常州信輝融資租賃有限公司怎麼樣

『壹』 國內六大電影公司洗牌：光線市值破500億居第一，是華誼三倍

搜狐 娛樂 訊 （哈麥/文）2017年之前，要論國內六大電影公司的排位，從總市值和年度盈利綜合來看，萬達電影高居第一，中國電影、華誼兄弟、光線傳媒基本相當，處在第二梯隊，博納影業和北京文化次之。

但經歷了2018年-2020上半年兩年半的「洗牌」後，行業地位發生了很大的變化。光線傳媒勢頭大好變成了遙遙領先的「新一哥」，博納影業業績連年逆勢增長再次申請A股上市，萬達電影從高位滑落輝煌不再，以穩為特色的中國電影受疫情沖擊開始虧損，曾經的領頭羊華誼已經跌到了谷底還在爬坑階段，北京文化頻出爆款背後沒有亮眼的業績支撐已被打回原形。

光線傳媒：片單豐富，預期好，已成遙遙領先的新一哥

在影視公司里，光線傳媒是這幾年少有的沒有「爆雷」的公司。在其它同行公司業績都大幅下滑或巨虧的時候，它保持了連年的高增長。

2016年-2019年，光線傳媒凈利潤分別為7.41億元、8.15億元、13.73億元（包括了出售所持新麗傳媒股份的投資收益）、9.48億元。2020上半年，在新冠疫情沖擊下，光線凈利約2100萬元，同比下跌80.46%。不過，這已經是最好的結果，因為別的公司基本都是巨虧。

2019年，光線獨家主控的《哪吒》爆賺，打開了資本市場對光線所布局的「中國神話宇宙」的想像。光線傳媒的股價由此脫離疲弱的行業大勢，開始震盪上揚，走獨立行情，一路從7元多漲到了現在的17元，翻了兩倍多。總市值已經突破了500億元，創下新高，成了影視公司里遙遙領先的「新一哥」，比原來的行業「老大」萬達電影總市值高出100多億元。

目前，光線傳媒的股價還在上升通道中，階段性預期可能在十一國慶檔《姜子牙》上映前後兌現。

這之後，光線傳媒還有很強的片單支撐，曝光的總片量在電影公司里是最多的，其中有不少有IP基礎。

根據2020半年報披露，影院復工後光線預計年內上映的電影有12部。其中主投的《妙先生》，參投的《八佰》《蕎麥瘋長》已經上映，參投的《我的女友是機器人》，主投的《姜子牙》已定檔。剩下的檔期待定，包括張藝謀執導的《堅如磐石》、《無名之輩》導演饒曉志執導劉德華主演的《人潮洶涌》等。

在製作中，或在前期策劃中，或待引進的新片有39部，包括《大聖歸來》導演田曉鵬的《西遊記之大聖鬧天宮》和《深海》、《哪吒2》、《大魚海棠2》、《魁拔》、《三體（新）》、《火神山》等。

同時，光線這幾年也在加大力度投資電視劇/網劇，曝光的預計製作、播出片單里有21部。

除了電影、動漫、電視劇、藝人經紀（包括編劇、導演），光線還開始在實景 娛樂 方面布局。半年報披露，光線中國電影世界項目已進入啟動階段，分地塊全面進行規劃設計工作，各項報批報建工作陸續推進中，同時項目現場已啟動基礎工程施工，部分道路、橋梁、 水系、影棚及附屬配套商業進入施工狀態。

萬達電影：影院巨虧，電影項目少，股價在坑底徘徊

2018年之前，萬達電影很風光，受益於中國電影票房的高速增長，以院線、影院業務為主的萬達電影業績自然亮眼，2016年-2018年凈利潤分別為13.66億元、15.16億元、21.03億元，連年高增長。那時候，還沒有被購入上市公司的萬達影視表現也很好，出品的電影總票房在所有電影公司里曾經排到過第一。

2019年，萬達電影完成了對萬達影視的並購，當年因計提大額資產減值損失，萬達電影凈利巨虧47.29億元。

實際上，因為行業趨冷，總票房增速放緩，影院增多導致競爭加劇，全國第一大影投及院線萬達院線的優勢不再那麼明顯，主營業務已經受到了沖擊。

在這樣的情況下，又遇上了新冠疫情，影院停業半年，萬達電影2020上半年虧損15.67億元，而上年同期為盈利4億元。

萬達這些年通過並購新媒誠品、互愛互動、萬達影視，擁有了電視劇、 游戲 、電影業務，但它的主業還是影院及院線。萬達旗下擁有651家影院（包括境外影院53家），其中國內影院年票房佔到了全國總票房的約13%份額。

2019年，萬達電影影院相關業務（包括觀影收入、廣告收入、商品及餐飲消費收入）營收佔比84.22%，電影製作發行及相關業務佔比5.79%，電視劇製作發行及相關業務佔比3.23%， 游戲 發行及相關業務佔比2.55%。

今年，影院要想實現盈利很難，電影相關業務表現又不突出。2020年下半年，萬達影視主投計劃上映的影片只有《海底小縱隊》《天星術》，《我和我的家鄉》是參投。最重要的《唐人街探案3》不在年內計劃中，可能在等2021年春節檔。

這樣的業績和前景資本市場當然不買賬，在大盤指數都快要創新高的情況下，萬達電影的股價至今還在坑底徘徊，總市值約392億元，昔日的輝煌完全不再了。

華誼兄弟：谷底反彈，開始爬坑，依然資金荒

其實要比慘，華誼兄弟比萬達電影更慘。華誼是電影公司里業績最早爆雷的，2016年、2017年凈利潤還都在8億多，2018年突然變成虧損10.93億元，2019年繼續巨虧39.6億元，2020上半年繼續虧損2.31億元。

華誼兄弟是在深圳創業板上市的，創業板規定，上市公司連續三年虧損就要直接退市。華誼已經連虧了兩年半，如果今年不能扭虧為盈，損失就大了。這可能也是影院剛復工不久《八佰》就急於上映的原因，因為盡快回收票房分賬款（以及上映後可以盡快賣網路版權拿一筆凈收益）對於華誼來說很重要。

《八佰》之後，根據現象級手游《陰陽師》改編的《侍神令》（陳坤、周迅主演），和常遠執導的喜劇《溫暖的抱抱》（常遠、李沁、沈騰主演）也會在年內上映，已經放出了影院貼片廣告，這都是華誼的片單里比較有吸引力的項目。

除了以上三部，華誼還有一些備貨，不過都是之前已定的項目，最細曝光的新項目很少。這其中已殺青進入後期製作階段的包括：陸川的《749 局》、李玉的《陽光不是劫匪》、周星馳的《美人魚 2》、賈樟柯的《一直游到海水變藍》（原名《一個村莊的文學》）、曹保平的《涉過憤怒的海》。籌備中的包括：潘安子的《日光危城》、羅蘭·艾默里奇的科幻災難片《月球隕落》（片名暫譯）、田羽生的《一條龍》、陳正道的《未來的未來》。

