『壹』 从西安自驾车上高速到晋城市南义城高速口下现在需要什么办理
现在高速已解禁,不需要办理任何手续
『贰』 西南金融的期刊目录
全流通进程中的行业估值分化——行业托宾Q视角及中美市场估值对比
民族地区技术赶超的金融支持研究贯彻落实稳健货币政策促进西南四省区经济平稳较快发展——中国人民银行成都分行召开2013年工作会议提升城市社区金融服务的路径和机制——基于公共服务视角的分析利率市场化背景下的中小商业银行转型探讨金融支持中小企业发展的制约因素及对策基于银企互惠视角下信贷支持小微企业发展问题研究——以云南省怒江僳僳族自治州为例金融危机背景下信贷紧缩对实体经济影响的实证研究金融需求多元化与商业银行微型涉农信用贷款定价策略调整——基于社会学的视角西藏农牧区基础金融服务的调查与思考论我国农业产业债券融资体系的完善健全农村金融服务体系:矛盾、问题及对策——关于四川珙县农村金融服务体系的调研报告利率市场化进程中基准利率SHIBOR有效性的实证研究中日农业保险体系比较与借鉴基于修正BGT模型对我国冲销政策的有效性研究——来自2002~2011年的实证检验公允价值博弈金融风险——审视公允价值计量在银行审慎监管中的运用上市公司实施大范围股权激励计划的原因分析——来自A股上市公司的实证检验ETF在中国的发展现状及展望创新保险行业协会服务机制探析基层央行内部审计价值增值路径研究基于SWOT分析视角的——以人民银行遂宁市中心支行为例规范发展金融服务外包产业的思考信息化时代农村金融的困境与出路:手机银行奋进中的开江县农村信用合作联社 专稿
(4)试论经济学的民族性特征白钦先
政策研究
(8)《西南金融》入选全国中文核心期刊
(9)货币二重化与双层币制的实践维度余元洲周云洁
(15)金融支持成渝经济区域发展的战略思考高新华
(19)担保行业在我国发展的独特前景万福江张涛
(21)加快科技金融服务体系建设——成都经验、问题及对策建议江世银
(25)四川省工业化与城镇化互动发展中的金融支持对策研究杨柳邹斌
理论探讨
(28)英美信托文化比较及对我国的启示蒋霞
(31)天气风险管理及其最新研究进展胡正董青马
(35)我国货币供应量中介目标的有效性分析——基于1996~2011年季度数据的检验高丽
(40)人民币汇率波动对我国货币供给影响的机制探析王帅林
银行管理
(46)商业银行盈利能力分析研究鲁美娟
(49)商业银行客服中心精细化服务的几点思考崔继晃陈志科
(54)银行有区别的加罚息优惠政策取消后对农牧民的影响及对策
观察思考
(56)阳光私募运作模式及监管建议宣雷
(60)人民币跨境结算与资本项目可兑换尹刚陈艳丽李报春
(65)公共租赁房融资难问题的思考高笛
(67)小微企业融资问题研究徐骏飞
(69)《西南金融》投稿须知
(70)国有土地出让金收支管理中存在的问题及建议——以乐山为例 刘群
(73)我国汽车金融公司业务经营之思考 尹丽刘晓静
金融服务
(75)多措并举扎实推进残损人民币回收试点工作开展
报道
(76)四川省金融学会召开第六次会员代表大会罗望
(1)城市商业银行如何成功切入小微信贷业务姜芳芳
专稿
(4)欧洲债务危机述评吴念鲁
