利勃海爾融資租賃

『壹』 挖掘機的發展前景如何工資平均多少呢

中國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產第一台斗容量為1m3（立方米）的機械式單斗挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿製、自主研製開發和發展提高等三個階段。
新中國成立初期，以測繪仿製前蘇聯20世紀30～40年代的W501、W502、W1001、W1002等型機械式單斗挖掘機為主，開始了中國的挖掘機生產歷史。由於當時國家經濟建設的需要，先後建立起十多家挖掘機生產廠。1967年開始，中國自主研製液壓挖掘機。早期開發成功的產品主要有上海建築機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨後又出現了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。它們為中國液壓挖掘機行業的形成和發展邁出了極其重要的一步。
到20世紀80年代末，中國挖掘機生產廠已有30多家，生產機型達40餘種。中、小型液壓挖掘機已形成系列，斗容有0.1～2.5立方米等12個等級、20多種型號，還生產0.5-4.0立方米以及大型礦用10立方米、12立方米機械傳動單斗挖掘機，1立方米隧道挖掘機，4立方米長臂挖掘機，1000立方米/h的排土機等，還開發了斗容量0.25立方米的船用液壓挖掘機，斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8立方米的水陸兩用挖掘機等。但總的來說，中國挖掘機生產的批量小、分散，生產工藝及產品質量等與國際先進水平相比，有很大的差距。
改革開放以來，積極引進、消化、吸收國外先進技術，以促進中國挖掘機行業的發展。其中貴陽礦山機器廠、上海建築機械廠、合肥礦山機器廠、長江挖掘機廠等分別引進德國利勃海爾（Liebherr）公司的A912、R912、R942、A922、R922、R962、R972、R982型液壓挖掘機製造技術。稍後幾年，杭州重型機械廠引進德國德瑪克（Demag）公司的H55和H85型液壓挖掘機生產技術，北京建築機械廠引進德國奧加凱（0&K）公司的RH6和MH6型液壓挖掘機製造技術。與此同時，還有山東推土機總廠（其挖掘機生產基地改名為山重建機有限公司，包括STRONG和JCM兩個品牌）、黃河工程機械廠、江西長林機械廠、山東臨沂工程機械廠等聯合引進了日本小松則鍵雀製作所的PC100、PC120、PC200、PC220、PC300、PC400型液壓挖掘機（除發動機外）的全套製造技術。這些廠通過數年引進技術的消化、吸收、移植，使國產液壓挖掘機產品性能指標全面提高到20世紀80年代的國際水平，產量也逐年提高。由於國內對液壓挖掘機需求量的不斷增加且多樣化，在國有大、中型企業產品結構的調整，牽動了一些其他機械行業的製造廠加入液壓挖掘機行業。
業內人士指出，中國單斗液壓挖掘機應向全液壓方向發展；斗容量宜控制在0.1-15m3；而對於大型及多斗挖掘機，由於液壓元件的製造、裝配精度要求高，施工現場維修條件差等，則仍以機械式為主。應著手研究、運用電液控制技術，以實現液壓挖掘機操縱的自動化。
我國自上世紀六十年代末開始研製、發展挖掘機產品，經過短短40餘年，特別是改革亮改開放30餘年來，中國挖掘機製造行業發展尤為迅速。國家統計局數據顯示，2010年，中國挖掘機製造行業規模以上企業有252家，實現銷售額1697.85億元，實現產品銷售利潤253.67億元，利潤總計為214.06億元，同比增幅均超過80%。
中國挖掘機市場孫早平均以30%速度遞增，成為世界用量最大的市場之一。從發展情況看，中國正處在道路交通、能源水利、城市建設等各方面基礎設施建設的高峰期，挖掘機市場需求量逐年上升，2010年全國挖掘機實際累計銷售總量超過16.5萬台，同比增長達到了74.5%。
2010年末，國內各大企業紛紛擴建挖掘機生產產能，其它企業更是紛紛開辟挖掘機機種系列，試圖通過挖掘機市場的快速增長帶動企業盈利增長。事實上，既有對風險因素的考慮，又有收益方面的考量，由於銀行信貸在推動保障房建設上並不積極，從而間接導致2011年二季度工程機械市場銷量的萎縮。2011年5月，挖掘機國內銷售13956台，同比下降12.4%，單月首現同比下降；1-5月累計銷售115589台，同比增長38.1%，相比1-4月下降12個百分點。
數據顯示，2011年1-5月份國產品牌市場份額進一步提升至37%。國內挖掘機產能居首的三一重工，已達到了年產銷上萬台的規模，而行業前四名的產能都達到了4000台/年以上的水平。其它企業產能放大的速度也相當強勁。今後一個階段，國內品牌挖掘機對進口機及二手機市場份額的擠占或許將成為常態。
根據工程機械在線透露的數據，截至2014年9月份，6噸以下迷你挖掘機銷量共計1006台，其中外資品牌市場佔有率55.0%，國產品牌市場佔有率45.0%。此外，6噸以上挖掘機銷量為3139台，外資品牌市場佔有率61.0%，國產品牌市場佔有率僅39.0%。據三一重工方面的資料顯示，2011年至2013年，公司挖掘機國內市場佔有率分別達到11.56%、15.8%、13.7%，超越卡特，蟬聯行業第一。其市場佔有率再次超過15%，業內人士認為，公司拿下本年度第一，實現「四載銷冠」已無懸念。
整體而言，挖掘機的國內保有量較低，但是產品價格偏高，銷售模式中以融資租賃或銀行按揭為主，一旦信貸有所放鬆，挖掘機銷量將會是反彈最好的產品。可以預測，2011-2013年，隨著世界中國經濟的復甦回暖，房地產以及城鎮化建設的加快進行，各噸位挖掘機銷售情況也將持續增長，扣除不確定性因素，2011-2013年各噸位挖掘機將以超15%的增速增長。
隨著挖掘機製造行業競爭的不斷加劇，大型挖掘機製造企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的挖掘機製造企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對行業發展環境和產品購買者的深入研究。也正因為如此，一大批國內優秀的挖掘機品牌迅速崛起，逐漸成為中國乃至世界挖掘機製造行業中的翹楚。

『貳』 哪能買到怎樣解讀公司年報這本書 2002年的

1、什麼是資產重組？資產重組可分為哪些類型？

從產權經濟學的角度看，資產重組的實質在於對企業邊界進行調整。從理論上說，

企業存在著一個最優規模問題。當企業規模太大，導致效率不高、效益不佳，這種情況下企業就應當剝離出部分虧損或成本、效益不匹配的業務；當企業規模太小、業務較單一，導致風險較大，此時就應當通過收購、兼並適時進入新的業務領域，開展多種經營，以降低整體風險。

從會計學的角度看，資產重組是指企業與其他主體在資產、負債或所有者權益諸項目之間的調整，從而達到資源有效配置的交易行為。

資產重組根據重組對象的不同大致可分為對企業資產的重組、對企業負債的重組和企業股權的重組。資產和債務的重組又往往與企業股權的重組相關聯。企業股權的重組往往孕育著新股東下一步對企業資產和負債的重組。
對企業資產的重組包括收購資產、資產置換、出售資產、租賃或託管資產、受贈資產，對企業負債的重組主要指債務重組，根據債務重組的對手方不同，又可分為與銀行之間和與債權人之間進行的資產重組。

