滴滴完成45億美元融資

㈠ 風口上的滴滴：本土業務撐起國際化門面，國際資本扎堆恐做他人衣

滴滴事件還在不斷發酵，不出意外，滴滴事件將成為保障用戶信息安全和國家數據安全的標志性事件。

業務層面來看，雖然滴滴稱自己是"全球領先的出行 科技 平台，為亞太地區、拉丁美洲和非洲以及中亞和俄羅斯提供廣泛的基於應用程序的服務"，盡可能地把自己向國際化公司靠攏，但經營數據來看公司就是一家主要靠本土化業務支撐的"國際化"公司，因為國際業務不僅弱小，還處於持續虧損中。

2017年滴滴登上了《人民日報》。當年9月《人民日報》報道，過去兩年時間滴滴先後投資了全球七大移動出行平台：巴西的九九約車、印度的歐拉（Ola）、南非的達亦飛（Taxify）、中東的格令和美國的Uber等。當時公司創始人程維還提到，滴滴國際化的思路不是以競爭而是以合作為導向，"希望把中國過去幾年在解決交通問題上的創新模式、技術以及資本輸出出去，更快更好共謀發展。"

從滴滴招股書披露的信息來看，公司確實是全球最大的移動出行平台，其業務遍布15個國家的近4000個城市，為人們提供網約車、計程車、順風車、共享單車、共享電單車和代駕、金融等服務。截止3月末的最近12個月中，公司在全球擁有活躍用戶4.93億，全球活躍司機1500萬，全球平均日交易量4100萬單，全平台總交易額達到3410億人民幣，平台司機總收入6000億人民幣：

從經營數據來看，2018-2020年滴滴總營收分別為1352.88億元、1547.86億元、1417.36億元，其中來自中國出行的營收分別為1332.07億元、1479.40億元和1336.45億元，營收佔比超過94%，國際業務營收佔比2020年僅為1.65%。

業務類型上，滴滴在中國大陸提供計程車、網約車等出行服務，而在國際市場除了巴西99，其主要提供順風車和外賣業務，計程車、網約車等業務由其入股的達亦飛（Taxify）、Uber等提供：

從經營業績上來看，目前除了中國大陸出行業務盈利，國際業務和其他業務均處於虧損狀態，並拖累滴滴整體業績處於虧損。2018-2020年公司累計虧損達到353億元，對任何一家公司來說這么大的虧損也是難以承擔的：

公司短期盈利無望，而各路資本又要尋求退出，因此赴美上市也是不得已而為之。

作為一家"國際化"公司，滴滴在巴西、墨西哥和其他國家擁有超千人的雇員，其中巴西428人，墨西哥333人，但國際雇員僅佔到公司總員工的7.9%。另外通過招股書我們可以發現，滴滴的主要員工是運維支持人員和研發人員，人員佔比77.8%，數量龐大的滴滴司機的身份與外賣小哥類似，與公司沒有勞動合同關系：

滴滴是一家靠資本堆起來的公司，從2012年7月拿到王剛的天使投資開始，公司不是在融資，就是在融資的路上。2014年公司實施了1億美元的C輪融資，這其中不乏騰訊、華興等知名資本。2015年公司連續實施多輪大手筆融資，僅F輪和G輪兩輪融資就達到75億美元。當時滴滴大筆融資的目的是為了應對與快的和Uber的競爭，通過燒錢補貼來搶占市場。2015年滴滴和快的換股合並，結束競爭。2016年8月滴滴將Uber中國收購麾下，滴滴和Uber互相持股，成為雙方的少數持股股東，這樣滴滴與同行的燒錢大戰終於告一段落，以滴滴勝出宣告結束。