開發新項目需要錢，而華誼這幾年最大的難處就是缺錢。好在，華誼一直在想辦法解決問題，沒有出現債務違約等情況。

華誼在今年發布2019年年報時同時公布了定增預案，擬募集資金總額不超過22.9億元，包括大股東阿里、騰訊在內的九家公司參與認購，後因陽光人壽退出，預案修訂，定增至今還沒有落實。

但是在七月底，華誼宣布和招商銀行達成了戰略合作，招商銀行擬向華誼的影視片單計劃提供不超過15億元的綜合授信額度，此次的合作片單中共有30餘部影視作品，時間規劃覆蓋到2023年。

這一消息大大提振了資本市場對華誼兄弟的信心，加上《八佰》上映的消息以及票房的超預期表現，華誼的股價實現了一波震盪上漲，總市值從最低時的約90億元漲到了現在的約170億元，接近翻番，走出了觸底反彈的走勢。

但華誼的危機並沒有完全解除。

截止2019年底，華誼有息債務（短期借款、一年內到期非流動負債、長期借款）總額34.4億元，其中短期借款及一年內到期的非流動負債總額27.54億元。

王忠軍、王中磊合計持有華誼兄弟28.60%股份，其中93.42%還在質押中。

北京文化：年年有爆款，業績不亮眼

北京文化是一個靠收購轉型而來的新秀影視公司，這幾年因押中了《戰狼2》《我不是葯神》《流浪地球》等爆款而備受關注。

但是盈利方面北京文化在經歷了2016年的高光時刻後，就連年在下滑，2016年-2018年凈利潤分別為5.22億元、3.10億元、1.25億元，2019年巨虧23.06億元，今年上半年虧損6400多萬元。

股價也是從2016年後一直下跌，大致跟業績表現相對應。目前總市值67億元，較最低點已經算是有所反彈，但是放在 歷史 上看，還是處在坑底低位。總體體量跟其他幾家公司比差距也很大。

電影方面，北京文化有一些有市場潛力的儲備項目。已定國慶檔上映的《我和我的家鄉》是復制《我和我的祖國》成功模式的一部電影，由北京文化主控。由烏爾善導演的巨制《封神三部曲》外景拍攝已全部殺青，在後期製作中，可能逐年上映。另外，計劃2020年上映的還有賈玲導演的《你好，李煥英》和「叫獸」易小星執導的《沐浴之王》。

2020年之後已曝光的項目有十多部，包括由管虎擔任總導演獻禮建黨100周年的《東極島》、陸川的《749局》、烏爾善的新項目《封神演義：龍之戰》等。

博納影業：逆勢發力，已成民營主旋律大本營

博納早在2010年就已經在美國納斯達克上市，後來在2016年私有化退市，2017年首次在國內A股申請上市，但結果是被中止。今年在注冊制落地的背景下再次申請IPO。上市前的融資階段，博納影業集團的估值是150億元。如果成功上市，總市值可能會被推到更高。

在盈利方面，博納像光線一樣，每年逆勢增長，2016年-2019年凈利潤分別為1.02億元、1.99億元、2.64億元、3.15億元。今年上半年疫情沖擊下盈利近2700萬元，是幾大電影公司里最高的。

在投資和發行端，博納的特色一直是高度合作香港導演，很多高票房電影如《中國機長》《烈火英雄》《紅海行動》《無雙》《追龍》《湄公河行動》《智取威虎山》《龍門飛甲》《十月圍城》都是出自香港導演之手。

除了相互信賴外，博納也和這些電影人簽訂了合作協議以圖較長期地「綁定」。

比如，博納和林超賢簽了五部電影的協議，林超賢拍過《激戰》《湄公河行動》《紅海行動》《緊急救援》。和徐克簽了五部電影，徐克拍了《智取威虎山》，他手上還有《智取威虎山前傳》《神鵰俠侶》《收網行動》《法門寺密碼》《星寵》等未官宣及未確定投資方的項目。和爾冬升簽了四部電影的導演工作和十二部電影的監制工作，爾冬升拍了《竊聽風雲3》《我是路人甲》，監制了《武林怪獸》。和陳凱歌簽了五部電影的導演約，陳凱歌拍了新片《少年時代》，正在後期製作中。和劉偉強簽了五部監制約，劉偉強拍了《建軍大業》《中國機長》，監制了《烈火英雄》。和庄文強簽了一部電影，庄文強拍了《竊聽風雲3》《無雙》。和陳國輝簽了五部電影約，陳國輝拍了《烈火英雄》。

和演員也有合約。其中，張涵予簽了五部電影的影視服務約，其中一部是張涵予導演的電影。張涵予過去主演了《智取威虎山》《湄公河行動》《紅海行動》《中國機長》。和劉德華簽了兩部片約，劉德華過去主演了《澳門風雲3》《追龍》。和章子怡簽了一部片約，章子怡過去主演過博納參與出品的《一代宗師》。和陳寶國約定合約期內承擔電影電視劇的演員工作，陳寶國曾出演過《湄公河行動》。

博納的另一大特色是主旋律，這幾年它主要的成績就是來自商業主旋律電影。

而且，未來的規劃也是如此。已知博納已經有三部主旋律電影在做，將於2021年獻禮建黨百年。一部是展現抗擊新冠疫情的《中國醫生》（劉偉強率領的《中國機長》原班人馬打造），一部是抗美援朝題材電影《冰雪長津湖》，還有一部是聚焦地下黨的諜戰片《無名》。

中國電影：資源好，發行強，業績穩

中國電影是國企（還有上海電影等）的代表，它最大的優勢是擁有其他公司都沒有的進口片發行資質，所有進口片都要經過中影、華夏（中影是大股東，持股14.00%）兩家公司，這是一個非常穩定的利潤源。

年報數據顯示，2019年中影發行進口影片133部，票房122.27億元，占同期進口影片票房總額的57.51%。主導或參與發行國產影片564部，累計票房130.34億元，占同期全國國產影片票房總額的34.15%。

2019年中影發行收入占總營收的比例為近53%，電影放映佔比21%，影視服務佔比16.5%，影視製片製作佔比9.4%。

能看出，中影最大的優勢是發行，其次是放映端。影院及院線方面，中影控股4條院線參股3 條院線，旗下控參股院線和控股影院合計覆蓋全國18353塊銀幕，銀幕市場佔有率為26.30%。

排第三的影視服務板塊包括了很多方面，比如影視器材、數字放映設備、中影基地、銀幕廣告、票務平台、融資租賃等等，也是中影全產業鏈布局的體現。除了沒有像華誼那樣的電影主題小鎮，可以說電影產業鏈上該有的中影都有了，比任何一家電影公司都要全面。

