Ⅰ 晶硅电池IM125和IM156的区别
IMInstantMessaging（即时通讯、实时传讯）的缩写是IM，这是一种可以让使用者在网络上建立某种私人聊天室（chatroom）的实时通讯服务。大部分的即时通讯服务提供了状态信息的特性──显示联络人名单，联络人是否在线及能否与联络人交谈。目前在互联网上受欢迎的即时通讯软件包括QQ、MSN Messenger（Windows Live Messenger）、网络hi [1]、ICQ、飞信、Skype、新浪UC、Google Talk、阿里旺旺、天翼Live等。
通常IM服务会在使用者通话清单（类似电话簿）上的某人连上IM时发出讯息通知使用者，使用者便可据此与此人透过互联网开始进行实时的通讯。除了文字外，在频宽充足的前提下，大部分IM服务事实上也提供视讯通讯的能力。实时传讯与电子邮件最大的不同在于不用等候，不需要每隔两分钟就按一次“传送与接收”，只要两个人都同时在线，就能像多媒体电话一样，传送文字、档案、声音、影像给对方，只要有网络， IM相关调查无论对方在天涯海角，或是双方隔得多远都没有距离。 互联网的历史总显得具有不可思议的戏剧性：1996年，4位以色列人发明了IM的鼻祖——ICQ“坏小子”，那时它只是一个主要搞网上寻呼的“小玩意”；1998年，腾讯研发团队为QQ用户突破100人而“兴奋不已”；2000年前后，业内传马化腾打算把QQ作价100万卖给深圳电信，但深圳电信却不要。到2005年腾讯却成为中国收入前三名的互联网公司，而与腾讯一样做即时通讯的朗玛UC，依靠市场份额和用户数排名第二的优势，被新浪收购后换来了3600万美元的现金和股票。
Ⅱ 河南凯瑞信电子科技有限公司怎么样
河南凯瑞信电子科技有限公司是2015-12-09注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于郑州航空港区新港大道与人民路交叉口手机产业园17号楼。
河南凯瑞信电子科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410100MA3X5MT474，企业法人张广伟，目前企业处于开业状态。
河南凯瑞信电子科技有限公司的经营范围是：电子产品、机电产品、晶硅薄膜、太阳能转换材料、太阳能电池、计算机产品的技术咨询、生产、销售与售后服务；软件开发；供应链管理（金融业除外）；货运代理；电器、通讯设备、通信设备及零配件的生产与销售；从事货物及技术的进出口业务（法律法规规定应经审批方可经营的项目或国家禁止进出口的货物与技术除外）。
通过爱企查查看河南凯瑞信电子科技有限公司更多信息和资讯。
Ⅲ 深圳市昊天林供应链有限公司怎么样
简介：注册号：****所在地：广东省注册资本：2000万元人民币法定代表：冯国章企业类型：有限责任公司登记状态：登记登记机关：深圳市市场监督管理局福田分局注册地址：深圳市福田区深南大道浩铭财富广场A座19A（仅限办公）
法定代表人：冯国章
成立时间：1997-05-08
注册资本：2000万人民币
工商注册号：440301103077390
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市福田区深南大道浩铭财富广场A座19A（仅限办公）
Ⅳ 广东爱旭科技股份有限公司怎么样
简介：广东爱康太阳能科技有限公司位于广东省佛山市三水工业园区C区69号。公司总投资超过18亿元，主要从事晶硅太阳电池的研究、制造、销售和售后服务。公司年产太阳能电池600MW，占广东太阳能电池全省产量60%以上，是广东首家规模化的晶硅太阳电池生产企业，中国前三位的专业光伏电池制造商。
公司建立了一支技术实力雄厚的研发团队，所有研发骨干人员的学历都在硕士以上，并且具有近百名丰富工艺经验和设备经验的学士工程技术人才，依靠自开发，逐步掌握光伏产业具有国际领先水平的核心技术，并获取了多项国家授权的实用新型和发明专利，公司技术的先进性和产品的创新性均走在业界发展的前沿。
公司专注于制造高品质、高效率的太阳能电池片，并已顺利通过TUV的ISO90001：2008质量管理体系认证。公司以电池片稳定、转换率高、碎片率低和衰减低的优势在同行业中获得了良好的口碑。
爱康公司的发展得到行业界和社会公众的充分肯定和好评，赢得了良好的社会信誉，先后获得广东省现代工业500强项目企业、广东省战略性新兴产业骨干企业、广东年省重点项目建设工作先进集体、广东省战略性新兴产业基地及光伏产业龙头企业、南方低碳年度标杆(2011年）企业等多项荣誉。
广东爱康将继续秉持精益求精的追求，本着“让太阳能成为最经济的清洁能源”的使命，努力开拓创新，打造全产业链的光伏企业，成为全球最有竞争力的光伏航母，以求供给全人类更可靠、更优质、更高效的清洁能源产品。
