物流金融服务创新模式有哪些

Ⅰ 金融创新有哪些_加快金融创新　改进金融服务

目前，我国银行有大量的存款余额贷不出去，而高新技术企业在创业初期急需强有力的资金支撑，却苦于筹集渠道，企业“贷款难”和银行“难贷款”的问题并存。所以银行资金理应成为高新技术企业创业稳定、可靠和充足的资金来源。为开发银行资金，拓展高技术创业融资渠道，金融创新迫在眉睫。

一、科技金融结合的机制和方式不断创新

（一）多启耐种融资方式。现阶段，各级政府近年来在拓宽高新技术企业融资渠道方面采取了多种融资方式：（1）建立科技创新基金，通过贷款贴息、无偿资助、资本投入等方式，扶持高新技术企业快速发展。（2）建立产权交易市场。（3）发挥典当、融资租赁等适合中小企业特点的融资工具作用。（4）开通直接融资渠道。此外，我国多数省市乃至地县，都比较普遍地建立起风险投资机制、信贷担保机制、科技信用评估机制、知识产权抵押机制和产权交易机制等。2004年，单是浙江省，就出现各类所有制的担保公司88家。
（二）政府成立专门的担保公司，为企业提供担保。2004年以来，科技部与农业银行对拥有优质科技资源的领域，采用“授信额度、对口支持”的做法，取得了一定的成效。
（三）高新技术企业“打包贷款”。国家开发银行和科技部从2004年起在北京、上海、西安、重庆等地区开展高新技术企业“打包贷款”试点工作。这种模式规避了融资平台不能从事对企业直接贷款的管制，也回避了受托银行和开发银行之间的“银行间资金拆借”不能超过半年的规定，这不仅是一种金融创新，更是政府研发投入的创新。
（四）捆绑发行企业债券。科技部于1998年开始尝试高新区捆绑发行企业债券，98年以市场运作的方式，选择了13个发展较快、经济实力较强的高新区，申请发行额度为3亿元、期限为三年期的企业债券，到2001年3亿元该债券本息全部按期偿。2003年，该债�再次采用“统一冠名悄汪春、分别负债、分别担保、捆绑发行”方式集成12家国家高新区的优良资源和资信，以“捆绑”形式发债成功。
该债券由多个负债主体构成，准政府设计规避了系统风险。此外，以捆绑发行的发行方式，将不同风险特征的金融资产合并到一起，产生了投资人能够接受的收益资金流（我国大多企业、个人喜欢平稳的投资收益流）。
债券等金融工具的引入是高新技术企业从银行等金融机构融资之外，转向直接进入资本市场，取得社会化的资本支持的重要开端。
（五）在金融部门积极支持高新技术企业发展的同时，各类银行也将相应得到良好的回报。

二、金融创新，充分发挥政府主导作用

（一）建立完备的政策法规体系
自《中小企业促进法》颁布以来，科技型中小企业获得了前所未有的发展机遇，融资的外部环境有较大改善，但与此相应的许多配套法规仍然十分欠缺。当前，政府要切实制定振兴科技型中小企业发展的系列政策法规。为科技型中小企业的发展创造良好的外部法制环境。
（二）加大政府资金支持的力度
从目前情况来看，政府资金支持的力度有限、时间滞后。一是政府能提供的政策资源相对有限，尤其是在资金方面的支持政策基本上控制在财政的承受限度之内。为此，政府的政策性融资往往在资金量上相对较少，覆盖面较窄，投入资金无法满足高新技术产业快速发展的客观态势，政策性融资对于科技型中小企业的支持力度有限。此外，从政府资金进入科技型中小企业的时间来看，政府资金的支持一般是在有关部门对高新技术企业进行认定之后进行，而处于这个阶段的科技型中小企业已经渡过了企业创业的危险期和资金需求高峰，政府在该阶段给予的资金虽然能够发挥重大的支持作用，但相比在创业初期进行资金支持，在融资效果方面仍然存在着较大的折扣。
鉴于政府资金支持的以上缺陷，在改善政府资金支持力度、时间滞后的同时，政府应提供一定数量的资金或设置各类创业和发展基金，孵化科技成果，政府应从财政预算中安排专项预算，用于建立科技人员创业基金和科技型中小企业创新基金，加强对科技型中小企业的资金支持。利用政府种子或引导基金、创业投资、银行信贷机构以及多层次资本市场等不同方式，提高我国各类创新型企业、重大科技项目的投融资效率。