另外，中影還有資源優勢。去年春節檔最熱門的幾部電影中中影參與了《急先鋒》《唐人街探案3》《奪冠》《囧媽》四部，未來的一些重點影片如《我和我的家鄉》《封神三部曲》《美人魚2》《懸崖之上》（張藝謀執導），中影也都有參投。

過去幾年，中影現金流充足，業績穩定、抗風險能力強。2016年-2019年凈利潤分別為9.17億元、9.65億元、14.95億元、10.61億元。

但穩中缺少高增長和想像力，所以在資本市場表現並不突出，目前總市值288億元，處在上市以來的低位。

今年由於疫情沖擊，上半年中影虧損超過5億元，這種長期的穩定被暫時地打破了。但長期來看，中影的獨特優勢還會一直在。

接下來的國慶檔，中影有《急先鋒》《奪冠》《我和我的家鄉》《一點就到家》四部電影上映，票房好壞將直接影響今年的業績。

未來項目中，以主旋律為主。為紀念抗美援朝出國作戰70周年創作的《金剛川》《英雄連》《保家衛國——抗美援朝紀實》（紀實）《誰是最可愛的人》（動畫）擬於2020年10月上映，張藝謀執導的反映抗日戰爭時期地下工作者不忘初心無畏犧牲精神的《懸崖之上》正在後期製作中，抗擊新冠疫情題材影片《江城子·在武漢》（暫定名）正在籌備中，展現中國人民解放軍鐵道兵的攻堅克難、英勇開拓精神的《無限深度》（暫定名）正在籌備開發中。另外正在創作開發中的電影還包括《紅色的起點》《英雄虎膽》《誤殺 2》《暗戀·橘生淮南》，以及與開心麻花影業合作的喜劇《進擊的鄭前》《獨行月球》。

『貳』 企業融資怎麼做

企業融資相對可行的方式：

1、股權融資：通常直接到機構官網進行BP投遞，如果沒有回復則表示你的項目還達不到他們機構的投資標准，加線下沙龍活動這種一般在經濟較發達地區容易接觸到，如果接觸不到投資人資源，可以去一些能直接找投資人對接的融資平台，一定要那種自助式且能單次申請電話對接投資人的不要選會員制的，電話對接高效聊完還能加投資人微信推薦上雲對接試試。

2、債權通道：銀行獲得各類法人信用貸款只要信用良好都可貸，各類抵押貸款各大銀行都有類似產品可以直接去銀行官網了解，第三方金融機構推的融資租賃、供應鏈金融都可以去了解一下。

3、政策融資：如果你的高尖人才手握高科技項目現在各地政府都有對這些人才和項目直接進行落地獎勵數額也不小。，由於思想認識上的偏差，國有商業銀行對中小企業往往不願提供貸款支持，他們的資金籌措受到很多限制。要想更快更好地發展中小企業，資金籌措問題不解決，目標是很難實現的。針對這一現狀，為促進中國經濟的發展！北京騰輝信德投資顧問有限公司聯合北京各大銀行，專門為有發展前途的中小企小融資提供了一個綠色通道。你可以在網上查一下他們的聯系方式！
另一做法就是：利用好國際金融公司的資金：國際金融公司有意向我國中小企業具有示範作用的項目提供融資，來推動我國中小企業的發展。具體做法是，通過有限追索權項目融資的方式，幫助項目融通資金。國際金融公司通過與投資者直接進行項目合作，協助進行項目設計以及幫助籌資來促進外國在我國投資。國際金融公司在為中國積極開發海外銀團貸款市場方面起著帶頭作用。但是限制也相當的大，而且手續相當麻煩且貸款對象主要好似有一定規模、主營業務集中，在行業中居領先地位，企業有長期發展戰略，願意採用明晰的財務會計制度的民營企業。