資產重組根據是否涉及股權的存量和增量，又大致可分為戰略性資產重組和戰術性資產重組。上述對企業資產和負債的重組屬於在企業層面發生、根據授權情況經董事會或股東大會批准即可實現的重組，我們稱之?quot;戰術性資產重組\"，而對企業股權的重組由於涉及股份持有人變化或股本增加，一般都需經過有關主管部門（如中國證監會和證券交易所）的審核或核准，涉及國有股權的還需經國家財政部門的批准，此類對企業未來發展方向的影響通常是巨大的，我們稱之為\"戰略性資產重組\"。戰略性資產重組根據股權的變動情況又可分為股權存量變更、股權增加、股權減少（回購）三類。

股權存量變更在實務中又存在股權無償劃撥、股權有償協議轉讓、股權抵押拍賣、國有股配售、二級市場舉牌、間接股權收購等多種形式，股權增加又可區分為非貨幣性資產配股、吸收合並和定向增發法人股三種方式，而股權回購根據回購支付方式不同，則可分為以現金回購和以資產回購兩種形式。

2、什麼是股權存量變更？它具體可分為哪些類型？

股權存量變更顧名思義是指在股本總量不變的前提下，大額股份持有人（通常指持有一家上市公司已發行的股份5％以上）發生變化。股權存量變更若導致公司第一大股東發生變化，則通常還伴隨著公司控制權和公司戰略發展方向的變更。由於中國目前特殊的股本結構，僅有1/3左右的股本可流通，非流通股份（包括國有股和法人股）的價格遠低於流通股份，這就決定了成本最為低廉的上市公司收購方式是非流通股本的協議收購。

所謂協議收購，是指上市公司非流通股東之間簽定股份轉讓協議，涉及國有股還須取得國家財政部門的批文，並向有關主管部門（中國證監會和證券交易所）報送有關材料，並履行信息披露義務，最後在登記結算公司辦理過戶登記的一系列網下收購行為。事實上，證券市場發展十年來發生得最為頻繁的股權存量變更方式就是股權協議轉讓，而通過二級市場舉牌（網上）收購的案例則微乎其微。

根據《中華人民共和國證券法》規定，上市公司收購可以採取要約收購和協議收購的方式。由於中國上市公司特殊的股本結構，要約收購尚未曾在中國上市公司實踐中出現過。收購方收購上市公司已發行股份超過30％時，通常都是由中國證監會經審核滿足條件後，給予豁免發出全面收購要約。

股權存量變更在實務中通常存在著以下形式：

（1） 股權無償劃撥：其特點是經財政部門批准，在國有股的框架內轉讓，受讓方無須支付代價。相關案例如廣電股份和真空電子的控股權由儀電持有劃轉給廣電（集團）事件。1997年3月，上海廣電股份有限公司國家股（按1995年年末持股數）原由上海儀電控股（集團）公司持有，劃轉給上海廣電（集團）有限公司持有。劃轉後，上海廣電（集團）有限公司成為上海廣電股份有限公司的國家股股東，持有廣電股份股票43322.87萬股，占總股本的77.45%；上海真空電子股份有限公司的股權劃轉也按此原則辦理。行政無償劃轉的特點是政府行為居於主導地位，這種特殊方式的存在源於我國上市公司特有的所有制結構。投資者在判斷此類事件對上市公司的影響時，應注意股權劃轉後公司如何真正實現結構調整、提高企業的市場競爭能力。

（2） 股權有償協議轉讓：系一種最常見的股權存量變更形式。相關案例如上海房地（集團）公司出資1.79億元，受讓上海紡控集團持有的金豐投資6478萬國家股（佔全部股本的74.69%）；上海上實（集團）有限公司出資1.1億元，受讓上紡工業經營公司持有的上實聯合3043萬國家股（佔全部股本的29％）。股權有償協議轉讓的特點是重組力度大，有助於突破行業、部門、地區界限，在更大范圍內優化配置資源，並伴隨著大股東更換、董事會和經理層改組等，往往使公司經營和主營業務大幅度調整，甚至改變公司名稱等。

（3） 股權抵押拍賣：如ST棱光第一大股東恆通集團分別於1999年8月27日、2000年1月20日和2000年4月10日，三次將其持有的4400萬股棱光法人股在上海拍賣行拍賣，終因無人舉牌應價而流拍。再如名流投資有限公司通過競拍，拍得湖北省國投持有的幸福實業控股權（占總股本的19.18%）。股權抵押拍賣通常帶有強制被動執行的性質，需要法院民事裁定書及協助執行通知書作為股權過戶的依據。

（4） 國有股配售：系國有股減持的一種最早的試點形式。如黔輪胎和中國嘉陵於1999年12月2日被優先認定為國有股配售預選單位。同年12月14日，黔輪胎的國家股持股單位貴陽市國有資產管理局將所持的部分國家股（17105275股、占公司總股本的6.73%）向有關投資者配售，配售對象為股權登記日99年12月21日在冊的社會公眾股股東、轉配股股東及證券投資基金，配售價格為4.8元。同樣，中國嘉陵的國家股持股單位中國兵器裝備集團公司將所持的10000萬股國家股（占公司總股本的21.1%），以每股4.5元的價格向社會公眾股股東配售。由於該次國家股配售價格系按公司前三年每股平均收益乘以10倍市盈率確定，而兩家公司99年當年每股收益均遠低於前三年每股收益，導致配售價過高，給市場造成較大的震盪，故此次國家股配售試點終以失敗告終。

（5） 二級市場舉牌：這是指收購方直接通過股票二級市場收購上市公司一定比例的流通股，從而獲得對該上市公司控股權的行為。由於我國上市公司股本結構的特殊性，二級市場購並主要發生在滬市的\"老八股\"中的\"三無概念股\"（無國家股、無法人股、無職工股）。1993年發生的深圳寶安股份有限公司及其關聯企業收購上海延中實業股份有限公司(即所謂的\"寶延事件\")，拉開了中國股市二級市場並購的序幕，此後還連續發生了北大方正科技有限責任公司及其關聯企業收購延中實業、天津大港油田集團有限責任公司收購上海愛使股份有限公司，今年二級市場並購的\"重頭戲\"則是倍受市場矚目的北京裕興機械電子研究所等六家一致行動股東聯合舉牌方正科技，該事件引起市場大量的爭議和討論。二級市場舉牌收購的特點是直接、迅速、影響較大，避免了收購國有股和法人股中的冗長的談判和審批過程，但易出現因收購而導致二級市場價格波動，可能引起收購成本過高、反收購增加收購困難等情況，處理不妥，可能造成收購流產的結果。

（6）間接股權收購：即通過受讓上市公司控股股東的股權方式，達到間接控制上市公司的目的的一種收購方式。如北京北大明天資源科技有限公司於1999年7月收購了黃河化工原控股股東黃河化工集團公司的國家股股權，成為黃河化工集團的控股股東，同時作為黃河化工的間接控制人，改黃河化工簡稱為\"明天科技\"，注入優質資產，實現了借殼上市的目的。這種做法比較隱蔽，也往往被經驗不足的投資者所忽視。

3、投資者在股權轉讓信息披露方面應注意哪些事項？

根據《上海證券交易所股票上市規則》的有關規定，上市公司股權轉讓行為的披露，應遵循分階段披露的原則，也就是說，從股權轉讓雙方簽訂股權轉讓協議起，到報送有關部門審批的各個過程，都必須進行披露，以保證信息披露的公平和及時。上市公司的股權轉讓是一個比較復雜的過程，如涉及國有股轉讓的，需經市級財政部門、省級財政部門乃至國家財政部的審批；如涉及外資股的，需報國家經貿委；如收購比例超過30％以上的，還需報中國證監會申請豁免全面收購，上市公司應及時披露股權轉讓的進展情況。

