物流金融服务的收费标准

㈠ 物流金融的分类

早在物流金融这个词汇在中国尚未出现之时，物流金融的业务早已在国企内部、民间流通领域及外贸运输专业相关金融机构悄悄地运行着了，不过那时的物流金融业务之单一，还仅仅限于简单信贷的小品种业务之内。随着这个对信贷金融服务需求的增加，物流运营中物流与资金流的衔接问题日益凸显。结算类及中间业务是由于现代物流业资金流量大，特别是现代物流的布点多元化、网络化的发展趋势更要求银行能够为其提供高效、快捷和安全的资金结算网络以及安装企业银行系统，以保证物流、信息流和资金流的统一。
物流金融业务在国际结算中的应用，完整地继承了国际货物运输金融服务的标准规范，并逐步改造为本土内贸企业试行。特别是加入WTO后中国的物流业将全面对外开放，由于克服贸易壁垒的费用下降将推动进出口贸易的迅速增长，一些跨国物流公司也将加入国内物流业的竞争，使本土的物流业趋向国际化，各银行将为物流企业提供优质的信用证开证、结售汇、多币种汇入汇出汇款、出口托收和进口代收、进出口托收、进出口押汇、打包贷款等全功能贸易融资服务和非贸易国际结算服务。同时也开办了保证业务，为保证资金及时安全回收、减少资金占用，物流企业需要银行提供与其贸易结构相适应的应收账款保理业务及其它保证业务，主要包括关税保付保证、保释金保证、付款保证、为港口施工企业提供投标保函、履约保函、预付款退款保函等。这些带有国际金融性质的物流金融服务产品，比单一的物流金融信贷有了长足的发展，它除了带有国际金融、国际贸易结算的历史痕迹外，还借鉴了国际保险与金融证券业务的功能特征，使得今天的物流金融业务向规范化、国际化迈进奠定了基础。物流金融业务扩展方向与特征还表现在其个性化服务的方面，针对不同规模的物流企业，物流金融业务可采用不同的平台实现其扩展功能。如网上银行的B2B业务主要适用于中小型规模的物流企业。
随着现代金融和现代物流的不断发展，物流金融的形式也越来越多，按照金融在现代物流中的业务内容，物流金融分为物流结算金融、物流仓单金融、物流授信金融。
物流结算金融是指利用各种结算方式为物流企业及其客户融资的金融活动。目前主要有代收货款、垫付货款、承兑汇票等业务形式。
代收货款业务是物流公司为企业（大多为各类邮购公司、电子商务公司、商贸企业、金融机构等）提供传递实物的同时，帮助供方向买方收取现款，然后将货款转交投递企业并从中收取一定比例的费用。代收货款模式是物流金融的初级阶段，从盈利来看，它直接带来的利益属于物流公司，同时厂家和消费者获得的是方便快捷的服务。
垫付货款业务是指当物流公司为发货人承运一批货物时，物流公司首先代提货人预付一半货款；当提货人取货时则交付给物流公司全部货款。为消除垫付货款对物流公司的资金占用，垫付货款还有另一种模式：发货人将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资，当提货人向银行偿还货款后，银行向第三方物流企业发出放货指示，将货权还给提货人。此种模式下，物流公司的角色发生了变化，由原来商业信用主体变成了为银行提供货物信息、承担货物运送，协助控制风险的配角。
从盈利来看，厂商获得了融资，银行获得了利息收入，而物流企业也因为提供了物流信息、物流监管等服务而获得了利润。承兑汇票业务也称保兑仓业务，其业务模式为：开始实施前，买方企业、卖方企业、物流企业、银行要先签订《保兑仓协议书》，物流公司提供承兑担保，买方企业以货物对物流公司进行反担保，并已承诺回购货物；需要采购材料的借款企业，向银行申请开出承兑汇票并交纳一定比率的保证金；银行先开出银行承兑汇票；借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品，并交由物流公司评估入库作为质押物；金融机构在承兑汇票到期时兑现，将款项划拨到供应商账户；物流公司根据金融机构的要求，在借款企业履行了还款义务后释放质押物。如果借款企业违约，则质押物可由供应商或物流公司回购。从盈利来看，买方企业通过向银行申请承兑汇票，实际上是获得了间接融资，缓解了企业流动资金的紧张状况。供方企业在承兑汇票到期兑现即可获得银行的支付，不必等买方是否向银行付款。银行通过为买方企业开出承兑汇票而获取了业务收入。物流企业的收益来自两个方面；第一，存放与管理货物向买方企业收取费用；第二，为银行提供价值评估与质押监管中介服务收取一定比例的费用。
物流仓单金融主要是指融通仓融资，其基本原理是：生产经营企业先以其采购的原材料或产成品作为质押物或反担保品存入融通仓并据此获得协作银行的贷款，然后在其后续生产经营过程中或质押产品销售过程中分阶段还款。第三方物流企业提供质押物品的保管、价值评估、去向监管、信用担保等服务，从而架起银企间资金融通的桥梁。其实质就是将银行不太愿意接受的动产住要是原材料、产成品）转变成其乐意接受的动产质押产品，以此作为质押担保品或反担保品进行信贷融资。从盈利来看，供方企业可以通过原材料产成品等流动资产实现融资。银行可以拓展流动资产贷款业务，既减少了存贷差产生的费用，也增加了贷款的利息收入。物流企业的收益来自两个方面：第一，存放与管理货物向供方企业收取费用；第二，为供方企业和银行提供价值评估与质押监管中介服务收取一定比例的费用。
另外，随着现代物流和金融的发展，物流仓单金融也在不断创新，出现了多物流中心仓单模式和反向担保模式等新仓单金融模式。多物流中心仓单模式是在仓单模式的基础上，对地理位置的一种拓展：第三方物流企业根据客户不同，整合社会仓库资源甚至是客户自身的仓库，就近进行质押监管，极大降低了客户的质柳成本。反向担保模式对质押主体进行了拓展：不是直接以流动资产交付银行作抵押物而是由物流企业控制质押物，这样极大地简化了程序，提高了灵活性，降低了交易成本。
物流授信金融是指金融机构根据物流企业的规模，经营业绩，运营现状，资产负债比例以及信用程度，授予物流企业一定的信贷额度，物流企业直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务，由物流企业直接监控质押贷款业务的全过程，金融机构则基本上不参与该质押贷款项冒的具体运作。该模式有利于企业更加便捷地获得融资，减少原先质押贷款中一些繁琐的环节；也有利于银行提高对质押贷款的全过程监控能力，更加灵活地开展质押贷款服务，优化其质押贷款的业务流程和工作环节，降低贷款风险。
从盈利来看，授信金融模式和仓单金融模式的各方收益基本相似，但是由于银行不参与质押贷款项目的具体运作，质押贷款由物流公司发放，H此程序更加简中，形式更加灵活。同时，也大大节省了银行与供方企业的相关交易费用。

