉環。然而，這一模式在車後市場同樣屢屢碰壁。

由於每家門店服務能力、服務半徑有限，傳統門店客群相對固定。雖然有線上引流需求，但高度關注成本。2016年，阿里「車碼頭」項目推出9.9元洗車券，大量門店拒絕合作。燒錢補貼、搶占市場的互聯網套路，在車後行業行不通。

兩種模式，本質上都是互聯網「流量思維」。在沒有改變市場環境、解決行業痛點之前，貿然把流量導入門店，無異於向沙漠里澆水，自然種不出想要的果實。

⊙新模式入場

深入改造產業鏈，是這一輪車後變革主要特徵。互聯網平台認識到，只有從最上游供應鏈開始，才有可能真正改變車後行業。

咨詢公司德勤認為，本輪車後行業變革勝出關鍵，在於誰能利用數字化技術，並基於對行業的深度理解，完成「數字化與行業的適配」。「數字化」與「線上化」，是本輪車後變革的兩個關鍵詞。

數字化既包括供應鏈數字化，也包括終端門店數字化。德勤認為，未來車後產業鏈，將主要轉向兩種模式：M2B2b2c模式及S2c模式。

第一種模式下，四個字母分別表示M（零配件生產企業），B（零配件供應平台），b（終端門店），c（消費者）。簡單來說，即平台掌握供應鏈，向上連接零配件企業，向下連接終端門店。過去的線下代理商、汽配城被大平台取代，通過平台化降低成本（批量拿貨價格低）、保證質量。近年來，維保門店數量持續增加，汽配城卻越來越少，正是B端平台介入對傳統線下供應鏈造成的沖擊。

S2c模式，是M2B2b2c模式的進一步延伸。S指從生產到終端全流程，可以視作「M+B+b」。天貓、京東等平台，既向後端掌握供應鏈，又向前端管理門店。比如2018年，阿里在「車碼頭」項目後調整策略，收購線下零配件巨頭「康眾汽配」，並與金固股份旗下汽車維保新零售品牌「汽車超人」合資，三方共同成立「新康眾」，形成對車後全價值鏈的一體化整合。

在終端門店，連鎖平台通過數字化手段，大幅提高門店標准化、透明化水平。通過SaaS系統，如今在各平台推出的新型智慧門店，已經能做到全部商品可溯源、維保流程全透明。

通過在門店加裝視頻監控系統，天貓養車、途虎養車目前都能做到維保過程全程直播。「這也是保護平台自己」，某平台從業者說。通過實時直播，既提升了車主維保體驗，也防止出現服務糾紛。

數字化手段，為維保服務線上化打下基礎。德勤在《2020中國汽車後市場白皮書》中指出，2019到2025年，中國車後維保線上化率增速將達到22%。目前，「油（潤滑油）、電（電瓶）、輪（輪胎）」線上化率較高，已達到5%-10%。

與O2O模式的「線上到線下」相比，這一輪車後變革，是讓「線下業務線上化」，即業內所說的「產業互聯網」。途虎養車過去以線下輪胎業務起家，部分車企自營平台也首先布局線下網點，都是從線下打線上。天貓養車、京東京車會雖然主營線上電商業務，但也在重點培育線下能力。

如果說過去的線上線下是兩條平行線，如今，車後連鎖平台真正意識到要推進線上線下融合。後端供應鏈、終端到店服務、線上集客引流必須「三位一體」，才能最終保證車主體驗。

⊙能否產生理想效果

新模式能否成功，還有待時間檢驗。部分傳統門店店主，也對是否要加入平台，仍存懷疑態度。

首先，產業互聯網是全新的課題。不是所有平台都具備線下終端運營、門店數字化改造、網點人員培訓等落地能力。如果不能賺錢，傳統門店沒有必要加盟。

天貓、途虎相關人員都提到，「單店盈利」是業務關鍵指標。互聯網思維習慣於快速擴張，從早年網約車大戰，到如今社區團購，都是用「燒錢」補貼追求規模效應。勝者贏家通吃，敗者黯然離場。但網約車、共享單車已表明，不是所有行業都適用「規模效應」。這些行業邊際成本不會隨著規模增加遞減，規模越大虧損越大。

