金融机构二手车

『壹』 二手车金融的风口有哪些

中国汽车产业在经历黄金十年后，正迎来发展拐点。行业重心逐渐从前端新车市场向二手车市场转移过渡，二手车金融也因此被视为下一个风口。吸引了资本市场、主机厂、经销商、金融机构、互联网巨擘等多方的关注。作为汽车产业链中最具活力与价值的一环，汽车金融对加速转型、推动行业发展有着重要的作用。随着二手车市场的发展，二手车金融也步入发展快车道。

二手车市场发展现状

汽车行业庞大的产业链经济效益广阔，其中近70%的利润都是由流通和售后服务环节贡献出来的。二手车作为汽车流通价值链上十分重要的一环，虽从20世纪80年代发展至今已有30多年的历史，但真正规范化发展是从2005年发布 《二手车流通管理办法》开始。另外，伴随着互联网技术的高速发展，涌现了多种新兴电商模式。最具代表性的企业如瓜子二手车，赚足了消费市场和资本市场的眼球。

二手车交易在2011年呈现爆发性增长，随后增速保持低速、缓慢调整的态势，2016年全国二手车交易量达到1100万辆，相比2015年增长率达16.8%，首次突破千万大关。预计2020年中国二手车交易规模将接近3000万辆，与新车交易规模比例基本持平。

二手车行业参与者众多，共同构成了行业多样化的交易业态。目前我国二手车行业主要是由“线上电商平台交易模式”和“线下传统交易模式”两种形式组成。

其中线下传统交易模式是当前最主要的模式，也是我们接触最多的，即卖方用户将车辆通过4S店、品牌二手车车商、线下交易市场卖给各类分销商或黄牛，之后再通过产业链进入终端零售商，面向二手车消费者售卖。

线上电商模式，主要分为B端服务平台和C端服务平台。B端主要起到获取车源的作用，根据车源不同又可分为C2B和B2B两类。其中C2B模式的主要服务内容是连接零散分布的个人车主和大小经销商，帮助C端用户将车辆卖给经销商。而B2B模式则是连接不同经销商，批量销售车辆，促进二手车大规模、跨地区流通。

二手车金融发展现状

二手车金融是汽车金融服务里的细分领域，通常指二手车车源采购、仓储、终端交易、延保等过程中对经销商和消费者所提供的金融服务。二手车金融业务模式主要由抵押贷款、库存融资、消费信贷、融资租赁和售后延保服务组成。

车源采购环节的金融服务主要指二手车商的抵押贷款，一般由金融机构提供，如平安银行等商行为主要投资者。仓储环节则是二手车商的库存融资需求，目前主要由新兴二手车金融服务平台提供，如备胎金服、第1车贷等。交易环节的金融需求主要来自消费者的二手车贷款和融资租赁。其中提供二手车贷款的主体比较多，包括传统商行、融资租赁公司 （如长久集团汽车金融）、汽车金融公司、二手车电商平台（如瓜子二手车、优信二手车）等。售后延保服务和新车类似，由保险公司提供延保增值服务。

整体来说，二手车金融市场仍处于初期发展阶段。无论是B端经销商还是C端消费者，对金融产品的需求十分巨大。对经销商来说，二手车金融的助力意味着其资金更加充裕，周转能力及获取车源能力更强；对消费者而言则是可供选择的车型更广，加快中转率。然而，我国现阶段二手车金融主要以消费信贷为主，经销商库存融资、融资租赁及售后延保服务仍处于起步阶段。

二手车金融未来的发展趋势

因为我国二手车金融起步晚，尤其针对B端的融资渠道严重缺乏；加上很多金融机构对于二手车金融仍持保守态度，所以二手车金融领域存在重重问题抑制其发展。问题主要体现在融资渠道匮乏、风险控制难度大以及评估定价系统不完善三个方面。

但从长远来看，随着买车一族、换车一族的增多，换车周期逐渐变短；二手车估值指标逐渐统一，二手车交易数量及业务将会攀升。二手车金融对金融机构的吸引也将逐步增加，二手车金融市场将迎来快速发展期。

对于二手车金融的未来发展趋势，我们认为主要包含以下几点：

一是伴随着二手车市场体量的增长，金融需求将不断攀升。二手车作为典型的具有高单价特征的非标商品，该行业对金融的需求不可小觑。

二是正如前面讲过的二手车市场发展状况，目前我国二手车金融渗透率不足5%。随着二手车市场的发展，二手车金融使用率将稳步提升。B端金融杠杆效应初显，消费金融趋向普及。

三是2016年实行的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，以及修订的 《二手车流通管理办法》放宽了部分政策限制。在政策支持下，二手车金融市场环境将逐渐向好发展。

四是信用优良、资金优质、配资合理的经销商正凭借可持续服务的竞争力加速抢占市场，发展线上获客渠道，形成强者愈强之势。

未来在历经市场变革的洗涤，以及在政府、企业、协会等的多方努力下，我们必将迎来更加合规、有序、开放、共赢的二手车金融行业新格局。

『贰』 问下，如果我买了二手车放到自己名下，银行以及其他金融机构那边能否看到我这个车是几手车

银行不会看你是否是二手车，看你车龄然后估价的。

『叁』 二手车能在银行办理分期吗需要什么条件和流程

部分可以，要在有贷款的二手车公司购车，可办理二手车贷款业务。需要房产证、工资流水账、本地户口等证明材料，上报银行，3-5个工作日审核，拨款！15个工作日内基本可拿车。但条件是你能满足银行体系给出的要求。