一般規定，在股權轉讓雙方簽訂股權轉讓意向協議時，上市公司應及時披露股權轉讓提示性公告；在報送有關部門獲得批准後應及時公告；俟法律手續全部完備，上市公司和股權轉讓雙方再刊登正式的三方股權轉讓公告，至此，公司的股權轉讓才算是正式完成。故股權轉讓提示性公告披露後並不意味著股權轉讓已\"鐵板釘釘\"，投資者應特別注意股權轉讓提示性公告中揭示的不確定性因素，以防備股權轉讓中途受阻導致的風險。

4、導致股本增加的資產重組有哪些類型？

導致股本增加的資產重組主要有以下三種類型：

（1） 以非貨幣性資產配股：如廈門建發集團以持有廈門航空公司40％的股權參與廈門建發股份的配股；豫園商城國家股股東以上海喬家柵有限公司的60％國有資產權益及上海童涵春堂（南區）總公司下屬15家非獨立核算單位和20家獨立核算單位的整體資產經資產評估後凈資產4428.22萬元參與配股，實現了集團優質資產借殼上市的目的。以實物資產配股的特點是需要中國證監會的批准；可減少上市公司大股東在配股方面的現金壓力，上市公司可以在大股東的支持下迅速發展壯大，但投資者應當關注的是大股東用於配股的實物資產是否優質資產和潛在的優質資產。

（2） 吸收合並：典型案例如清華同方吸收合並魯穎電子、浦東大眾吸收合並無錫大眾。前者系合並方清華同方採取吸收合並的方式，合並被合並方魯穎電子的資產、負債及相應的權益，注銷魯穎電子現有的法人地位，魯穎電子股東所持有的魯穎電子全部股份，按照一定的折股比例，換取清華同方定向發行的人民幣普通股的合並行為。後者則系浦東大眾（現為大眾科創）向無錫大眾全體股東定向增發人民幣普通股1600萬股，換取無錫大眾全體股東持有的無錫大眾全部股份，注銷無錫大眾的獨立法人資格，將其資產並入浦東大眾的合並行為。吸收合並目前主要被用於處理歷史遺留下來的櫃台交易公司股票，需經過中國證監會批准，合並後新增股份須待期滿三年後方可上市流通。

（3）定向增發法人股：典型的案例有大眾交通（即\"西大眾\"）向大眾科創（即\"東大眾\"）定向增發14000萬股社會法人股，發行價格3.32元/股，發行金額人民幣46480萬元，大眾科創以其所屬的1000輛營運車輛、擁有的上海浦東大眾公共交通有限責任公司51％的權益和上海交通大眾客運有限責任公司10％的權益等經營性凈資產全額認購。通過東大眾對西大眾增發，將計程車業務並入西大眾，大眾科創致力於在高科技領域發展。定向增發法人股主要用於關聯公司的業務整合，以突出主營業務。由於涉及股本的變化，同樣需要有關主管部門的批准。

5、股權回購對上市公司有什麼好處？股權回購有哪些類型？

上市公司實施股本回購主要基於以下原因：

（1）作為國有股減持的一種方式，落實十五屆四中全會提出的國有經濟布局和國有企業戰略性結構調整目標。

（2）規范公司股本結構，使之符合公司法的要求。公司法第152條要求，上市公司向社會公開發行的股份應達公司股份總數25％以上；公司股本總額超過4億元的，其向社會公開發行股份的比例應達15％以上。少數不符合少數要求的公司擬藉助股本回購滿足上述要求。

（3）優化公司資本結構，提升盈利能力。對於某些現金流量較為充足、資產負債率較低的企業，通過回購可以增加公司的每股盈利。

上市公司股權回購主要有兩種類型：

（1） 以現金回購：典型案例如申能股份以25.1億元現金回購並注銷10億股申能集團持有的國有法人股，占公司總股本26.33億元的37.98%；雲天化斥資5.66億元協議回購雲天化集團持有的國有法人股20000萬股，占公司總股本的35.2%。以現金回購的方式主要適用於公司現金充足的情況。

（2） 以資產回購：典型案例如陸家嘴於1994年10月30日發布公告回購以土地資本存在的2億國家股、滬昌特鋼董事會於1999年11月29日通過了以11394萬元不適資產、向控股大股東上海五鋼（集團）有限公司回購1.1億股國有法人股的議案。以資產回購的方式適用於公司現金較緊缺、不良資產較多的情況。

6、上市公司收購其他企業時，被收購企業哪段期間的利潤可並入上市公司？

在98年財政部66號文《財政部關於執行具體會計准則和<股份有限公司會計制度>有關會計問題解答》發布之前，上市公司在該問題的處理上可謂是\"百花齊放\"。許多上市公司年底\"突擊\"收購企業、一舉將該企業全年利潤並入合並報表，以此作為操縱利潤的手段。例如，某上市公司1995年12月29日收購了一家企業95%的股權，在合並報表中將被合並企業全年利潤2152萬元合並進來，從而扭轉了當年虧損，並以10：1.5的比例向全體股東送股票股利，注冊會計師因此而出具有保留意見的審計報告。再如，某上市公司1998年7月3日發布公告，按資產評估價格3304萬元收購其控股股東的某分廠，將協議簽訂日倒簽至1998年1月1日。該公司年報顯示，公司將該分廠1998年全年的利潤3577萬元均確認為當年收益。

財政部66號文(自1998年1月1日起執行)的出台徹底結束了這種混亂的狀況。該文規定，公司購買其他企業，應以被購買企業對凈資產和經營的控制權實際上轉讓給購買公司的日期為購買日，即被購買企業以其凈資產和經營的控制權上的主要風險和報酬已經轉移，並且相關的經濟利益能夠流入購買公司為標志；購買公司以被購買企業凈資產和經營的控制權上的主要風險和報酬已經轉移為標志。在具體實務中，只有當保護相關各方權益的所有條件均被滿足時，才能認定控制權已經轉讓給購買公司，這種條件包括：

(1)購買協議已獲股東大會通過，並已獲相關政府部門批准；

(2)購買公司和被購買企業已辦理必要的財產交接手續；

(3)購買公司已支付購買價款的大部分(一般應超過50%)；

(4)購買公司實際上已經控制被購買企業的財務和經營政策，並從其活動中獲得利益或承擔風險等。也就是說，只有被購買企業自購買日起、至會計期期末止這段期間的利潤，方能並入上市公司合並報表；而會計期起始至購買日之間的利潤，只能作為上市公司收購成本的一部分。

7、投資者在確定資產置換對上市公司的影響時應當注意某些方面？

首先應當樹立的一個觀念時，資產置換可視為上市公司以放棄資產為代價去\"購買\"另一項資產，因此當換入資產為一家企業時，也應遵守財政部66號文關於購買日的規定，來確認換入企業對上市公司合並報表利潤的貢獻額。66號文出台之前，關於置入資產可並入上市公司利潤額的確認方面也曾一度十分混亂。例如，某上市公司1996年每股收益為0.01元，97年上半年發生虧損。97年12月底公司通過資產置換取得原由母公司控股80%的一家企業，公司年末實現利潤6600餘萬，其中4900萬元是被置換公司置換前盈利，另有1470萬元是置換損益，由於置換，每股收益達到0.52元，股價不斷上漲、成為市場追逐的熱點，但注冊會計師卻出具了無保留意見。應當說，隨著66號文的出台，這種情況不會再出現了。