(7)发展资本市场助推世界现代田园城市建设
中国证券监督管理委员会四川监管局课题组
政策研究
(9)欧美主权债务危机对中国经济的影响渠道分析廖继伟
(11)论恐怖融资与洗钱、反恐怖融资与反洗钱的主要区别与政策建议童文俊
(13)利率市场化微观基础研究——地方法人金融机构定价能力角度
中国人民银行成都分行课题组
(17)创新水利投融资方式确保水利投入长期稳定增长刘世庆郭时君
(22)创新发展我国期货市场的对策研究李光
理论探讨
(26)如何定义和实现金融稳定徐玉侠
(28)金融生态环境与区域经济发展的相关性分析——以京津冀为例崔健刘东王帆
(32)少数民族地区县域经济发展实证研究——以贵州省玉屏侗族自治县为例赵亮
(35)《西南金融》参考文献规范
(36)我国房地产市场波动对金融结构的影响研究李佳王晓
(41)德、美房地产贷款抵押制度的比较及启示王艳罗洋
(43)中央银行行政执法自由裁量权问题研究张琨
金融市场
(47)养老基金投资基础设施研究——经合组织国家经验与中国企业年金的投资选择王大波
(50)券商控股期货公司营销策略研究彭磊
(52)项目资本金审核:如何厘清认知降解难点龚玉池黄坚
(55)新股发行机制:问题与对策李晓莉
观察思考
(58)从一起保险案件谈受益权与继承权秦福川
(60)城市商业银行理财业务展业策略分析孙从海
(64)保险公司操作风险计量研究赖周静
(69)金融支持工业化、城镇化互动发展作用机制探索——以四川自贡高新区创建“两化”互动发展示范区为例李科
(73)征信系统消费者权益保护问题探究——以四川省大竹县为例罗洪波
金融服务
(75)钞票处理设备维护保养质量评伤
『叁』 济南车商变身“李佳琦”,直播卖车销量几何
这个冬天很漫长。
对于汽车4S店来说,
去年刚经历了销量下滑,
今年的疫情更是雪上加霜。
珍惜那些通过直播与你联系的4S店,
他们只想告诉你无论多难,他们还在!
受疫情的影响,线下渠道暂时停摆、延迟复工、销售压力……一系列连锁反应让汽车厂商措手不及。车友公社在采访中了解到,济南不少汽车经销商尚未开门营业,即便是已经复工的经销商,大都轮流值班,店面亦是门庭冷落,登门者寥寥无几。
疫情爆发已近一个月,背负着巨大销量压力的汽车厂商相继转战线上,欲通过“云卖车”实现销售目的。
济南车商纷纷开启“云卖车”,效果却没有想象中美好
车友公社在采访中了解到,济南本地车商主要由销售顾问进行线上直播看车,并针对消费者的用车问题,线上答疑。笔者观看了长安、东风本田、奔驰等七八个品牌经销商进行的直播说车,发现大部分直播在线观看流量并不多,有的甚至只有个位数观看者在线,且互动很少,有的销售顾问由于准备不足,时常冷场。也有的销售顾问似乎只是为了完成公司布置的任务,未到海报中预告的时间,就已经结束了直播。
此外,上汽迈克萨斯、凯迪拉克、广汽传祺等厂家也在各大平台推出了直播。
笔者发现,除了上汽在情人节的直播流量比较可观之外,大多数厂家推出的直播流量也没有想象中惊艳。流量的不尽人意,让人不难联想直播对销量的直接促进作用能有多少,截至发稿时,笔者还未发现有车企公布直播卖车的销量情况。
“云卖车”将走向何方?
