1. 如何降低成本
企业降低成本的六个阶段
降低成本是企业经营管理的重点。企业降低成本可以重点从以下六个阶段入手：
第一阶段，把职能性费用降到最低水平。在这个阶段中，每个人在其职能范围内做好管理工作，直接由公司管理部门负责，并且根据其要求，竭尽全力把成本降低到尽可能低的水平。
第二阶段，把交货成本降到最低水平。但必须指出：把包括交货成本在内的各项成本费用降低到最低限度仅仅是一个经营管理原则，而不是千篇一律的业务经营守则，更不是交货成本越低越好。
第三阶段；把所有权总成本降到最低水平。应该做出一定的利 益退让，以便满足客户韵要求。比降低成本和财产的最小化更重要的是，公司在发展的开始就要注意经营管理各方之间的平衡。
第四阶段，进一步降低企业销售增值成本。致力于降低与市场营销、销售、工程技术支持、场地服务支持、信息技术费用、行政费用等有关联的成本。
第五阶段，降低与最接近的贸易伙伴有关的企业内部附加值成本。这一阶段要求处理的是对直接供应人、客户和中间商的成本分析。去除中间环节和加入中间环节都必须慎重考虑。通过企业之间的相互合作消除重复操作，提高服务质量，减少总体联合成本。
第六阶段，把向最终用户交货的供应链成本降低到最低。这一阶段的工作内容就是致力于处理超出核心伙伴范围以外的问题，并且进行分析。重点就是业务交往上的最终人员，或者业务客户，或者被称为最终用户的人。
希望上述回答对您有所帮助！
2. 如何办理车贷可以降低车贷利率
一般来说，现在的车贷方式主要有两种： 一种是银行贷款，另外一种是汽车厂家金融机构贷款。实际上，在汽车金融公司没有出来之前，贷款买车主要是向银行借贷的传统贷款方式，这种贷款方式首付款较高，而且一般不能当场提车，需办理保险，出证及验车上牌等手续，并且需要本地户籍，审批程序也比较严格，对于急需用车的消费者来说付出的提车成本和时间成本较高。 而汽车厂家的金融机构贷款高昂的利率让很多购车者背上了沉重的负债包袱。 现在国泰君安证券推出股票套现业务，只有您手中持有股票就可以在证券公司借出资金，合并手中首付款后，就可以全款买车，无需再承担高息贷款。 相比银行贷款、汽车厂家金融贷款以及信用卡分期支付来讲：1、借出资金使用不受约束， 2、成本低。年利率 8.6% ，月息 0.716% ，而且随着还款增加，利息是下降的。 3、还款没有时间限制，随时可以归还。 4、申请后三个工作日资金到账。 5、无需卖出股票，股票仍在个人名下。
3. 汽车厂商都是如何降低成本的
在经济寒冬时代，经销商降低成本无疑是求生的一大法宝，但是盲目的、没有战略导向的降低成本，反而可能会加速经销商的死亡。 降低成本需要策略上的系统安排。经销商如何才能有效及正确地降低成本
4. 企业如何降低成本主要从哪些方面
废纸回收，非外宣和销售文件两面打内部活动中不使用纸杯统计打印机耗材，核算是否更换打印机还是继续购买耗材统计并实名登记各部门的办公用品支领，分析各部门比对后的节约潜力严格控制电脑和各类电源的插接情况，节约用电。采购笔芯来降低笔的浪费烟酒招待用品实名登记并跟踪验证。特别在于算总成本在销售额的占比。
5. 亨利·福特认为如何能够降低他的汽车公司的成本
1914年1月5日，福特宣布新的劳工薪金方案：最低工资调高为每日5美元，每天工作8小时，外加利润分享计划。这立刻成为全美的话题，福特被说成是劳工之友、社会主义者、让公司破产的疯汉。许多企业界人士(包括大多数福特公司股东)都认为他的决定轻率，但是他不在乎任何批评：“你得给员工好待遇，才能和他们坐下来谈。”福特了解大量生产模式中的人性因素：流动率才能降低成本，快乐的员工才能提高生产力。之后的数字也证明福特是对的，1914年到1916年间，福特公司的利润成长两倍，由3000万美元变为6000万美元。福特事后说：“一天8小时工资5美元，是我们最成功的降低成本方案之一。”更划算的是，新工资方案把许多工人变成顾客。工人通过购买公司汽车不但将部分工资又还给了公司，同时也有助于提高产量，降低单位成本。
6. 中国汽车金融业如何突破瓶颈
汽车金融服务如何破瓶颈
加大国内汽车厂商、经销商、银行、保险公司等机构的相互合作，促进汽车金融服务主 体的多元化。
