南寧地鐵融資模式

1. 廣西南寧的地鐵什麼時候可以運行，開通幾條線

南寧軌道交通，也稱南寧地鐵，2008年8月國家發改委正式批准其開工建設，南寧市軌道交通項目總投資約1000億元，是南寧城建史上規模最大的公益項目之一，規劃由骨幹線2條和輔助線4條組成，線網全長178公里，核心區內全長36.2公里，全網線共設車站111座。其交通系統對於南寧實現其西南出口大通道與中國-東盟自由貿易合作意義重大。
至於正式運行，那是分期進行的

2. 廣西南寧市區地鐵有幾條線

截至2017年12月，廣西南寧市區運營地鐵有2條線，南寧地鐵1號線和南寧地鐵2號線。

1、截至2017年12月，廣西南寧市區地鐵在建線路共有4條，包括2號線東延段、3號線、4號線和5號線等線路，里程總長約97.5千米。

2、截至2018年7月，南寧軌道交通批復（市政府）線路共有6條，包括3號線南延、4號線北延、5號線南延和北延、機場線、武鳴線組成。規劃至2020年，線網總規模為269.4千米，157座車站。

(2)南寧地鐵融資模式擴展閱讀：

1、南寧軌道交通1號線是中國廣西壯族自治區南寧市第一條建成運營的軌道交通線路，於2016年6月28日開通運營東段（南湖站-火車東站），於2016年12月28日全線開通試運營，標志色為青秀綠。

2、南寧市軌道交通2號線，是連接南寧市南北方向的骨幹線，全線採用地下線方式敷設，南起玉洞，途徑銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等北至西津，跨越良慶區、江南區、興寧區和西鄉塘區四個城區，與南寧軌道交通1號線在火車站及朝陽廣場站兩個車站之間並行。

3. 南寧地鐵是怎麼回事

南寧軌道交通，也稱南寧地鐵，廣西南寧市2005年做出了城市軌道交通發展規劃，2008年8月國家發改委正式批准，南寧市軌道交通項目總投資約1000億元，是南寧城建史上規模最大的公益項目之一，規劃由骨幹線2條和輔助線4條組成，線網全長178公里，核心區內全長36.2公里，全網線共設車站111座，其中換乘站18座。線網基本覆蓋全市重點發展區域，連接城市中心和周邊地區，構成城市交通的骨幹網路。南寧軌道交通有限責任公司，全面擔負起南寧市城市軌道交通項目的融資、建設、運營管理等職責。目前，一號線一期石埠至火車站段已經動工，全線已於2011年12月29日正式開工，預計2016年年中通車運營。
南寧市將分三個階段來實施線網規劃：第一階段，將於2017年左右先後建設軌道交通1號線、2號線，建設整個線網的「十」字形骨架線，以奠定線網基礎；第二階段，於2020年完成3至4條輔助線路的建設，形成城市軌道交通骨幹線網；第三階段，計劃在2020年後修建其他線路，擴大城市軌道交通線網的覆蓋面，形成較完善的城市軌道交通線網。

南寧軌道交通建設將分三步走

說到軌道交通，人們最關心的就是它何時可以建成？建設時序和步驟是怎樣的？根據《線網修編》，南寧軌道交通建設的時間進度將分三步走。

第一步（2010~2015），建立骨架線網，修建一號線一期和二號線一期，建設線網「十字」骨架線，奠定線網的基礎，提供快速過江通道，聯系城市東西、南北的主要發展軸線。

第二步（2016~2020），加強城市三大中心的聯系，支持五象新區發展，帶動邕江南岸的發展，修建二號線二期，三號線、四號線，到了2020年，線網在一、二、三、四號線組成的「井」字基本形態的基礎上，構建5號線與7號線，形成「三橫三縱」的線網布局。該線網基本形成網路規模，覆蓋邕江南、北兩個發展帶，連通城市「三大中心」，提升對南寧東站的服務水平，可以很好地促進城市發展，發揮軌道交通的骨幹作用。

第三步（2021~2050），增加網路覆蓋，修建六號線，二號線延長線，三號線延長線，五號線延長線，七號線延長線和八號線。進一步擴大線網規模結構，充實市中心內部以及向外交通聯系，加大線網覆蓋范圍和密度，提高軌道交通系統服務水平。