維保業務升級和新能源車興起，也給連鎖平台提出新的挑戰。某頭部零配件供應商表示，快修、洗車、美容等「輕業務」標准化相對容易，但附加值不高，連鎖平台需要培養更高級別的維修能力。這需要大量高水平技術人員。能否吸引年輕技術員，並為他們提供完善的培訓，也是平台核心競爭力之一。

新能源車將改變傳統維保業態。蔚來汽車北京公司總經理浦洋認為，電動車專修會是重要趨勢，因為電動車對零部件和軟體系統的管控更加嚴格，同時維保項目較少，對門店效率有更高要求。以蔚來為例，一個服務中心每年服務人次超過6000次，才能有比較穩定的毛利。

「（服務中心）量大、效率高、速度快，才有盈利機會」，浦洋說。

這些挑戰意味著，即使當前車後變革找對了方向，也不一定就能走到終點。與過去那些互聯網大戰相比，車後市場不是靠砸補貼、拼數量就能取勝。平台既要通過數字化手段，使車後產業價值鏈一體化；又要切實落地，做好培訓、巡店、督導這些日常運營工作，保證單店盈利。即使有平台做到這些，由於中國市場環境的復雜性，車後行業也不會出現贏家通吃。

某從業者表示：「互聯網平台喜歡談模式、談創新、談顛覆，在車後這個行業，你的創新有沒有價值，關鍵要看創新是為誰在做。」

對車主，是不是維保更方便、價格更便宜、服務更放心；對傳統門店老闆，是不是管理更加簡單、營收更有保障；對維保從業人員，是不是能賺更多工資，工作更加體面。能夠解決這些問題，車後行業變革才真正有價值。

⊙結語

德勤預測，到2025年中國維保市場規模，將達到1.7萬億元。與此同時，人們對車後行業的印象又離不開臟活、苦活、累活。連鎖平台盯上的是大市場，而對數十萬中小店主，以及更多的從業者來說，他們希望的只是更體面地掙到屬於自己的一份錢。變革是無法阻擋的趨勢，希望這一輪變革，讓行業更好而不是更壞。（文/汽車之家蔣平平）

B. 天使輪融資是什麼意思！

天使輪即天使投資，是指個人出資協助具有專門技術或獨特概念而缺少自有資金的創業內家進行創業容，並承擔創業中的高風險和享受創業成功後的高收益，或者說是自由投資者或非正式風險投資機構對原創項目構思或小型初創企業進行的一次性的前期投資。
天使投資是風險投資的一種特殊形式，天使融資具有以下特點：
1.天使投資一般只提供「第一輪」的小額投資。天使投資一般由個人投資，屬於個體或者小型的商業行為，因此金額一般較小。
2.天使投資往往帶有較強的感情色彩。創業者說服「天使」的過程常常需要一定的感情基礎，創業者與「天使」之間大多是志同道合的親朋好友，或者得到了熟悉人士的介紹等。

3.天使投資的融資程序既簡單又迅捷。由於「天使」只是代表自己進行投資，投資行為帶有偶然性和隨意性，沒有復雜而繁瑣的投資決策程序，投資決策主要基於對人的投資，因此投資決策是非常快的。
4.天使投資是一種高風險、高收益的權益性投資。

