❶ 「一帶一路」為中國企業帶來了哪些機遇與挑戰
客戶會越來越多，物流成本也會降低很多。
❷ 「一帶一路」戰略給金融業帶來哪些機
設施聯通將成金融支持重要著力點
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域，這既包括沿線國家的交通道路、油氣管道、能源以及港口基礎設施等，又包括關鍵通道和節點上的交通運輸網路和商貿物流中心等。
這些跨境項目資金需求量巨大，與此同時，國內部分行業面臨著產能過剩以及重復建設的局面，設施聯通無疑為我國輸出產能提供了渠道，多家國內銀行正在這一領域內角逐，以搶占市場先機。比如，國家開發銀行已經以發放貸款或投資「走出去」企業發行債券的方式，支持了中吉烏公路、中哈原油管道等跨境通道項目建設，正如北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫指出，「一帶一路」戰略帶動的基礎設施投資是中國的重要經濟增長動力之一。目前許多銀行正針對「一帶一路」項目的融資需求和特點，創新跨境融資方式。
就國內而言，從「一帶一路」的願景看，許多地區都可以從中尋找到定位和機遇。比如新疆將打造絲綢之路經濟帶核心區，福建則著力建設21世紀海上絲綢之路核心區，成都、南昌等城市將成為內陸開放型經濟高地。在今年兩會期間，不少代表委員就建議強化節點城市的輻射帶動作用，使得沿線城市群融入「一帶一路」戰略中，豐富完善不同分工定位的區域配套。
由此可見，「一帶一路」對內是一個輻射全域的開放格局，特別是內陸城市將成為開放的前沿陣地，更好地利用國內外兩個市場、兩種資源，縮小與東部地區的差距，從而有利於吸引金融資金、社會資本等要素資源向中西部地區流入。
貿易暢通亟待金融服務創新
「一帶一路」戰略對我國擴大外貿、優化貿易結構的作用不言而喻。投資和貿易壁壘的消除以及與沿線國家的自貿區談判合作，將使得貿易投資更加便利，從而為國內企業開拓出更大的市場。
不論是外貿還是投資，都需要先進的金融服務體系作為支撐，中國企業在「走出去」過程中，會產生跨境貸款、結售匯、跨境人民幣結算等方面的需求。特別是，近幾年來人民幣在跨境貿易和直接投資中的應用規模不斷擴大，幫助境內企業減少了匯兌成本和匯率風險。隨著中國與沿線國家貿易的暢通，諸如外匯集中管理、跨境雙向人民幣資金池等金融創新需求會越來越大，這些已經在上海自貿區取得的成功經驗，有望在其他具備條件的地區進行復制和推廣。
同時，國內大型銀行積極拓展海外市場，諸如中行、工行等已經初步建立起海外網路體系，而面對對外貿易投資金融需求的更加多元化，這些銀行機構既擴大了客戶范圍，比如跨國集團公司、離岸金融客戶等，還在融資、信用證、債券等方面主動創新，服務全球客戶的能力不斷提升。
此外，我國與沿線國家在能源金融、金融基礎設施建設方面的合作需求也在增加，沿邊地區和城市對跨國公司集聚的吸引力也在增強，不排除在重要節點上出現區域性的金融中心，進而吸引各類資源要素的聚集。
資金融通前景可期
優勢各異，互補性強，是「一帶一路」戰略實施的現實基礎。很多亞洲的新興國家儲蓄率很高，在對外投資上具有較高的積極性，這從多個國家申請加入亞投行可見一斑。《願景與行動》指出，擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模，推動亞洲債券市場的開放和發展。可以預見，雙方或多邊的經貿往來和投融資會產生大量的資金融通與貨幣流轉，同時也為擴大人民幣影響力提供了國際市場。
比如，2014年9月25日，哈薩克中國銀行在哈薩克證券交易所掛牌，成為哈國境內第一家人民幣清算行。跨境人民幣創新業務不斷推出，也為境外人民幣迴流提供了通道，國外機構和個人持有人民幣的意願不斷增加。
同時應看到，當前包括中國在內的世界經濟正處於深幅調整中，全球經濟和金融格局正在重塑，資本跨境流動的頻率和復雜性在增加，「一帶一路」沿線國家除去經貿、投融資方面的資金融通外，合作機制還應嵌入貨幣穩定、風險應對和危機處置制度安排，我國應引入合作方的先進徵信、評級發展和管理經驗，以促進國內金融體系的穩定。
❸ 中國企業進入「一帶一路」沿線國家的投資方式有哪些