與快的和Uber的競爭結束後，雖然後來陸續有美團入局，上汽和廣汽等車企自建網約車業務，但無法撼動滴滴的龍頭地位，滴滴也不斷擴大其業務范圍，開始涉足共享單車、自動駕駛等，不斷擴大業務邊界。不過在2019年7月獲得日本豐田6億美元的戰略投資後，滴滴在近一年時間里一毛錢沒有融到，而這期間公司經營持續虧損，資金壓力依舊相當大。2018年滴滴經營活動現金流凈額-92.28億元，對外投資184.49億元，當年雖然融資232.77億元，仍無法覆蓋資金缺口。2019-2020年公司經營活動現金流凈額為14.45億元和11.38億元，但對外投資累計高達80.96億元，公司還是依賴對外融資。業務上雖然公司營收過千億，但營業成本也同樣居高不下，再加上運維支持和研發等上的費用支出，連續三年虧損：

2021年4月滴滴完成15億美元的債券融資，投資方是高盛中國、摩根大通、摩根士丹利、巴克萊投資銀行等華爾街大投行以及臭名昭著的匯豐銀行。

欠債還錢天經地義，不知道滴滴與這五大金主之間達成何種協議。

在股權結構上，因為從成立到登陸美國資本市場，滴滴一直在融資，創始人的股權被大幅稀釋。招股書看到，創始人程維持股比例僅為7%，但擁有15.4%的投票表決權；柳青和高管團隊持股比例為12.2%，整個管理團隊持股比例為19.2%，但擁有44.5%的投票表決權：

滴滴學習了阿里巴巴的合夥人制度，其合夥制度分為合夥人和合夥人委員會兩級機構，其中合夥人制度下，由合夥人任命和解聘執行董事；由合夥人提名某些高管；滴滴合夥人有3位創始合夥人，包括程維、柳青、蘇景士，並包括不少於兩個有限合夥人。新合夥人的選舉需要所有合夥人至少75%的票數通過。

滴滴的第一大股東是軟銀，持股比例21.5%，擁有21.5%的投票表決權；第二大股東是Uber，持股比例與投票表決權均為12.8%；騰訊持股6.8%，擁有6.8%的投票表決權，滴滴團隊仍擁有控制權。

㈡ 加入滴滴打車一個月能收入多少

2016年6月16日，來自網易科技等媒體的消息，在滴滴出行總裁柳青表示放緩補貼力度後不久，滴滴打車已經完成了新一輪45億美元的股權融資，新的投資方包括蘋果、中國人壽及螞蟻金服集團等。騰訊、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等現有投資人也都參與了本輪融資。這是世界上未上市企業單輪最大規模股權融資之一。而在不少科技圈人士看來，滴滴打車本輪融資的實際總額高達73億美元。

最後，伴隨著移動互聯網叫車應用在國內各大城市暫緩補貼，原先還可以靠補貼、獎勵賺取豐厚收入的網約車司機，正在處於一個兩難境地。對於滴滴打車司機來說，如果繼續跑下去，可能利潤微薄乃至賺回油錢。由此，部分滴滴司機可能暫時不接單，或者接單的意願不如以前那麼強烈。而這，無疑是滴滴打車等智能出行平台必須重視的問題。

㈢ 滴滴自動駕駛目前在哪些城市開放使用了

截到2020年6月29日，滴滴自動駕駛在上海開放使用。

6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示範應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過後，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。

今年5月，滴滴自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發測試投入，加深產業合作，推進在國內外特定區域開展自動駕駛載人應用。該輪投資由軟銀願景基金2期領投。

這是滴滴自動駕駛公司成立後首次對外融資，也是目前國內自動駕駛公司，獲得的單筆最大融資。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。

(3)滴滴完成45億美元融資擴展閱讀

滴滴自動駕駛體驗：

央視新聞針對這次自動駕駛網約車在開放道路體驗的流程，進行了2小時的直播。直播過程中，遇到了大雨天氣，滴滴自動駕駛網約車實現了平穩運行，正常接單。目前自動駕駛技術已經實現在局部地區小范圍使用。

在雨天場景下，對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對激光雷達來說，雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發噪點，這就相當於「駕駛員」視力變差，需要演算法有效地去除這些噪點，否則容易引發各種急剎。

此外，下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動駕駛系統的控制系統提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機器有良好的訓練數據覆蓋、以及充分的演算法冗餘才能保證識別。