以上就是我對天使輪的理解，希望能夠幫助到您，如果需要對接天使輪投資機構可以上雲對接試試。

C. 天使輪、A輪、B輪都有什麼不同

融資有明確的輪次，每一個輪次代表了公司特殊的發展階段：

種子：沒有團隊，只有想法，1-2個創始人，要一筆錢。投資額100-300萬人民幣不等，幫助公司啟動。公司估值不會超過1500萬人民幣。

天使：團隊基本有了，大概3-5人，做了一段時間，產品馬上要Demo了，可以內部看到。投資額300-600萬，估值1500-3000萬人民幣左右。

Pre-A：A輪前最後一輪，產品已經上線，但是還沒有太多數據表現，需要融一筆錢支撐團隊繼續驗證。融資額600-1000萬元，公司估值3000-5000萬元人民幣左右。 

A輪：基本產品模型已經跑通，需要資本來繼續擴量。融資額1000-3000萬元人民幣，公司估值5000萬-1.5億人民幣左右。 

B輪：產品已經迅速上量，需要驗證商業模式，即賺錢的能力。這一階段的融資額在1000萬-3000萬美金之間，公司估值在3-6億人民幣左右。

C輪：商業模式驗證成功，通過資本上量壓倒對手，因為已經驗證了規模化的賺錢能力，所以理論上應該是最後一輪融資。C輪和C輪之後的公司估值很難預計，只能用規模化的盈利能力作為衡量標准。融資額基本靠談，靠企業根據自己業務發展預測的財務報表進行評估。 Pre-IPO：為了解決公司在報會和被並購前的最後一次現金需要，進行的融資，這個時候大多數需要的是有資源的投資方，而不僅僅是財務投資者，還有券商投行對企業業務進行梳理，為企業進入資本市場上市和並購做准備。

最後，總體上來說，由於股權融資的成本是最高的，對於創業企業來說，能少融資，少稀釋股份，發生融到最後創始團隊的股份沒有多少的情況這是誰都不想看到的。所以各種Pre-X或者X+輪的融資能夠避免就盡量避免。

D. 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. a輪b輪c輪d輪融資天使輪是什麼意思

第一、天使輪

天使投資（Angel Investment） ，是指個人出資協助具有專門技術或獨特概念而缺少自有資金的創業家進行創業，並承擔創業中的高風險和享受創業成功後的高收益，或者說是自由投資者或非正式風險投資機構對原創項目構思或小型初創企業進行的一次性的前期投資。

風險大，投資資金少，但是收益會很高。天使輪，你想做一個項目，有個構思，有個想法，這個時候你這個想法，找人去投資，告訴投資人這個錢用來幹嘛，是租辦公室，做一個什麼東西，能達到什麼效果。這是一個天使輪。

在中國的天使輪只有很有眼光的人才敢投天使輪，因為想法失敗率比較高。李開復，徐小平，這些都是天使高手，他們往往是沙裡淘金，只要一個項目成了就贏了。但徐小平失敗率較高。天使輪能融到100萬到1000萬，股權比例10～40%。

第二、A輪

當你已經有了產品了，這個時候需要開拓市場，這個時候需要融資，A輪是往往有風險，考驗市場能力，團隊能力。比如說當時雷軍推出小米的時候，他就融得了4000萬A輪。很多人投他。

比如說螞蟻金服A輪融了18個億，現在螞蟻金服出問題了。現在A輪往往比天使要確定，因為已經有具體可見的東西。比如說實物產品。融資1000萬到10000萬，比例10～20%比例。

第三、B輪

B輪是商業模式已經成熟了，能融到一個億到20個億。前面講a輪能融1000萬到一個億，天使一般能融100萬~1000萬。一般來說B輪要股權很好的設計。天使輪與A輪很多人沒有涉及到股權。到B輪要解決問題。因為B輪後進入發展期。

現在比較流行做法，表決，投票權加股權的區分。投票權就是指我股份可以少，但是我的對公司控制力不會差。在股權設計過程中，最悲劇的是新浪的王志東，因為沒有把股權設計好，導致股權稀釋又被趕走的。

第四、C輪

主要是商業模式已經有了，而且已經盈利。C輪往往融資額相對比較大。股權比例比較低。但是風險也比較比較小。這是今天和大家一起講的，天使輪，A輪，B輪，C輪的情況。有的還有D輪，進一步融資。