其次，根據新近修訂的《企業會計准則－非貨幣性交易》的規定，在進行資產置換（非貨幣性交易）核算時，應按換出資產的帳面價值加上應支付的相關稅費，作為換入資產的入帳價值。也就是說，在不涉及補價（即貨幣形式的\"找頭\"）的情況下，即使進行的是\"垃圾換黃?quot;的資產置換，換入黃金的價值仍需按換出垃圾的帳面值計量。這樣，在資產置換環節便不會產生一次性損益，換入黃金的價值只有靠其進入上市公司後\"發光\"去體現。

第三，要注意資產置換中換入和換出資產的產權歸屬問題。無論是置入資產還是置出資產，只要有一方在產權方面存在瑕疵，都會影響到資產置換的會計確認。證券市場上兩個著名的案例均與該問題有關：

案例一：某公司董事會於1999年11月5日通過決議，擬將其全資子公司---某文化娛樂公司與公司第一大股東某集團公司所有的若干套珍品藏書按評估價值進行置換，其中某文化娛樂公司的主要資產為6幢別墅，該公司資產帳面價值為8543750元，評估凈資產為8700000元，若干套珍品藏書評估價值為6528萬元。由於非貨幣性交易准則（修訂前）自2000年1月1日起實施，99年可不比照執行，本次置換為公司帶來5000餘萬的投資收益。後經有關主管部門認定，6幢別墅產權仍屬於某集團公司，其過戶至某文化娛樂公司的房產證手續於2000年1月11日才完成，該項置換交易在1999年度不能成立；同時應按照同類非合並性交易的有關規定在2000年度進行相應會計處理。

案例二：某公司董事會在1998年7月1日的資產置換公告中披露，公司將其持有的某餐飲有限公司40%的股權與母公司擁有的某電子有限公司95%的股權和債權進行置換。某公司擁有的40%股權作價4000萬元(某公司對該餐飲公司原投資56萬美元、摺合約400萬元人民幣，到1997年底凈資產僅132萬元，而到1998年5月出讓時評估凈值僅-48萬元)；母公司擁有的95%股權按評估後折價1718萬元，債權5282萬元，合計7000萬元。雙方股權置換後，某公司尚欠其母公司置換差價3000萬元。值得注意的是，某電子有限公司的主要資產並非屬於電子業，而是位於某廣場一到七層的房產。此次置換為某公司帶來高達3500萬元投資收益，同時該公司股價在不到20天中從15元升到25元。 2000年5月31日，某公司發布公告稱，由於某電子公司並不具有某廣場物業的產權，母公司也未按照相應代某電子公司支付購買某廣場物業的貨款，從而並不實際擁有對某電子公司的債權5282萬元，經有關主管部門認定，公司披露的是虛假的資產置換公告，造成公司1998年中期報告及該年度財務報告中包含虛假利潤。 該公司1998年度報告披露的每股收益為0.4614元，而在1999年度報告中披露的調帳後的1998年度比較指標為-0.4867元。

8、為什麼賣資產正日益成為上市公司年底突擊資產重組的主要形式？

正如前述，由於財政部66號文和非貨幣性交易會計准則的出台，上市公司通過收購資產和資產置換使利潤在短期內迅速膨脹的路子已被\"堵死\"。從2000年年底的情況看，越來越多的上市公司正轉向利用\"賣資產\"來迅速提升利潤，以達到\"保配\"、\"保盈\"或\"扭虧\"等目標。因為根據現行會計制度，出售資產可收回的款項與資產帳面價值之間的差額，可作為利潤入帳。例如，某公司2000年11月17日公告以9.88元/股的價格向國有股授權經營單位出售500萬股非上市公司法人股，後者同時受讓約2967萬元的債務，並承諾余額將以注入資產或承擔債務的方式還清。此項交易將使該公司獲得稅前收益4240萬元。又如，2000年11月1日，公司董事會公告稱，公司將轉讓下屬一控股子公司股權，受讓方為一家剛剛成立的注冊資本僅為110萬元的有限責任公司，且該公司的法定代表人為從公司剛剛辭職的一董事。而公司在該子公司中擁有的凈資產為3100多萬元，通過轉讓將獲得3250萬元左右的投資收益。

但是，由於監管規則的不斷完善，賣資產\"左右\"利潤的程度也大打折扣，投資者對此應擦亮眼睛。上市公司中報和年報均要求披露\"扣除非經常性損益後的凈利潤\"，投資者對該指標應予相當的關注。而另據有關規定，賣資產所得的一次性損益應作為非經常性損益，在計算該指標時予以扣除。另據2001年發布的配股增發新規定，在考核上市公司是否具備配股、增發資格的凈資產收益率指標計算中，應以\"扣除非經常性損益後的凈利潤\"與扣除前凈利潤相比，以低者作為凈資產收益率的計算依據，這樣就限制了上市公司通過賣資產所得一次性收益來達到保住配股和增發資格、進而\"圈錢\"的不良動機。

9、債務重組能為上市公司帶來利潤嗎？

在《企業會計准則－債務重組》出台之前，債務重組已被許多公司用作操縱利潤的工具。以下是我國證券市場里發生的一個典型案例。1995年度，某公司按逾期債務重整方案，以擁有的在建樓宇某大廈中的部分產權計人民幣3061萬元，抵償所欠建設銀行某分行人民幣16659萬元的債務，由此產生利潤人民幣13597萬元，後又向建設銀行某分行以人民幣16659萬元購回同一產權，會計師對此出具有保留意見的審計報告。該年度該公司實現利潤5922萬元。1998年和1999年，某公司又兩次故伎重演，將對某參股公司的股權和債權，沖抵因借款而對某國際投資公司的債務，分別取得債務重整收益5885萬元和11770萬元。

自1999年1月1日起實施的《企業會計准則－債務重組》，允許債務人將重組債務的帳面價值和支付的代價之間的差額作為債務重組收益，記入當期損益。後由於\"鄭百文\"事件的發生，財政部不允許信達公司豁免鄭百文的1.5億元債務進重組收益，並相應修訂了債務重組准則，將重組債務的帳面價值和支付的代價之間的差額改為進\"資本公積\"，這又堵住了上市公司\"做\"利潤的另一條路子。

10、租賃和託管的含義是什麼？

根據《企業會計准則－租賃》，租賃是指在約定的時期內，出租人將資產使用權讓與承租人以獲取租金的行為。租賃可分為融資租賃和經營租賃兩種形式。融資租賃是指實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃。經營租賃是指除融資租賃以外的、以定期或一次性收取租金為目的的其他租賃。

少數上市公司利用租賃來迅速擴大盈利，投資者應特別關注租賃的有關條款及租賃收益的可收回性。例如，某公司1998年4月29日發布公告稱，其控股股東已同意將其全資子公司某農場的部分生產經營性資產交由公司租賃經營，租期自1998年1月1日起至2000年12月31日止，為期三年。租賃經營資產總值19401.5萬元，負債13310.8萬元，凈資產6097.7萬元；公司在享有租賃資產收益的同時，需每年向控股股東繳納800萬元租金。1998年年報某公司確認租賃經營凈收益7120萬元，作為\"其他業務利潤\"進入損益，使得公司1998年度每股收益高達0.90元；但租賃經營收益並未未公司帶來相應的現金流入，公司於1999年3月18日僅收到租賃收益761.7萬元，尚餘6359萬元掛帳。又如，某公司1997年12月19日發布公告稱，擬受託管理其法人股東某資產管理公司控股的某電力發展公司。97年年報注冊會計師對該公司出具有解釋性說明的審計意見，說明該公司\"其他業務利潤\"中受託經營收入1160萬元系受法人股東的委託，對其控制的某電力發展公司受託經營取得的報酬，其來源為該電力公司1997年度全年的稅後利潤。99年8月21日公司發布公告，稱已收到有關主管部門調查和處理結果，認為公司在計算受託經營報酬，違反《委託管理經營合同書》，只計算1-10月的部分利潤，而沒有承擔相應的虧損，虛增利潤699.8萬元，且公司確認的1160萬元受託經營報酬未有相應現金流入。

