ofo公司金融

Ⅰ ofo子公司青岛拜克洛克科技注销，ofo公司是彻底没救了吗

ofo子公司青岛拜克洛克科技注销,ofo公司应该是彻底没救了，作为之前风靡街头的共享单车公司，OFO小黄车（以下简称小黄车）还是得到了一部分人的支持的，甚至有很多人都缴纳了99元的押金，但是虽然说得到了市场的大力支持，小黄车的市场还是没有打开，风头过后不久就宣布要退出，于是就陷入了退押金的争议之中，虽然说公司明确答复是能够退押金的，但是实际上我们都知道这种等待是很渺茫的。

根据网上发布的消息，八月二十四日，小黄车的子公司青岛拜克洛克科技有限公司发生了工商变更，已经成为了已经注销的企业，这个企业的法定代表人也是小黄车的创始人戴威。这也说明，小黄车是真的没有回天之力了，目前有一千五百万人的押金还没有拿到，但是公司已经无力偿还这笔钱。

Ⅱ 近期ofo共享单车的运作模式算不算非法集资是否有侵权嫌疑

你好，算不算非法集资，主要是看是否具备了非法集资的特征，往往非法专集资都具有以属下特征：
1、未经有关部门依法批准，包括没有批准权限的部门批准的集资;有审批权限的部门超越权限批准集资，即集资者不具备集资的主体资格。
2、承诺在一定期限内给出资人还本付息。还本付息的形式除以货币形式为主外，也有实物形式和其他形式。
3、向社会不特定的对象筹集资金。这里“不特定的对象”是指社会公众，而不是指特定少数人。
4、以合法形式掩盖其非法集资的实质。为掩饰其非法目的，犯罪分子往往与投资人(受害人)签订合同，伪装成正常的生产经营活动，最大限度地实现其骗取资金的最终目的。
遇到非法集资首先不能慌乱，当事人可以立即报案，当事人的权益受到侵害时，可以通过法律途径维护自己的合法权益。

Ⅲ ofo的公司现状如何，现在还有人选择用ofo吗

ofo现在基本处于慢慢走向倒闭的恶性循环中，因为ofo现在的收入完全不能覆盖成本；而他们的竞争对手背后都有互联网巨头的身影：摩拜有美团、哈啰有支付宝，简单来说就是亏得起。由于背后没有金主，车坏了没人修、押金没法退的社会影响造成没有新客加入、收入呢不断萎缩往往刚推出1辆新车但有2-3辆旧车坏得没法使用了。企业信用没了、现金流为负、又没后台，要想靠概念和经营团队的努力和热情再次雄起基本没可能。
其他地方不清楚，但在上海市区，ofo已经很少能看到了。

Ⅳ 无财产可供执行的ofo公司，通过“ofo返钱”能够自我造血成功吗

曾几何时的OFO公司还是共享单车行业，乃至整个共享行业的龙头霸主。而且这一龙头地位不仅仅是在国内，在世界上共享物品这一概念也是由OFO公司最先提出的，当时的OFO公司可谓风光无限。但如今的OFO公司已经沦落到无财产可供执行的公司。真是沧海桑田一般的转变。在我看来，OFO公司推出的至此“OFO返钱”活动也许会对破败不堪的资金链起到缓和的作用，但是如果说能够自我造血成功，不免有些夸大其实了。

更何况现在的OFO公司已经负债累累。超过1500万用户的押金没有返还，欠债40亿。蚂蚁金服的欠款是否还清更是没有准确的消息。

总的来说，利益肯定还是可以带来的，但至于带来多少的问题，那就是一个令人深思的未知数了。从龙头老大变成如今的破败不堪，OFO公司的自我造血之路仍旧只能用长路漫漫和艰难困苦来形容。

Ⅳ ofo公司的现状如何

在深圳，共享次数最多的自行车就数小黄和摩拜了，但现在小黄基本上已经不在人们的视线范围内了。即使看到它也是零零散散破败不堪的。不知道它是否破产或在继续改革。有人说负责人已经回家生孩子去了，有人说负责人已经离开这个城市了。为了退还押金，有些人曾经去北京的ofo总部去声讨。现在这些人对这个公司不抱任何希望。顺其自然，等待ofo自觉退还押金。