尋找天使投資人方法：

一、通過朋友介紹；

二、直接去找自己心目中的「天使」；

三、參加諸如民營企業家聚會、財經論壇、主題研討會、沙龍活動等類似「天使」聚會的活動；

四、利用自己的財務顧問、法律顧問或者有關的金融咨詢機構等中介組織；

五、通過諸如工商聯商會、行業協會、投資公司等各種行業組織搜尋「天使」名錄。

F. 年終盤點丨2019汽車後市場：萬億級市場，「巨嬰」待成長

[億歐導讀]?相比較於成熟的前端市場，汽車後市場卻猶如「巨嬰」，龐大有餘，成熟不足。

2019年4月和10月，商務部等三部門分別發布《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》和《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，從政策層面推進中國二手車出口的速度。

在2019年7月，就已經有企業開始試水二手車出口業務。當年7月8日，優信完成了中國首單二手車出口業務，一批二手出口車源在西安市港務區准備最後的裝箱運輸手續，發往波蘭華沙。

當年7月底，現代首選二手車經營有限公司在北京順義基地舉行了二手車出口首發儀式。隨後，長城汽車旗下全資子公司常有好車汽車進出口有限司完成其首單二手車出口業務，首批出口二手車輛將發往柬埔寨、奈及利亞、迦納等多個亞非國家。

從車企、二手車電商的紛紛響應不難看出，二手車出口的確存在市場機會。對於自主品牌來說，二手車出口是又一個消化庫存的方式；對於跨國車企來說，壓力更小，他們已經擁有海外基地和渠道，二手車出口並不需要大量的額外投入；對於二手車電商，也可以藉此吸引資本的加碼。

二手車出口，需要熱情，但同樣需要冷靜。

由於出口目的地主要為發展中國家，價格是當地二手車市場最關鍵的競爭力。日本擁有多年二手車出口經驗，該國二手車已經形成「耐用低價」的形象。中國的二手車能否打破日本二手車「深入人心」的優勢，還需要畫一個問號。

另一個不得不面對的挑戰就是構建通暢和發達的售後系統。目前的兩種做法分別是讓代理商自費進口充足的零配件；另一種則需要出口商在海外自建倉庫。但是不管哪一種，前期都需要大量的資金投入。

萬億級別的汽車後市場中，藍海翻湧。2019年，汽車後市場中呈現出了一種聚合、重塑和開放的新姿態。資本的退燒給後市場帶來了冷靜，玩家們通過融合逐漸告別孤島模式，也告別無意義的惡性競爭。重塑生態意味著後市場逐漸回歸商業的本質，也更符合商業發展規律。

這個「巨嬰」，正在成長。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 什麼是天使輪，A，B，C，D輪融資是什麼意思

種子天使輪。天使輪，即天使投資（Angel Investment），是指個人出資協助具有專門技術或獨特概念而缺少自有資金的創業家進行創業，並承擔創業中的高風險和享受創業成功後的高收益，或者說是自由投資者或非正式風險投資機構對原創項目構思或小型初創企業進行的一次性的前期投資。天使投資是風險投資的一種特殊形式。

就是很早期的公司，可能只是一個idea、沒有實際的走出去，這個時候投VC（Venture Capital）機構，一般會看創業者的背景、願景，最重要的還是個人背景，如果你是一個很牛的人，那你的天使輪估值肯定會很高，比如瓜子二手車天使輪就可拿到6000萬美元的融資，就是因為創始人以前有過成功的創業經驗，即使他做出渣來也會有人投資的。

A輪：基本產品模型已經跑通，需要資本來繼續擴量。融資額1000-3000萬元人民幣，公司估值5000萬-1.5億人民幣左右。

B輪：產品已經迅速上量，需要驗證商業模式，即賺錢的能力。這一階段的融資額在1000萬-3000萬美金之間，公司估值在3-6億人民幣左右。

C輪：商業模式驗證成功，通過資本上量壓倒對手，因為已經驗證了規模化的賺錢能力，所以理論上應該是最後一輪融資。C輪和C輪之後的公司估值很難預計，只能用規模化的盈利能力作為衡量標准。融資額基本靠談，靠企業根據自己業務發展預測的財務報表進行評估。