託管是指以契約形式，在暫時產權不變條件下，在一定時期內將企業的經營權委託給另一家法人或自然人經營。託管可以用極低的成本迅速擴大受託人的資產規模。鞍山一工於1996年託管遼寧工程機械（集團）有限責任公司在遼寧－利勃海爾柴油機有限公司、遼寧－利勃海爾輪式轉載機有限公司和遼寧－利勃海爾挖掘有限公司中的中方股權，可謂開中國上市公司託管之先河。該託管合同規定，託管期間鞍山一工享有收益權，當鞍山一工償還寧工程機械（集團）有限責任公司投資額的120％時，後者即以100萬元的象徵價格將相關股權售給前者，可見，託管的確是上市公司實現低成本擴張的一種有效形式。

11、上市公司無償獲贈資產可增加利潤嗎？

根據《企業會計制度》的有關規定，上市公司無償獲贈資產應進\"資本公積\"，從而無法增加利潤；但增加\"資本公積\"的同時也增加了凈資產。某些因每股凈資產低於面值而被\"特別處
理\"的\"ST\"公司可能會利用這種方式使其每股凈資產恢復至面值以上，進而實現\"摘帽\"的目的。另外，一些公司控股股東也利用這種方式向上市公司\"輸血\"，以提高上市公司的凈資產含量。例如，根據某公司與新的控股股東簽訂的《資產贈與協議》，某公司從新的控股股東處獲贈其所持有的一家旅遊公司95％股權，該旅遊公司於2000年11月成立，現有凈資產1.99億元，某公司由此可增加資本公積1.89億元。

『叄』 國內知名的商品混凝土公司

1. 上海建工集團 上海建工集團先後完成了楊浦大橋,徐浦大橋,東方明珠電視塔,金茂大廈等超高泵送混凝土,煤炭大廈,金茂大廈,新上海國際大廈等大體積高強混凝土,虹口足球場和浦東國際機場等PP纖維混凝土和清水混凝土等特種混凝土的開發與應用.先後創造出了上海混凝土施工的一系列高,大,深之最的記錄.集團主要公司情況如下:

(1)上海建工物資公司

上海建工物資公司(原上海住總物資總公司)是以商品混凝土科研開發,生產銷售為主業,並以上海建工集團品牌優勢和市場優勢為依託,設備完善,技術先進,管理嚴密的國有企業.公司總資產7.5億元,擁有中高級專業技術管理人員406名,年綜合營業額6億元,自1996年以來列歷年上海工業銷售收入500強,上海物資流通銷售額50強.

公司擁有國家商品混凝土生產最高資質等級——二級資質,年產商品混凝土設計能力超過300萬立方米,日均配套生產能力達到1萬立方米以上.公司現有2.0,3.0立方混凝土拌機共16座,均為機制式的德國斯達德,利渤海爾和義大利依柯瑪品牌機.公司通過不斷技術革新和科技進步,十分注重專業技術的研究和開發,擁有"C80高性能混凝土生產技術","大摻量FS高性能混凝土","預拌砂漿制備工法"等大量技術儲備.

公司逐步完善了商品混凝土生產配套機制,擁有140餘輛混凝土攪拌輸送車;30餘輛(17—37米)混凝土汽車泵和固定泵;10餘輛大型散裝水泥運輸車;1家外加劑生產廠;1家專業泵,拌車修理廠;百餘家砂石,水泥等原材料合格分承包商,通過集中調度的運行方式建立了穩定的供銷渠道,為商品混凝土的生產供應提供可靠的保障.

(2)上海建工材料工程有限公司

上海建工材料工程有限公司是上海建工集團的全資子公司,注冊資本為1億元,年銷售總額約20億元,是目前上海規模最大的商品混凝土專業公司.至2004年底,公司已累計生產銷售商品混凝土4000萬立方米,居全國同行業首位.

公司現有長橋,真如,申安,水上等四家大型直屬攪拌站,同時投資控股浦新,浦蓮,宏成,富康,南航,湯臣等六家大型商品混凝土公司.

公司具有建設部商品混凝土最高資質,具備C20～C80混凝土的生產能力.公司配備商品混凝土攪拌樓20多座,裝機容量為60多立方米,混凝土輸送車300多輛,混凝土泵送車50多輛,商品混凝土設計年生產能力達到800萬立方,日生產量可達3萬立方米,小時出方量達3000立方米.

公司具有較強的商品混凝土生產配套能力.擁有亞洲地區規模最大的碎石生產基地和亞洲地區設備最先進的混凝土外加劑生產企業.

(3)上海建工建築構件製品公司

上海市建築構件製品有限公司是上海建工(集團)總公司下屬的全資子公司.公司生產工藝先進,擁有眾多機械化水平較高的各類專業生產線,具有一整套適宜預制構件,預拌商砼,成型鋼筋的質量管理和質量運行保證體系,配備專業的中心試驗室.

2. 北京建工集團

北京建工集團有限責任公司是一傢具有50多年歷史的國有大型建築企業,底蘊深厚.北京建工集團商品混凝土中心是北京建工集團的直屬事業部,匯集了北京建工集團的優良資產,實力雄厚,專業設備國內一流.始終以業界領軍的姿態,不斷開拓進取,幾年間迅速成為北京地區最大的商品混凝土供應商.

北京建工集團商品混凝土中心下設建恆,建均,建強三個攪拌站.各站在管理上高度統一,原材料統一,配合比統一,設備資源共享.建恆站位於盧溝橋畔,緊臨京石高速公路;建均站位於朝陽區百子灣,緊臨東四環;建強站位於朝陽區豆各庄,緊臨京沈高速公路.

建工商砼中心自行開發了一套生產調度管理系統,用來實行計算機輔助生產調度.選擇最佳的行車路線,確定最短運送時間,並根據工地混凝土澆築速度,輸入計算機,由專業計算機軟體輔助站內調度派車.擁有先進的GPS衛星定位導航系統,所有的混凝土運輸車均適時調度,控制,提高效率,並做到無差錯運送混凝土.先後為高碑店污水處理廠,國際飯店,西客站中國建設銀行,東方廣場,中服大廈等名優工程提供了優質的商品混凝土.設備狀況:日最大供應能力達1.5萬m3,年生產能力200萬m3.攪拌機10台,混凝土運輸車150輛,泵車10台,其他輔助設備21台.

3. 華潤混凝土有限公司

華潤混凝土有限公司是華潤水泥控股公司附屬企業,成立於1986年,公司主營業務為商品混凝土的生產與銷售.

華潤混凝土在中,港兩地擁有十多間混凝土攪拌站,全部採用全自動生產線,年生產能力超過700萬方,自有運輸車達200多輛;產品涵蓋普通混凝土,砂漿,噴漿及自流平,高拋免振,海工混凝土等系列高性能混凝土.