中國企業進入一帶一路沿線國家的投資方式有：直接投資和對外承包。2021年1月，中國境內企業在一帶一路沿線對49個國家非金融類直接投資108.8億元人民幣，同比下降1.1%（摺合16.8億美元，同比增長5.7%），占同期總額的19.9%，較上年提升0.8個百分點，主要投向新加坡、印尼、越南、阿聯酋、馬來西亞、土耳其、寮國、哈薩克、泰國和孟加拉國等國家。對外承包工程方面，中國境內企業在一帶一路沿線的57個國家新簽對外承包工程項目合同304份，新簽合同額450.8億元人民幣，同比下降29.4%（摺合69.6億美元，同比下降24.6%），占同期中國對外承包工程新簽合同額的46.6%。完成營業額334.9億元人民幣，同比增長34.1%（摺合51.7億美元，同比增長43.2%），占同期總額的58.5%。
❹ 摩根大通布局一帶一路貿易融資市場
作為一家 歷史 達200年的著名金融機構, 摩根大通在全球金融行業中有著深遠的影響力和廣泛的領頭效應。摩根大通對參與「一帶一路」建設一直持積極態度。摩根大通已在「一帶一路」沿線29個國家和地區擁有業務網點。從貿易融資角度來說，摩根大通傳統的貿易融資業務、出口融資業務、保函的開立和轉開，都可以在「一帶一路」項目里發揮作用。
貿易融資領域優勢明顯
具體到貿易融資領域，林樹文表示，摩根大通在貿易融資領域優勢明顯。首先是全球化優勢。摩根大通的網路遍布全球60多個國家和地區，服務全球100多個市場的客戶。摩根大通貿易融資業務體量巨大，每年達3210億美元。
其次是專業化優勢。經過近200年的發展, 摩根大通在貿易融資領域積淀了非常強的專業優勢和豐富的經驗。據林樹文介紹，摩根大通的貿易融資產品非常豐富，大體分為三大塊。
一是傳統的貿易融資業務，比如進出口貸款、電子貿易平台等。二是出口融資，主要用於企業大型成套設備的出口。摩根大通銀行利用在中國和其他國家的出口信貸為這些企業提供中長期融資安排。三是供應鏈融資業務，這也是摩根大通在貿易融資領域重點發展的業務之一。因為摩根大通全球總部在美國，這塊業務最先在美國發展起來，目前在美國市場已經發展得非常成熟，資金體量和規模也較大。大約在8年前，摩根大通開始在中國建立同樣的業務，到今天也已發展得非常成熟。進入中國市場的跨國企業和一些中國國內企業都與摩根大通建立了供應鏈融資業務。摩根大通的供應鏈融資一方面可以幫助客戶延長付款周期，同時也會第一時間以較有競爭力的利率為供應商提供融資安排。近年來，隨著中國業務的發展，摩根大通不斷推出新產品，擴大客戶基礎，帶動了中國的貿易融資客戶群體不斷擴大。
共享一帶一路基礎設施建設機遇
能源、交通運輸等基礎設施項目是「一帶一路」建設的優先領域和重點方向，且這些項目對出口信貸融資依賴度高。林樹文表示，摩根大通全球性的網路和服務正好順應了這一融資需求。
林樹文指出，「一帶一路」沿線貿易融資有兩大趨勢。一是從貸款向企業債、實物債過渡可能是一個越來越普遍的趨勢。同時，一些大中型項目因為有當地政府提供擔保，這些項目中也存在長期融資機會。
二是將來在「一帶一路」沿線國家跨境貿易當中會越來越多地採用人民幣清算。中國已經在「一帶一線」沿線多個國家建立了人民幣清算安排。前不久，義大利正式宣布參與「一帶一路」建設，人民幣國際化在歐洲又有了一個新的落點，「一帶一路」沿線貿易融資業務進而也將獲得一個很好的發展機會。
林樹文還對外貿中小企業開拓「一帶一路」給出了一些建議。他談道，不同於大型中資企業「走出去」開展海外工程承包項目，中小企業最擅長的領域可能還是輕工業。
截至去年9月，中國企業已經在46個國家在建初具規模的境外經貿合作區113家，總產值超過1100億美元。在政府的鼓勵下,一批海外企業通過海外建立工業園區的方式成功「走出去。
在林樹文看來，在當前中美貿易摩擦大背景下，企業「走出去」步伐加快，為盡量降低貿易摩擦不確定性對對外貿易的影響，中小企業走向東南亞國家可能是不可避免的趨勢之一，而進入境外工業園區依靠園區提供的配套是企業成功「走出去」一個較好的路徑。
❺ 「一帶一路」對中國經濟幫助有多大
中國推新版「馬歇爾計劃」支持中國經濟的走出去戰略，設立規模達400億的基金，用於為「一帶一路」沿線各國，以及我國相關西部、東南部省份的基建、能源、金融合作等方面提供融資支持，達到輸出國內過剩產能，促進人民幣的國際化及提升中國的國際影響力的戰略目標。
❻ 一帶一路對我國境外投資產生什麼影響
