百城微車融資

A. 奇點，下一個拜騰

7月初，一次新能源產業調查，有機會再次踏入拜騰汽車位於江蘇南京的自建工廠，焊接車間內360台庫卡機器人還是那樣栩栩如新，辦公大樓從外看去仍未沾染太多灰塵，測試車間門口依然擺放著多台M-Byte試制樣品，一切好似都與去年年末參加「拜騰開放日」時別無他樣。

?

總之，如果用一句話來形容瀋海寅與他的奇點汽車，「起個大早，趕個晚集」或許顯得頗為恰當。時間回到2014年，在那場由資本集團與互聯網行業共同「引爆」的新造車運動中，瀋海寅這位早已實現財富自由的企業高層，奮不顧身的投入了汽車行業之中。

六年過去，無論出於何種原因，2020已然成為新勢力們的分水嶺，奇點汽車在經歷產品多次跳票、量產遙遙無期之後，行業前景早已開始變得灰暗無光，而瀋海寅曾經那炙熱的「造車夢」也在不斷降溫。

至於這家命運多舛的新勢力車企，是成為下一個拜騰？還是繼續堅持做更好的自己？選擇權仍掌握在瀋海寅手中。

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 高分求此次次貸金融危機中浙江民營企業的相關案例

先是冰雪災害、特大地震、通貨膨脹，引起原材料價格猛漲；後是金融風暴引起市場萎縮，汽車行業市場銷售整體滑坡。我國實體經濟遇到前所未有的困難。然而，上汽通用五菱卻是早作準備，主動應對，加強內部管理和外部市場的深入挖潛。2008年過去，該公司依然在國內微車市場上繼續領跑：銷售突破65萬輛，超額完成了62萬輛的目標，市場佔有率接近50%，在國內微車領域市場連續3年占據第一。該公司不僅不裁員，還給員工加薪，同時還增發了3個月的工資。

在宏觀經濟環境低迷的情況下，上汽通用五菱依舊保持這么快的發展勢頭，關鍵在於重視市場研究，對市場變動早有準備。該公司狠抓管理，靠嚴格管理降低成本，把科學管理落實到各個流程環節中，提高工作效率，消除浪費，持續保持低成本運行。與此同時，該公司認識到，人是公司發展最寶貴的資源，提出讓全員發揮主人翁精神，積極投身到合理化建議活動中去。近年來，員工提出降低成本、提高勞動生產率和產品質量等合理化建議達7.1837萬條，參與合理化建議活動的人數由原來的1000多人到現在的6000多人，合理化建議實施率達95%，合理化建議累計為該公司節約成本達1.8億元。為了進一步激勵員工，該公司從2008年7月起給員工加薪；同時還在2008年10月，發放兩個月的固定工資慰問金；12月，在全面完成年度產銷任務後，給員工增發一個月的崗位工資。

面對不利形勢，上汽通用五菱公司還十分重視內外挖掘，與上游供應商、下游經銷商的整條產業鏈同甘共苦，共同應對嚴峻困難。面對原材料價格大起大落、市場需求嚴重下滑等嚴重沖擊，該公司通過柔性安排生產，加快對供應商付款流程，拿出幾億元對供應商進行價格補貼等，與供應商同舟共濟、共渡難關。在下游經銷商方面，對經銷網路進行精耕細作和對經銷商隊伍系統培訓，經銷商的管理思維和管理方式得到了極大的提升，2008年整個銷售體系依然運作良好，增產、增銷、增收。

為了應對更為嚴峻的2009年，該公司及早決策，制定措施，為「車市寒冬」仍有作為作充分准備。目前，該公司進一步完善供應鏈管理體系，在已經很高的本地配套率的基礎上，進一步鼓勵供應商到本地設廠配套，同時嚴格控制零部件質量，提升產品質量；繼續與供應商結成更緊密的合作關系，使合作方無論在技術研發和生產服務方面，都與該公司保持同步；擴大銷售渠道和網路建設，繼續深化縣鄉級網路的拓展，加強與全國近千家經銷商的緊密合作。