疫情对汽车行业的冲击无疑是巨大的。进店购车需求被压制,出行控制的原因也使车辆维修保养需求减小。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示,这是经销商当下必走的一步:通过直播、短视频等线上购车方式满足消费者的购车需求,在一定程度上可实现“导流”效果。但就笔者了解到的情况看,线上直播虽然能带来部分集客效果,却没有成交量的支撑,目前看来,还没有给厂商带来多少销量转换。
汽车行业发展至今,经历了无数变革,如果“云卖车”只是当前形势下汽车厂商无奈自救,那么疫情过后,在打通线上线下渠道的过程中,汽车产业或将涌现出更多思想和技术的革新,营销模式也将随时代而变。其对汽车服务和营销方式的影响,将是持续的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 全民“李佳琦” 汽车的线上带货靠谱吗
当下,对于汽车产业来说最难过的事情还不是产量能否保证4S店有车可卖,毕竟主机厂年前屯的库存至少也能顶好一阵子。
就目前来看,我国很多造车新势力也是采用了这种模式,比如说蔚来汽车等车企通过线上订车+线下体验店的方式来完成销售。不过这种模式对于传统车企来说短期内并不适用,因为很多传统车企已经有了足够数量的线下店面,批量的关闭店面会激发矛盾。相信特斯拉的经验会给当下的传统车企很大启发。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 优品汽车服务(上海)有限公司怎么样
简介:优品汽车服务(集团)有限公司总部位于上海陆家嘴金融贸易区,是中国汽车行业领先的全价值链汽车服务和盈利工具提供商。为全国中小型汽车经销商提供汽车金融、车辆交易、快修快保、售后设备、配件耗材等全价值链服务方案与盈利工具。借助互联网大数据,优品车以大金融、互联网商城和售后维修服务为切入点,打造全国车商大联盟,帮助加盟的汽车经销商实现快速、全面、可持续性的业务发展。
法定代表人:李佳
成立时间:2013-07-18
注册资本:4584.0407万人民币
工商注册号:310115002148686
企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址:上海市浦东新区民冬路239号3幢1层
『陆』 想问一下西瓜新能源汽车的背景,有知道的吗
西瓜新能源是优品车旗下的核心子品牌,以电动汽车为载体,不断把电动汽车金融、交易、保险、售后、充电桩等服务下沉到县乡级市场,从而形成新零售主体的一个平台。而优品车可以说是目前行业内在汽车零售领域,整个闭环价值链做得最全面的一家公司。优品车董事长、CEO李佳做金融出身,2009年加盟中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融,后又加盟华晨东亚汽车金融任总裁。2年后选择创业,成立优品车。
『柒』 抚顺汽车抵押贷款不押车的人群是哪些
抚顺汽车抵押贷款不押车的人群是哪些?主要是个人企业,特别是做工程的,这年头做工程的三角债太厉害,很多小老板都缺钱,喜欢到我们金融公司借款用于生意周转。逆向思考1:重新定义汽车金融该邮件中还提到,2018年,滴滴将深耕化,将投资于AI能力建设和智慧交通方案的创新,通过多元化的海外,积极推动全球交通与汽车行业的变革。由“先进制造”向“高端智造”跨越注:本文节选自金融四十人(CF40)第34期季度宏观政策报告论证会,季度报告执笔人为CF40研究员。季度报告指出,随着经济迈过工业化高峰期,居民、企业和部门对金融服务的需求发生了重大变化,但是金融服务供给跟不上,金融服务供求不匹配现象普遍存在。供求匹配的金融服务大路走不通,实体部门和金融绕道来新的需求变化,成为各种金融乱象的温床。金融供给侧改革不仅能更好地服务实体经济,对于遏制金融绕道带来的风险也能起到釜底抽薪的效果。时至如今,已是全球的汽车产销国,然而汽车金融渗透率却徘徊在35%左右,与海外市场有着较大差距。相关数据显示,美国汽车金融渗透率已高达90%,印度、巴西等的渗透率也达到了50%~60%。业内专家指出,造成汽车金融渗透率较低的关键因素有两个,其一,消费者对于汽车金融的认知正处于一个上升的阶段;其二,供给问题始终难以解决,一二线城市的消费者往往无需汽车,但四五线城市的消费者却求之而不得,这与我国的金融体系有着千丝万缕的关系。当一系列难题得以完善解决,或将成为全球的汽车金融市场。就在近期,本刊记者走访优品车总部,并与优品车创始人兼CEO李佳展开面对面的交流。李佳拥有20多年丰富的市场与,曾于2009-2013年任上汽通用汽车金融副总裁,他不仅精通汽车金融行业运作,也对整个汽车金融市场的发展态势有着深入研究。通过聆听他对于汽车金融领域的剖析,本刊记者得以了解大时代下,国内汽车金融市场之全貌,亦对优品车的发展现状及未来战略产生浓厚。“一击即中,我们瞄准下沉式的汽车金融市场。”的各行各业都在发生巨变,汽车行业经过这么多年的高速发展,已连续八年跃居全球,众多一二三线的中产人群早已购买汽车,市场趋于饱和,由此产生疑问——如今汽车的购买者与消费人群在哪里?