Guangdong Aiko Solar Energy Technology Co., Ltd. is located at No. 69 C District, Sanshui Instry Park of Foshan City. With total investment over 1.8 billion, our company is dedicated to the research, proction, sales and after-sales service of crystalline silicon solar cells. With 600MW annual capacity accounting for over 60% of that in whole province, we are the first large-scale silicon cell procer in Guangdong and the first there professional manufacturer in China. We build a strong R&D team in which key personnel is with master or above degree and about one hundred engineering and technical talents are rich in process and equipment experience. Relying on independent innovation, our team graally master world-leading core technology and has obtained a number of utility model and invention patents authorized by the State. Now, we lead the world in technology advancement and proct innovation.
We specialize in procing high-quality and high-efficiency solar cells, and have passed ISO90001: 2008 quality management system certification of TUV. The company receives a good reputation in the instry attributes to stable performance, high conversion efficiency, low scrap rate and low attenuation of our procts.
Guangdong Aiko’s development receives full affirmation and praise from the instry sector and also the public. And we have been awarded as ‘Guangdong Top 500 projects in modern instry’, ‘Guangdong strategic emerging instry backbone enterprise’, ‘Guangdong Advanced Group in the construction of key projects ’,‘Guangdong strategic emerging instry base’, ‘leading enterprise of PV instry’ and ‘2011southern low carbon annual benchmarking enterprise’ and so on.
福利待遇
1、保险：公司严格按照《劳动法》为员工购买养老保险、工伤保险、医疗保险、失业险、生育保险等等国家法定的各类保险（五险）；并根据职级购买住房公积金（一金）；
2、班车服务：免费往返佛山大沥、狮山、西南、乐平等镇区通勤车，基本上覆盖佛山南海、三水区等地的重点镇区。周末有到广州、禅城的购物班车。
3、食宿：公司提供住宿补贴，免费提供工作餐；并设立茶水间提供咖啡、茶水供员工使用；
4、培训：公司为全体员工提供广阔的职业发展空间和全面的培训。
5、调薪：公司每年4月和8月设立调薪和升迁机会，调薪幅度根据公司业绩及个人上年度考评结果，0-20%不等，对于表现特别优秀的员工，经总经理审批后，在每年12月另设1次特别调薪及升迁机会。
面试乘车路线：
广州方向：
出发地-->广州窖口车站到泾口的车-->乐平工业园下车（科勒洁具公司门口）-->坐3元摩托至爱康太阳能公司；途经大沥镇，松岗镇，官窑镇，整个路程共需约1.5个小时。
出发地-->广州芳村客运站（坑口地铁站B出口对面）直达佛山三水汽车站的车--> 三水西南车站606路公交车--> 乐平工业园下车-->坐3元摩托至爱康太阳能公司；途经南海，罗村镇，丹灶镇等，整个路程共需约2.5个小时。
佛山方向：
出发地-->乘坐佛山城鸿运汽车站到泾口的车-->乐平工业园下车（科勒洁具公司门口）-->坐3元摩托至爱康太阳能公司；途经佛山大桥，大沥镇，松岗镇，官窑镇，整个路程共需约75分钟。
大沥镇、官窑镇方向：
出发地-->沿途到乐平到车-->乐平工业园下车-->坐5元摩托至爱康太阳能公司。
法定代表人：陈刚
成立日期：2009-11-16
注册资本：14697.488万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440600696474684X
经营状态：存续
所属行业：制造业
公司类型：股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)
英文名：Guangdong Aiko Solar Energy Technology Co., Ltd.