華潤混凝土確立了"以點帶面","穩定香港,發展內地"的發展戰略,在穩定香港業務的同時,充分利用香港中港混凝土的技術和管理優勢,與華潤水泥協同發展,快速進入內地商品混凝土市場,形成獨具特色的華潤混凝土品牌,並通過合理布局和一體化統一管理,在區域市場形成競爭優勢;業務發展到香港,深圳,東莞,南寧,佛山,北海,江門等地.

4. 北京城建集團

北京城建集團是國家 120 家大型企業集團試點單位之一,國有企業500強之一,國際225家大承包商之一.是以工業與民用建築,市政,地下鐵道,高速公路,深基礎,機場,長輸管線等工程施工為主業,並從事房地產開發,城市基礎設施項目設融資及運營,工業生產,商貿流通,物業管理,旅遊餐飲,外經外貿等多元經營的大型綜合性企業集團.具有工程總承包,房地產開發,國際工程承包和進出口貿易的資質.

北京城建集團現有企事業單位218家,員工29000餘人,總資產94億元,凈資產20億元.擁有大批性能先進的施工設備,特別是近年來從國外引進了具有國際先進水平的大直徑鑽孔機,錨桿機,地下連續牆等深基礎施工設備以及大型攤鋪機,平地機,震動式壓路機等高速公路施工設備,形成了地下地上技術完備,成龍配套的綜合施工能力.北京城建集團在20多個省市承擔有工程規劃,設計,施工任務和房地產開發項目,承擔高速公路工程300餘公里.

5. 江蘇巨凝集團

江蘇巨凝集團是常州地區規模最大,實力最強的建材供應商,專業生產和經營商品混凝土,石料,各種螺紋鋼,線材等建築材料,是江蘇沙鋼集團,江蘇永鋼集團,唐鋼,日照,江蘇興澄特殊鋼有限公司等常州地區的常年特約代理商.集團下設6個分公司:即常州市巨凝建材有限公司,常州巨凝混凝土有限公司,常州巨凝永恆混凝土有限公司,常州市奔龍物資有限公司,常州巨凝鋼材銷售有限公司,溧陽市巨凝礦山有限公司.集團擁有3個混凝土生產基地,11條全自動利勃海爾商品混凝土生產線,公司現裝配有配套進口的五十鈴攪拌車120輛,國際上最先進的沃爾沃12方攪拌車5輛,德國原裝進口施維英汽泵5輛,固定泵5輛,汽泵7輛等先進設備,具有日產15000立方,年產500萬立方商品混凝土的能力(三個混凝土生產基地具有同時施工300萬平方米的施工能力).礦山裝備全套進口先進設備,生產石子經過淘洗設備多次淘洗其顆粒級配,含泥量,壓碎值等指標都屬於I類產品,年生產石子能量300萬噸,是江蘇省最大採石礦和江蘇地區一流的建築材料供應商. 集團先後為金色新城,都市桃園,天王堂,市政府廣場,奧林匹克花園,時代廣場,九洲廣場,國貿大廈(常州最高層),香江華廷,鵬欣麗都,中創時代等30多個常州市標志性建築和名優工程提供了優質的商品混凝土.

6. 蘇州永盛混凝土有限公司

蘇州永盛混凝土有限公司是由蘇州凌雲混凝土製品有限公司和香港博緣有限公司共同投資於2001年12月29日開始興建的中外合資企業.公司總部位於蘇州市吳中區西跨塘,佔地60畝,南鄰蘇胥運河,背靠蘇州金貓水泥有限公司,公司出口處在蘇州新區幹道長江路和蘇福路交叉口,給大吞吐量的原材料和商品砼的運輸帶來便利.

公司創建後,經過18個月高速成長,不僅總公司商品砼生產規模從初始時的50萬m3/年發展到110萬m3/年,還相繼投資建立了設在唯亭鎮年產120萬m3的蘇州工業園區分公司,設在吳江遠東工業園區年產60萬m3的吳江分公司,並在無錫市,江陰市也設立了60萬m3/年生產規模的砼公司.

生產裝備方面總有義大利產自動控制3 m3/次攪拌樓14座,37 m泵車34台,8 m3砼攪拌車170輛,裝備水平和規模均在同行業中占居領先地位.

先後為市政府重點工程:相門橋立交系統,人民橋,竹園橋,寶帶西路橋,友新高架橋,南環高架路等項目中提供優質商品砼.

7. 上海嘉華混凝土有限公司

嘉華集團在上海成立上海嘉華混凝土有限公司,以配合集團在國內其他相關的投資業務.1995至2000年期間,嘉華建材先後在上海成立了7間混凝土合營企業,包括上海寶嘉混凝土有限公司,上海港匯混凝土有限公司,上海信財混凝土有限公司,上海嘉富混凝土有限公司,上海北蔡混凝土有限公司,上海嘉建混凝土有限公司,上海嘉申混凝土有限公司,全部由上海嘉華混凝土有限公司負責統籌營運.

現時嘉華建材在上海設有8間商品混凝土攪拌站,總年產能力超過150萬立方米,並擁有一支共90輛攪拌車和16輛泵車的龐大泵運隊伍.由於該公司在生產設備,運輸,泵送能力及質量保證方面都達到專業水平,1998年獲中國政府頒發上海市商品混凝土企業「一級資質」證書,成為上海8家擁有此證的預拌混凝土供應商之一.

8. 四川華西混凝土工程有限公司

公司是四川華西集團有限公司的控股子公司,主要從事商品混凝土生產,水泥銷售業務,年商品混凝土生產能力200萬立方米,年水泥供銷能力20萬噸,資產總規模約2億元,目前是西南地區最大的商品混凝土生產企業.

公司於2000年7月完成現代企業改制.公司具有租賃分公司,散裝水泥供應站,專業化泵送隊,重型汽車大修廠各一個.公司自1988年在西南地區首家推出商品混凝土以來,為成都市近一千二百項工程供應混凝土1000餘萬 m3,其中有成都市地鐵工程,成都機場,世紀城,天府隧道,中海格林威治城,城市之心,民興大廈,王府井商城,順城街改造,川信大廈,中行大廈,光大金融中心,加州國際會展中心,四川電視塔,省郵政網管中心,高新商務廣場,高新天府科技園片區工程,老南門高架橋,東城根街下穿隧道等大批重點工程,並在成都創造了日產6400 m3,月產140000 m3,一次性泵送高度164.7米,一次性澆築14000 m3底板的行業記錄
9. 新航控股集團

新航控股集團是以預拌混凝土產業為主,集建材,礦山,運輸,科工貿於一體的大型綜合施工企業,所屬北京新航建材有限公司(機場攪拌站和通州攪拌站)等大型攪拌站,分布在北京市城區和周邊地區,擁有先進的生產設備和配套的運輸罐車,泵車.是目前北京市產量最高,品種最多,供應覆蓋面積最大,設備保障能力最強,國內技術領先的混凝土企業.集團研製成功的C60,C80高強混凝土,C100高性能混凝土,免振搗自密實混凝土,清水混凝土,鋼纖維和聚丙烯纖維防裂抗滲混凝土,復合摻合料混凝土,大體積混凝土,防輻射混凝土,重混凝土,彩色混凝土,輕骨料混凝土等特種混凝土曾成功地應用於地鐵4#,5#,10#線,國家游泳中心,奧林匹克會議中心,美國駐華大使館,中央電視台,首都國際機場等重點工程.

