金融押运公司管理制度

1. 刚成立的金融公司,需要怎样的管理制度

1，刚成立的金融公司需要有明确而且可行的管理制度才能促进公司发展壮大，版提高权经济效益。
2，制度包括：（1），文件管理制度；（2），档案管理制度；（3），保密制度；（4），印章使用管理制度度；（5），证照管理制度；（6），员工招聘、调动、离职等规定；（7），薪酬制度等等。

2. 押运公司车辆管理制度

管理制度如下：
（一）加强对押运车的管理。押运车做到专人管理，专车专用，严禁将押运车挪作他用。执行完押运任务后，必须按指定位置停放，不得乱停放，防止犯罪分子在押运车上安装爆炸物品。
（二）加强对押运车的检查。在执行任务前，驾驶员及押运人员要对押运车外部、车厢、车内坐垫下面等可疑之处进行全面检查，在确认安全的情况下，出纳员装载押运物品，押运人员方可上车。
（三）如发现爆炸物品或其它无法辨认的可疑物品，无关人员应立即撤到安全地带，禁止其他人员进入危险区域，并立即向安全保卫部和公安机关报告请求支援，待专业人员将爆炸物品排除后方可继续执行押运任务，并及时调整行车路线，确保安全。
（四）对检查中存在的押运车不能正常使用的问题，驾驶员应向押运组长说明情况，由押运组长向安全保卫部领导反映，经请示分管保卫工作行领导解决。
第八条 防卫器械的管理。
押运人员和押运车驾驶员互相检查监督是否按规定戴头盔、穿防弹衣，持械站位。
第九条 执行押运的管理
（一）押运车出发时，押运组长应在驾驶室前排就座，押运人员就座于车门口座位，锁上车门。押运途中押运人员要提高警惕，注意观察，并随时与上级保持联系，到达目的地后确认无异常情况后方能进行装卸押运物品。
（二）押运车驾驶员、提解员、押运员在押运过程中应服从押运组长指挥，押运押运路线由安全保卫部经理制订，押运路线、时间车上人员要严格保密。
（三）押运途中应履行押运岗位职责，遵守以下押运人员押运纪律：
1．保守秘密，不准泄露启运时间、行车线路、押运款数量等情况。
2．不准单人行动，必须保证双人以上同出同归。
3．不准喝酒，不得在车内吸烟。
4．不准携带违禁物品和私人物品。
5．不准让无关人员搭车。
6．不准无故改变行车路线或无故停车、离车。
7．不准办理与押运任务无关的任何事宜。
第十条 应急处理
（一）押运车遇有关部门或人员检查时
车长应利用车门交费窗(不得打开车门锁),主动出示有关证件，向交警说明情况，请交警不要上车检查，全车人员不准下车，随时应付可能发生的突发情况，随车人员不要与交警发生冲突，以免滞留时间过长，影响安全和任务的完成。
（二）押运车遇交通堵塞时
车长指挥全车人员加强观察和警戒，作好防范准备，同时将情况向中心库支行领导和安全保卫部领导报告，经同意后协助驾驶员进行调头，迂回改道行驶，无法改道时应向交通警察说明情况，请交警协助通行。
（三）押运车途中发现路障时
车长立即指挥全车人员坚守车辆加强警戒，并将情况立即向中心库支行领导、安全保卫部或本行分管领导报告，要求派车转送款项或采取其他安全处置办法。
（四）押运途中遇有犯罪分子袭击时
车长要迅速判明情况，果断灵活地指挥全车人员拿起随身携带的武器（自卫器械）及时应敌迎战，在车辆完好时，驾驶员要加速前进，强行通过危险地段。在车辆遭到损坏时，首先向公安机关（110）报警，同时向中心库支行领导、安全保卫部和本行分管安全保卫的领导报告。全车人员依托车辆紧密配合，机智沉着地与歹徒展开英勇斗争，采取一切有效手段，必要时按规定使用武器，确保人身、资金和车辆安全。
（五）押运途中押运车发生事故时
车长应本着“先完成押运任务，后处理交通事故”的原则，指挥全车人员加强警戒，守护好车辆和款项，并迅速将事故情况向中心库支行领导、安全保卫部和本行分管领导报告，要求派车转送头寸和抢救伤员，同时向交警（122）报告并说明情况，等待救援。
（六）押运途中车辆失火时
车上人员要立即用灭火器扑救。当火势无法控制时，提解员(随车出纳)应迅速将钱箱搬离押运车，押运组长应指挥随车人员守护好钱箱，同时拨打119火警电话请求支援，并立即向安全保卫部领导、公安机关报告。
第十一条 装卸款时的警戒
（一）在金库装卸库款时，押运车应停靠在电视监控有效区域内，押运员应持械站在押运车两侧警戒。
（二）接送款单位有院落的，押运车要直接开进院内，停靠在电视监控有效区域内，关好大门，押运员实行警戒后再行装卸，装卸押运物品时押运车要靠近库房或营业网点，驾驶员不得离开驾驶位置，反锁好车门，保证发动机不得熄火。
（三）当装车完毕提解员（随车出纳）上车后，押运员应按左前、右后站位顺序迅速上车，反锁好车门。
（四）在营业网点装卸库款时，押运组长应根据不同情况，和押运员同时下车警戒，当押运车不能接近营业网点时，押运员应在库箱送达营业室内，待边门落锁后或接款时库箱送达押运车内，提解员（随车出纳）上车后，押运员依次迅速上车。
（五）对于办理上门收款、送款现金业务、银亭与ATM机具加钞业务的押运操作，按本规定要求操作。