4. 廣西南寧地鐵運營組織機構模式是什麼

現在是排查也很嚴格的，所以能不出行，盡量不出

5. 南寧在建的一條地鐵線投資約164億元，一期工程預計2021年開通是嗎

是的，這條地鐵就是南寧的5號線，當它建成之後，會緩解當地的經濟壓力，方便人們的出行，我很期待。

6. 城市軌道交通投融資管理模式的種類有哪些

您好，
(一)政府財政全部出資模式
由於城市軌道交通項目正外部效應的存在,軌道交通的社會效益大於經濟效益，運營商無法產生贏利，無法吸引社會投資。因此傳統體制下的軌道交通投資基本上是由政府無償投入。如北京地鐵1、2號線和天津地鐵是計劃經濟時期修建的，建設資金全部由中央政府承擔。
(二)政府主導的負債型投融資模式
(三)政府主導的BOT市場化投融資模式
「建設一經營一轉讓」。 所謂BOT， 一般指在涉及公眾利益的大型基礎設施的建設、經營、移交過程中，由當地政府特許的、由私營的或非政府的財團投資的、以一定期限的經營盈利作為回報的投資模式。 (四)政府主導的PPP 市場化投融資模式
PPP是英文「Public Pr ivate Partnership」的簡稱，即公共部門與私人民營機構合作模式，是公共工程項目融資的一-種模式。中文直譯為「政府民營合作制」，主要指政府部門與民營機構簽署合同明確雙方的權利和義務，達成夥伴關系，共同完成某些基礎設施項目的投資、建設及運營任務。
(四)政府主導的PPP 市場化投融資模式
PPP是英文「Public Pr ivate Partnership」的簡稱，民文庫 會員免費領 門與私人民營機構合作模式，是公共工程項目融資的- -種模式。中文
直譯為「政府民營合作制」，主要指政府部門與民營機構簽署合同明
確雙方的權利和義務,達成夥伴關系，共同完成某些基礎設施項目的投資、建設及運營任務。
望採納

7. 南寧市地鐵二號線採用什麼樣的運作模式與融資模式

南寧地鐵近期建設項目總投資為529.37億元，其中資本金比例40%，計211.75億元，由南寧市財政資金解決。資本金以外的資金採用國內銀行貸款等融資方式解決。

8. 南寧怎麼那麼多錢一下子5條地鐵

賣地建地鐵啊~ 城市要發展 必須得想辦法不是

9. 南寧軌道交通2號線的建設模式

根據中建股份公司與南寧市人民政府達成的初步協議，南寧軌道交通2號線工程由中建股份公司以資本金BT模式進行運作，項目具體由中建股份基礎設施事業部、中建八局、中建五局、中建交通四家單位按「6211」的出資約定比例組建的項目公司進行建設。按照中建股份公司的安排，項目共分為7個標段（第3-9標），另外還有2個標段與地鐵1號線並行，與地鐵1號線同期建設，分別是01標（南寧劇場站（含）-朝陽廣場站（含）-火車站站（含），02標（火車站站（不含）-明秀路站（含），共計4.7公里）
由中國建築股份有限公司和南寧軌道交通集團公司採用「合資+建設管理+工程總承包」模式建設。2013年12月26日，中國建築股份有限公司中標南寧地鐵二號線項目，該項目投資總額155.46億元（建安工程128億元）。
地鐵2號線汲取了1號線建設中積累的經驗，與工程建設實際情況相結合，開拓創新了「一個平台、兩種模式」的方法。「一個平台」即各政府職能部門為2號線的建設搭建一個外部環境寬松的建設服務平台，在2號線的建設過程中，各項行政審批手續、問題協調等都更為高效便捷，能讓各參建單位全身心投入到工程建設中。「兩種模式」 即「合資+項目管理+工程總承包」建設模式和管線遷改「總價包干」補償方式。2號線採用的是軌道集團和中國建築合資成立項目公司（2號線公司）的建設模式，雙方優勢互補，齊頭並進，為項目推進形成合力。 標段承建車站及區間施工單位備注03標玉洞站前折返線-玉洞站（含）-金象站（含）-石子塘站（不含）中建交通建設集團廣西分公司04標石子塘站（含）-建設路站（含）-大沙田站（不含）中建交通建設集團廣西分公司05標大沙田站（含）-江南客運站（含）-石柱嶺站（含）-亭洪路站（不含）-福建園站（不含）-南寧劇場站（不含）中建八局土木公司06標亭洪路站、福建園站(配套工程銀象立交)中建八局第二建設有限公司01標南寧劇場站中鐵九局集團第四工程有限公司01標南寧劇場站（不含）-朝陽廣場站（含）-火車站站（含）中鐵隧道集團有限公司2號線與1號線同期建
設段（南寧地鐵1號線11標） 02標火車站站（不含）-明秀路站（含）中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司2號線與1號線同期建設段（南寧地鐵1號線10標）05標明秀路站（不含）-秀廂站（不含）-三十三中站（不含）中建八局土木公司07標秀廂站、三十三中站、安吉綜合基地中建八局廣西分公司08標蘇盧站、安吉客運站中建五局土木公司09標三十三中站（不含）-蘇盧站（不含）-安吉客運站（不含）-西津站（含）-安吉綜合基地出入線段中建五局隧道公司