D輪、E輪、F輪融資：C輪的升級版。

(7)汽車後市場融資天使輪擴展閱讀

債權融資(也叫債券融資)通過銀行或非銀行金融機構貸款借錢，或發行債券等方式融入資金，債權融資需支付本金和利息，能夠帶來杠桿收益，但會提高企業的負債率;

而股權融資不需還本，但沒有債權融資帶來的杠桿收益，並且引入新的股東，可能會喪失企業的部分控制權。

所以，在債權融資要不來錢的情況下，較多企業就選擇股權融資。進而，私募領域里的融資對那些具有獨角獸潛質的企業，也是另眼相看，窮追不舍。

企業進行股權融資的金主主要是三類：天使投資人(Angel)、VC(Venture Capital，風險投資)和PE(Private Equity，私募基金)，如果將來有機會上市還會接觸到投行(Investment Banking, IB，投資銀行)

一般來說，融資輪次的劃分為種子輪、天使輪、A輪、B輪、C輪、D輪、E輪等，但根據實際情況，有些項目也會進行PreA輪、A+輪、C+輪融資。

H. 天使輪，A輪，B輪，C輪融資都是什麼意思

A輪融資，即第一輪融資。輪融資，即第二輪融資。C輪融資，即第三輪融資。

融資即是一個企業的資金籌集的行為與過程，一般情況順序為天使投資→A輪（1輪）融資、→B輪（2輪）融資、→C輪（3輪）融資等。

總的來說按企業成長的周期分：

天使投資：種子期，可能只有一個概念什麼都沒開始，或者剛開始運營，還沒有出來產品，或者出來了產品卻沒有大規模開賣。此時澆澆水，種子會長大，你就是一個天使。

種子會長大，成長的過程之中還是有許多的風險，需要更多的呵護。於是就有了風險投資Venture Capital 的名字，A輪之後就是B輪。

如果你願意還可以有C、D、E、F、G輪。當然，A、B、C、D、E的名字只是一個俗稱。或者叫做第一輪、第二輪、第三輪。

(8)汽車後市場融資天使輪擴展閱讀：

融資途徑：

1、銀行

需要融資的時候您最先想到的肯定是銀行，銀行貸款被譽為創業融資的「蓄水池」，由於銀行財力雄 厚，而且大多具有政府背景，因此很有「群眾基礎」。

2、融資平台

由於從銀行融資存在一定難度，第三方的融資平台是融資者的不錯選擇，比如國內最大的第三方融資平台 投融界 提供了比較專業的投融資信息服務。

3、信用卡

信用卡隨著商業銀行業務的創新，結算方式日趨電子化，信用卡這種電子貨幣不但時尚，而且對於從事經營的人來講，在急需周轉的時候，通過信用卡取得一定的資金也是可行的。

4、保單質押

保單質押保險公司「貸」錢給保險人嗎？很多人可能會表示驚奇，然而，這項業務確實已經出現了。投保人如因經濟困難或急需資金周轉時，可以把自己的保單質押給保險公司，並按相關規定和比例從保險公司領取貸款。

5、典當行

典當可能是從古至 今最具生命力的行業。通過典當行取得資金，也逐漸開始為百姓所熟知。黃金、珠寶、家電、房地產、機動車等都可以典當，有價證券可以用來質押。

6、委託貸款

委託貸款這也是解決個人資金需求的一種辦法。簡單地講，就是資金的提供者通過商業銀行將資金借貸給需求方，借款人按時將本息歸還給對方在銀行所開立的賬戶，利率在人民銀行同期貸款利率基礎上上浮3成，具體由雙方商定。