昨天，浙江江龍控股集團有限公司業務員小高一到單位，就感覺怪怪的，台階上所有租賃的花木被搬走了，辦公室大門全都敞開，一片凌亂，電腦等值錢的東西被搬搶一空。

富麗堂皇的總裁辦公室，散落著好幾本房產證，棟棟價值都在數百萬元。桌旁一個巨大的魚缸里幾尾價值上萬的龍魚被撈走了，只剩下一些小熱帶魚非常寂寥地游動著……

一切都非常突然。

這家中國最大的印染企業頃刻間轟然傾塌，董事長夫婦突然失蹤，債主紛紛上門。

集團旗下的印染廠在這個國慶長假期間還在加班加點，10月6日工人突然接到通知：把手中的活都停下來；7日晚上，總公司各個辦公室電腦等物被哄搶一空。

據可靠消息，江龍控股欠銀行貸款達12億，民間借貸至少8億。而江龍的銀行貸款還牽涉到當地不少龍頭企業的相互擔保。

傳奇起家

江龍控股的起家頗具傳奇，董事長夫婦來自江蘇，2000年來到紹興縣，董事長陶壽龍當時只是紹興縣某工廠的一個外貿業務員，但是敏於思考，對資金的運作很有想法。

妻子嚴琪也就是後來江龍控股的總裁，行事潑辣，在貿易開拓上頗有一手。尤其是在中東地區，從事紡織貿易的客商幾乎都知道有位頭發長過腰際的中國女人做生意和喝酒都很厲害。

兩人幾乎在三四年間神奇地建起了江龍，並於2006年9月在新加坡上市，股票名為「中國印染」。

江龍控股的辦公大樓外垂著一面紅色的旗幟，上面金黃色的龍形圖案氣勢恢弘，很遠處都能看到。

根據公開資料顯示：這是一家集紡織、印染、服裝、貿易於一體的大型紡織企業，擁有總資產22億元，員工4000多人，2007年銷售額為20億元。

出問題的還是資金鏈

江龍一直以來的作為還是很具思路的。

去年開始了「坯布超市」等一系列比較前瞻的做法，還投入2億元進口11條先進的特寬幅生產線，這一生產線一旦全部投產，江龍將成為全球最大的家紡特寬幅印花生產基地。

這也是江龍預備在美國納斯達克上市的最大亮點。

公司融資部相關人士說，正是預備上市，公司把所有資金孤注一擲，抽調了各子公司的流動資金，對正常生產造成了嚴重影響。還有就是去年年底銀根緊縮，銀行收回了1個多億的貸款。

然而，可怕的是，江龍在資金內外交困的情況下求助民間借貸。從去年下半年開始，公司高層均出面聯系民間借貸。

昨天紛紛上門的債主說，去年是3分利，今年六七月份都開出了7分利。以6分利計算，利息就相當於本金的70%左右。

記者昨天在總裁辦公室發現了一份今年7月22日紹興企業家座談會上江龍的發言稿，在談到近況時，就反復強調了資金緊張。

政府曾試圖拉一把

江龍的情況，當地政府也曾試圖拉一把。

記者拿到了一份蓋有浙江省紹興縣柯橋經濟開發區管理委員會印章的「政策說明函」的復印件，落款日期為9月18日，上面有這樣的內容：為幫助江龍集團走出資金困境，順利實現在美國納斯達克上市，將對江龍集團予以政策扶持。

首先，江龍集團(包括下屬企業)為「瘦身健體」而剝離部分非主業資產時，對雙方均實行資產交易稅費、生產經營稅收地方留成部分政策扶持。

其次，在增加現金流2億~3億的基礎上，同意江龍將南方科技位於柯北的工業用地改為商住用地，並享受土地出讓金地方留成部分扶持政策。

這項政策一度讓江龍和借錢給它的人都似乎看到了希望。

牽一發而動全身

然而，陶壽龍夫婦在10月3日把手機留給秘書之後神秘失蹤。

目前可以證實的是，江龍欠銀行貸款為12億，而這些貸款全部由當地規模相近的企業提供擔保。這些企業全部都是當地龍頭。

江龍出事，這些擔保巨資的企業也即刻陷入困境。

昨天，政府工作小組正式進駐江龍，集中給職工發放工資。但他們並不願意透露江龍將何去何從。金融人士分析，如果清算破產，江龍估計是資不抵債的，銀行就有可能立即對擔保企業啟動訴訟程序，而擔保企業也往往有借貸在身，這樣就會引發一系列連鎖反應。不破產的話，那就只能重組。無論哪一種方法，對紹興縣紡織產業來說都是一記重創。

目前，最讓人頭痛的是，江龍的總欠款一共多少，當地版本不一，說欠供貨商的錢就至少2個億，民間借貸更難統計，有消息說，當地一家企業兄弟倆借給江龍的錢(含利息)加起來就近億元。

昨天晚上，給江龍提供民間借貸的人匯聚在一個小飯館里，這些人中有紡織企業的老總，有外貿公司的老總，有房地產企業的負責人，還有一些是能籌到巨額民間資金的「代表人」，他們坐下來就是要對一對江龍民間借貸的總數，還要商討追討的辦法。(來源：都市快報)