『叄』 鋰電池概念股，龍頭股有那些

新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。

『肆』 匯豐控股的公司簡介

匯豐集團創始成員－香港上海匯豐銀行的成立
匯豐集團是由香港上海匯豐銀行經多年擴展而成。香港上海匯豐銀行於1865年3月在香港開業，同年於上海及倫敦開設分行，又在舊金山設立代理行，其成立的導火線源自香港洋行的權力劃分。
1864年7月，位於孟買的英國商人計劃創立以香港為基地的中國皇家銀行，發行3萬股，每股200印度盧比，但只計劃向香港及中國的商人配售5000股，引起香港洋行不滿。同年7月28日，鐵行輪船公司監事湯馬士·修打蘭（或者譯作蘇石蘭，Thomas Sutherland）和寶順洋行牽頭，在報刊上宣布成立一間由香港擁有的銀行。
香港上海匯豐銀行創辦時，資本額共500萬港元，共2萬股，每股250港元，1866年每股又1拆2，變成4萬股，每股125元。1864年成立的臨時委員會，共有15人組成，主席由寶順洋行代表喬姆利、成員有鐵行輪船公司的修打蘭、瓊記洋行的赫德、孻乜洋行的麥克萊恩、香港巨富道格拉斯·拉潑來克、禪臣洋行的尺德、太平洋行的萊曼、費禮查洋行的史密脫、沙宣洋行的亞瑟·沙宣、公易洋行的羅伯特·布蘭特、廣南洋行的巴朗其、搬鳥洋行的威廉·亞當遜、畢洋行的赫蘭特、順章洋行的臘斯頓其·屯其蕭，以及法律顧問波拉德。 這些人包括了英國、美國、德國、丹麥、猶太及印度帕西族，但在隨後歲月各股東退出，匯豐已經由英國人所控制。
1865年3月2日，臨時委員會改組成董事局，3月3日正式開業，總部設在中環皇後大道中1號沙宣洋行所持有的域多利大廈，1866年，香港上海匯豐銀行條例獲香港政府及英國財政部批准通過，匯豐注冊為有限責任公司，並獲授權發行香港鈔票。
初期的匯豐集團乃透過香港上海匯豐銀行開設分行而在世界各地擴展業務，直到第二次世界大戰之後，匯豐的業務集中於香港，而中國內地的分行於1949年起相繼關閉，海外業務亦未如理想，發展空間大受限制下，於1950年代開始成立或者收購附屬公司。
香港上海匯豐銀行的集團形式運作
香港上海匯豐銀行在端納（Michael Turner）的帶領下，於1953年開始實行以集團形式運作。首先於1955年在美國加州成立集團首間附屬公司－加州香港上海匯豐銀行。1959年，匯豐收購有利銀行及中東英格蘭銀行，這是匯豐集團的第一宗收購。1965年，匯豐收購恆生銀行的控制性股權。1972年，匯豐成立獲多利有限公司（即匯豐投資銀行控股有限公司前身）。1980年，匯豐入股美國海豐銀行（Marine Midland Bank），並在1987年成為匯豐的全資附屬公司。1981年，匯豐收購赤道控股有限公司（Equator Holdings Limited）的控制性股權；同年匯豐收購蘇格蘭皇家銀行失敗，但對於收購英國大型銀行的興趣未有減退。1987年，匯豐入股英國米特蘭銀行（Midland Bank），透過合作協議，匯豐和米特蘭互相轉撥業務。 1990年12月17日，香港上海匯豐銀行宣布進行結構重組，包括：
1、成立一間集團控股公司，名為匯豐控股有限公司，並將香港上海匯豐銀行倫敦分行升格為匯豐控股的注冊辦事處。
2、匯豐銀行股份轉移到匯豐控股名下，匯豐控股再發行新股，以4股匯豐銀行股票換成1股匯豐控股股票，並將原發行股縮減至3/4，以便日後在海外上市。
3、匯豐控股股份取代匯豐銀行股份後，分別在香港及倫敦的證券交易所上市。
4、匯豐控股在英國注冊，但以香港為集團總管理處。
5、香港上海匯豐銀行為匯豐控股的全資附屬公司，在香港的注冊維持不變，以便香港業務的發展。
當年匯豐集團遷冊英國、成立匯豐控股，但集團總管理處當初仍然設在香港的策略是基於香港主權移交的不明朗政治因素。透過這個策略，使匯豐既可以避過香港主權移交可能產生的風險，又可以使匯豐所有收放及資本增值不受英國稅制和稅率的影響，有利於匯豐繼續獲取豐厚的利潤。
1992年7月，匯豐控股收購米特蘭銀行餘下的股份，正式取得其業務，拓展歐洲市場。但是，在英國監管當局的規定下，匯豐集團總管理處在1993年1月由香港遷往倫敦。匯豐控股有限公司的主要監管機構為英倫銀行，但旗下附屬公司仍繼續受經營所在地的有關當局監管。位於倫敦的匯豐集團總管理處只會提供主要的中央職能，例如策略規劃、人力資源管理、法律及公司秘書服務、財務計劃及監控等。1998年，匯豐宣布在倫敦興建新總部大廈，以容納原本分散於倫敦市金融區內不同地方的匯豐集團總管理處各部門，該大廈於2002年啟用，2003年4月正式開幕，同時亦是英國匯豐銀行總行的所在地。 1998年11月，匯豐集團宣布統一品牌，差不多所有業務地區的附屬公司均採用匯豐品牌和六角形標志，而香港上海匯豐銀行個別在亞太地區以外的辦事處亦納入採用匯豐品牌的當地附屬公司網路（例如香港上海匯豐銀行部分在英國的分行納入英國匯豐銀行的網路）。統一集團品牌可以加深世界各地客戶、股東及員工對集團和其信念的認識，亦有助匯豐在世界各地以同一集團形象推出新產品與服務。匯豐控股亦在1999年在紐約證券交易所上市、進行股份拆細，把每一股拆為三股及股票面值由英鎊改為美元折算。2000年因收購法國商業銀行取代法國商業銀行於巴黎證券交易所的上市地位。自2002年起，匯豐以「環球金融地方智慧」（Theworld'slocalbank）作為集團口號，強調集團在眾多市場中均擁有豐富經驗，並且透徹了解世界各地的文化特色。2004年因收購百慕大銀行取代百慕大銀行於百慕大證券交易所的上市地位。
依照慣例，匯豐控股每隔3年會就集團總管理處的地點作出檢討。不過在2006年10月，有報道指匯豐集團總管理處有可能會遷離倫敦，有分析員表示因為香港自主權移交後不明朗因素已經消除，局勢穩定，不排除會重返香港，因為英國稅率遠較香港高，征稅范圍及稅種亦較香港闊和多，使匯豐控股需要負擔高昂的稅項，每年匯豐控股向英國政府支付的稅項高達4億英鎊。除了香港之外，有英國報章指出匯豐集團總管理處可能會遷往愛爾蘭，但匯豐發言人隨即否認。而匯豐控股行政總裁紀勤表示，英國在地理上占優，能迅速聯絡各地業務網路，對現時的集團總管理處感到相當滿意。
2000年5月17日匯豐控股落實以366.19億泰銖（約9.4億美元）收購泰國京華銀行（BangkokMetropolitanBank）72.02%股權。
2003年10月11日巴西匯豐斥資8.15億美元（約63.57億港元）收購萊斯銀行巴西消費融資業務Losango。
2005年12月，美國匯豐融資以16億美元完成收購MetrisCompaniesInc.（「Metris」）。匯豐現已成為美國MasterCardR及VisaR卡1的第五大發卡機構。」
2007年2月，匯豐控股首度發出盈利警告，主席葛霖表示，原因是旗下的匯豐融資在策略上出現錯誤，葛霖指出匯豐融資發展按揭業務，這個並非核心業務，但匯豐控股無意出售匯豐融資。這是匯豐集團成立140年以來首度發出的盈利警告。
2007年3月5日CanaraBank、匯豐保險集團（亞太）與印度東方商業銀行（OrientBankofCommerce，簡稱「OBC」）在印度合作成立一間人壽保險公司。根據建議中的協議，CanaraBank將持有新公司的51%股權，而匯豐和OBC則分別持有26%和23%股權。新公司之法定資本為32.5億印度盧比（約7,300萬美元）。