當前正在推進的「一帶一路」(絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路)建設對海外投資布局主要有五點戰略意義：
首先，彌補中國周邊安全的短板。中國進行海外投資首先要考慮資金安全問題，亦即中國周邊安全環境問題。目前，一些國家對中國發展壯大存在憂慮，加深了中國周邊環境復雜性、不穩定性。「一帶一路」在安全上可彌補中國周邊安全合作的短板。
第二，「一帶一路」建設尋求區域一體化和互利共贏，以建立利益和命運共同體為切入點，使亞洲整體發展與中華民族偉大復興交融並進。目前，APEC自貿區談判有望啟動，區域全面經濟合作夥伴關系(RCEP)談判可望在未來一到兩年完成。「一帶一路」建設重點推動的基礎設施互聯互通等將推動亞洲經濟走實、走強。
第三，「一帶一路」建設是中國積極參與21世紀全球治理和區域治理頂層設計，致力於維護世界和平、促進共同發展的體現。
第四，「一帶一路」建設有利於打造中國經濟升級版。它有助於中國企業走出去，轉移那些對於中國是過剩產能而對於周邊國家則是經濟發展需要的有效產能，並為人民幣區域化、國際化開辟新渠道。
第五，「一帶一路」建設將與中美構建新型大國關系和加強中俄戰略協作關系相得益彰。
❼ 怎樣評價一帶一路融資指導原則
一帶一路」建設旨在加強沿線國家的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。為此，我們，阿根廷、白俄羅斯、柬埔寨、智利、中國、捷克、衣索比亞、斐濟、喬治亞、希臘、匈牙利、印度尼西亞、伊朗、肯亞、寮國、馬來西亞、蒙古、緬甸、巴基斯坦、卡達、俄羅斯、塞爾維亞、蘇丹、瑞士、泰國、土耳其、英國財長呼籲沿線國家政府、金融機構、企業共同行動，本著「平等參與、利益共享、風險共擔」的原則，推動建設長期、穩定、可持續、風險可控的融資體系。
❽ 一帶一路如何影響金融體系
你好
近年來，隨著「一帶一路」資金融通不斷擴大，金融支持力度逐步增強。中國人民銀行與多國央行簽訂了貨幣互換協議，整體規模不斷擴大；中國出口信用保險公司通過政策性出口信用保險服務參與「一帶一路」建設的中國企業，支持企業開拓海外市場、撬動銀行融資、彌補經濟損失等方面的作用更加突出。
發展勢頭不錯，存在的問題同樣明顯。就目前看，金融機構在「一帶一路」建設中的創新力度、產品設計以及人才儲備方面還顯薄弱。比如，相比中國企業在「一帶一路」建設中對資金規模和金融服務的需求，金融機構的支持力度尚不匹配。特別是對中小型企業，無論融資要求，還是服務速度，都有較大差距。同時，金融支持力度尚未形成合力，不少銀行對「一帶一路」建設的支持，僅限於對自己客戶的延伸服務。
此外，由於「一帶一路」相關國家多為新興經濟體和發展中國家，經濟發展水平和市場化程度參差不齊，法律風險、安全風險等對中國金融機構來說，可謂全新的挑戰，金融業的應對能力尚待提高。
對金融業來說，「一帶一路」建設會提升金融市場開放程度，使越來越多的金融機構有機會參與國際金融合作，從而提升我國金融業在國際金融市場上的核心競爭力。在服務「一帶一路」建設的大局中發展自己，這是當前我國金融機構的最佳選擇。
為此，應強化金融行業對「一帶一路」建設支持的整體制度設計，構建多層次金融支持體系。由於「一帶一路」建設所涉及的基礎設施、能源合作、產能裝備等，不僅需要大量資金，而且建設周期長，迫切需要構建集商業銀行、政策性銀行、保險資金、基金投資，以及民間資金為一體的多級投資平台。改變金融資源整合不到位，金融機構之間單兵作戰的現狀，才能通過整合資源，發揮優勢，形成支持「一帶一路」建設的立體資金結構。
其次，加快銀證保三方協同投融資合作平台建設，建立起內部風險分擔機制。政府部門規劃發展的優先順序和階段目標，落實具體政策措施，保證金融資源規劃的統籌性；銀行、基金等投資機構確保融資渠道順暢，保險公司則提供堅實的風險保障，最終形成多層次、寬領域、高效率的應對溝通協同機制。
第三，高度重視金融創新，金融機構需根據「一帶一路」上不同國家、不同文化和不同經濟狀況為中國企業設計產品，提供服務，以避免同質化競爭。
總之，「一帶一路」建設需要高質量的金融服務。金融業也需要通過服務「一帶一路」建設提升水平，提高競爭力。
望採納祝你好運