樂視汽車融資

❶ 天際汽車是哪個公司投資的

天際汽車是天際汽車科技集團有限公司投資的。

天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。

天際汽車科技集團有限公司是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技企業。ENOVATE天際汽車秉承全球設計、頂尖品質、智能互聯的品牌理念，致力於用創新科技去重構汽車的設計、品質與智能體驗，不斷顛覆對於汽車的想像，探尋未來綠色出行的無限可能，逐漸成為綠色智能出行的探索者和引領者。

❷ 樂視融資幾百億錢都花哪兒了

「懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。」7月6日，樂視網、樂視控股創始人、董事長賈躍亭在題為《賈躍亭——我會盡責到底》的公開信中回應目前樂視的資金鏈危機。

即便如今資金鏈緊綳，但賈躍亭並未放棄他的造車夢。

7月6日發聲辭任樂視網所有職務之前，賈躍亭已經悄然離開中國到達美國洛杉磯，據稱此行正是為敲定汽車業務的新一輪融資。

體育賽事版權全球「買買買」

高達近300項全球頂級賽事版權曾經是樂視體育引以為傲的一件事，在體育版權的購買上，樂視也從不吝惜投入。

其中，樂視體育斥巨資拿下中超版權的交易備受爭議。

為造「生態」大舉並購

體育只是冰山一角，在本輪資金鏈危機爆發前，樂視各大「生態」普遍都在買買買。

這其中，尤以樂視在手機和電視的布局收到關注。

按照賈躍亭此前對外披露的信息，本輪樂視系資金鏈危機，燒錢最嚴重的板塊是汽車，排名第二的就是手機業務。這其中，樂視本身的手機業務投入不少，而收購酷派也讓它背負了沉重的財務負擔，此番賈躍亭及樂視系12億元資產被查扣，據說也有收購酷派的貸款問題。

頻繁挖角，許以高薪、股權

在手機、影視、體育、汽車等業務多點開花的樂視，對人才的追逐從不手軟，除了許以高薪，還會給出誘人的股權。

全國各地拿地2萬多畝

作為風頭強勁的互聯網企業，樂視也曾被各地方政府視為座上賓，買地置業、建設「生態城」也成為樂視一大筆開銷。

據不完全統計，近年樂視還與深圳市、張家口市、北京市朝陽區和臨汾市、上海、貴陽等多個地方政府簽署戰略合作協議。有媒體報道稱，樂視以產業基地，生態城，生態產業園等多種方式，拿下了超25000畝土地。

隨著這輪房地產價格的暴漲，這批土地儲備如今已經成了賈躍亭手中最有價值的資產之一。

大家都在拭目以待，看你賈躍亭怎麼度過資金難關。

❸ 樂視是「龐氏騙局」 投資者如何規避「騙局」

當前陷入四面楚歌的賈躍亭，會否想起去年一名老外對他的評價？去年11月，賈躍亭旗下位於美國內華達州的正在建設中的電動車工廠被曝拖欠工程款。內華達州財政部長丹·施瓦澤（Dan Schwartz）當時稱，「樂視就是一個龐氏騙局」，並補充指出樂視大規模推進新項目，大手筆融資，但那些項目都沒有賺錢——這和企業的成立目的相左。

賈躍亭和樂視會被老外言中嗎？那麼，投資者又該如何發現及防範樂視這樣的投資陷阱呢？

對標阿里巴巴

和樂視賈躍亭一樣曾被看作是「騙子」的還有阿里巴巴馬雲，但今天沒人會說馬雲是騙子。馬雲在創業的初始階段燒錢燒得厲害，但幾年後就能讓融到的資金產生經營性凈現金流，轉而進入盈利周期。然後他再推動下一輪融資，每一步都讓投資人站在確定性的基礎上投資。

阿里巴巴歷次融資表：

這家公司財報問題在於財務費用激增太快，2016年至2017年3月歸還借款導致財務費用下降較多，企業管理者已經意識到公司需要瘦身，否則將出現資金周轉問題。其貨幣資金已經從2015年底21個億降到2017年3月31日4.08個億，瘦身在跟時間賽跑呀！