2007年11月26日，匯豐控股宣布，重組該集團旗下兩項結構投資工具（SIV）CullinanFinanceLimited和AsscherFinanceLimited。預料2008年8月前將提供最高約350億美元的流動資金和定期融資並將這兩只SIV持有的總額450億美元的抵押貸款證券和其他資產計入自己的資產負債表。
2008年6月17日，匯豐以4.39億美元把旗下在英國的信用卡收單業務的51%股權，賣給世界最大型交易處理商之一GlobalPayments，並成立一間名為「HSBCMerchantServices」的合營企業，以英格蘭萊斯特作總部，匯控持有公司49%股份。
2008年9月19日，匯豐以以15.68億元披索（約1.45億美元），悉售於墨西哥消費信貸機構FinancieraIndependencia的18.68%股權。
2008年10月21日，匯豐控股宣布透過附屬機構HSBC亞太控股以內部現金6.075億美元，收購印尼最大工商銀行之一PTBankEkonomiRaharjaTbk（「BankEkonomi」）88.89%股權，交易完成後，匯豐將在印尼的24座城市，擁有190個網點，成為繼渣打銀行和花旗集團之後的第三大外資銀行。
2009年3月2日匯豐控股結束旗下美國匯豐融資以HFC及Beneficial為品牌消費貸款業務，並會集中全力縮減有抵押及無抵押房地產組合，分別涉及未償還結欠額為460億美元及160億美元。同時亦會繼續縮減汽車融資及其他無抵押個人貸款業務，合共1004億美元資產組合，共剩下與信用卡相關之消費貸款業務組合466億美元。絕大部分分行在履行對客戶的承諾後，亦將關閉，並裁減6100人，每年節省7億美元成本。
2009年3月2日匯豐控股將按每十二股供五股比例，供股價每股254便士，摺合為每股28.1港元，發行5,060,239,065億股新普通股，集資凈額125億英鎊（177億美元、1384億港元），同日公布2008年度業績，純利按年倒退70%至57.28億美元，創2002年度以來新低，跌幅打破歷來記錄，每股盈利減少至47美仙，第四季股息僅派10美仙。稅前盈利亦減少61.6%，至93.07億美元。
2009年3月9日匯控股價於收市競價時段完結前，仍以37.5元承盤，較上個交易日下跌14%，就在完結前十秒，股價由37.3元一口價「嘜」低逾10%，足足挫4.3元以每股33元收市，單日跌幅擴大至24%。匯豐亞太區行政總裁霍嘉治翌日透露，股價異動相信是市場莊家或對沖基金質低股價。
2009年9月25日匯控宣布，集團的總裁辦公室於2010年2月1日由倫敦調回香港，以便加強發展亞太市場。
2009年10月5日匯控以3.3億美元的現金，將該公司紐約第五大道452號總部售予以色列IDB集團旗下兩家附屬公司KoorInstries及PropertyandBuilding，出售物業後，匯豐將租用上述物業單位，租約期為10年。IDB首年將獲得4500萬美元（約3.5億港元）租金收入，同期的營運開支合共1850萬美元。買家是以色列大型集團IDBHolding旗下地產公司，10月4日宣布與匯豐達成協議，以3.3億美元購入匯豐位於美國紐約市中心的大樓組合，包括位於第五大道452號、29層高的匯豐大廈，及位於39街西1號、樓高11層的大樓，共86.5萬平方呎
2009年10月23日旗下匯豐保險增持越南保險公司BaoViet（BV）的股權，由10%增加至18%，涉資1.0053億美元（約8.21億港元）。
2009年10月28日匯豐控股與交通銀行將現有的中國信用卡合作業務轉入新的合資公司。匯豐控股與交通銀行擬在太平洋信用卡（PacificCreditCard）合作協議的基礎上﹐組建一家新合資公司﹐名為交通銀行匯豐太平洋信用卡有限公司（BankofCommunications&）﹐預計初始注冊資本為人民幣25億元（約合3.68億美元）。交通銀行將向合資公司注資人民幣20億元﹐持股80%。匯豐控股將注資人民幣11.58億元﹐持股20%。出資額已包含相應股本的溢價人民幣6.58億元
2009年11月11日匯豐融資以9.04億美元（約70.5億港元）出售旗下汽車融資貸款管理部門及10億美元貸款結欠額予西班牙桑坦德銀行SantanderConsumerUSAInc。
2009年11月14日匯豐控股以7.725億英鎊（13億美元，8億6440萬歐元，101億港元）的價格，將倫敦總部出售給韓國國家退休基金（NPS），交易全部以現金完成。這座位於倫敦泰晤士河畔金絲雀碼頭的匯控總部，樓高44層，是英國第2高的建築物。交易完成後，匯控將以每年4600萬英鎊的價格，向新業主租回總部大樓，為期17年半。
2009年12月18日匯豐控股以包括達信母公司威達信集團合共1.35億英鎊（約16.94億港元）的股份及現金代價，將英國第9大保險經紀公司匯豐保險經紀公司出售予保險經紀和風險管理公司──達信（Marsh）。
2009年12月21日匯豐控股以4億歐元（約44.51億港元），出售法國總部，包括位於巴黎香榭麗舍大道103號及rueVernet15號兩座大樓，合共35.7萬方呎予法國基金FrenchPropertiesManagement，並計劃於出售後的未來9年租回該物業。匯控先後放售倫敦、紐約及法國總部物業，合共套現約167億港元。
2009年12月25日匯豐控股向附屬公司墨西哥匯豐（GrupoFinancieroHSBC）注資62.9億墨西哥比索，相當於4.875億美元（約38億港元）。
2010年2月20日美國匯豐以1.71億美元作價，將持有富國匯豐貿易銀行的20%普通股股權，及100%的優先股股權出售予富國銀行，及後匯豐將自行拓展區內業務。富國匯豐貿易銀行為匯豐與富國銀行於1995年成立的合資公司，主要在美國18州份內向中型企業提供貿易融資服務。
2010年3月24日香港上海匯豐銀行與太古地產簽訂了一項租約﹐承租太古地產的廣州太古匯商業地產項目76.6萬平方呎樓面面積，這相當於是該項目辦公樓總建築面積的43%左右。該項目還包括商鋪部分。將於2012年投入使用。
2010年6月17日香港上海匯豐銀行透過其全資子公司哈薩克匯豐銀行與蘇格蘭皇家銀行達成協議，以5,200萬美元（約4億港元）收購蘇格蘭皇家銀行在哈薩克的零售銀行資產，當中包括個人客戶貸款及信用卡組合、四間分行、八十個自動櫃員機及兩家支援辦事處。匯豐將繼續聘請490名現有職員。
2010年7月2日匯豐控股透過其全資子公司香港上海匯豐銀行收購蘇格蘭皇家銀行在印度的零售及商業銀行業務。RBS在印度零售及商業銀行業務共有31間分行及110萬客戶關系，員工總數逾1800人。截至2010年3月底，RBS有關組合資產總值18億美元。
將於2010年10月19日起，停辦全球外幣現鈔供應業務，匯豐銀行是目前全球最大的外幣現鈔供應行，市場佔有率超過六成。
2010年8月27日以3.42億美元出售面值43億美元美國汽車貸款組合桑坦德銀行。
截至2010年6月底，有關汽車貸款組合總額為43億美元。
2010年9月8日主席葛霖（StephenGreen）將於年底前退任主席，擔任英國貿易及投資大臣。
2010年10月15日匯豐控股放棄以80億美元收購南非第四大銀行Nedbank。