起初，ofo是共享自行车中的“大趋势”团体，但是却陷入退款的“丑闻”中。也许让它落寞的是，它错过了与摩拜合并的机会，而摩拜落入了美团手中，然后开始失败。每个人对ofo的印象不再是共享自行车的“王者”，而是一家拥有难以退还的押金的公司。根据退款的当前进度，有人粗略估计至少需要40年。因为至少有700万用户正在等待退还押金，并且他们每天处理的数量少于500。为什么退款等待这么长时间？实际上，有迹象表明该笔款被挪用，该公司信用已经破产了。

Ⅵ ofo公司已无财产可供执行，该公司为何会沦落到这种地步

之所以会沦落到这一种地步，是因为像这种共享单车，他想要真正的在各大城市里面进行大规模的投放，并且获得收益的话，实际上还是一件比较麻烦的事情。因为虽然说共享单车现在确实是比较的热门，但是在市面上相对来说竞争的品牌也是很多的，而且这种共享单车它的收益相对是比较少的，可能是需要通过大规模的投放然后才能够产生收益.

到现在为止可能还有很多的用户没有从ofo这个公司手中收到他们应该退还的押金。所以说像这个公司他所做出的最错误的决定就是通过这种方式去进行投资，并且期待以此来获得收益，却没有为自己的公司想到更好的获取收益的办法，从某种程度上来说这种高风险的投资确实是将这个公司带入到了一种万劫不复的地步。

Ⅶ 为何连搬5次家押金没退的ofo还在招人，甚至还玩起了金融套路

日前北京海淀区中关村理想国际大厦ofo的办公室被腾空，其下落仍是个谜。这导致许多人担心ofo的流失，许多用户对能否退还押金感到更加绝望。

然而ofo并未表示不会退还押金，在过去几天里它也在退还押金方面耍了一个花招。有用户称ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动，声称“无需排队直接退款”。不过其中却依然充满了套路。

有用户实测，需要购买超1500元的高价商品才能返还200元押金。并且ofo规定押金一旦转移至“天天返钱”就不可撤销，不得要求将可提现余额改回ofo平台押金。

Ⅷ ofo公司目前的经营状态如何

在过去几个月，ofo及经营主体东峡大通频频爆出“新闻”：在全国企业破产重整案件信息网上“被申请”， 被法院作出“限制消费令”及被列为失信被执行人， 未能达到广州市“共享单车招标公告”要求，押金退还问题持续被用户投诉……而ofo的回应则是越来越少。ofo单车现在面临的困境是非常大的，不仅仅是押金的问题，而且最近想用商城抵扣押金的方式，也受到了一些客户和用户的反对，因为他们更加需要的是钱，而不是想要这个平台上面跟商城合作而送给我们福利的商品。

Ⅸ ofo公司已无财产可供执行，这说明了哪些问题

这说明这个公司已经破产了，早就有消息传出这个公司破产，有好多人的押金都退不出来了。所以有好多人都把路上的小黄车自己骑回了家，因为他们觉得自己的199元押金没有退，那么就可以扣押这个单车。共享单车当时的角逐还是非常激烈的，因为那个时候有很多的厂家在进行共享单车的市场竞争。

小黄车的CEO是一个清华大学毕业的人，他创建了小黄车，这个共享单车品牌，但是却没有在最后的市场竞争下活下来，并且还欠下了很多的钱，可以说是创业失败了。因为欠了很多人的押金没有退，所以在网上他也是被很多人口诛笔伐。但是他也实在是没有能力去偿还了，因为他可以执行的资产就只有1000多万，但是他却欠下了好几亿的债务。这种互联网新兴企业也是非常不容易的，如果要是不和那些巨头联手的话，他们很难在市场上生存下来。

Ⅹ ofo公司已无财产可供执行，ofo的押金还有机会要回来吗

Ofo公司是2015年8月成立共享单车行业，励志解决最后一公里的难题。在投放市场之初，为了鼓励人们使用共享单车，推出交押金形式，这样也是一种锁定顾客的方式。随着市场竞争压力增大，有很多企业进军共享单车，导致市场供过于求，最终宣告破产。Ofo宣布破产之后，押金是否还可以退还？用户也向平台申请退还押金，但迟迟没有得到返还。

要从失败中总结教训，吸取自己不足之处，不断加以完善，为自己之后的职业生涯做好铺垫。