3. 押运公司的性质、任务、宗旨、方针是什么、

押运公司的性质一般是国有背景或者是干脆就是半事业单位的，就是为了进行金融及贵版重物品武装押运，是有持权枪证的。
他们的任务就是保障客户财产在押运的过程中安全，以前的镖局就是这样。
他们的宗旨各有不同，大抵意思就是要安全。
方针就很多了，针对经营的，员工的，管理的，企业目标的，很多，每个公司都不一样。
你如果想问“我在帮单位写口号，该怎么写”，那你可以去搜一下企业营销和管理相关内容，再结合押运公司特性去改编。

4. 跪求有关运钞方面押运管理安全制度

- - . 正规的话。 我们这有本书。 乱七八糟的 。 其实不用看那玩意

就是听车长的 车长让你咋干你就咋干 有事就往他身上赖。 他指挥 他要是弄错了 你还能自己担着么

还有就是枪不能走火 。 最最重要的就是不能和银行的那帮顶嘴。 你回来单位都批评你
不护着自己人却帮外人 这就是押运。

服务行业就是这德行

文章关键词: 运钞安全 工作机制 动态管理 队伍建设 理念创新
文章快照: 况，加强以案释法教育和警示教育，提高押运人员的安全防范意识和遵章守纪的自觉性，震慑和防止从业人员进行职务犯罪，全面提高押运队伍的综合素质。实施押运队伍动态管理，建立“驾押人员约谈制度”，定期谈话，了解驾押人员的思想、工作、家庭生活等情况，及时予以戒免。建立“驾押人员行为审查制度”，广开渠道，加强对驾押人员的监督制约，每年定期对驾押人员的思想动态、经济状况、业余活动及交友等情况进行审查考核。及时消除内患，保证队伍纯洁，杜绝案件发生。2．3．3坚持从优待员，加强党的建设开展优秀押运分队、优秀押运员评选活动，营造奋发有为、积极向上的团队氛围。从政治上、工作上、生活上关心驾押人员，把从优待员作为押运队伍管理的一项“聚心工程”来抓。积极为他们排忧解难，激发驾押人员爱岗敬业、争先创优的工作热情。建立合同用工制度，为其缴纳养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险，为驾押人员提供应有的社会保障，提高员工对邮政企业的忠诚度。杜绝把经营任务和经营指标全员分解下达给金融押运部门，造成驾押人员人人头上有任务、人人账上有指标的做法，确保驾押人员集中精力做好安全押运工作。重视转岗工作，积极创造各种条件，鼓励驾押人员认真履行职责的同时，充分列用业余时间学业务、学技术，努力成为复合型人材。制定挥运人员转岗办法，明确转岗的条件和要求，认真做好逾龄的驾押人员转入局内其它岗位的工作，解除驾押人员的后顾之优，同时也为邮政金融押运队伍输入新鲜血液。抓好押运队伍的建设工作，加强政治思想教育，充分发挥党组织的战斗堡垒作用，增强队伍的凝聚力和战斗力，努力打造政治可靠、作风过硬、纪律严明、训练有索、管理严格的邮政金融押运队伍，确保押运任务的圆满完成。2．4以新理念引领押运工作是确保押运安全的必由之路2．4．1拟定押钞社会化改革意见本着“积极稳妥、创造条件、以点带面、稳步推进”的原则，由保卫部门牵头，组织计财、人事、政策法规、邮政储蓄等部门做好改由委托保安押运公司押运的调研。制定邮政金融押运社会化改革指导意见，以指导市县局做好邮政金融押运改革。2．4．2做好委托押运可行性分析指导相关局遵循社会主义市场经济法则，本着互惠互利的原则，认真做好委托当地保安押运公司押运邮政重要物资的效益分析，包括费用核算、物资转接、人员分流、风险规避等方面的可行性分析，为决策提供依据。2．4．3加强委托押运的法律保障组织有关部门和人员实地全面考察保安押运公司的资信、运作、资金、管理等情况，制定委托押运服务的合同范本，作为各市县局与保安押运公司签订重要物资委托武装押运服务合同的统一参照文本，以合同形式明确各自的职责、权利和义务，取得法律保障。2．4．4确保改革期间企业稳定邮政金融押运社会化改革牵涉到人员去留等诸多问题，关系到企业安全稳定。要认真研究驾押人员分流事宜，拟订人员分流方案，认真细致地做好驾押人员的思想教育和转岗分流，以及运钞车调剂处理、枪支弹药封存上缴等项工作，确保企业安定稳定。2．4．5抓好押钞改革的管理工作邮政金融押运社会化改革后，要定期和不定期地对被委托保安押运公司的服务效率、服务质量进行检查、督促和跟踪。也可由合作双方每年定期或不定期地开展联合专项检查，推进保安押运工作的规范化建设。对违反制度、工作不称职、品行不端的人员，应及时向保安押运公司提出调换意见。同时，要协调并理顺邮政金融与保安押运的工作关系，确保邮政金融押运改革顺利进行。

5. 金融押运的传统操作VS平台管理

传统手工操作中人为因素过多，影响了整个银行正常业务的管理和开展。