2010年10月20日香港上海匯豐銀行以8.16億港元投得沙田石門安耀街、安群街與安麗街交界沙田市地段第433號的用地，年期為50年。該幅土地面積約為8,533平方米，指定作非住宅用途（不包括酒店、加油站及安老院）。最低及最高的樓面面積分別為25,599平方米及42,665平方米。
2010年11月4日匯豐控股同意將旗下火車租賃業務EversholtRailGroup出售給一個投資基金財團，交易價格為21億英鎊（34億美元）。該財團由3i基建、摩根士丹利旗下基建投資基金及StarCapital合組。匯豐控股1997年以7.27億英鎊（91.6億港元）購入該業務。
2010年12月1日匯豐直接投資（亞洲）有限公司（HSBCPrivateEquity(Asia)Ltd.），公司已完成管理層收購，將重新命名為匯睿資本有限公司（HeadlandCapitalPartnersLtd.，簡稱Headland）。管理層持有公司80.1%的股權，匯豐控股保留19.9%股權。所投資的包括永輝超市20.56%。
2011年4月12日匯豐控股旗下附屬墨西哥匯豐以23.6億墨西哥披索（約15.4億港元，1.98億美元）。出售退休基金管理業務HSBCAfore,SAdeCV全部股權予信安金融集團。
2011年5月17日匯豐控股將成為英傑華集團在英國和歐洲首選戰略合作夥伴。匯豐控股與英傑華集團在2007年簽署了一項五年期排他性一般保險分銷協議。該協議期限現延長至2016年。
2011年6月26日匯豐控股旗下沙烏地阿拉伯的批發與投資銀行業務部門HSBCSaudiArabia將與SABBSecuritiesLtd.合並。SABBSecurities是沙特英國銀行（TheSaudiBritishBank）旗下的全資證券與保管業務部門。合並後的公司名為HSBCSaudiArabiaLtd.﹐匯豐控股和沙特英國銀行將分別持有該公司49%和51%的股份。然而﹐匯豐控股稱﹐合並後的合資公司的全部經營權將掌握在匯豐控股手中。
2011年7月19日山東榮成匯豐村鎮銀行有限責任公司19日投入運作，揭開外資打入中國東部山東省農村市場的新一頁。
2011年7月31日匯豐控股將把旗下位於美國的195家從事零售銀行業務的分行出售給FirstNiagaraFinancialGroupInc.(FNFG)，作價10億美元現金。出售分行涉及客戶存款約150億美元，以及150億美元的總資產，包括貸款28億美元及43億美元管理資產。
2011年8月1日匯豐控股也計劃出售英國、墨西哥及百慕大三項保險業務，同時把康乃迪克州和新澤西州分行合並至附近匯豐分行之中。
2011年8月10日匯豐控股同意透過其間接全資附屬公司美國匯豐融資有限公司、美國匯豐有限公司、HSBCTechnologyandServices（USA）Inc.及其他全資聯屬機構，出售其在美國的卡及零售商戶業務（「該業務」）（美國匯豐銀行的信用卡計劃除外）予。交易價格327億美元，包括26億美元的溢價，稅後利潤24億美元。對於本次交易，第一資本將以現金和股票形式支付，匯控同意接受7.50億美元1,910萬股第一資本公司股份。於2011年6月30日，該業務資產總值為304億美元，包括296億美元的客戶貸款結欠總額。該業務截至2011年6月30日止半年度的未經審核除稅前及除稅後利潤分別為10億美元及6億美元。
2011年9月1日轉讓總部在香港的貿易通電子貿易的8.1%權益，給全球大型成衣供應商之一港資聯業制衣（TALApparel），套現1,000萬美元。
2011年9月21日加拿大匯豐銀行出售匯豐證券(加拿大)的全方位服務的投資咨詢業務，予NationalBankofCanada的全資附屬，現金代價為2.06億加元。於8月31底，有關業務的總資產值為1.993億加元，根據業務管理資產為142億加元。
2011年11月11日向旗下匯豐中國增資28億元人民幣，總額增加至108億元人民幣，為首家完成人民幣增資的外資銀行。
2011年12月21日匯豐控股向瑞信及瑞信證券（日本）出售日本私人銀行業務。截至10月底止，日本私人銀行業務總資產約27億美元。
2011年12月28日旗下馬爾他匯豐將出售當地信用卡業務予GlobalPayments子公司HSBCMerchantServices，作價約1447.6萬美元（約1.13億港元）首季關閉6家分行2012年1月24日將其在哥斯大黎加29家分行、薩爾瓦多57家和宏都拉斯50家，這些機構的總資產大約43億美元，貸款余額為25億美元出售給了哥倫比亞第三大銀行BancoDavivienda，交易價格為8.01億美元現金。
2012年1月26日匯豐控股約1.12億美元將泰國的零售銀行和財富管理業務出售給BankofAyudhyaPLC泰國大城銀行資料顯示，截至2011年12月底，匯豐有關泰國資產凈值為175億元泰銖，即摺合約5.53億美元。
2012年3月7日匯豐控股出售香港、新加坡、阿根廷和墨西哥的一般保險業務出售給法國安盛人壽集團（AXAGroup）和澳大利亞QBEInsuranceGroupLtd﹐這些交易的現金總價值約為9.14億美元。
AXA安盛人壽以4.94億美元現金收購香港、新加坡和墨西哥的一般保險業務。
澳大利亞QBEInsurance（昆士蘭保險）以4.2億美元現金收購恆生銀行旗下子公司恆生財險（香港）有限公司和阿根廷一般保險業務。
2012年3月14日匯豐控股132.6億港元每股5.63港元的價格認購23.6億股交通銀行H股，完成認購後，匯豐對該行的持股比例將不低於現下的19.03%。
2012年3月22日匯豐融資撤出加拿大消費融資市場，因未能覓得買家，故將結束該業務，料當地於75家分行的500名員工將受影響。
2012年3月23日出售中東的私人股票基金管理業務HPEME的80.1%股權，予HavenvestPartnersLimited，涉340萬美元資產。
2012年3月27日匯豐控股正逐步撤出斯洛伐克業務，預料於2012年第三季完成。
2012年3月29日收購萊斯銀行於阿聯酋的零售及商業銀行，拓展匯豐中東業務。截至去年底，該業務的凈資產估值約7.69億美元，當中個人及商業客戶的人數約8,800人，而貸款額為5.73億美元。
2012年4月9日出售私募股權公司MontaguPrivateEquityLLP19.9%的股權出售予Montagu管理層成員間接擁有的公司MLLPHoldingsLtd.。管理超過47億歐元的資產。
2012年4月18日，旗下中東匯豐同意將旗下阿曼匯豐與阿曼第五大銀行阿曼國際銀行（OIB）合並，料於本季完成。中東匯豐將利用內部資源，額外注入9740萬美元到阿曼匯豐，然後才與OIB合並。合並後的銀行將被命名為匯豐阿曼銀行，中東匯豐將持有合營銀行51%股權。
2012年12月5日，匯豐控股宣布，同意將其持有的中國平安15.57%的股份轉讓給正大集團，總交易價為727.36億港元，相當於每股59港元，以現金支付。正大集團正式取代匯豐，接盤中國平安。正大集團為亞洲最大的肉食品銷售公司，也是世界上最大的華人跨國公司之一，由華裔實業家謝易初、謝少飛兄弟於1921年在泰國曼谷創建，在中國以外稱作卜蜂集團。
匯豐控股福布斯全球企業2000強排名第六

