海航公司內部信託

Ⅰ 海航內部信託可靠嗎

海航內部的信託產品還是比較可靠的，畢竟是自家人，門檻低收益高，外部人想買還真難買到

Ⅱ 海南航空怎麼樣

比較不錯，服務很好。海航始終堅持以『零容忍』的態度對待安全隱患，以零起點的心態對待每天工作，確保每個航班萬無一失。海航的安全運營指標排在全國民航業的前列，連續多年也排在了世界前十佳最安全的航空公司行列。

(2)海航公司內部信託擴展閱讀

海南航空追求「熱情、誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。

從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。

Ⅲ 海航信託對不了現怎麼辦

你好，短期內無法獲得海航信託付款。 目前，海航企業整體現金流偏緊。 據相關新聞報道，公司資金狀況存在較大問題。 該項目的貸款本金和信託收益可能無法如期兌現，海航集團的系統性風險可能引爆。 因此，在不久的將來，海航信託兌現是不可能的。
拓展資料：
1、海航集團321家實質性並購重組企業以優質股權和資產為主，信託計劃具有實質性償付能力。據介紹，321家實質性並購重組企業包括海航集團除航空主業和機場板塊以外的全部現有股權和資產，擁有30多家酒店、5家A股上市公司、 7金融持牌人。從主要企業的實際情況看，321家實質性並購重組企業主要是生產經營可持續的優質企業和資產。
2、大部分經營良好，能保持現金流量平衡。其中，渤海租賃持有全球第三大飛機租賃公司70%股權和全球第二大集裝箱租賃公司100%股權。根據基準日2021年2月10日，估值下降是由於海航集團的風險。但在債務危機和疫情雙重沖擊下，321家企業資產評估值維持在3000億元。
3、屆時，321家重組企業的普通債權可能在6000億元左右，未來可有效增加相應資產。此外，優先債權總額佔比不高，預計未來10年普通債權人的還款比例相當可觀。海航集團321家企業實質性兼並重組的償債模式將最大程度保護債權人的權益。海航以往的管理模式導致321家企業在財務、資金、業務、管理、人員等方面高度混亂。選擇實質性並購重組後，發起人設立的信託計劃的股份可以得到補償，可以使所有債權人獲得公平的還款，避免在實質性混亂的情況下因資產和負債不同而造成的補償不均。
4、尤其是排在最後的普通債權人和沒有財產抵押的普通債權人，在法治和市場化的條件下，可以獲得最大程度的保護，未來可以享受資產和股權增值後的還款。

Ⅳ 海航破產重整信託的錢還了嗎

海航破產重整信託的錢沒有還。搏旦根據相關公開信息顯示，海航集團破產重整後欠個人的理財產品不能全額對代基茄擾，幾百億的員工納緩理財產品都要打水漂了。

Ⅳ 海航信託什麼時候兌現

海航信託什麼時候兌現時間還不確定。據相關新聞報道，公司資金狀況存在較大問題。海航信託計劃份額的貸款本金和信託收益無法如期兌現，但是可以兌換現金的，只不過時間可能會晚些。海航信管是海航集團破產重整專項服務信託的總持股平台，根據專項服務信託受益人大會、管理委員會、受託人的授權和約定，負責對信託底層資產和企業進行管理。海航信管旗下現有渤海租賃、渤海信託、渤海人壽、華安財險、供銷大集、金海智造、海航酒店、易生支付、CWT等境內外上市公司和實體運營企業近100家。

Ⅵ 海南航空到底怎麼樣

海航是總體是大企業，小社會。一個年輕人可以練級但不能長呆的企業，一個中老年人養老的企業。

優惠機票。雖然是聊勝於無的福利，但是屬於有總比沒有強。雖然限制比較多，但當你想要出去玩的時候發現路費省了不少。因為產業較多，其他內部優惠也比較多。

圍繞「人性關懷、文化體驗、超越預期」的核心品牌價值，以打造產品IP為思路，海南航空建立了具有一致性、凸顯人性化和高品質的產品體系

完成了高定設計師勞倫斯·許新制服設計換裝、旗艦貴賓室HNA Club海翼堂、海翼軒的運營等核心產品升級，力爭為不同國家、不同民族、不同年齡等各類旅客提供出行全周期、多方面貼心到位的服務。