經過以上分析，應該對這種黑天鵝公司如何排雷有非常直觀的了解。

回到樂視，樂視報表最大的問題就是財務費用激增，一家好公司不可能連年靠不停的融資輸血過日子，其財務費用不可能連年激增！如果經營性凈現金流總體為負，業績同時大幅提高，說明公司有可能正在做好賬面業績達到再融資的目的，支撐業務延續，這種公司最容易出黑天鵝。沒有實際經營性現金凈額回籠，按樂視這種不停燒錢模式苟延殘喘，總有一天投資者幡然懂得，原來是燒錢的主不是印鈔的主！

對於僅靠燒錢維持企業體面的公司，我們應該堅決說不，管它是不是黑天鵝，我們都堅決不碰，這才是投資之道

❹ 如何評價以蔚來為代表的新勢力造車

在2017中國汽車新創峰會上，由21世紀經濟報道聯合威爾森咨詢有限公司共同推出的《2016中國新能源汽車市場報告》正式發布。

❺ 互聯網都有哪些造車企業

不知從什麼時候開始，互聯網造車成為了一支「異軍突起」的力量，倒不是說目前互聯網造車的成就有多大，而是其聲勢相當震撼。前有樂視賈耀亭，後又董明珠一年過去了不知道弄成什麼樣了。

在國家對新能源汽車的大力補貼和行業發展前景看好的情況下，互聯網造車新勢力發展迅速，短時間便雨後春筍般快速萌芽。那麼，經過了2017年一整年的發展，主要的互聯網造車勢力目前發展到何種境地了呢？

蔚來汽車

蔚來汽車是第一個將互聯網造車落地的車企，2017年12月16日，蔚來ES8純電動SUV國內正式上市，新車共推兩款車型，售價44.8-54.8萬元。這款車的上市有力地駁斥了「PPT造車說」

說起蔚來汽車的投資方那可不簡單，其龐大的金主號稱涵蓋了國內互聯網半壁江山，其最新一輪融資獲得了由騰訊領頭的10億美元，廣為人知的六大創始投資人分別是，騰訊馬化騰、京東劉強東、小米科技雷軍、高瓴資本張磊、車和家李想還有創始人李斌本人，陣容相當強悍。

小鵬汽車

作為互聯網BAT三巨頭之一，阿里系當然也不甘落後，據每經新聞消息，12月12日阿里戰略入股小鵬汽車，具體投資金額並未向外界透露，不過持股比例顯示為10.03%，成為第四大股東，可以看出在新能源汽車的賽道上，阿里選擇了小鵬汽車。除此之外，小鵬汽車2017年6月還獲得由神州優車領投的22億元A輪融資，而2018年初，小鵬汽車還將宣布B輪融資。

樂視&FF

近日，賈躍亭被中國監管機構列入「失信」黑名單，法拉第未來的前景一片黯淡。由於現金流的問題，員工的工資無法持續到2018年。隨著工資基金枯竭，法拉第未來的財務狀況已經相當惡化。

而2017年12月，樂視汽車公司COO高景深確認的另外一條消息則顯示，美國法拉第未來（簡稱「FF」）融資到位的消息，並表示資金已陸續到賬。雖然人們大都表示質疑，但還是希望賈躍亭的造車夢可以置之死地而後生吧。

還有諸如：威馬汽車車和家奇點汽車雲度汽車電咖汽車零跑汽車這些車企不一一介紹了。

總結：

對於傳統汽車主機廠而言，想要改變傳統燃油機汽車的生產現狀並非易事，由於歷史包袱等原因，讓其在新能源汽車的產業升級中「慢」了下來，而這正是互聯網造車在新能源領域的最大優勢。不過，隨著國家多新能源汽車的不斷補貼和對傳統汽車廠商「雙積分」考核政策的實施，未來傳統燃油機汽車企業一定會調整戰略方向、加大投入，開始發力，其多年來積攢的技術優勢和豐富資源將會快速產生效果，讓其迎頭趕上，甚至快速超越。未來留給互聯網造車企業的空檔期不多了，三至五年沉浮可定。

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❻ 賈躍亭在美國破產，期間都經歷了什麼

每當資金緊張時，FF公司便會啟動最低成本的運作，保證公司能夠繼續存在，當有了下一步的融資，FF就會繼續推動FF91的量產。在上一輪十億美元耗光之際，賈躍亭在2018年2月份的法拉第未來供應商峰會上，宣布其已經獲得了15億美元的融資，而戰略投資者為香港投資機構。