㈡ 物流金融与供应链金融有什么区别

物流金融和供应链金融有什么区别？

从定义、运作主体、运作模式来看二者区别

物流金融：

1、定义。物流金融(Logistics Finance)指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。

2、运作主体。从定义可以看出，物流金融主要涉及三个主体：物流企业、金融机构和贷款企业(客户)。贷款企业是融资服务的需求者;物流企业与金融机构为贷款企业提供融资服务;三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。

3、运作模式。根据金融机构参与程度的不同，物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的流通模式，包含四种典型模式：仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式和垫付贷款模式;资产流通模式是金融机构间接参与物流活动的流通模式，其流通模式有两种：替代采购模式和信用证担保模式;综合模式是资本和资产流通模式的结合。

供应链金融：

1、定义。供应链金融(Supply Chain Finance，SCF)是商业银行信贷业务的一个专业领域(银行层面)，也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道(企业侧面)。指银行向客户(核心企业)提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存活融资服务。(简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。)

供应链金融是为某供应链中一个或多个企业的融资请求提供服务，它的出现避免了供应链因资金短缺造成的断裂。在具体融资过程中，物流企业辅助金融机构完成整条供应链的融资，供应链金融模式不同其参与程度也不同。由于面对整条供应链的企业，金融机构易于掌握资金的流向及使用情况。

2、运作主体。供应链金融主要涉及三个运作主体：金融机构、核心企业和上下游企业。其中核心企业和上、下游企业是融资服务的需求者，金融机构为融资服务的提供者;物流企业仅作为金融机构的代理人或服务提供商为贷款企业提供仓储、配送、监管等业务。

3、运作模式。从风险控制体系的差别以及解决方案的问题导向维度，供应链金融的运作模式分为存货融资、预付款融资、应收账款融资模式;采取的标准范式为“1+N”，即以核心企业“1”带动上、下游的中小企业“N”进行融资活动，“+”则代表两者之间的利益、风险进行的连接。