『捌』 2010经济管理案例分析题
案例1:新成立的行政处
某局机关因工作需要,新成立了一个行政处,由局原办公室副主任李佳任处长,原办公室的8位后勤服务人员全部转到行政处。李佳上任后便到处物色人才,又从别的单位调进5位工作人员。这样,一个14人的行政处便开始了正常工作。
李佳38岁,年富力强,精力旺盛,在没有配备副手的情况下,开始倒没有什么,可是时间长了,问题也就多了。因为在行政处,不管是工作分配、组织协调,还是指导监督、对外联络,都是李佳拍板定案。尽管他工作认真负责,每日起早贪黑,也适应不了如此繁杂的事务,哪个地方照顾不到都会出乱子。行政处内部开始闹矛盾,与其他部门也发生了不少冲突。
在这种情况下,局领导决定调出李佳,派局办公室另一位副主任王强接任行政处处长。王强上任后,首先,着手组建行政处内部组织机构,行政处下设四个二级机构:办公室、行政一科、行政二科、行政三科。其次,选调得力干将,再从原来的局办公室选调两位主任科员任行政处副处长,从业务处选调3位副主任科员分别任三个科的科长,其余科长、副科长在原来的13名工作人员中产生。王强采取这些做法,目的就是改变行政处的沉闷空气,调动大家的工作积极性,提高行政处的工作效率。
这样,一个19人的行政处在3位正副处长、8位正副科长的领导下,再次以新的面貌投入到工作之中。但是过了不久,行政处的工作效率不仅没有提高,反而更加糟糕了。有些下属认为王强经常越权乱指挥,他们的工作没法开展;有的下属则认为王强到处包办代替,没事找事干,和科长争权;有的人认为行政处官多兵少,没有正经干活的。不到半年,行政处又陷入重重矛盾之中,不但人际关系紧张复杂,而且大家都没有干劲。王强带来的几个人也要求调回原部门。在这种情况下王强只好辞职。但他很困惑:自己工作热情很高,为什么还领导不好行政处的工作?
根据上述情况,请结合管理学的管理跨度和管理层次理论谈谈李佳和王强为什么没有做好工作?如果组织上让你接替王强的处长职务,你会怎样去做?
案例2:新校长赵波
某所中学是所教学质量落后的初级中学,原任校长无力改变局面而辞职。新任校长赵波,原来一直教差班,积累了一些治乱的经验,做学生工作得心应手。但现在当了校长,工作对象不仅有学生,也转向了自己的同事,他认为工作方法也该变了。
在学校乃至许多知识型单位里,影响局势的有时不是权力而是一些圈子。人们依据自己的爱好、年龄和利益建立了许多圈子,像桥牌圈、旅游圈、文学圈等,一些出色的人物自然便成了这些圈子的头。这些头儿由于带有一种分庭抗礼的意味,自然不为领导喜欢,因而在许多问题诸如分房、职称和晋升等就不顺利。于是他们就很不满,对领导工作自然也不支持。
许凡就是这样的人物。他毕业于重点大学,因假期在外旅游时,遇到铁路塌方受阻未能按时到教育局报到,被发落到这所初级中学当数学老师。这个人精明能干,热情开朗,专业功底又好,平时从不把领导放在眼里,工作也三心二意。而他周围却总聚集着一拨追随者。他热衷于打桥牌,数学组都被他拉入桥牌队伍,一下课就切磋牌技。因此,每次数学组成绩总评和其他学校比都要低几十分。
赵波知道许凡已成了左右数学组局势的实际上的组长。他心里十分清楚,数学组的教师们并非不求上进,只要工作做到家,措施得力,他们的积极性是不难发挥出来的。
针对这种情况,赵波做了大量的实际工作,也与职工进行了多次谈话,并解决了一些职工的困难,比如针对双职工无时间照顾孩子,就帮他们把孩子送入幼儿园,解决了他们的后顾之忧;成立了桥牌俱乐部,结果,期终考试的成绩,许凡的班上数学总评超过了其他班30分,而其他职工的工作成绩也有很大的提高。
根据上述情况,请结合管理学的群体理论和员工激励理论谈谈赵波上任时所面临的问题是什么原因造成的?如果你是赵波,你还会做哪些工作?