㈣ 滴滴上市了嗎

滴滴還未上市，計劃是在2021年上市。

滴滴很缺錢，投資人壓力也很大，希望通過IPO解套。據不完全統計，滴滴自成立以來至少進行了18輪融資，總計融資至少210億美元。按照此前公開信息顯示，僅2018年滴滴年虧損超過100億，累計虧損超過500億。滴滴創始人及董事長程維在內部信中表示，2012至2018年，滴滴從未盈利，六年累計虧損390億元人民幣。

(4)滴滴完成45億美元融資擴展閱讀：

了上市，為了賬面好看，滴滴將旗下的業務進行分拆後融資。但每一次估值都低於預期。比如，分拆了旗下的汽車服務平台為小桔車服公司，曾經希望投前估值30億美元，融資10億美元-15億美元。但可惜的是，沒有吸引到投資人，最終以滴滴自掏腰包投資10億美元收場。

其後，滴滴又籌劃將旗下"橙心優選"、滴滴貨運分拆獨立融資，仍然未果。不久前，傳出滴滴青桔單車正計劃融資5億美元，但沒有下文。分拆後成功融資的，大概只有自動駕駛業務滴滴沃芽。2020年5月，滴滴沃芽完成天使輪5億美元融資，投資方為軟銀願景基金（領投）。但這和細分市場有關，滴滴沃芽所在的汽車交通領域2020年融資近4筆。

㈤ 杭州市滴滴新規定

1.在本市注冊登記，使用性質登記為「預約出租客運」的7座及以下乘用車;

2.燃油車車輛軸距達到2700毫米以上或者車輛購置的計稅價格在12萬元以上，新能源車車輛軸距達到2600毫米以上或綜合續航里程達到250千米以上;

3.車輛使用年限不超過5年，行駛里程不超過60萬公里;

4.車輛技術性能符合環保和運營安全相關標准要求;

5.安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;

6.不噴塗巡遊出租汽車標志標識、不安裝頂燈裝置。

也就是說，網約車必須是浙A牌照。另外，車輛需變更使用性質，登記為「預約出租客運」。相關部門現正在積極准備。總體看，杭州網約車車輛檔次偏低。今年上半年統計，全市網約車數量約30萬輛，60%以上每天訂單在4單以下，專車補貼下降後，數量趨於平穩，而且很多司機注冊了但沒有營運。政策實施後怎麼樣還要看實際情況。接下來會不會有新司機和新車輛加入，關鍵看網約車有沒有錢賺和市場吸引力。

哪些人能做網約車司機

1.杭州市戶籍或者在本市取得《浙江省居住證》6個月以上;

2.有三年以上駕齡;

3.無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續三個記分周期內沒有記滿12分記錄;

4.無暴力犯罪記錄;

5.自申請考試之日前三年內沒有被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證的記錄。

想在杭州取得《浙江省居住證》，須居住滿6個月。取得居住證後6個月以上，再參加網約車駕駛員從業資格考試。這樣算下來，外地戶籍駕駛員要在杭州開網約車，至少在杭州居住滿1年。

傳統巡遊計程車司機想開網約車，連續3年考核等級在A以上，就可以申請換發《網路預約出租汽車駕駛員證》。

想做網約車司機，須參加從業資格考試。張曉東明確表態，考試不收費，目前已經在搭建考場，會盡可能採取網上考試的方式，方便司機。

價格怎麼定

1.網約車需要明碼標價，並向乘客提供相應出租汽車發票;

2.運價規則調整時，應當提前15天向社會公布，並向相關部門報備。

定價多少，由網約車平台自行決定，不過長遠看，最終還是由市場決定。定價高，坐的人少，價格自然就下來了;定價低，坐的人多，價格也就上去了。

發票能不能更方便地拿到?相關部門表示可以，一可以通過網上獲取電子發票;以後還能實現手機通過藍牙列印。

一到用車高峰專車動不動就加價，有的甚至加到了4倍，新規明確，以後要調價，提前15天向社會公布並報備，不能想加就加。

2016杭州網約車新規細則：網約車平台怎麼管

1.網約車平台需要在杭州行政區域范圍內設立有資質的企業或有分支機構;