此外，服务对象、风险等也有所区别

㈢ 律师费按什么收费标准

收费标准分为：一般性案件律师服务收费标准和重大、疑难、复杂案件律师服务收费标准。

一般性案件律师服务收费标准：

1、办理一审刑事案件

侦查阶段的基准收费标准为1600元/件，上浮不得超过20%（下浮不限）；起诉阶段的基准收费标准为1600元/件，上浮不得超过20%（下浮不限）；审判阶段的基准收费标准为2500元/件，上浮不得超过20%（下浮不限）。

2、办理一审民事（经济）案件

案件受理费1000元，有争议标的的，收取案件受理费后，按照下列比例分档累计标的费：

（1）争议标的金额在1万元以下（含1万元）的，免收标的费；

（2）争议标的金额在1万元以上至10万元部分（含10万元）的，按3%收取标的费，上下浮动幅度20%；

（3）争议标的金额在10万元至50万元部分（含50万元）的，按2%收取标的费，上下浮动幅度20%；

（4）争议标的金额在50万元至100万元部分（含100万元）的，按1.5%收取标的费，上下浮动幅度20%；

（5）争议标的金额在100万元以上的，按0.5%收取标的费，上下浮动幅度20%。

3、办理仲裁案件，按一审民事（经济）案件标准收费。

4、代理行政案件。办理行政复议案件和一审行政案件，如果没有财产争议的，分别按2500元/件收费，上浮不超过20%（下浮不限）。如果有财产争议的，另按民事（经济）案件规定的比例收取标的费。

5、重大、疑难、复杂案件律师服务收费标准，由律师事务所在不超过一般性案件服务收费标准最高标准5倍的幅度内与委托人协商确定具体标准。

(3)物流金融服务的收费标准扩展阅读：

同一律师事务所接受同一刑事、民事、行政案件一、二审代理人（辩护人）的，二审服务收费标准在不高于一审服务收费标准70%的幅度内收取。

律师事务所代理各种诉讼案件的申诉，按不高于一审律师服务收费标准，由律师事务所与委托方协商收费。

除实行政府指导价管理的律师服务收费外，其他律师服务收费标准由律师事务所与委托方协商确定。律师事务所可决定实行计件制或计时制收费方式。

计时收费的金额按律师办理法律事务的计费工作时间和计时收费标准确定。律师个人的计时收费标准，由律师事务所根据律师的执业年限、服务能力、社会信誉等因素确定。

律师为委托人提供法律服务，不得私自收费，应由律师事务所与委托人签订协议。

㈣ 顺丰的收费标准是多少

顺丰快递要是寄单件的话，同城10元，省内12元，省外20元(均为首件起步价，要是超重的话会加2-5元不等的续重费)。

计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。

首重与续重： 货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重);每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。

实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重。

计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。

运费计算公式：当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为重量(公斤)×2×续重运费+首重运费-续重运费。

例如：5KG货品按首重RMB60、续重RMB30计算，则运费总额为5×2×30+60-30=330元RMB。

(4)物流金融服务的收费标准扩展阅读：

一、托寄物体积重量标准

1、重量：单件≤80KG，单票不设上限；

2、尺寸：长宽高不超过1.2m*0.8m*0.8m；

3、违禁品：与我们现有航空违法违规禁寄物品一致；

4、特殊说明：

（1）单件重量可放宽到130KG，但需提前报备确认舱位后方可进行发运；

（2）80kg<单件重量≦130kg，将收取超重附加费；

二、收费标准

1、运费：最低收费重量50KG（含）/票，运费 300-1000元，续重5-15元/公斤；

2、增值服务：

（1）加急服务：按票收费，400元/票；

（2）货物保管：从成功通知联系收方次日开始计算，货物滞留3天内免费；第4天开始收（3）取代保管费：重量＜100Kg 20元/票/天；100Kg≤重量：0.2元/Kg/天

三、时效

1、指定线路互寄递送承诺：提供24小时内送达的标准时效和12小时内送达的加急时效供选择；

2、收货/送货时效：1小时内上门收货，2小时内送货上门。

㈤ 物流金融服务包括哪些类型

1. 代收代付
这是物流中最常见的,服务费一般在0.3%-0.5%之间.
主要是赚的集中划款,分公司直接现金支付之间的手续费之差.
2. 物流金融
并非仅仅承运客户货品,而是作为类似的中间商,与生产厂家签约,预先支付货款,然后经销商或代理商在物流公司仓库提货,支付货款,其赚取的除了代收代付的利润之外,还有部分产品的利润.
3. 其他,
例如物流地产等