C. 零跑上市，只為圈錢

撰文 / 韓玲
編輯 / 冒詩陽

（圖：視覺中國）

零跑瘋狂「放衛星」：賣的越多、虧的越慘

繼小鵬、理想、蔚來相繼赴港上市後，二線造車新勢力也開始坐不住了，零跑 汽車 正試圖成為國內造車新勢力中第四家上市公司。

港交所網站顯示，3月17日晚間，浙江零跑 科技 股份有限公司（下稱「零跑 汽車 」）向港交所提交上市申請書，聯席保薦人為中金公司、花旗銀行、摩根大通和建銀國際。

雖然零跑CEO朱江明一直強調零跑是「低調、務實」的造車企業，但在上市目標的推動下，零跑突然高調了起來。招股書顯示，在零跑的股權結構中，CEO朱江明直接持股9.15%，但通過一致行動安排，朱江明合計持有零跑31.01%的權益。

事實上，關於零跑上市的消息，早在今年年初就已經傳出，今年1月下旬，零跑 汽車 發生工商變更，注冊資本由9.08億元人民幣增至29.08億元人民幣，增幅超220%。當時，外界普遍猜測這是在為上市做准備，零跑大概率會選擇登陸港股市場。幾日後，今年1月27日，證監會公布零跑《境外首次公開發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式）審批》進度，稱已到接收材料階段。

但事實上，港股曾經並非零跑的首選。

早在兩年前，零跑 汽車 聯合創始人、總裁吳保軍便對外透露，稱零跑有意於A股科創板上市，「我們要像國內的蔚來 汽車 、理想 汽車 一樣，加強與資本市場的對接。」可以看出，零跑很早就有非常強烈登陸資本市場的意願。彼時，吳保軍說零跑會在2021年下半年遞交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創板實現上市。他還強調，IPO前零跑會再進行一輪融資。

然而，實力更強的同行接連沖刺科創板失利，零跑似乎也等不了科創板了。

2020年吉利 汽車 提出科創板上市計劃，後被曝出撤回科創板IPO申請。同年，威馬也選擇了科創板，意圖成為「科創板新能源第一股」。但在申請受理後僅2個月後，媒體報道威馬科創板上市流程被暫緩，原因可能是科創板上市委員會對企業 科技 屬性審核要求的收緊有關。在國內科創板監管收緊下，選擇赴港上市可能是最為「穩妥」的一種方式。

為上市做准備的零跑，開始在企業目標上瘋狂「放衛星」。

2020年零跑CEO朱江明表示，公司計劃在2021年正式啟動IPO，與此同時，零跑要在2023年進入國內新勢力TOP3，2025年獲得國內新能源 汽車 市場10%的市佔率。

到了2021年，零跑的目標變得更加激進。在2021年零跑 汽車 2.0戰略發布會上，朱江明在現場喊出了：「3年超越特斯拉」、「4年推8款新車」、「2025年銷量達80萬輛」的口號，而且要在智能駕駛技術上實現對特斯拉的反超和領先。

零跑官方公布的銷量數據顯示，2021年全年累計交付4.3萬輛，其中，零跑T03交付3.8萬輛，零跑C11交付4021輛。在新造車勢力2021年交付量排行榜中，零跑位居哪吒、威馬之後，排名第六。和往年相比，2021年零跑的銷量確實取得了較為明顯的提升。

但實際上，零跑的銷量規模，是在去年才沖起來的。2020年，其全年累計銷量只有8000輛左右。

2021年銷量大幅提升後，零跑的營收也呈現上漲趨勢。2021年零跑營收為31.32億元，而在2019年和2020年，這一數據還分別只有1.17億元、6.31億元。與此同時，毛利率的虧損進一步縮小，2019-2021年，零跑的毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

營收增加並不意味著零跑已經具備了自我造血的能力，反而因為單車毛利較低，導致虧損逐漸加大。2019年、2020年、2021年零跑的凈虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元。在銷量最好的2021年，零跑虧得最慘。

今年1-2月，零跑 汽車 交付量已達1.15萬輛，超過2020年零跑 汽車 全年交付量。但想受到資本市場的認可，零跑的銷量表現以及盈利能力都不夠具有說服力，必須要在銷量和營收能力上展現出更多的潛力。

（圖：視覺中國）

融資百億，研發才投14億元

根據零跑遞交的上市申請書，2019至2021年3年，零跑共計虧損43.74億元，是目前已知的新造車企業中，虧損最小的企業。

《 財經 天下》周刊梳理發現，零跑自2018年1月啟動Pre-A輪融資，至2121年8月C2輪，共計7輪融資中零跑共募集資金118.66億元。相較於2019至2021三年間43億元的虧損，零跑似乎並不缺錢。

「省錢」的零跑，犧牲了造車新勢力所最看重的研發投入。招股書顯示，2019至2021三年，零跑研發開支分別為3.58億元、2.89億元和7.40億元，三年合計研發投入13.87億元。

相比之下，2021年前三季度小鵬、蔚來、理想在研發上的投入分別為26.63億元、20.73億元和20.57億元，零跑三年累計用於研發的費用，僅比小鵬去年9個月研發投入的一半多一點。