案例3:“出埃及”
希伯莱人(以色列人的祖先)曾经在古埃及居住了430年,在埃及法老王的奴役下,历经屈辱和苦难。上帝派摩西(Moses)去拯救他们。大约在公元前1446年,摩西带领希伯莱人走上了自由的道路。当时,光步行的男子就有60万之多。
一路上,摩西指挥希伯莱人击退了埃及人、战胜了亚玛力人,克服了缺水断粮等重重困难,并且按照上帝的旨意颁布了“十诫”和其他许多规定或条例。“十诫”中包括当孝敬父母、不可杀人、不可奸淫、不要偷盗、不可作假见证诬陷他人、不可贪恋他人的妻子和财物等内容。摩西还杀掉了那些违背诫律的人,甚至包括他哥哥亚伦的两个儿子。因此,人们对他十分敬畏,心甘情愿地追随他、服从他。
摩西的岳父叶忒罗是米甸很有威望的祭司。有一天,叶忒罗来看摩西。摩西听说岳父驾到,立即迎出帐篷,向他下拜,与他亲吻,彼此问安,然后把他让进帐篷里去。摩西向他讲述了一路上的遭遇,并且与他共进晚餐。
第二天,摩西仍然像往常一样,坐在帐篷前审理事情。从早到晚忙个不停,事无巨细都要亲自过问并做出处理。而百姓们排着长队,站在左右,有的人甚至站了一整天也没有轮到自己。
叶忒罗看见摩西所做的事情,就说:“你这样做不好。你和这些百姓必都疲惫,因为这么多人的事务太重,你独自一人办理不了。现在你要听我的话,我为你出个主意。你要从百姓中拣选有才能的人,也就是敬畏上帝、诚实无妄、恨不义之财的人,派他们作千夫长、百夫长、五十夫长、十夫长,由他们去管理百姓;你要将律例法度教给他们,告诉他们当行之道,当做之事。这样的话,小事他们自己可以审理,只有大事才会呈报到你这里来。你若这样行,你就轻省些,他们也可以担当此任。”
摩西听从了岳父的话,按着他所说的去做,挑选并任用了各级官员,建立了一个下级长官服从高级长官,全体官员都归他领导的组织形式,大大提高了行政管理的效率。
希伯莱人追随摩西在沙漠中走了四十年,历经内忧外患、天灾人祸、千回百折,最后终于进入迦南的境地。
通过这个案例,请讨论:(1)摩西为什么能够得到百万之众的敬畏?其中最重要的因素是什么?(2)叶忒罗的建议对我们今天的管理有何启示?怎样理解叶忒罗提出的官员选拔标准?