㈥ 物流金融与金融物流的区别

这个问题，怎么说呢，在学校的时候老师讲过一些，但是也是出于个人观点
物流回金融可以答从广义与狭义角度出发来理解，狭义的物流金融是指，包括动产质押，保理业务等，其实就是供应链金融。
广义的物流金融除了包含上面的部分外将物流企业自身融资问题也加进来了，
金融物流呢是涉及金融领域的物流，例如货币运输、生产等等。
个人理解，可能不是很到位，凑合看吧。

㈦ 德邦物流收费标准是多少

德邦物流运费计算基于以下计费规则：

1、快递（标准快递、特准快件、大件快递3.60）托寄物的计费重量取体积重量与实际重量两者之间的较大值，体积重量的计算方法为：体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷6000。

2、零担（精准卡航、精准城运，精准汽运等）体积计费和重量计费两者取大。

3、计费重量小数点进位处理方式：续重以1KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计，足0.5kg，四舍五入取整数。

4、以上规则可能因服务（产品）或部分地区，合伙人有加时或者单独报价的可能因部分乡镇地区不同而有所差异；详情请咨询95353或者与当地营业部、收派员进行咨询。

(7)物流金融服务的收费标准扩展阅读：

一、重货与轻货的区别

1、零担（精准卡航、精准城运、精准汽运）重货与轻货的区分为：货物的总重量（KG）和总体积（m3）的比值大于或等于210为重货，按重量计费；若比值低于210为轻货，按体积计费。

2、快递（标准快递、3.60特惠件）重货与轻货的区分为：A=货物实际重量， B=货物的体积重量（=长CM*宽CM*高CM/6000） 若A≥B，为重货，按实际重量计费；若A＜B，为轻货，按体积重量计费。

二、正确包装

1、液体胶状物运输时因摇晃易飞溅、渗漏，在包装时应密封好，再用胶带加固，在包装盒外多加一层包装，同时在包 装内添加填充物减少碰撞。

2、服装等软性货物和小五金等货物除用纸箱包装之外，必须在外加上有纤维袋包装，有防水功能最佳。

3、小件货物零散包装，因体积太小，容易导致丢失，通常使用纤袋包装。

4、贵重品、精密产品、易碎品、流质品、机械零件、仪器、金属制品、高比重物品以及散落容易丢失的物品等，除用普通纸箱包装外，必须添加木架包装，加固又防挤压，保障货物安全。

5、小件电子产品在包装时应添加防震填充物（泡沫等材料），减少碰撞。

6、未采用木架包装的较重货物必须用打包带加固。

㈧ 货款代付收取几个点的利息 具体情况:作为第三方提供物流金融服务，大概一季度还一次款，一次大概800

问题没表达清楚

㈨ 物流金融的产品定位&规章制度

1.1物流金融的内涵

物流金融服务范围广泛，包括银行业务、保险、证券交易、资产管理、信用卡、外汇、贸易金融、风险投资等，并且金融服务产品期限各异、复杂性不同，客户对金融服务产品的认识理解程度不一。金融服务具有服务的无形性、同步性、异质性、易逝性等共同特征并拥有信托责任性、消费持续性、消费偶然性、风险性等金融服务独特性质。物流金融服务作为金融服务的一个分支，主要为企业客户服务，除了具有以上金融服务的特征，还有与客户关系的双重性的显著特征。

1.2物流金融服务价格的概念

在营销组合中，定价是面临问题最多的一个要素，与组合的其它部分不同，定价事关组织的收入，对产品利润最终确定起着至关重要的作用。

对许多产品而言，价格只是出现在价格标签上的简单数字，但金融服务的价格可以以许多种形式出现，有隐性定价、显性定价，有货币形式价格和非货币形式价格，具体形式有利率、保费、开户费、年费、汇兑费、手续费、留置费等等。通常价格被定义为在市场交换中对买卖双方来说一个产品或一项服务的价值表现，可以解释为货币价值，作为组织的财务绩效评估的尺度。一般金融服务的价格构成包括两部分：利率和各种费用。利率，也称利息率，是金融组织在一定时期内收取的利息额与借出本金的比例，是资金的使用费用，即使用可贷资金而支付的租用价格。最基本的利息计算方法包括单利计算和复利计算，利率是金融服务价格的重要组成部分，是金融组织收益的主要来源。各类金融服务的费用是金融服务价格的重要组成部分，是金融组织进行产品定价时需要考虑的重要方面。