人员规模： 1000-4999人
企业地址：佛山市三水区乐平镇齐力大道南3号(住所申报)
经营范围：研发、生产、销售太阳能硅片电池;货物进出口、技术进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓
Ⅳ 针对目前我国汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案
随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做 强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！
目前国内汽车市场总体情况分析：
最多品牌新车年
各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。其中，几款重量级新车可能打破现有的销售格局，成为消费者关注的焦点。比亚迪汽车将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。曾家喻户晓的赛欧，如今是全新的、自主研发的雪佛兰新赛欧，价格下探至5万元区间，其喊出的“全民理想家轿”口号，势必将在经济型轿车中，掀起一片波澜。以及荣威350、瑞麒G6、长丰欧酷曼、别克英朗、东风标致408等重磅车型，也都来势汹汹。另外，面对日渐庞大的SUV市场，国产奥迪Q5与大众途欢双双加入战团，必将使得SUV市场的竞争更加激烈。
二三级市场发展年
销量的增长促就了各个品牌的经销商的网络扩张，而车市的爆长更刺激了厂家进一步扩张网络的速度，这使得更多厂商把眼光放在了二、三线城市，因为这些地区的汽车消费刚刚启动。正是对中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了“半壁江山” 。
可以说，没有中国的二、三线市场庞大的消费能力，中国的自主品牌车型不会与合资品牌分庭抗礼。据有关门市部统计，受国家1.6L购置税优惠、汽车下乡的政策影响，2009年二、三线城市成为汽车增长的主要市场。2009年1月－9月，二、三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1月－9月，二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%，自主品牌无论从品质、外观、维修等方面，都有了很大程度的提高，正在成为消费者购车的首选目标。
三、加价提车年
2009年12月9日国务院常务会议决定购置税优惠减半后，赶在年底买车的客户骤增，很多企业采取了拼命加班的措施，由于汽车的周转库存少，从09年2月到12月一直是产量决定销量的现状没有改变，但经销商在年底不但把畅销车的库存全销完，还把在途车也卖了出去。经销商不再左右求索而苦恼，全部是一边倒的加价提车，赶产是2010年尹始中国汽车产业的最壮观场面。
四、零部件发展年
2009年年初受金融危机影响，中国汽车产业出现低迷。但在产业政策调整的推动，中国汽车业发生了爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大增，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。在这种市场波动起伏的情况下，车企可能会加速对供应链资源的抢占，并导致供应商大幅度扩张产能。
五、信贷消费提速年
2010年汽车信贷扶持政策即将出台，各大汽车企业集团与众多金融机构都准备组建汽车金融服务机构。汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。一是面向汽车经销商，汽车金融公司向经销商们提供发展业务的贷款，这能促进经销商网点覆盖更多的区域、城市，从而带来实际销量的提高；二是面向个人消费者的融资服务，年青一代的消费者更容易接受这种消费方式，特别是80后的新一代消费者。80后对信贷消费和金融服务都不陌生，他们也更愿意进行信贷购车的尝试，这一人群的数量也相当可观。在城市中的“80后”买车比例比去年成倍增长，这部分强烈追求现代生活的，参加工作不久的青年人，绝大部分是独生子女，父母对其关爱有加，以至出钱帮他们拥有汽车。使没买车的“70后”或“60后”也会产生心理压力，纷纷加入了买车大军，乘用车正在快速成为中等以上收入阶层的生活必需品。
六、车企兼并重组年
2009世界汽车业格局变迁使中国汽车业的发展迎来了良机，各大国际汽车企业纷纷通过裁员、破产重组、并购等方式来应对危机，而中国汽车业成为危机中的一匹黑马，积极地走出去参与海外并购，提升企业核心技术水平与自身品牌形象。吉利控股并购沃尔沃轿车，北汽集团购买了萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具……几乎所有的厂家都已经意识到我们正站在历史的十字路口，平庸还是超越，腾飞还是原地踏步，决定着中国汽车业的未来。民族产业的复兴一直是我们的追求，中国汽车产业振兴规划指出，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团的目标，在2009年已有所突破。广汽与长丰，长安与哈飞、昌河先后破题。尤其是新长安集团的重组可谓2009中国汽车界的一件轰动事件。