案例4:通用汽车公司的改革
1920-1921年,通用汽车公司在经营管理上的问题彻底暴露出来了。公司危机四伏,摇摇欲坠。这时,皮埃尔·S·杜邦兼任总经理。阿尔弗雷德·斯隆在他的支持下,开始了改革的进程。这场改革从1921年起一直持续了10年。
斯隆分析了“通用”公司的弊病,指出公司过去将领导权完全集中在少数高层领导人身上,他们事无巨细,大包大揽,反而事与愿违,造成了公司各部门失去控制的局面。他认为,大公司较为完善的组织管理体制,应以集中管理与分散经营二者之间的协调为基础。只有在这两种显然相互冲突的原则之间取得平衡,把两者的优点结合起来,才能获得最好的效果。由此他认为,通用公司应采取“分散经营、协调控制”的组织体制。根据这一思想,斯隆提出了改组通用公司的组织机构的计划,并第一次提出了事业部制的概念。
斯隆将管理部门分成参谋部和前线工作部(前者是在总部进行工作,后者负责各个方面的经营活动)的做法很为大家熟悉,这种分组在19世纪较大的铁路公司里已经成型。现代军队,特别是普鲁士军队也率先使用了这种组织形式,许多概念同时在工业公司里获得发展。斯隆也确实用过军事方面的例子来说明他正要在通用汽车公司里干什么。
斯隆认为:通用汽车公司的产品品种是有缺陷的。他说:“我们的车在一些地方太多,而在另一些地方却没有。首先要做的事情之一是开发系列产品,在竞争出现的各个阵地上对付挑战。”他认为:通用汽车公司出产的车应从卡迪拉克牌往下安排到别克牌、奥克兰牌,最后到雪佛来牌。这是20世纪20年代早期的产品阵容。1925年增加了庞蒂艾克牌和奥尔兹莫比尔牌;后来又淘汰了奥克兰牌,增加了拉萨利牌;再以后拉萨利牌也被淘汰了。
为此,他在通用汽车公司创造了一种部门的结构,将力量最强的汽车制造单位集中成几个部门。每个不同牌子的汽车都有自己专门的管理人员,每个单位总经理相互之间不得进行合作和竞争。这意味着生产别克牌的部门与生产奥尔兹莫比尔牌的部门都要生产零件,但价格和式样有重叠之处。这样,许多买别克牌的主顾可能对奥尔兹莫比尔牌也感兴趣,反之亦然。这样,斯隆希望在保证竞争的有利之处的同时,也享有规模经济的成果。零件、卡车、金融和通用汽车公司的其他单位差不多有较大程度的自主权,其领导人成功获奖赏,失败则让位。通用汽车公司后来成为一架巨大的机器,但斯隆力图使它确保有较小公司所具有的激情和活力。
斯隆的战略及其实施产生了效果。1921年,通用汽车公司生产了21.5万辆汽车,占国内销售的7%;到1926年底,斯隆将小汽车和卡车的数量增加到120万辆,拥有了40%以上的汽车市场;1940年该公司生产车180万辆,已达该年全国总销量的一半。相反,福特公司的市场份额1921年是56%,而1940年则下降到19%,不仅远远落后于通用汽车公司,而且排在1921年甚至还不曾出现的克莱斯勒公司之后。这是美国商业史上最富戏剧性的沉浮升降之一。
根据上述情况,请回答斯隆创立的事业部制有何优缺点?并谈谈斯隆为什么能够使通用汽车公司重焕生机?
案例5:通用电器公司的情感管理
通用电器公司创建于1878年,公司总部设在美国康涅狄格州,在公司创业的100多年后,1991年销售额达到602.36亿元,利润额为26.36亿元,雇员284000人。在世界500家最大的工业公司中排名第8位。通用电器的成就,与它采用的注重员工情感的人本管理方式是分不开的。通用电器认为情感管理由以下几个要素构成,即理解雇员心理、企业就是大家庭、公司内民主、员工第一等。
一般公司按个人或部门业绩、个人专业能力等依据来实施管理者晋升和考核。可通用电器公司请出了“莎士比亚”来协助人才管理,可谓蹊径独辟,别开生面。公司制订的经理晋升考核制度不同寻常。升级考试命题并不是来自经济学典籍,也不是来自那些晦涩难懂的经营理论专著,而是莎士比亚作品中的一部,试卷则是写一篇我们常说的“读后感”而已。开始时许多人百思不解,甚至提出意见。后经专家一语道破,才恍然大悟:这是对企业高级管理人员的基本心理素质要求。试想连一部世人皆知的文学作品中的人物心理尚不得而知的人,又怎样去理解公司内部成千上万的雇员的心理呢?