金融组织的业务收入是企业收益的重要来源，主要由传统业务收费和创新业务收费构成。传统业务收费包括汇费、账户费、兑换费、结算费、保管费、担保费、咨询费等，创新业务收费以表外业务为主导形式，主要表现为日益增多的品类繁多的金融衍生产品，具有高收益高风险的特征，依赖现代信息技术发展迅速。作为金融服务的新兴领域，物流金融服务定价符合以上介绍的金融服务定价的特征，同时又有独特性。物流金融业务范围广泛，具体品类和具体产品的定价没有简单而统一的模式。

1.3物流金融服务价格的作用

从客户的视角来说，价格的功能包括：

（1）代表客户购买金融服务的成本；

（2）评估金融服务价值的手段；

（3）作为进行方案比选依据的标尺；

（4）影响购买频率和数量；

（5）作为服务质量和提供商的质量的信号，并决定于客户的购买力。

从提供商的视角来说，基于以下原因价格是重要的：

（1）决定服务收益和利润的关键因素；

（2）价格代表与生产相关的成本；

（3）影响组织相对竞争地位和持续发展能力；

（4）影响对组织服务的需求，可以作为促销手段；

（5）在产品寿命周期的不同阶段与营销组合其它要素配合增强营销效果等。

在传统的有形产品定价研究文献中，经常可以观察到价格因应市场环境变化迅速调整，但对一些金融服务产品，价格调整会非常费时费力，如保险领域部分产品价格变动的实施需要精算和系统部门巨大资源投入。有时，价格变动一次，需要与新产品投入市场一样多的资源投入和提前期，也有一些产品价格高度柔性、反应迅速，比如特定的利率驱动产品。

2.物流金融服务价格决策的挑战与影响因素

物流金融服务定价非常复杂，与定价联系的术语就是一个复杂的体系。如物流保险的保费、无担保贷款的利率、信用卡的年费等等。金融服务的价格名称是多种多样的，费用体系也非常复杂，需要处理风险问题、变动性问题，客户理解价格存在一定困难，对金融服务价格决定是一个挑战。

金融服务定价的复杂性和由其带来的困惑导致成本与定价透明度的相对不足，因此，区分金融服务的显性定价和隐性定价是有益的。显性定价方法使为某项服务支付的价格非常清晰，客户要为一项服务支付的价格是清晰正确的数字，如信用卡的年费。这种方法对供应商与客户都很清楚，供应商容易测算可能的收益，客户更加清楚服务的成本。而且显性定价允许组织识别不同服务的成本并利用价格作为影响消费者行为的手段。运作一个有效的显性定价体系需要对成本基础和成本分配原则的彻底掌握，这对金融服务组织是一个很困难的事情。隐性定价是客户对所支付的实际价格不甚清楚，并且表现出客户没有为此进行明显的支付，如银行提供的免费银行业务，但是客户账户上的贷方余额是免息的，意味着通过没有支付给客户利息而隐性地收取了费用。传统上金融机构提供免费服务是用来招揽客户，通过客户购买其他产品来补偿免费的服务。

由于物流金融服务与客户的双重关系，进行定价时要考虑与物流业务的相互影响，基于物流业务形成的范围经济效应，开展物流金融服务可以分摊一部分间接成本，同时降低了单位物流费用和金融服务费用，在考虑组织目标与定价目标时要充分考虑这种特殊关系。外部因素包括股东、客户、竞争者、中介、管制。股东提供股本，有权获得回报，股东直接或间接地影响价格；客户对服务的感知和需求状况影响服务的最终价格；在金融服务市场，了解竞争者的价格及其变动决定组织提供服务的竞争力；在使用中介机构的情况下，通过中介提供服务，增加了服务的整体成本，会使产品价格上升；利率管制使得组织的利率必须以基本利率为准做出价格决策。

3.物流金融服务价格决定的方法

传统的价格理论有助于我们理解价格水平的形成，比如需求曲线可以帮助我们很好理解价格与需求的关系，价格与需求量呈正比，提高价格，需求量下降，降低价格，需求量上升。价格决定的方法主要有三种，基于成本的定价方法、竞争性定价和营销导向定价。

3.1基于成本的定价方法

基于成本的定价方法是以物流金融产品的成本为基准确定的价格，物流金融服务提供商的经营成本包括直接生产成本、销售成本、管理成本、利息成本等。基于成本的定价方法中最常见的是成本加成定价法，是在成本的基础上加上一定的利润，成本的确定可以使用总成本方法或边际成本方法。