2010年，在中央重组政策“大棒”推动之下，必定仍有重组案落地。最有可能的是北汽和福汽的重组，一汽和华晨的重组。据悉，北汽控股已经在2009年完成了收购福建戴姆勒40%股权的谈判，同时，重组东南汽车的项目也在紧张谈判。同样，其间涉及的北汽、福汽、东南与三菱、戴姆勒的复杂关系也都将在2010年见分晓。而来自另一个角度的分析表示，2010年，北汽将借重组东南以对峙广汽；而北汽内部又早已将争夺“第四大汽车集团”作为重要任务。可以想见，谁是第“四大”将是今年最精彩的汽车业大戏。
七、新能源汽车发展元年
我国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，面临着难得的发展机遇。新能源汽车发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。因这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。届时世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代，进入单一的新能源汽车时代。
但国内新能源汽车发展仍然面临着严峻的挑战。目前对于整个新能源的发展，国家还缺乏一个周密、细致的规划。并且，我们在新能源关键技术上的自主创新还不够。如第二代太阳能技术是无晶硅的薄膜技术，我们目前主要是引进，一些关键部件我们还不能制造，电动汽车的电池问题也还有待突破。另外，新能源汽车成本普遍较高，市场应用环节基础薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽车的生产研发与市场推广。
各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析
1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。
2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。
3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
营销正在改变）。从金融危机以后市场发展角度看，对国内汽车营销非常不利。
4、09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新发展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍然得不到提高和发展。
5、各项促销政策、拉动政策非常明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售管理实施办法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时 机，同时从政策法规上，对2010年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场发展的相关政策，汽车后市场的发展将成为更加突出的矛 盾。
6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们已经暂列世界第一的位置上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济发展至关重要的问 题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况究竟如何？会对今后的经济发展影响如何？有关促进商用车发展的政策未提及！
7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济发展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象已经比较明显，09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的影响因素。
8、由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入wto后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。
“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。
比如，从产品来源和派系看，与欧洲消费者偏好本地车，北美市场美系、日系车占主导不同，中国汽车市场的品牌包容度极高，欧系、美系、日系、韩系，几乎世界所有国家的汽车品牌和产品，在中国都有生存空间。从车型类别看，无论是新近发布的奥迪q7、凯迪拉克凯雷德等上百万身价的豪华车，还是 、吉利等两三万元的入门级车，在中国都有市场。而从车型年代看，一边是越来越多的国际同步车型争相引入中国；而另一边，20年前的桑塔纳、捷达以及稍晚一点的夏利，依然在上半年的轿车品牌销量排行榜前五名中，牢牢占据着三个席位。