零跑低研發投入的背後，小型車是這家公司「沖量」的主力。為了能更快實現上市的目標，零跑不得不推出一些更走量的車型來提升銷量。

2020年5月，零跑推出了旗下的第二款量產車型T03。現在回看，T03確實很精準地切入了A00級純電小車市場，T03也很快成為零跑旗下的主銷車型，在2021年全年銷量中，T03占據全部銷量的88%。

這與此前零跑的定位並不相同。事實上，零跑上市的第一款車S01瞄準的是特斯拉，在上市宣傳中，官方稱S01的智能駕駛輔助系統堪比特斯拉。朱江明表示S01「用戶訂單超3000台，銷量過1萬是有足夠信心」。但當年的月銷量一度只有兩位數，2020年全年銷量僅1000輛出頭。去年全年銷量更是滑鐵盧，僅有634輛。

值得注意的是，T03定位長續航智能純電小車，價格在6萬-8萬元，它能為零跑貢獻的收入是極為有限的。更別說，同級別車型中，還有包括像哪吒以及傳統車企推出的小型電動車，更加弱化了零跑的競爭力。

此前，一位行業分析師在接受《 財經 天下》周刊采訪時曾表示， 雖然微型電動車銷量可觀，但其實是賣得越多虧得越多，而且消費群體增長的天花板也非常明顯。如果車企僅僅依靠微型車想要實現盈利，難度非常大。

為了進一步豐富產品矩陣，打破「小車」給零跑貼上的標簽，2021年零跑推出了中型SUV零跑C11。從銷量上看，這款車還未能支撐起零跑品牌向上的重任，2021年其全年交付量為3964輛。對比其他新勢力同類車型，也只是勉強達到了及格線而已。

根據朱江明對零跑的規劃，今年零跑 汽車 將發布4款新車型，未來五年，其將以每年2-3款的節奏推出包括轎車、SUV、MPV等多款車型在內的新車，覆蓋純電動和增程式兩種動力體系，力爭達成2025年銷售80萬輛的目標。這意味著，為了支撐新車和技術研發，零跑必須要有足夠的資金，上市幾乎是它唯一的選擇。

（圖：視覺中國）

二線造車勢力，為上市「拼了」？

在第二梯隊的造車新勢力裡面，零跑不是第一個想要登陸資本市場的玩家，它的同台競爭對手哪吒和威馬在市場銷量上的表現都要好於零跑，並且在幾年前就已經為上市做准備了。

哪吒在2021年全年累計銷量接近7萬輛，在新造車銷量排行第四。但相比於零跑，哪吒 汽車 相對低調，CEO張勇對外稱「短暫地超越沒有任何意義，而且哪吒的用戶群體更加大眾，按照這個邏輯，只有是理想的3倍才能說比他強。」

2月21日，哪吒 汽車 母公司合眾新能源 汽車 有限公司，再次獲得了由中車基金與深創投參與的D++輪超20億元融資。在完成此輪融資後，哪吒 汽車 估值超過了250億人民幣。消息稱，目前哪吒已經開啟目標估值約450億元的Pre-IPO輪融資，並計劃於今年啟動赴港IPO。

哪吒 汽車 產品經理周鴻禕在談到為何選擇哪吒時說，「蔚來、小鵬、理想都上市了，所以我可以選擇的空間就很小」，周鴻禕說自己更願意選擇哪吒這樣的創業公司。這也被外界普遍解讀為周鴻禕看中哪吒，最終是要奔著上市去的。

另一個對手威馬的實力也不可小覷，曾經的威馬作為一線新勢力，與蔚小理並駕齊驅，現在逐漸退居到二線，甚至被哪吒反超。去年威馬的全年銷量和零跑最為接近，為4.4萬輛，彼此相差不到500輛。

在融資規模上，威馬從2020年至今已獲得了100億人民幣及超4.5億美元的融資。目前總融資額已經超過上市前的蔚小理。然而，即便是融資超過11輪，威馬也還是沒能上市。2020年威馬就開始籌備在科創板上市，立志成為「科創板 汽車 第一股」。彼時，零跑、愛馳等新勢力也曾發出過在科創板上市的信號。但最後，由於監管原因並未上市成功。此後，威馬開始尋求港股市場。

現在，隨著零跑遞交了招股書，外界再次將目光聚集到了二線新造車勢力扎堆赴港上市。但問題在於，資本市場為何會看中這些二線造車勢力？在目前的資本市場環境下，港交所還能批准這么多新勢力的上市申請嗎？

乘聯會數據顯示，2021年國內新能源 汽車 市場滲透率已經達到了14.8%。從5%上升至近15%，只用了僅僅一年時間。為了能夠更快地搶占市場份額，二線新勢力只有通過上市尋求更多資金，來支撐後續產品的研發，才能在對手林立的電動車市場存活下來。