经验曲线定价法是成本加成定价法的改进形式，把预测的未来平均成本作为计价基础，假定随着组织运作经验的积累，成本会降低，制定价格时与未来出售金融服务时的成本有关，而非决策时的实际成本。经验曲线定价法适于迅速成长中的组织采用。目标利润定价法是根据量、本、利分析，确定单位产品价格。这种方法多用于需求稳定情况下的产品的定价，比较简单易行，但是只从组织自身考虑，没有把客户和竞争者的具体情况考虑进来，忽略市场状况，易陷入不利的市场格局。

3.2竞争性定价法

竞争性定价法是基于竞争者的价格水平进行定价。经常使用的竞争性定价法包括随行就市定价法、竞争投标定价法、差别定价法。随行就市定价法意味着与竞争产品的价格没有差别，组织实际上是价格接收者而非价格决定者，通常使用于大众化市场，没有溢价空间。对部分产品，在国家法律法规允许的情况下，可以采取竞争投标定价法，邀请客户投标竞价。许多市场都有关于差别定价的规章制度，差别定价是对同一项产品或服务对不同的购买方执行不同的价格。隐含在其中的观点是高价购买者被不公平地对待，实际上越来越多的人认识到差别定价是客户导向市场的一个合理特征，为不同客户服务的成本是有差别的。差别定价基于一系列因素，包括提供商的真实商业上考虑和客户特征，具体包括：批量购买的更低成本；根据不同因素变化的成本，如劳动力成本和租金的地理上的差别；根据买方特征变化的成本，如买方的信用历史；非高峰时段能力利用；人口因素，年龄、就业状况、性别等。差别定价法是组织把以上要素作为决定价格的变量制定分级分层的价格体系，如业务量大、期限长、风险小的客户适用较低价格，这种方法有利于保留客户，发展长期业务关系。

3.3营销导向定价法

以上两种定价方法的局限性导致了营销导向定价法的开发。营销导向定价法在价格确定过程中考虑范围广泛的变量，其中10个主要要素如下：

（1）营销战略。由于金融服务定价的多变量性质，定价为组织确定实施其营销战略的合适方法提供了有价值的机会。定价要与组织的市场定位和目标市场相适应，适合组织的总体营销战略。对以物流企业为主导提供的物流金融服务，不仅考虑物流金融服务营销战略，还要考虑与物流营销战略的集成问题。

（2）价格质量关系。客户会对价格与质量之间关系形成自己的判断。通常情况是，与无差别的、大众化的服务相比，高质量、个性化的服务会导致更高的成本，需要更高的价格以覆盖成本。

（3）产品线定价。同一个产品线的不同产品在定价上保持一致性。因此，组织对提供给客户的一个个性化投资组合管理服务收取高于管理一个打包投资组合产品的价格。

（4）谈判余地。适用于客户期望可以讨价还价的情况，在公布的基本价格上加入额外的差额为谈判留下余地。在企业之间的营销活动，卖方经常会面对专家型购买者，这些专家擅长于谈判并把谈判争取到的差额作为个人奋斗目标。

（5）成本。如果一个组织想避免损失，在定价时必须把成本考虑进去。金融服务给变动成本和管理成本在个别产品上的分配提出了挑战，在营销团队处于定价流程外围时尤其如此。那些把定价看作营销团队责任的组织，可以期望从掌握成本和利润知识的营销主管那里获益。

（6）对分销商和零售商的影响。分销渠道对定价影响深远，在采用间接渠道时，必须考虑渠道其他成员的报酬和积极性。

（7）竞争。对不同的金融服务产品竞争的影响程度不一，在具有以下特征的情况下竞争的影响较大：产品单一性、客户知识与信心、购买时风险感知低、有限的产品差异化、简单的购买流程、方便转换、数量多的竞争性提供商。单一货运保险受竞争影响程度比为小企业提供银行业务要深。

（8）可解释性。能够对一个产品的价格大大高于或低于竞争产品做出合理解释。鉴于金融服务的复杂性，客户对具体产品的质量难以把握，一个与众不同的价格会引发各异的解读。组织如果试图获得溢价必须在产品差异化方面做出努力。

（9）客户价值。对价格的最终检验必须是客户感受到接受了合理价值，愿意与提供商保持一种互利的关系。对提供商来说，客户价值是一组离散变量的函数，在一个贷款的例子中，变量包括借款数量、贷款期限、违约率、交叉购买其它产品、利差幅度。