市场极度细分，给汽车企业的发展模式提出了挑战。过去，一家企业拥有一两款有竞争力的主打车型，就可以支撑起大部分产能。如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性。要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细分市场上“全面开花”。
需要指出的是，实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单。虽然，新产品上市后老产品暂不退市已经被市场所接受。但是，在同一品牌下，新老产品同台竞技，还是会对品牌形象带来一定的负面影响，也容易给消费者的品牌识别带来干扰。更重要的是，如何对其进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，避免1＋1＜2的情况出现，同样考验着企业的市场营销能力。
有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量非常重视、还有的用户对售后服务、维修的方便程度以及乘坐的舒适度更感兴趣等等。企业想在该市场占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势,做出正确的选择和最佳的决策。
我认为家用轿车市场细分可以从家庭组成和收入水平予以划分。按照家庭生命周期大致分为三个阶段：新婚期（年轻夫妻，没有孩子）、满巢期（年轻夫妻，有未独立子女）、空巢期（身边没有孩子的老年夫妻）。收入水平分为：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。这样就形成了9（3*3）个不同的细分市场。
A类市场：思想前卫，经济上没有负担，通常追求较高的生活质量，因此对轿车需求很大，购买力强。此类客户价值观念新潮，有较强的个性，对汽车操控性能和乘坐舒适方面有较高要求，喜欢体验驾驶的乐趣，并且在意服务质量。中高档汽车是其选择的标准。
B类市场：此类成熟期富有的家庭，家用轿车的利用率高，需求大，购买力强，是家用轿车市场的中流砥柱。该市场非常看重家用轿车的质量、安全，同时注重品牌，关心轿车是否符合他们的社会地位。
C类市场：手头宽裕并有时间来享受生活，但精力不足。需要操控性能强、安全性极好、乘坐舒适的车。
D类市场：事业起步中，把汽车视为代步工具，注重实用性，喜欢自驾游，操作性好，维修服务到位，实用性强并且款式流行的车型是其选择的主调。
E类市场：家庭收入有结余，但购买昂贵物品会仔细衡量实用性与经济性，需要安全舒适，空间大，油耗低，售后好的家用轿车。
F类市场：生活轻松、压力较小，对质量可靠、安全舒适、服务到位的家用轿车有一定需求。
G类市场：处于刚刚开始奋斗的阶段，对家用轿车有一定需求，但是经济实力欠缺，关注低端轿车市场的经济型小轿车，重视外观及实用性。
H类市场：家庭收入有限，并且负担较重，需要经济实用型轿车。
I类市场：收入有限，生活花销不多，出行机会减少，精力不足，对家用轿车的需求很少，近距离的代步工具即可。
种种迹象显示，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，促进家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征趋于一致。在这场力推小型车的浪潮中，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙等合资企业均各安排有杀伤力的2至3款主力车型，奇瑞、吉利、华普、哈飞、长安等自主品牌也将分别推出1至3款新车型。一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，将对未来中国汽车市场格局产生重大影响。
在经济型轿车中，吸取A级车和A00级车双重优点的A0级轿车正在受到消费者的青睐。对于汽车厂商而言，A0级车的利润远不如B和C级别车，甚至还小于A级别车。不过，销量上升带来的市场占有率和总体利润，让谁也不敢忽视这一具有无限潜力的市场。
在年终的广州车展上，全国有50余家整车企业200余款车型到场，多款准备在2006年投放的全新车型则基本勾勒出来年中国车业的产品分布态势。但细看即将上市的车型可以发现，A0级轿车所占比重最大，各大厂商展出和宣传重点都不约而同地放在这些车型身上。如果车展只是表象的话，各大汽车企业明年的生产计划则更有说服力：长安福特重庆工厂投产新嘉年华；上海通用的雪佛兰LOVA，和目前推出的AVEO、景程、赛欧SEDAN、赛欧SRV以及别克凯越三款变型车，构成庞大的小型车阵；上汽通用五菱将继续在微车上深耕；广州本田将全面改进新飞度三厢CITY，以图扭转三厢飞度的下滑等等。粗略统计，明年全国16家厂商可能推出超过25款小型车，而这些车型中A0级车几乎占了一半。种种迹象表明，A0级轿车蓄势待发，新的竞争一触即发。
这其中，即将上市的ACCENT和LOVA最引人注目，他们外观设计成熟而富有个性，内部空间宽敞，动力强劲性能稳定，彻底改写了国内传统经济型车车型老化、质量不高、技术含量低的形象。而ACCENT的CVVT发动机，在保持强劲动力的同时，使得ACCENT燃油消耗和尾气排放都达到了最优化。这正代表了节约型小康社会家庭轿车的发展潮流。