三、金融创新，要加强金融机构金融服务的创新意识

金融创新，金融机构应首先进行制度陵悄创新。从贷款发放方式创新、担保方式创新、贷款主体创新、融资方式创新到个人创业贷款、票据融资、私募债券、自偿性贸易融资等方面的创新。应允许银行对高新技术企业的利率弹性，使银行的收益与风险匹配；不得因为出于对企业所有制问题的考虑，以一种“制度性”的歧视和偏见拒绝对非国有高新技术企业贷款等。
其次，金融机构需要提高风险识别能力。银行需要通过应用现代风险管理技术研究风险，银行从业人员要加强行业研究，跟踪科技新动向还要与科技人员加强交流，提高对科技项目的风险识别能力。金融机构要更新观念，要主动了解中小企业科技应用前景和需求，还要善于利用社会力量，对科技成果进行科学评估。要转变观念，重视科技型中小企业的资金需求；在国有商业银行内部设立为科技型中小企业服务部门，制定扶持计划；改革对科技型中小企业的信贷管理办法；利用其优势开发适应科技型中小企业的金融产品，为其提供高效、便捷、全面的金融服务，从单纯给贷款的狭小圈子里跳出来，实现金融服务方式和手段的创新，千方百计为科技成果的应用，提供融资方便。
此外，还要引导金融机构创新金融产品，改善金融服务。国有商业银行切实加强和改进了对中小企业金融服务的具体措施。如国家开发银行作为国家政策性银行，积极依托城市商业银行网络开展对中小企业的转贷款业务，并对具备条件的中小企业信用担保机构试行再担保。各股份制商业银行努力实现金融理念、金融产品和服务功能的创新。

四、金融创新，应进一步发展社会服务体系

（一）建设社会信用制度。高新技术企业的初期，企业信用还没形成，只有创业者的个人信用，而目前我国的银行只建立了企业信用管理体系，没有个人证信系统。并且，我国现形信用制度还存在：1、建设落后，缺乏信用激励和惩罚制度，在企业融资、市场准入或退出等制度安排中，还没有形成对守信用的企业给予必要的激励、对不守信用的企业给予严厉惩罚的规则。2、管理体系建设滞后，尚未建立起作为信用体系基础的信用记录、征信组织和监督制度，对于企业真实信息的获取难度很大，现有信用资源分割和封闭，未能发挥整体效益。3、一些地方政府打击企业逃废银行债务行为的力度不够，尤其是在部分国有企业改制中，还存在默认或纵容企业赖债、逃债的现象，信用环境亟待整治。
所以我国政府应该尽快健全企业信用管理体系、建立个人证信系统，鼓励信用中介机构帮助高新技术企业建立信用管理体系。
（二）加快企业信用中介服务体系的建设。当前，一是要加快培育信用市场主体，这是我国能否尽快建立企业信用中介服务体系的关键环节。应综合运用行政的、法律的和商业化的手段，建立企业信用的中介服务公司。二是加快引导和培育市场对信用产品的需求，这是建立企业信用中介服务体系的市场基础。三是加快建立对失信者的惩戒机制，这是克服信用不足，建立企业信用中介服务体系的保证。
（三）建立健全的信用担保体系。信用担保是提高企业金融信誉度、解决银行贷款担保抵押难的有效方式。为此,建立科技型中小企业信用担保体系也就势在必行了。政府可以通过财政贴息、设立财政支持的担保机构，提高金融系统的融资意愿，为企业打开间接融资渠道。我国通过几年的实践，逐步探索出具有中国特色的“一体两翼四层” 多层次信用担保体系的中小企业信用担保体系模式。“一体”指主体，；“两翼”指商业性担保和民间互助担保作为必要补充；“四层”指中央一级，省（市、区）一级，地市一级、县（市）一级。担保机构应由财政、金融机构、科技型中小企业等各方共同出资，组成独立的法人。政府应加强对担保机构的资金引导和政策指导，尽量避免和防止过多的行政干预。担保机构应采取“市场化运作公司化管理”的运作模式。当前,应从充实担保资金入手扩大信用担保基金、担保机构和再担保机构的数量，建立不同层次的信用担保体系。如中关村设计实施的为高成长中小科技企业提供担保贷款服务的“瞪羚计划”， 经一年的运行，已为园区企业解决了7亿元银行信贷资金。
（四）加强中小企业信用体系建设，提升中小企业融资能力。一方面，逐步建立和完善企业外部的中小企业征信系统和信用评价体系；另一方面，积极开展企业内部的信用制度建设和普及工作。
（五）设立政策性的科技开发银行。针对科技型中小企业的特点和融资要求，由政府出资成立科技开发银行、发展投资银行业务，探索建立科技产业发展银行或中小企业发展银行。用以扶持高新技术产业的发展。科技开发银行可为发展前途好、对技术进步有重大贡献的科技型中小企业提供利率较低、期限较长的项目优惠贷款，这不仅在一定程度上解决了科技型中小企业的融资问题，还可以加快我国产业结构调整升级的步伐。此外，还可探索建立科技服务“三农”与农村信用社创新服务相结合的有效途径。
（六）发展债券市场。要积极发展债券市场。允许有条件的科技型中小企业发行公司债券，拓宽直接融资渠道，进一步完善资本市场体系；鼓励企业运用多种方式通过债券市场直接融资。国家要修订相关法规，降低公司债券发行条件。符合条件的科技型中小企业都可发行中长期公司债券来募集资金，利用项目未来的收益和适当的财政贴息作为还本付息的保证，确保债券的信用。公司债券可在资本市场上自由流通转让。
（七）大力发展民营银行，适度发展民间金融。民营银行及民间金融由于具有了解民营经济和中小企业特点、机制灵活、地域性强等特点，它们与科技型中小企业有着天然的联系，可拓宽科技型中小企业的融资渠道。