『肆』 去年我从一家二手车行买了一辆二手车，当时有专门的金融机构为我办理了近30万的贷款，分三年还清，每月

你已经没有机会从头再来了，起诉你后你会背负所有的债务，你名下的所有东西都会查封，你现在跑了只能跑一辈子，不可能翻身。不正面面对债务的话，只能穷一辈子了

『伍』 二手车金融机构贷款被拒可以复议吗

可以换另一家金融机构贷款或者提高首付。

『陆』 一般金融机构对二手车价格进行评估需要多久

找线上评估师会快很多，车e估线上的评估是资深的，只需2小时。

『柒』 贷款买二手车，金融机构让押绿本，如果绿本不给银行会被起诉吗正常还贷款的情况下

摘要 你好，如果你们约定购买二手车需要抵押大绿本的话，您这边不交绿本合同不能成立银行不能放款等于合同没有实际履行，对方也没有发放贷款的义务，在这个前提下，你是不需要承担偿还责任的，银行也不可能以此为由进行起诉。

『捌』 买二手车千万不要贷款，这就是一个大坑，还好我今天最后这一关没有通过，就亏了1000块钱的服务费

二手车贷款方式：

首先是银行申请贷款，银行对二手车价格和车龄都有要求，所办理的版程序也比较复杂权，银行贷款利息比一般金融机构低。

其次，当地专门办理贷款的金融贷款机构申请贷款。一般金融机构在为客户办理贷款的速度跟质量比银行高出许多倍。优点在于申请者不必等待太多时间就能办理好二手车贷款，且一般能够办理的额度会比较令人满意。

(8)金融机构二手车扩展阅读：

提出贷款申请必需的资料有：个人贷款申请书、有效身份证件、职业和收入证明以及家庭基本状况、购车协议、担保所需的证明文件、贷款人规定的其他条件。可以查看申请材料是否齐全，这可能导致贷款未通过。

在车主提出贷款申请后，银行在贷款申请受理后十五个工作日内通知购车借款人，与符合贷款条件的借款人签订《二手汽车消费借款合同》。

『玖』 什么是二手车金融

您好：
一般的二手车正规金融机构申请贷款，你可以找到私人贷款的金融机构，他们的政策更加灵活，手续简便，许多抵押样，但是请注意，他们的利率要高于银行。

『拾』 二手车金融sp服务提供商什么意思

SP 是Service Provider 的缩写，即“服务提供商”，简称“代理商”。

汽车金融SP，即指“汽车金融服务代理商”或“汽车金融服务供应商”。

汽车金融代理商是如何发展而来的呢？

众所周知，中国目前的汽车金融参与者包括汽车经销商、主机厂、汽车金融公司、银行、代理商等等。其实，在2009年和2010年左右，汽车金融行业内的放款主体仍是银行和厂商系汽车金融公司。其中厂商系的汽车金融公司只做本品牌汽车的消费贷款业务。而那时，GMAC（上汽通用汽车金融公司）发现，市场上仍有很多汽车品牌没有自己的金融公司，很多4S店内其他品牌的汽车也同样需要融资贷款服务。于是GMAC开市场之先，对于通用之外品牌的经销商开展汽车消费贷款业务，开始了基于4S店的多品牌的汽车金融业务。

这个模式渐渐就演变成由独立的金融服务机构开展，也就成为了现在SP的雏形。

SP如何与经销商、金融机构合作呢？

SP与汽车经销商、金融机构的合作模式基本差不多，分为“先抵押后放款”和“先放款后抵押”两种模式。

“先抵押后放款”模式，顾名思义，就是车辆的抵押要完成后才放款，这种做法对于金融机构而言几乎没有风险。但这种模式放款流程较长，在车贷业务竞争异常激烈的现阶段，这样的模式已经越来越少。

“先放款后抵押”的模式的优点就是放款流程短，资金回收快。但是这种模式下，金融机构对于SP有更强的管控，一般都会要求SP缴纳一定的保证金，SP也更注重客户抵押的风险管控。

通俗地告诉你SP是如何运作的：

在汽车金融机构成立前期，这些机构没有这么多的销售去覆盖所有的终端渠道，而SP模式就可以很好的解决这个问题。一般SP都拥有强大的线下渠道，优质、高效的服务，连接起经销商、金融机构和购车消费者，大大提高了三方互相触达的效率。简单介绍一下SP在一个汽车贷款场景中的角色：SP与金融机构谈妥并确认合作后，客户在SP旗下的经销商购买车辆并做按揭，SP的负责人员将交客户材料提交至金融机构审核，申请后，再帮助客户操作签约、提车、抵押等等一系列后续流程。

SP收入来源主要是什么？

纵观SP的发展，SP的收入包含基本收入和衍生收益。基本的收入来源是向合作的汽车经销商、金融机构、或顾客收取一定服务费。衍生收益有打包保险服务、续保业务等。

目前还有很多SP也拥有自己的展厅销售车辆。

SP的发展前景——机遇与挑战同在

虽说在SP模式发展初期，SP可以很好地解决渠道问题。但目前市场已经发生巨大变化，上游金融机构主体日益增多，SP的业务渠道也在多元化和分散化，竞争也越来越激烈，以前作为主要收入来源的服务费收入大幅缩水。同时，由于渠道金融产品供给越来越丰富，靠保险等衍生收益也日益困难，车商更倾向自己把控这部分利益。且SP的风险把控，终究不如金融机构自己覆盖。SP的前景可谓机遇与挑战同在。