Ⅶ 海航萬億債務重整落幕：集團將變信託計劃還債

海航集團進入破產程序以來，共接收2萬億債權申報，最終確認債權1.1萬億，截至9月30日四個重整程序二債會召開，海航集團破產重整工作距離收尾僅一步之遙，接下來將等待法定裁決。

國慶長假前的最後一個工作日，在2021年度第41周安全生產經營例會上，海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛通報了上述情況。

在此之前的2月10日，海航集團依法進入破產重整程序，旗下的資產分為四塊各自重整，其中*ST海航（600221），*ST基礎（600515）和*ST大集（000564）三家上市公司單獨重整，海航集團等321家企業合並重整。

「不到8個月，用最短的時間、高質量推進了最大破產重整案二債會的順利召開，接下來將綜合二債會整體情況，待債權人於 10月20日 前依法完成表決後等待法院裁決，預計11月將完成相關法定程序。」顧剛說。

詳解三家上市公司債務償還方案

在9月27日至30日分別召開的四個二債會上，海航三家上市公司和海航集團的重整計劃草案也相繼浮出水面，其中， *ST 海航 與 *ST 基礎 找到了戰略投資者，通過戰投注入資金以及股票抵債或留債的方式，財務費用大幅降低。

*ST 海航的戰略投資者為遼寧方大集團， 將向海航航空主業投資 380億元 ，並且還有額外30億元的風險化解資金。

顧剛透露，方大擬投入的380億中，海航控股將獲得約250億現金流補充，在全面清償經營性欠款後，海航航空主業賬上還可能有100億現金用於企業經營，這有利於海航航空主業恢復到一個運營狀況 健康 的企業，並可以抵抗仍然持續的疫情常態化沖擊。

根據第一 財經 記者獲得的*ST海航重整草案，共 計4915家債權人 申報 9215 筆債權 ， 申報金額合計3,972.09億元 。經管理人審查，已經提交法院裁定確認和預計後續法院可以裁定 確認的債權 共計約 1612.93 億元 。

這1600多億的債務，除了職工債權和稅款債權獲得全額清償，以及每家普通債權人 10萬元 以下(含)部分一次性現金清償，大多數以留債，股票抵債和債務轉移至海航集團清償的方式解決。

對此，多位專業人士對記者分析，對於普通債權人來說，債權越小損失越少，比如10萬以下能夠全額收回，10萬以上的部分就要打折了。具體打幾折要看*ST海航未來的股價，以及海航集團承擔的64.38%部分怎麼還（這部分在海航集團二債會的重整草案中明確了通過信託計劃的形式清償）。總體來看，海航經營越好，股價越高，債權人的損失會越小。

*ST基礎的戰略投資者是海南國資企業海南省發展控股有限公司（下稱「海發控」），共有3242家債權人申報4,937筆債權，申報金額合計 1,888.62 億元。經管理人審查，已經提交法院裁定確認和預計後續法院可以裁定確認的債權共計約 951.99 億元 。

*ST基礎的債務償還方式與*ST海航類似 ， 除了職工債權和稅款債權獲得全額清償，以及每家普通債權人10萬元以下(含)部分一次性現金清償，大多數以股票抵債或留債方式償還。

*ST大集的情況稍好些，因此計劃待重整完成後再引進戰略投資者。共有5,696家債權人申報7,304筆債權，申報金額合計 332.25億元 。這些債務同樣以留債或抵債的方式清償，每家普通債權人1萬元以下（含1萬元）部分一次性現金清償，超過1萬元的部分以供銷大集股票抵債。

海航集團變信託計劃實控的持股平台

相比幾家上市公司，海航集團等321家合並重整的企業，債務規模更加龐大。截至9月13日， 共計64,368家債權人 申報 168,814 筆債權 ，申報金額合計 14,606.33 億元 。經管理人審查，已經提交法院裁定確認和預計後續法院可以裁定 確認的債權共計約7,467.02億元 ，暫緩確定的債權共計約 895.66 億元 。

在已經確認的 超過7000億 的債權中，除了需要優先償還的 職工債權，稅收債權，有擔保債權，還有涵蓋大量個人理財投資的普通債權人： 購買海航理財產品的人數 超過5萬人 ，申報債權 規模近300億，其中也包括不少海航的員工 。