鼓励汽车经销商、保险公司和客户联手就汽车消费信贷签署协议，这是目前各 汽车经销商普遍采取的服务模式。银行选择实力较为雄厚的经销商开始进行更为紧密的合作 ，加之保险公司的介入，逐步形成了“经销商－银行－保险”三方联手并共同承担贷款风险 的信贷模式
鼓励银行撇开汽车经销商向客户提供车贷服务。商业银行资金雄厚，且银保联 合可以将车贷手续和成本大幅度地降下来
鼓励汽车厂商与银行、经销商、保险公司合作。 如中国建设银行近日在长春与一汽集团公司签署银企合作协议。建行将对一汽集团重点项目 给予融资支持，并协助一汽集团进入汽车服务贸易领域，共同建立汽车金融服务体系。双方 的合作既有助于一汽不断提高资金运作能力，又有利于建设银行的资金周转，双方的竞争能 力和经济效益都会得到很大的提高。
重点扶持知名汽车生产商拥有自身独立的汽车金融公司，从而形成专业化金融服务机构 。专业化是汽车金融服务发展的一个重要特点。在美、德、日等汽车消费大国，向用户提供 金融服务最多的部门往往不是银行这样的综合授信机构，而是各大汽车厂商附属的金融公司 。像通用、福特、大众等汽车巨头，它们不仅拥有出色的汽车，而且拥有同样出色的汽车金 融服务。一般而言，汽车金融服务虽然在性质上和其他金融业务没有本质的不同，但由于利益动机、消费特点及风险评估的差异，往往更适合由专门的金融公司从事经营。和商业银行 相比，汽车厂商附属的金融公司当然和汽车厂商的利益关联度要紧密得多。正由于汽车商附 属金融公司和其母公司利益的紧密关联，迫使它们不断改善相关的金融服务，从产品设计、 风险评估到业务营运和催收系统，都已实现了高度的专业化，从而使汽车消费者能够真正享 受到高效和低成本的金融服务。
加强与国外汽车金融机构的合作。虽然中资金融机构的营销策略、贷款价格与外资相比 可能有较大差距，但在网点分布、筹资成本、人力成本方面略占优势。中外资各有优势，因 而在即将到来的汽车信贷市场争夺中，借用国外汽车企业的丰富操作经验和业务能力来给我 们“念念经”成了业内的某种共识。外资金融公司的最大优势是信用度高，有一整套完善的 经营管理经验。这种全新汽车价值理念，通过消费信贷、汽车租赁、日常保养维修、旧车置 换等方式，把一系列终身服务固定在产品上，从而培养出一批永远依赖企业提供服务的客户 群。不过作为一项庞大的业务，汽车金融的竞争某种程度上是营销体系的竞争。所以在经营 模式的选择上，大多数的外资汽车金融服务公司都倾向于选择和国内企业合作的模式，以共 享未来巨大的利润增长空间。
目前，包括通用和福特在内的大多数外资汽车金融服务公司的思路都倾向于合作。但让 外资进入中国汽车金融领域的同时，我们也需考虑如何保护中国利益的问题。中国目前还没 有专业的汽车金融服务机构，因此现在有些外资机构想以独资形式来争夺市场，其实这种步 骤是超前了。但若让中资机构光凭自身力量在这个市场中角逐，因缺乏经验，而效果不佳， 所以以合资形式起步是比较合适的。据以上分析得出，入世后，选择合资作为汽车金融服务 的起步方式不失为发展我国专业化汽车金融服务的适时之策。
7. 汽车租赁公司是如何帮客户减少成本的
我知道某租车公司是这个政策，你应该就是那的员工吧。
这个东东算起来比较麻烦，大方向提示下：
1、租车可以减少一次资金投入，这样可以节约资金成本和机会成本，这是发达国家企业普遍采用的改善现金流的方法，国内有些高效能的企业也在采用；
2、租车和买车对比，按需而动的租车能减少资产的空置成本，这是企业和个人都可以采用的节约成本的方法；
3、租车可以抑制不当需求，尤其是国企和政府等公车腐败比较严重的单位，从而减少用车成本；
4、租车更可以节约维护成本，按国外权威机构的公式，一般三年的维护成本相当于购买一辆新车，这方面可以节约的有资金成本也有时间成本和劳动力成本；
5、租车比购车来说，对社会公共资源的占用更少，从而节约社会成本；
6、租车相对自购车，可以降低风险成本，我们知道一辆车在路上十几年，一般没有不出点事故的，租车就可以把这部分风险转移到租车公司，从而降低经济风险和法律风险；
7、减少税费支出，这对企业和个人都有用，尤其是企业，自购车的会计分录是管理费用，而租车可以记入经营成本，从而节约大量的税费支出。
临时能想到的就是这么多，希望对你有所帮助。