D. 外國車標志大全及名字圖片

外國車標志大全及名字圖片

外國車標志大全及名字圖片，如今我們生活中中出行遊玩沒有汽車是非常不方便的，汽車方便了我們的生活還帶動了很多產業的發展，汽車都有自己的車標，以下分享外國車標志大全及名字圖片。

外國車標志大全及名字圖片1

1，通用（GM）

通用汽車公司（General Motors Company，GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型並提供服務。

2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。

2，別克（Buick）

是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。1904年5月19日，大衛·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。

1904年下半年，一個馬車製造商William·C·Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來

並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。

3，雪佛蘭（Chevrolet）

美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立 ，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）

4，悍馬（Hummer）

悍馬是美國GM公司生產的一個汽車品牌，主要生產軍用車和越野車。該品牌以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。GM公司的創始人烏特是一位自行車製造商，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰·威利購買了越野汽車部

並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬以失敗告終。

5，凱迪拉克（Cadillac）

美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

6，特斯拉（Tesla）

是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。其總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創立

2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（TeslaMotors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

7，福特（Ford）

是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州 迪爾伯恩市（Dearborn）。公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，

8，水星汽車（Mercury）

福特汽車公司旗下自創品牌。20世紀30年代中期，福特汽車的管理層意識到在經濟型的福特車和豪華的.林肯車之間仍存在市場機會，於是在1935年開發出了水星品牌，進軍中檔車市場，1938年10月正式推出水星產品。

2010年6月3日，美國汽車製造商福特正式宣布，由於市場需求不斷減小，將停止生產水星品牌汽車。

外國車標志大全及名字圖片2

一、世界名車標志大全——德國

世界名車品牌德國共有9個，其中不乏我們熟悉的牌子，如奧迪、賓士、寶馬、保時捷、大眾等，而在全球十大名車排行上，奧迪、賓士、寶馬、保時捷皆榜上有名，讓人不禁驚嘆。

二、世界名車標志大全——美國

由美國出產推至世界的名車品牌共有16個，其中有別克、道奇、福特、吉普、林肯等，其中又以林肯、吉普最為普遍，最為大眾化。

三、世界名車標志大全——日本

日本的名車品牌共有13個，其中有本田、豐田、鈴木、三菱、斯巴魯等，你最熟悉哪一個呢？你能全部認出來嗎？快來看看上文為你帶來的日本名車標志吧。

四、世界名車標志大全——英國 「三劍客」

上文為你帶來的是世界名車之英國名車標志大全，我們可以看到共有10，其中有阿斯頓馬丁、賓利、捷豹、路虎等，當然還有我們最愛和世界排行第一的勞斯萊斯和榜上有名的賓利、捷豹哦，給力吧？認出來了嗎？

五、世界名車標志大全——法國

相對於其他國家而言，法國的車子品牌就不是那麼引人注目了，但是也有大眾所知道的羅諾等幾個品牌，也是非常不錯的選擇哦。

六、世界名車標志大全——義大利 兩大「鰲頭」

義大利的車子品牌有多少個呢？上圖告知我們，有最為時尚的貴族法拉利，還有蘭博基尼等，非常給力的義大利名車哦。

外國車標志大全及名字圖片3

第一，特斯拉

特斯拉是美國的電動汽車品牌，品牌名稱是由發明家尼古拉特斯拉命名的，汽車公司成立於2003年，跑車主要是電動的，前途電動巴士、皮卡丘、SUV也會發售

但是現在還需要消費者慢慢接受推車，前途再推新車需要一定的時間，因為很多人不太知道托拉斯的logo，所以知道logo是從托拉斯英語的首字母「T」發展而來的，但是logo「T」有電氣馬達的斷面的意思，所以，特斯拉的logo不僅美麗，還有雙重的意義。

第二，前途

前途的汽車是國產的自主品牌，是主動的電動汽車，現在發售的前途是K50，備受矚目，首先是國產電動汽車的豪華品牌，價格大約在75萬左右，車是外觀時尚的先鋒，據車上朋友說，外觀比法拉利還要美

但前途電動汽車最漂亮的還是那輛車的標志，展翅飛翔的蜻蜓，不僅外觀美觀，而且與自然相近，符合新能源車的理想，可以說是國產新能源車中汽車的標志最美的。

第三，小鵬汽車

小鵬汽車是國內最早的電動汽車品牌，車的名字是用UC創始人何小鵬最後兩個字命名的，沒有更多的意義，既方便又好記，雖然官方沒有具體說明車的標識

但是有很多粉絲發現了，車的目標是採用「四葉」形狀的原創車的標志，四葉草很難分辨，普通的草葉一共三片，四片葉子不多，所以有「幸運草」的稱號，小鵬汽車的logo也有幸運的意義，車牌簡單好記。