新航攪拌站位於順義區,通州區與朝陽區之三角地帶,北臨首都機場距機場高速2公里,極具交通便利和市場無限之優勢.
生產全過程採用計算機智能化網路系統管理,攪拌站採用世界先進水平的德國產BHS3 m3/h兩套設備(設計生產能力180 m3/h /台,日產6000 m3)及BHS2 m3/h設備一套.公司配備混凝土攪拌運輸車35台,攪拌車以德國賓士,瑞典沃爾沃,日本五十鈴為主;汽車泵及拖泵以德國大象,施維英,瑞典沃爾沃,中國江麓為主.

10. 新疆西部建設股份有限公司

新疆西部建設股份有限公司是由新疆建築行業骨幹企業新疆建工(集團)有限責任公司為主發起人,聯合新疆八一鋼鐵集團有限責任公司,新疆天山水泥股份有限公司等五家公司共同發起設立的擁有預拌混凝土行業國家最高等級資質的現代股份制企業.截止2005年12月31日,公司總資產規模達5.1億元,凈資產2.9億元,是目前西北最大從事預拌混凝土生產的專項企業.

烏魯木齊現有商品混凝土生產企業11家,近三年來烏魯木齊混凝土市場總需求量為163.5萬立方米,208.4萬立方米,241.6萬立方米,其中公司近三年生產銷售混凝土為107.6萬立方,125.4萬立方,156.2萬立方米,公司產品始終占據烏魯木齊市場份額的60%左右.2004年,2005年公司又先後在庫爾勒,奎屯等地獨資,合資建設了混凝土公司,使公司混凝土產量在全疆的市場份額達到了50%左右.2003年,2004年,2005年公司主營業務收入均在3億元以上,凈利潤保持在5000萬元左右.

公司現有混凝土生產能力可達280萬立方米(含庫爾勒,奎屯分公司),擁有具國際先進水平的單線生產能力可達180立方米/小時的生產線,各類大型機械設備200餘台(輛),包括國內最大的單車容量達12立方米的混凝土攪拌運輸車輛,臂長47米,回轉達360度的西北第一泵等設備.公司目前最大混凝土泵送率達每小時3000餘立方米,最大泵送高度350米,最大水平泵送距離1500米,處於西北第一,國內先進水平.

公司先後承擔了新疆郵電二期樞紐工程,烏市國際機場,自治區人大常委會辦公樓,中國西部第一高樓中天廣場,新醫路立交橋,烏吐大高速公路,金融大廈,建行綜合樓,烏魯木齊外環路工程等大型重點工程的混凝土供應任務.