将企业培养为一个大家庭是一种“高感情”管理。现代企业管理已进入到一个以人为本的管理新时代,其重要内容不再是板着面孔式的条条框框的限制,而是一门融进了管理者对职工、对事业献身精神的独特的艺术。实践证明,高技术企业竞争激烈,风险大,更需要这种“高感情”管理。它是医治企业官僚主义顽症的良药,也是减少内耗、理顺人际关系的润滑剂。通用电器公司总裁斯通就努力培养全体职工的“大家庭感情”的企业文化,公司领导和职工都要对该企业特有的文化身体力行,爱厂如家。从公司的最高领导到各级领导都实行“门户开放”政策,欢迎本厂职工随时进入他们的办公室反映情况,对于职工的来信来访能负责地妥善处理。公司的最高首脑与全体职工每年至少举办一次生动活泼的“自由讨论”。通用公司像一个和睦、奋进的大家庭,从上到下直呼其名,无尊卑之分,互相尊重,彼此信赖,人与人之间关系融洽、亲切。
至于公司内民主,通用公司别出心裁地要求每位雇员写一份“施政报告”,从1983年起每周星期三由基层员工轮流当一天“厂长”。“一日厂长”9点上班,先听取各部门主管汇报,对全厂营运有了全盘了解后,即陪同厂长巡视部门和车间。“一日厂长”的意见都详细记载在《工作日记》上。各部门、车间主管得依据其意见,随时改进自己的工作,并在干部会上提出改进后的成果报告,获得认可后方能结案。各部门、车间或员工送来的报告,需经“一日厂长”签批后再呈报厂长。这项管理制度实行以来,成效显著。第一年施行后,节约生产成本就达200万美元,并将节约额的提成部分作为员工们的奖金,全厂上下皆大欢喜。
所谓员工第一,不但强调尊重员工,而且表现在企业发展中的作用优先性。1990年2月,通用公司的机械工程师伯涅特在领工资时,发现少了30美元,这是他一次加班加点应得的加班费。为此,他找到顶头上司,而上司却无能为力,于是他便给公司总裁斯通写信:“我们总是碰到令人头痛的报酬问题。这已使一大批优秀人才感到失望了。“斯通立即责成最高管理部门妥善处理此事。三天之后,他们补发了伯涅特的工资,事情似乎可以结束了,但他们利用这件为职工补发工资的小事大做文章。第一是向伯涅特道歉;第二是在这件事情的带动下,了解那些“优秀人才”待遇较低的问题,调整了工资政策,提高了机械工程师的加班费;第三,向著名的《华尔街日报》披露这一事件的全过程,在美国企业界引起了不小轰动。事情虽小,却能反映出通用公司“员工第一”的管理思想。
根据上述情况,请回答通用电气公司为什么要强调管理干部理解雇员心理的能力?“伯涅特事件”后,通用电气公司为什么要小题大做?
『玖』 厦门李佳加贸易有限公司怎么样
简介:厦门李佳加贸易有限公司成立于2010年12月01日,主要经营范围为批发、零售:五金交电、机电设备、摩托车、助力车、汽车(不含乘用车)、蓄电池、汽车配件、汽车用品等。
法定代表人:郑跃明
成立时间:2010-12-01
注册资本:100万人民币
工商注册号:350211200041984
企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址:厦门市集美区灌口镇灌口大道1876号之一