『伍』 姚振華兄弟分家，200億債務，門店無車可賣，寶能汽車何以至此

圖源IC

文| 張洋 邱瑤

編輯 | 施智梁

2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車 的研發。他對傳統車企有點膩了，寶能還不成熟，他相信「以姚老闆的實力，肯定可以大幹一場」。

一年過去，年終獎沒發，工資相當於沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，「基本處於邊劃水邊找工作的狀態」，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。

當初大幹一場的願望，變成盡快離開寶能。

公司內部風雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢，發起了全球尋「BAO」的活動，為寶能新品牌徵集slogan，劉源覺得「好諷刺」。

劉源信任的姚老闆即寶能集團董事長姚振華，他憑借「寶萬之爭」一戰成名，得到「野蠻人」的稱號。2017年，姚振華入主萬科不成，轉身扎進造車的大潮之中，成立寶能 汽車 。

從那之後，寶能 汽車 收購觀致、長安PSA， 汽車 基地在廣州、崑山、貴陽、西安、昆明落地， 汽車 研究院相繼成立，招攬大批 汽車 工程師和工人。

姚振華自辯不是「野蠻人」，誓言要助力民族 汽車 工業崛起，然而4年來，寶能 汽車 始終「難產」，還鬧出欠薪、拖欠供應商貨款的風波。寶能 汽車 通過信託、擔保借款、抵押融資等方式，已經有逾200億元的負債，而且出現過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。

《 財經 》獲得寶能 汽車 的財務數據 顯示，2020 年公司業收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產為295.78 億元，凈資產為33.02億元，負債約為 262.76 億元。

近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團溝通，但並未得到實質性回復。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業務在正常開展，目前出現的問題，只是短暫性的。

高調造車的姚老闆，為何會造成如今的局面？

劉源感覺公司出現異樣，是在2021年春節前後。

他在寶能深圳研究院，有供應商上門討債，據說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內部代號）是由寶能廣州研究院研發，來討債的供應商，主要是為樣車供應的零部件的工廠。

那時劉源沒怎麼在意，「我以為很快就會解決」。春節過後有同事發現，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個人繳納的部分在發工資的時被公司代扣，這導致不少員工買房供房受到影響。

有人在中心大群（微信群）里要說法，沒有得到領導的回應，問了人多了，群就被解散了，公司內部溝通的渠道變成企業微信。

劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領導，得到的回應總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「公司高層始終沒有正面回應，假裝不知道，沒有說明會，也沒有內部信。」

欠繳社保公積金的同時，寶能的招聘工作基本凍結。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個20多人的面試群里了解到，群內只有1人被錄用，但入職不久就離職了。

林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現一些勸大家不要去寶能的帖子。

3月之後，劉源一直處在沒有事乾的狀態，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：「大家發現苗頭不對，都在偷偷找工作，面試的時候經常碰到同事」。

他發現離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時候，提交離職可以很快走人，「可能公司也想省錢」，劉源猜測。

離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領導，等劉源准備離職的時候，HR 開始卡人，必須提交離職申請，必須待滿一個月才能走，離職流程變慢。

為了穩定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車 等多個板塊的員工，在6月12日的發薪日並沒有收到5月的工資。

出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發稿時仍未發放，接近寶能集團的人士，稱公司內部正在努力，讓工資發放正常。

相比員工，寶能的供應商更慘一點。

寶能首款正向研發的GX16還在研發中，不少給GX16樣車供應零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應付款，目前已經有供應商開始對寶能提起訴訟。

精進電動 科技 股份有限公司（以下簡稱「精進電動」）在招股書中披露，寶能（西安） 汽車 研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬元，模具款733.2萬元，開發費816.6萬元，累計欠款1871萬元。精進電動主要業務是電驅動核心零部件、總成和系統。

此外，天眼查顯示，寶能的供應商青島宙慶工業設計有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息 科技 有限公司已經對寶能 汽車 集團提起訴訟。

失信於供應商，已經讓寶能 汽車 的開發進展受到影響。廣州 汽車 研究院的員工林海透露，因為欠款，供應商不願意過來做設備調試，開發進程受到影響，零部件缺失導致GX16基本停滯。

GX16是寶能推出的首款量產車，定義為B級純電動SUV，目標指向中高端純電動市場，由寶能 汽車 廣州研究院主導設計開發，計劃在今年10月量產上市。

林海告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「GX16在前期的開發做的很好，已經非常成型，如果繼續投入，10月量產是沒有問題的，但現在供應商不供貨就很難完成測試」。

他介紹，一款車量產前，需要經歷冬季測試和夏季測試。如果想要在今年量產，正常情況下，去年冬天應該至少要有幾十台車去東北測試，但去年只去了幾輛車，驗證不是很充分，需要在今年冬天再次測試。

夏季測試需要的樣車更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測試，但公司還沒有動靜，如果樣車不到位，就完不成夏季測試，那年底交付就不可能。

不過寶能官方宣布，GX16已經完成冬季測試，目前正在進行高原和夏季測試。

造車受阻，導致寶能提前布局的直營店無車可賣。目前，寶能 汽車 直營店已經有800多家，而按照計劃，寶能 汽車 直營店將發展至1000家，覆蓋中國240多個城市。

目前，寶能可供銷售的車只有觀致，而觀致 汽車 賣出去700輛。一位寶能直營店的店員吐槽，好多車都是店內自己消化的，或者找親戚來買，而多名員工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，觀致的大部分車輛，都銷售給了寶能旗下的另一家公司聯動雲，該公司主要做分時租賃業務。

直營店員工反映，寶能拖欠直營店房租、裝修費用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重慶、宿遷、安順等地，已經有承租方對寶能 汽車 銷售有限公司提起訴訟。

寶能唯一建成投產的工廠在西安，距離西安咸陽國際機場不到5公里。

6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探訪該工廠，傍晚時分，站在廠房頂樓向周圍眺望，周圍一片靜寂，只剩下時不時傳來的飛機轟鳴聲，回盪在整個園區。

在西邊側門位置有一條車身二路，將整個園區一分為二。左側是工廠一期，大部分區域是已經建成的辦公樓和生產車間。焊裝車間外，幾輛做碰撞試驗的觀致車型停放在屋檐下，白色的蛛網牽連在車身之間。

總裝車間內，操作機器屏幕閃爍，幾個白車身擺放在內飾生產線上。右側是工廠二期，除了一塊據工作人員透露的巨型停車場規劃用地，其餘幾塊是用圍牆圈起來的大面積空地，裡面堆砌了一些鐵絲網、圍欄等物料，部分區域黃土裸露，部分野草已經長至半人高。