2.平台資料庫接入主管部門的監管平台。

杭州現有6家網約車平台，除了曹操，另外5家注冊地都不在杭州。新規要求，所有平台都必須提交在杭州注冊登記的營業執照，平台資料庫必須接入主管部門的監管平台。

這么做的好處，可保證駕駛員身份信息真實可查;一旦出問題，找得到人負責、處理。如果出了交通事故等意外，乘客可以要求平台先行賠付，也可以打12328投訴舉報。

網約車要搖號嗎

1.網約車主要依靠存量轉換，不單獨新增網約車小客車指標，不設置網約車專用牌照號段;

2.《網路預約出租汽車運輸證》有效期與車輛使用年限掛鉤，最長不超過8年。

網約車使用8年到期了怎麼辦?可轉為私家車繼續使用。

1.駕駛員預先發布駕車出行信息;

2.免費互助或僅分攤部分出行成本。出行成本只計程不計時，每公里費用總額不得超過巡遊計程車行業運價的50%;

3.每輛私人小客車或每個駕駛員累計每日提供合乘服務不得超過4次。

和網約車不同，合乘出行不是由乘客發布信息、駕駛員接單，而是由駕駛員發起，順路的乘客選擇搭乘。

舉個例子：我要開車去城西某地，與我同方向的人可以搭車。費用只計里程。每輛車或每個駕駛員每天提供合乘服務不能超過4次。

凡根據乘客意願提供車輛和駕駛員，或者收費標准、服務頻次超過上限的，就屬於網約車經營。相關平台企業、車輛、駕駛員必須取得網約車相應的經營許可或從業資格。

需要說明的是，合乘出行最好提前在合同中明確各方權利義務、糾紛解決方式，以及合乘費用分攤的規則，以免發生意外時，說不清楚。

㈥ 滴滴上市事件介紹

摘要 2021上半年的最後一天，滴滴出行在紐交所上市。而這半年以來，上市前的滴滴在業務上有著多元的發展：滴滴貨運完成15億美元融資、國際化再開一國、加碼適老化產品、定製網約車交付等。網經社大出行台（DCX.100EC.CN）長期跟蹤滴滴出行平台，以下為我們通過第三方視角對2021年上半年滴滴出行十大動向進行盤點。

㈦ Uber瘦身，滴滴擴張，終歸都只是為了「活下去」

在國內，它的競爭對手如首汽約車、神州專車、曹操出行、T3出行等都在不斷發展壯大，美團、高德等企業也通過聚合打車模式跨界加入了網約車戰場。在國外，Uber一直是其最大勁敵。在兩輪車領域，滴滴的青桔單車壓力也不小，美團、哈嘍都是其競爭對手。在滴滴計劃的1億單目標中，青桔要完成4000萬目標，2020年計劃上線20餘個城市，投放200萬輛，且重點布局一二線城市。

不過對於滴滴的這一系列動作，很多人並不看好，因為無論是在新賽道上還是老賽道上，它都沒有創造出一個更大的想像空間。所以不少人認為，滴滴進行這一系列擴張的目標其實只是想在IPO前將估值提高到600億美元以上，好在資本市場賣個好價錢。當然，對於IPO消息的猜測，滴滴向來是否認的。

無論是Uber的退還是滴滴的進，誰都無法斷言哪一個更正確，但總體而言它們的陣痛都會為了更好的服務於用戶打下基礎。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 嘀嘀打車的願景與使命是什麼

1. 嘀嘀打車的願景：成為全球最大的一站式移動出行平台。

2. 嘀嘀打車的使命：讓出行更美好。

㈨ 滴滴融資估值超500億美元是怎麼回事

4月26日，據藍鯨TMT，知情人士透露，滴滴出行即將完成一輪額度在50到60億美元之間的巨額融資，公司估值也將因此突破500億美元。

對於上述消息，滴滴公司表示「不會對市場傳言做評論」。