第四、雲度

目前雲為3度，是國內新能源汽車的π，接下來推的新型車也是SUV，據雲計算，將專心於純電動SUV，這建立了新能源車的標准，皇冠的車牌號非常新穎

開始被認為是兩條海豚在海里游泳，聽了資料才知道，其實是指兩個祥雲，沒有邊界線，這也暗示著雲度的發展沒有無限的發展，很多老司機相信即使看到這輛漂亮的車標也無法識別車。

第五是漢騰

漢騰作為地方的汽車品牌，於2013年在江西設立，旗下有漢騰X5 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 、漢騰X7的主要SUV車，現在漢騰X5正在發售，EV意味著漢騰正式進軍新能源汽車行業

以前的車型在漢騰車的價格低，漢騰X5的起步價是5萬左右，得到了消費者的喜愛，一方面是飛馬的標志，據網友說，雖然和法拉利和野馬的馬很像，但是漢騰車的標志性馬更好，有強大的分量感，這輛車的標志也誤了很多司機的朋友，如果能識別出這輛車的標志，一定是一位老練的司機。

E. 微型車可以上高速嗎

可以。但也需事情而定。

對於一般的微型載客汽車而言，是可以上高速行駛的，對於微型車而言，只有電瓶車、輪式專用機械車不能上高速以外，其他基本沒有作出限制。另外高速基本上是限速不限排量的，也就是說只要是機動車，並且最低時速不低於60公里，就可以上高速行駛。

微型車駕駛注意事項

小型車駕駛初期需要有一段磨合期，不能高速行駛。磨合期的長短要根據廠家說明書的指導，在磨合期過了以後，最好能拉一次高速。拉高速時，應該逐級地提速，比如可以時速110公里開3分鍾，加速到120公里開3分鍾，再加速到130公里開3分鍾，到最高速後再同樣逐級地往下降速。

過磨合期換潤滑油：磨合期結束後，最好更換潤滑油。因為小型車的工藝標准一般會低一些，磨合期中會有很多碎屑掉入潤滑油中，因此磨合期結束後最好能把這些臟的潤滑油換掉。

避開起伏路面：小型車的底盤比較低，行車途中應該盡量避開坑窪路面和其他路況不好的道路。

以上內容參考網路-微型車

F. 法規醉酒駕駛微型車需要判刑多長時間

法律分析：醉駕可處一個月以上、六個月以下拘役並處罰金。

法律依據：《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第一百三十三條之一 在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，並處罰金：

（一）追逐競駛，情節惡劣的；

（二）醉酒駕駛機動車的；

（三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；

（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。

機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。

有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

第一百三十三條之二 對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金。

前款規定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規定處罰。

有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

G. 汽車的品牌有哪些

汽車的品牌有哪些

汽車的品牌有哪些，如今我們生活中中出行遊玩沒有汽車是非常不方便的，汽車方便了我們的生活還帶動了很多產業的發展，市面上汽車的品牌有很多，那麼汽車的品牌有哪些呢？

汽車的品牌有哪些1

常見的國產自主品牌汽車有：比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗、力帆、江淮、一汽、奔騰、海馬、五菱等。常見日系車品牌有：豐田、馬自達、鈴木、三菱等。

常見德系車品牌有：奧迪、賓士、寶馬、大眾、保時捷等。常見美系車品牌有：雪佛蘭、別克、凱迪拉克、福特等。 汽車有哪些牌子詳細介紹

1、國產的主要有：比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗、力帆、江淮、一汽、奔騰、風神、獵豹、華泰、長安、風華、榮威、名爵、海馬、華普等等。國產品牌優勢在於價位比較優惠、後期保養、維修方便。

2、日系品牌汽車主要有豐田旗下有（雷克薩斯）、本田旗下有（謳歌）、馬自達、鈴木、三菱等等，日系車的優勢在於省油，但是車身比較輕。

3、 德系常見的知名品牌有：奧迪、賓士、寶馬、大眾、保時捷、邁巴赫、smart等等，德系車車身比較重，看著比較沉穩厚重，安全性能得到了廣大使用者的肯定。

4、美系主要有：雪佛蘭、別克、凱迪拉克、龐蒂亞克、科爾維特等，福特旗下有林肯、水星、野馬等，克萊斯勒有道奇。

汽車的品牌有哪些2

1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4 北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。

5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。

6 長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

汽車的品牌有哪些3

汽車品牌大全標志圖片

1，通用（GM）

通用汽車公司（General Motors Company，GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型並提供服務。

2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。

2，別克（Buick）

是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。1904年5月19日，大衛·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。

1904年下半年，一個馬車製造商William·C·Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來

並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的.產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。

3，雪佛蘭（Chevrolet）

美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立 ，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）