『肆』 挖掘機的發展概況

中國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產第一台斗容量為1m&sup3;的機械式單斗挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿製、自主研製開發和發展提高等三個階段。
新中國成立初期，以測繪仿製前蘇聯20世紀30～40年代的W501.W502.W1001.W1002等型機械式單斗挖掘機為主，開始了中國的挖掘機生產歷史。由於當時國家經濟建設的需要，先後建立起十多家挖掘機生產廠。1967年開始，中國自主研製液壓挖掘機。早期開發成功的產品主要有上海建築機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨後又出現了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。它們為中國液壓挖掘機行業的形成和發展邁出了極其重要的一步。
到20世紀80年代末，中國挖掘機生產廠已有30多家，生產機型達40餘種。中、小型液壓挖掘機已形成系列，斗容有0.1～2.5 立方米等12個等級、20多種型號，還生產0.5-4.立方米以及大型礦用10立方米、12立方米機械傳動單斗挖掘機，1立方米隧道挖掘機，4立方米長臂挖掘機，1000立方米/h的排土機等，還開發了斗容量0.25立方米的船用液壓挖掘機，斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8m&sup3;的水陸兩用挖掘機等。但總的來說，中國挖掘機生產的批量小、分散，生產工藝及產品質量等與國際先進水平相比，有很大的差距。
改革開放以來，積極引進、消化、吸收國外先進技術，以促進中國挖掘機行業的發展。其中貴陽礦山機器廠、上海建築機械廠、合肥礦山機器廠、長江挖掘機廠等分別引進德國利勃海爾(Liebherr)公司的A912.R912.R942.A922.R922.R962.R972.R982型液壓挖掘機製造技術。稍後幾年，杭州重型機械廠引進德國德瑪克(Demag)公司的H55和H85型液壓挖掘機生產技術，北京建築機械廠引進德國奧加凱(0&K)公司的RH6和MH6型液壓挖掘機製造技術。與此同時，還有山東推土機總廠(其挖掘機生產基地改名為山重建機有限公司，包括STRONG和JCM兩個品牌)、黃河工程機械廠、江西長林機械廠、山東臨沂工程機械廠等聯合引進了日本小松製作所的PC100、PC120.PC200、PC220.PC300、PC400型液壓挖掘機(除發動機外)的全套製造技術。這些廠通過數年引進技術的消化、吸收、移植，使國產液壓挖掘機產品性能指標全面提高到20世紀80年代的國際水平，產量也逐年提高。由於國內對液壓挖掘機需求量的不斷增加且多樣化，在國有大、中型企業產品結構的調整，牽動了一些其他機械行業的製造廠加入液壓挖掘機行業。
業內人士指出，中國單斗液壓挖掘機應向全液壓方向發展；斗容量宜控制在0.1-15 m&sup3;；而對於大型及多斗挖掘機，由於液壓元件的製造、裝配精度要求高，施工現場維修條件差等，則仍以機械式為主。應著手研究、運用電液控制技術，以實現液壓挖掘機操縱的自動化。
發展
我國自上世紀六十年代末開始研製、發展挖掘機產品，經過短短40餘年，特別是改革開放30餘年來，中國挖掘機製造行業發展尤為迅速。國家統計局數據顯示，2010年，中國挖掘機製造行業規模以上企業有252家，實現銷售額1697.85億元，實現產品銷售利潤253.67億元，利潤總計為214.06億元，同比增幅均超過80%。
中國挖掘機市場平均以30%速度遞增，成為世界用量最大的市場之一。從發展情況看，中國正處在道路交通、能源水利、城市建設等各方面基礎設施建設的高峰期，挖掘機市場需求量逐年上升，2010年全國挖掘機實際累計銷售總量超過16.5萬台，同比增長達到了74.5%。
2010年末，國內各大企業紛紛擴建挖掘機生產產能，其它企業更是紛紛開辟挖掘機機種系列，試圖通過挖掘機市場的快速增長帶動企業盈利增長。事實上，既有對風險因素的考慮，又有收益方面的考量，由於銀行信貸在推動保障房建設上並不積極，從而間接導致2011年二季度工程機械市場銷量的萎縮。2011年5月，挖掘機國內銷售13956台，同比下降12.4%，單月首現同比下降;1-5月累計銷售115589台，同比增長38.1%，相比1-4月下降12個百分點。
數據顯示，2011年1-5月份國產品牌市場份額進一步提升至37%。國內挖掘機產能居首的三一重工，已達到了年產銷上萬台的規模，而行業前四名的產能都達到了4000台/年以上的水平。其它企業產能放大的速度也相當強勁。今後一個階段，國內品牌挖掘機對進口機及二手機市場份額的擠占或許將成為常態。
根據工程機械在線透露的數據，截至2014年9月份，6噸以下迷你挖掘機銷量共計1006台，其中外資品牌市場佔有率55.0%，國產品牌市場佔有率45.0%。此外，6噸以上挖掘機銷量為3139台，外資品牌市場佔有率61.0%，國產品牌市場佔有率僅39.0%。據三一重工方面的資料顯示，2011年至2013年，公司挖掘機國內市場佔有率分別達到11.56%、15.8%、13.7%，超越卡特，蟬聯行業第一。今年上半年，其市場佔有率再次超過15%，業內人士認為，公司拿下本年度第一，實現"四載銷冠"已無懸念。
整體而言，挖掘機的國內保有量較低，但是產品價格偏高，銷售模式中以融資租賃或銀行按揭為主，一旦信貸有所放鬆，挖掘機銷量將會是反彈最好的產品。可以預測，2011-2013年，隨著世界中國經濟的復甦回暖，房地產以及城鎮化建設的加快進行，各噸位挖掘機銷售情況也將持續增長，扣除不確定性因素，2011-2013年各噸位挖掘機將以超15%的增速增長。
隨著挖掘機製造行業競爭的不斷加劇，大型挖掘機製造企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的挖掘機製造企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對行業發展環境和產品購買者的深入研究。也正因為如此，一大批國內優秀的挖掘機品牌迅速崛起，逐漸成為中國乃至世界挖掘機製造行業中的翹楚! 第一台手動挖掘機問世至今已有130多年的歷史，期間經歷了由蒸汽驅動半回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動全回轉挖掘機，應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。
工業發達國家的挖掘機生產較早，法國、德國、美國、俄羅斯、日本等是斗容量3.5-40 m3單斗液壓挖掘機的主要生產國，從20世紀80年代開始生產特大型挖掘機。例如，美國馬利昂公司生產的斗容量50-150 m3的剝離用挖掘機，斗容量132 m3的步行式拉鏟挖掘機；B-E(布比賽路斯一伊利)公司生產的斗容量168.2 m3的步行式拉鏟挖掘機，斗容量107 m3的剝離用挖掘機等，是世界上目前最大的挖掘機。
從20世紀後期開始，國際上挖掘機的生產向大型化、微型化、多功能化、專用化和自動化的方向發展。
1)開發多品種、多功能、高質量及高效率的挖掘機。為滿足市政建設和農田建設的需要，國外發展了斗容量在0.25 m3以下的微型挖掘機，最小的斗容量僅0.01 m3。另外，數量最多的中、小型挖掘機趨向於一機多能，配備了多種工作裝置——除正鏟、反鏟外，還配備了起重、抓鬥、平坡斗、裝載斗、耙齒、破碎錐、麻花鑽、電磁吸盤、振搗器、推土板、沖擊鏟、集裝叉、高空作業架、鉸盤及拉鏟等，以滿足各種施工的需要。與此同時，發展專門用途的特種挖掘機，如低比壓、低雜訊、水下專用和水陸兩用挖掘機等。
2)迅速發展全液壓挖掘機，不斷改進和革新控制方式，使挖掘機由簡單的杠桿操縱發展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無線電遙控、電子計算機綜合程序控制。在危險地區或水下作業採用無線電操縱，利用電子計算機控制接收器和激光導向相結合，實現挖掘機作業操縱的完全自動化。所有這一切，挖掘機的全液壓化為其奠定了基礎和創造了良好前提。
3)重視採用新技術、新工藝、新結構，加快標准化、系列化、通用化發展速度。例如，德國阿特拉斯公司生產的挖掘機裝有新型的發動機轉速調節裝置，使挖掘機按最適合其作業要求的速度來工作；美國林肯一貝爾特公司新C系列LS-5800型液壓挖掘機安裝了全自動控制液壓系統，可自動調節流量，避免了驅動功率的浪費。還安裝了CAPS(計算機輔助功率系統)，提高挖掘機的作業功率，更好地發揮液壓系統的功能；日本住友公司生產的FJ系列五種新型號挖掘機配有與液壓迴路連接的計算機輔助的功率控制系統，利用精控模式選擇系統，減少燃油、發動機功率和液壓功率的消耗，並延長了零部件的使用壽命；德國奧加凱(O&K)公司生產的挖掘機的油泵調節系統具有合流特性，使油泵具有最大的工作效率；日本神鋼公司在新型的904.905.907.909型液壓挖掘機上採用智能型控制系統，即使無經驗的駕駛員也能進行復雜的作業操作；德國利勃海爾公司開發了ECO(電子控製作業)的操縱裝置，可根據作業要求調節挖掘機的作業性能，取得了高效率、低油耗的效果；美國卡特匹勒公司在新型B系統挖掘機上採用最新的3114T型柴油機以及扭矩載荷感測壓力系統、功率方式選擇器等，進一步提高了挖掘機的作業效率和穩定性。韓國斗山工程機械公司在DH280型挖掘機上採用了EPOS——電子功率優化系統，根據發動機負荷的變化，自動調節液壓泵所吸收的功率，使發動機轉速始終保持在額定轉速附近，即發動機始終以全功率運轉，這樣既充分利用了發動機的功率、提高挖掘機的作業效率，又防止了發動機因過載而熄火。
4)更新設計理論，提高可靠性，延長使用壽命。美、英、日等國家推廣採用有限壽命設計理論，以替代傳統的無限壽命設計理論和方法，並將疲勞損傷累積理論、斷裂力學、有限元法、優化設計、電子計算機控制的電液伺服疲勞試驗技術、疲勞強度分析方法等先進技術應用於液壓挖掘機的強度研究方面，促進了產品的優質高效率和競爭力。美國提出了考核動強度的動態設計分析方法，並創立了預測產品失效和更新的理論。日本制定l了液壓挖掘機構件的強度評定程序，研製了可靠性信息處理系統。在上述基礎理論的指導下，藉助於大量試驗，縮短了新產品的研究周期，加速了液壓挖掘機更新換代的進程，並提高其可靠性和耐久性。例如，液壓挖掘機的運轉率達到85%～95%，使用壽命超過1萬小時。
5)加強對駕駛員的勞動保護，改善駕駛員的勞動條件。液壓挖掘機採用帶有墜物保護結構和傾翻保護結構的駕駛室，安裝可調節的彈性座椅，用隔音措施降低雜訊干擾。
6)進一步改進液壓系統。中、小型液壓挖掘機的液壓系統有向變數系統轉變的明顯趨勢。因為變數系統在油泵工作過程中，壓力減小時用增大流量來補償，使液壓泵功率保持恆定，亦即裝有變數泵的液壓挖掘機可經常性地充分利用油泵的最大功率。當外阻力增大時則減少流量(降低速度)，使挖掘力成倍增加；採用三迴路液壓系統。產生三個互不影響的獨立工作運動。實現與回轉機構的功率匹配。將第三泵在其他工作運動上接通，成為開式迴路第二個獨立的快速運動。此外，液壓技術在挖掘機上普遍使用，為電子技術、自動控制技術在挖掘機的應用與推廣創造了條件。
7)迅速拓展電子化、自動化技術在挖掘機上的應用。20世紀70年代，為了節省能源消耗和減少對環境污染，使挖掘機的操作輕便和安全作業，降低挖掘機噪音，改善駕駛員工作條件，逐步在挖掘上應用電子和自動控制技術。隨著對挖掘機的工作效率、節能環保、操作輕便、安全舒適、可靠耐用等方面性能要求的提高，促使了機電液一體化在挖掘機上的應用，並使其各種性能有了質的飛躍。20世紀80年代，以微電子技術為核心的高新技術，特別是微機、微處理器、感測器和檢測儀表在挖掘機上的應用，推動了電子控制技術在挖掘機上應用和推廣，並已成為挖掘機現代化的重要標志，亦即先進的挖掘上設有發動機自動怠速及油門控制系統、功率優化系統、工作模式控制系統、監控系統等電控系統。
8)更注重環境保護，CAT、小松等廠家紛紛推出滿足三次排放要求的挖掘機。