工作日下午六點左右，很多工廠最熱鬧的下班時段，園區內人跡寥寥。五點多下班時間一到，車間零零散散走出一些穿藍色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯堂、或走向正門，很快消失在道路當中，園區很快恢復寂靜。

「現在這個園區沒多少人，工廠還沒大規模投產，沒有活干。」據了解，寶能 汽車 西安基地還未大規模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據一位本地員工透露，他所在的電池生產車間，半年多總共只裝載幾十台車，工廠處於「沒事干」的狀況，根本不需要大量員工。

寶能 汽車 西安基地始建於2018年，是寶能第四個新能源 汽車 基地。據陝西日報報道，該項目總佔地1960畝，是西咸新區首個建成投產的大型高端製造項目，設計總產能50萬輛/年，其中一期設計產能30萬輛/年，原計劃今年6月實現量產。2021年以來，寶能 汽車 頻頻出現欠薪、資金短缺、基地延期投產等新聞。

針對西安基地生產基地的建設和生產情況，出行一客（ID:carcaijing）采訪相關負責人，但是對方沒有做實質性回復：「一期已經建設完成，二期要根據一期銷量情況安排。因為目前我們處於一個試生產階段，還沒有進入爬坡階段，暫時不想對外回應任何問題。」

針對園區建設和投產情況，出行一客 （ID:carcaijing） 多位寶能員工，據一位技術方面的工作人員表示，寶能一期已經竣工，機器設備已經裝備好，但是並沒有實際進展，當前工廠就像「就像是一個廚房，裡面抽油煙機、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒有米沒有菜，也不見油鹽醬醋」。

「我們每天就是上午搞一下子，然後擱那坐著玩手機，然後下午學幾個小時技術，然後沒事干又繼續玩手機，要麼就是聽個講座啥的，反正坐那沒事干。」另一位寶能車間操作員工告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，他們每天的工作日常也是「沒事干」。

欠薪、研發受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢。

作為險資大佬，姚振華資本勢力雄厚，但他的進入新行業的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產發布會上姚振華表示，「力爭用10年到15年時間成為全球一流的 汽車 製造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的 汽車 企業集團。」

為了實現目標，寶能廣州、崑山、昆明、貴陽、西安、常熟六大 汽車 基本同時開工，規劃產能達到290萬輛，投入資金超過千億規模，而且在車尚未造出的情況下，計劃在全國開1000家4S店。

造車毫無疑問是「吞金獸」，錢大量從寶能流出，但造車又是一個回報周期長的行業，錢大量流出，卻很難在短時間內迴流，寶能依靠地產板塊的優質地塊質押來獲得融資。

例如，寶能通過中糧信託發行的中糧信託-寶能 汽車 項目集合資金信託計劃，其底層質押資產正是紹興鏡湖新區蛟里1號地塊的土地使用權。

集團內部的騰挪讓寶能不至於出現資金危機，不過，2020年社區團購火熱的時候，姚振華大筆一揮，開始做寶能生鮮，要新開5000家社區生鮮門店，而社區團購還在燒錢階段，又大一筆資金潑出去。

姚振華在陌生行業大規模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團內部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團，原因是與姚振華「經營理念不和」。

姚氏兄弟靠賣菜起家，然後進入物流、保險、地產等領域，兩人一向配合緊密，「萬寶之爭」時，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調，在寶能內部，員工工私下裡稱姚振華為「大老闆」，姚建輝為「二老闆」。

揚言分家後，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業務范圍涵蓋住宅、商業地產、 旅遊 地產等，是寶能集團最賺錢的業務之一，也是寶能的優質資產。

兄弟分家後，以地產為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，「我們現在去找寶能控股，想要拿他們手裡的資產去融資，會很難，他們不太願意，但以前不是這樣的」。

正是在這個時間節點上，寶能開始出現斷交社保、拖欠供應商貨款等問題。姚氏兄弟關系不睦，成為引爆寶能現金流問題的導火索。

除了分家的內部問題，外部環境也開始發生變化。2020年11月，國家發改委發了一份通知，要求各地發改委上報各地新能源 汽車 的投資情況，點名要詳細報告寶能的造車情況。

發改委明確要求要報告，2017年以來在當地投資和擬投資建設的 汽車 整車及零部件項目（含已核准和備案、未開工建設的項目）情況，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況，寶能正是2017開始進入造車行業。

這讓寶能的融資環境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，「去年我們合作的對象還是銀行、信託、知名資產管理公司，但現在銀行的風控會直接提示風險，基本沒有合作可能。」

這半年來，楊元所在的投融資部門，只融了幾千萬元，業績遠遠不如去年好。他現在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的貸款利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆貸款利息出現延期。

寶能集團做投融資的團隊有8個，楊元只是其中一個，他跟其他團隊的人聊，大家的情況都不太好。

楊元發現，上會的資產越來越差，合作的資產管理機構，也越來越不知名，甚至找到了做供應鏈的資產管理公司，而上會只是融資意向，能不能放款還不一定。

另一個讓楊元擔憂的現象是，集團2020年下半年發過一份文件，寶能旗下的資產管理公司，發行的理財產品，理 財經 理不準到各個子公司宣傳，就算賣出去也不算業績。大家都在猜測，是不是集團怕坑了自己人，到時候不好收場。

實際上，寶能 汽車 通過發行信託、債券，已經有大量的外債。據出行一客 （ID:carcaijing） 不完全統計，通過中糧信託、中航信託、中融國際信託、中鐵信託、華澳信託等6家金融機構發行的信託計劃，融資金額超155億元。

此外，寶能 汽車 通過鉅盛華和深圳物流作為擔保，向銀行借款達到123.9億元。中登網顯示，深圳寶能 汽車 有限公司還在進行資產抵押融資，抵押伺服壓力機、自動機械手等300多件試驗設備，獲得3億元的融資。

據長城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實施產業並購過程中出現了暫時的流動性問題，導致一筆16億元的借款出現逾期，寶能的現金流已經出現困難。

唯一的好消息是，6月15日，寶能集團與廣州開發區今日達成戰略合作協議。根據該協議，寶能集團旗下寶能新能源 汽車 集團有限公司（下稱「寶能新能源」）總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源 汽車 集團戰略投資120億元。

寶能龐大的融資規模砸進造車領域，依然沒有量產，還未面世的寶能 汽車 已經要背負巨額債務，而造車又充滿不確定性，蔚來、特斯拉都曾經歷過至暗時刻，一個車型布局錯誤，或者資金不到位就會陷入困境。

寶能經歷能否熬過至暗時刻，還要看姚老闆有多大能量。

（應受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）

本文原載於《 財經 》雜志2021年7月5日「 汽車 與出行」欄目

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『柒』 現在有實力的車輛融資租賃公司是哪家啊

應該是大連業廣建設，他家確實很有實力，好像車無緣無故被沒收了？也不知道什麼時候能在次施工