4，悍馬（Hummer）

悍馬是美國GM公司生產的一個汽車品牌，主要生產軍用車和越野車。該品牌以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。GM公司的創始人烏特是一位自行車製造商，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰·威利購買了越野汽車部

並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬以失敗告終。

5，凱迪拉克（Cadillac）

美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

6，特斯拉（Tesla）

是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。其總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創立

2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（TeslaMotors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

7，福特（Ford）

是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州 迪爾伯恩市（Dearborn）。公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，

8，水星汽車（Mercury）

福特汽車公司旗下自創品牌。20世紀30年代中期，福特汽車的管理層意識到在經濟型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場機會，於是在1935年開發出了水星品牌，進軍中檔車市場，1938年10月正式推出水星產品。

2010年6月3日，美國汽車製造商福特正式宣布，由於市場需求不斷減小，將停止生產水星品牌汽車。

H. 零跑的上市夢，從「零」開始

面對競爭愈發激烈的新能源汽車市場，造車新勢力們都欲通過實現IPO從而實現「搶灘登陸」，但對於零跑來說，或許從「0」到「1」，永遠是其難以跨越的鴻溝。

此外，當下整個造車新勢力出現了嚴重的兩極分化趨勢。一方面是蔚來、理想、小鵬這樣的頭部新勢力成功赴美上市，另一方面則是拜騰、前途、長江等新勢力失敗破產。這意味著，新能源市場在經歷野蠻生長以後逐漸走向成熟，上市或許會已成為他們繼續向前發展的動力。但零跑汽車在計劃上市的同時，實際上已經遇上不少難題。

目前，零跑汽車已經上市的兩款車型銷量並不樂觀。據數據顯示，今年10月，零跑汽車共銷售新車1,743輛，其中零跑S01在10月份售出62台；今年1-10月，零跑汽車累計銷量為6,335輛，僅其10月份銷量佔比就達27.5%。可見，在零跑T03上市之前，零跑汽車的銷量十分慘淡。

與此同時，零跑汽車的交付問題、質量問題也頻頻不斷。首款車S01在交付時就出現延後現象，從2019年第一季度推遲至第二季度末，而首台量產車下線到交付啟動，也耗費長達22天。另外，在整體交付量只有幾百台的前提下，零跑汽車更是曾捲入擅改合同調整交付時間的「維權門」事件，這也直接導致零跑汽車品牌形象受損，口碑下降。

不僅如此，關於零跑S01的質量問題也一直存在。如方向盤卡死、手剎自動鎖死、全景影像系統故障等問題從零跑S01交付以後就陸續出現，同時上市宣傳的「L2級自動駕駛、後續可OTA升級至L3級別等先進技術」也未能實現，對此，多名車主曾集團維權，而直至今年10月零跑汽車官方才發布召回聲明，計劃解決問題。

另一方面，零跑汽車還存在資金短缺的問題，並且在短時間內無法實現盈利。據大華股份關於零跑科技的投資損益項目的數據顯示，2019年虧損1.16億，2020年上半年虧損4298.4萬元。眾所周知，傳統車企造車將投入大量資源，而對於造車新勢力來說，良好的財務狀況是支撐其實現良性發展的關鍵因素。截至目前，零跑汽車已經歷經四輪融資，但效果並不理想。

據天眼查數據顯示，2016年1月1日天使輪融資金額未知，2018年1月29日Pre-A輪融資4億元，2018年11月19日A輪融資25億元，2019年8月3日A+輪融資3.6億元，累計可知金額為32.6億元。值得注意的是，2019年10月零跑汽車就曾透露過B輪融資，但迄今為止仍無消息。

而據業內分析人士分析，「車型上市、改進車型、研發新車、擴大產能及鋪設銷售網路與建設體驗店等都需要巨額資金投入，因此零跑汽車是必然要IPO的，但能否成功存疑。對於零跑汽車這種屬於第二集團軍、甚至第三的造車新勢力，由於銷量低，其商業計劃書與理想、蔚來等車企比定然有較大差距。」

因此，相較於蔚來、小鵬等上市之前的上百億融資准備，零跑汽車的融資規模相對偏小。這也表明，走上上市這條路，或許零跑還未做足充分准備。

2020年，朱江明為零跑汽車定下5萬台的銷量總目標，其中S01要達到2萬台，T03要賣掉3萬台。他還表示：「這沒什麼難度，我們絕對可以進入整個新能源車企的前十名」。如今，從整體看來，朱江明無疑「被打臉」，而終端市場銷量的不景氣將直接影響到資本市場的不被看好程度。顯然，這條路並不那麼好走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 9款新能源車已完成申報，微型車市場將迎來「神仙打架」