而由於海航整體 已經資不抵債數千億（ 截至2021年2月10日，321家公司經合並抵銷後資產總值為2532億元，負債總額1.04萬億，凈資產為 -7858 億 ），按照破產法的規定，排除優先債權的順位，屬於 普通債權的理財債權人獲得現金的可能性幾乎為零 ，因為海航所有有價值的資產，基本上都設置了抵質押。

不過，由於購買海航理財產品的人數眾多，在此前舉行的一債會上，管理人和工作組就透露，希望能夠盡力給理財債權人更多的清償保障。最終， 在得到機構債權人的同意下 ，一度連工資都發不出來的 海航集團才擠出了17億元 ，用於普通債權的現金清償—— 每人獲得3萬元現金的兌付額度 。

另據記者了解， 遼寧方大 和 海發控兩家戰略投資者，還分別願意拿出30億現金/部分*ST海航股票，以及2億現金/5億*ST基礎股票「救助」個人理財債務人 。不過由於這部分額外的 救助資源由第三方提供 ， 並不是海航的資產也不是程序內的資產 ，因此追加的現金和股票也沒有寫進重整草案，而是通過簽署「債權轉讓協議」的方式，由理財債權人 自願選擇 是否接受。

普通債權人剩餘的債務，則將通過 「 信託計劃」清償 ，而 信託計劃的成立 ，也是海航 的萬億債務在未來陸續償還的主要載體 。

目前暫定的六家業務管理平台公司包括 :航空集團(航空運輸)、三亞翊航實業有限公司(下稱三亞翊航，機場運營)、金海智造(船舶製造)、海航資產管理集團有限公司(酒店商業)、資本集團(金融服務)、海航股權管理有限公司(其他)等 。

而未來海航集團本部則將 新設一家發起人公司 ，發起人公司再新設一家 總持股平台 公司，持有上述六大業務管理平台公司的股權。

與此同時，發起人公司將作為委託人， 成立信託計劃 ，並將持有的總持股平台的股權以及對各業務板塊的應收款債權注入信託計劃，作為 信託財產 ，信託計劃還通過總持股平台實現對所有信託底層資產的實控及管理， 即將321家公司的全部資產納入了信託計劃 。

而321家公司的 全部債務也 將歸集至發起人公司，並以發起人設立的信託計劃份額受償，其中，有財產擔保的債權人和普通債權人，分別獲得優先份額和普通份額，並 根據所持份額分享信託收益 。

根據重整草案，信託計劃項下的 信託收益，來源於其持有的股權資產的分紅、處置收益以及應收賬款的變現、處置，最終來源於重整完成後底層資產的經營收入、資產處置收入和未來戰略投資者的投入以及持有的引戰平台公司股權 的未來分紅。不過對於 信託計劃的受託人及信託受益權期限 等具體細節，草案中並未明確。

也就是說，如果重整成功， 海航集團將變為由債權人作為受益人的信託計劃來管理/運營的持股平台 ，未來債權人能從信託計劃中受償多少，需要看信託計劃處置資產，尋找戰略投資者和旗下資產經營收入的具體情況。而 海航原老股東團隊的權益將全部清零，包括海航方股東的出資人，以及海南省省屬國資股東的出資人，他們的股權都轉移至債權人享有。

Ⅷ 海航信託還債時間

2018年12月31日.繼償還1100萬元之後海航創新宣布再向湖南信託償還450萬元，同時，更新了還款時間表，承諾於2018年12月31日之前償還本金和利息。海航信管是海航集團破產重整專項服務信託的總持股平台。

Ⅸ 海航集團重組後員工信託啥時候給

海航集團重組後員工信託最遲3月底給。按照目前的信息，海航一號信管應該就是信託計劃中的發起人公司，二號信管則是總持股平台公司。未來，總持股平台公司（海航二號信管）的股權以及對各業務板塊的應收款債權將注入信託計劃，作為信託財產，信託計劃還將通過總持股平台實現對所有信託底層資產的實控及管理，即將海航集團等321家公司的全部資產納入了信託計劃，包括30多家酒店，7個金融持牌機構等。而321家公司的全部債務也將歸集至發起人公司（海航一號信管），並以發起人設立的信託計劃份額受償，其中，有財產擔保的債權人和普通債權人，分別獲得優先份額和普通份額，並根據所持份額分享信託收益。信託搭建三月完成。