近日，工信部公布了最新一批新車型的申報圖和配置信息，其中新能源汽車看點不少，從幾萬元的微型車，到幾十萬元的大型SUV，從純電到插混、增程，甲醇混合，都有新車申報。如果你最近有入手新能源汽車的打算，不妨看看這些新車裡面，有沒有你的菜？

 

長安糯玉米

 

提到微型電動車市場，除了五菱宏光MINI EV以及奇瑞QQ冰淇淋之外，長安奔奔E-Star也是一款國民認可度較高的微型電動車。而今，伴隨著長安糯玉米的到來，新車上市後，預計也將和長安奔奔E-Star一起，繼續在微型電動車市場加大「火力」。

 

J. 豐田ARGO的微型車什麼時間在中國上市外媒繪制的全新一代豐田A

1、豐田aygo是發布於英國和日本市場上的一款微型車，新車售價摺合成人民幣之後約為3萬元，是豐田最便宜的車型。目前還沒有明確的消息指出豐田aygo什麼時候在中國上市，但是豐田已經向國家專利局申報了aygo的專利圖，這一舉措表明aygo很快就會登陸中國。

2、Aygo的外觀採用豐田家族的「X」型設計理念看起來非常炫酷，完全可以想像aygo在中國上市之後僅憑外觀就能俘虜一大批死忠。雖然aygo是一款微型車，但還是使用了五門五座的兩廂形式，能夠滿足載人需求之餘可放倒的後排座椅也能塞得下大件東西。

在動力方面aygo搭載的是一台只有73馬力的1.0L三缸發動機，百公里加速需要13.7秒。微型車的本意就是用於城市代步，aygo雖然動力微弱但是也足以應付城市交通。

3、就目前來看，aygo還是非常具有吸引力的。不過目前中國市場上在微型車這一塊的火熱程度並不高，用微型車比較多的還只是共享汽車。或許aygo的引入能夠在中國市場上掀起一股微型車的熱潮，畢竟在日益擁堵的城市交通當中微型車還是有一席之地的。

近日據外媒報道，豐田汽車旗下微型代步車 Aygo換代工作將在2021年底或2022年完成，全新一代Aygo將推出油電混合系統或插電式混合動力系統車型，同時燃油版車型也會予以保留。

據悉，豐田Aygo曾在2018年進行了改款翻新。新的Aygo採用大尺寸梯形進氣格柵，再搭配上兩側造型銳利的前大燈，時尚感爆棚。新車側面可以看到掀背式造型設計，新車或將採用造型銳利的貫穿式後擾流板。另外，新車還在車頂布置了小尺寸後擾流板，搭配上較為寬厚的後保險杠，使整車的運動氣息更加突出。

動力上，新車將搭載三缸自然吸氣汽油發動機，後期將推出純電動版本。新車有望將於2021年年底或2022年年初正式問世，這也意味著我們會看到更多的關於豐田Aygo的原型車測試。

目前Aygo是豐田與PSA聯合開發的微型城市代步車型，看看現款的內飾不難看出PSA殘留的痕跡，天馬行空之餘略帶一些不修邊幅。不知道在換代後能不能換一套更精緻的內飾呢？
另外，Matt Harrison還透露下一代Aygo極有可能採用與鈴木英格尼斯相似的跨界設計，擁有更高的離地間隙以提升通過性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

外媒繪制的全新一代豐田Aygo渲染圖，新車預計2021年底或2022年初發布亮相。

豐田ARGO的微型車什麼時間在中國上市? - ： 1、豐田aygo是發布於英國和日本市場上的一款微型車,新車售價摺合成人民幣之後約為3萬元,是豐田最便宜的車型.目前還沒有明確的消息指出豐田aygo什麼時候在中國上市,但是豐田已經向國家專利局申報了ay...

最好看的微型車 - 微型車里那種質量最好?現在的微型車里不考慮價格(因為差不了多少) ： 上海通用的思帕克應該算是微型車,就是長得像其瑞QQ的那個..動力好,質量好,售後 應該也不錯,怎麼說也是大公司的阿!

5萬元以下的微型車那一種性價比最高?： 當然是夏利

最近在街上經常看到一款很像雙環小貴族的微型車,但他的車標卻是豐田的, - ： 有可能是換的豐田標

豐田有種很小的車是叫什麼 - ： 豐田aygo,比亞迪f0就是仿的這個車

豐田有微型車嗎?叫什麼名字?： 雅力士

日本豐田AQUA - ： 豐田?沒有aqua好么?rezi銳志,vios威馳,卡羅拉,花冠,皇冠,柯斯達,霸道,陸巡,

跟司瑪特很相象的豐田小車 - ： 豐田Aygo 豐田的小型車AYGO由豐田汽車與法國PSA標致雪鐵龍合作共同開發.

這部小車,豐田要多少錢,好像是4.0排量的 - ： 豐田卡羅拉,十萬多一點,1.幾的排量