Ⅱ 物流金融中的UPS模式是指的什么

UPS模式是物流金融的三种模式之一，其他两种是替代采购模式定义和统一授信模式。
UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。

Ⅲ 论述现阶段物流金融业务创新内涵及其基本结构

物流金融业务创新的核心思想
在我国目前的物流金融实践中
,
常见的业务形
式是基于存货的质押融资
,
它是商业贷款中最基本
的一种质押贷款方式。与基于企业信用评级的贷款
方式不同
,
该业务方式的关键在于对质押物品的管
理和控制上
,
而前者的关键是
/
事前
0
对企业资信的
评估。美国中小企业贷款业务中
,
存货质押融资在
内的动产质押业务占
70
%
[
25]
。在其最纯粹的信贷
业务形式中
,
借款企业将其存货作为质押对其贷款
进行担保
,
从而弥补生产、
销售过程中的资金短缺
,
并通过存货销售转换为现金来偿还贷款。银行或其
他任何从事该业务的金融机构以质押存货补偿当贷
款者违约时的损失。
一般来说
,
存货用作质押的风险比应收账款融
资方式可能更大
,
因为某些存货贬值、
过期很快
,
还
有的存货特别是工业制成品二次出售的价值较小。
相比
较而言
,
具有较
稳定的预
期价格的
那些
/
标
准
0
产品则比半成品、
季节性商品的可获得贷款可
能性和对贷款的保障都大。银行愿意发放的贷款
数量也随用作质押的存货质量而不同
,
通常国外银
行的贷款价值比介于
50
%
~
80
%
之间
[
1
8
]
。当库存
在企业流动资产中所占比例较大时
,
基于存货的质
押融资就成了较为重要的一种融资选择。
在传统
的质押
融资
方式
中
,
借方
企业
(
债务
人
)
直接凭借其动产或者某种权利向商业银行
(
债
权人
)
申请贷款
,
参与方主要为借方企业和银行两
方。在这种两方契约关系下
,
存在着一些制约其业
务发展的瓶颈
:
从质物品种上看
,
对于依法可以转
让的股份、
股票及其他有价证券
,
中小企业在资金
紧张时
,
通常趋向于直接将其变现。对于依法可以
转让的商标专用权、
专利权、
著作权中的财产权等
权利
,
其价值评估存在很大不确定性
,
难以为金融
机构所接受。所以
,
中小企业真正可以并愿意用于
质押的财产主要为在一定时期内处于存储状态的
原材料、
产成品等动产。并且在两方契约模式中
,
质物占有会遇到实施上的障碍。在原则上质权人
必须占有质物
,
质权才有效。这一原则
,
对银行来
说存在明显的问题
:
首先
,
银行缺乏仓库存放借方
企业出质的设备或其他货物
;
其次
,
借方企业用于
质押的物品对其产销供应链的运行有很大影响
,
借
方企业需要使用或销售货物
,
要求将实际的占有转
移给银行是不合适的
,
这要求金融机构在实现对质
物占有权的同时尽量降低对借方企业正常产销活
动的影响。
为解决这一困难
,
国际上采取推定占有代替实
际占有。因此
,
在国外
,
银行在融资时更多地是基
于信用评估来展开业务的
,
即银行通过对借款企业
进行信用度分析、
诚信评估以及实力评价后
,
贷款
给需要资金的企业。这种模式是必须建立在严格
完善准确的信用制度基础上的。这里
,
银行为了避
免风险
,
最关注的是企业的信用度和盈利能力
,
实
质上首先关注的是借款企业的信用风险。
在我国
,
由于社会信用体系不健全
,
现实环境
中存在着大量的信用欺
诈
,
面对众
多中小企业来
说
,
看住货物要比
看清楚这些企业
的信用容易得
多
,
所以按照
5
担保法
6
的规定实施对质押物的物
理占有就成为必要。在这种情况下
,
银行等金融机
构要实现对动产质物的占有权
,
必须借助借方企业
之外的第三方提供质物监管与仓储管理服务。面
对为数众多的中小企业和分散的贷款
,
银行等金融
机构不可能为每一笔业务代借方企业寻找合适的
质物监管或仓储管理人
,
同时也不愿接受质物分散
存放在各借方企业自己的仓库中。因此
,
在质押担
保模式中引入物流企业作为第三方中介机构对整
个业务的发展产生了积极的作用。这里参与物流
金融业务的物流企业主要是指资金实力比较雄厚
,
内部管理完善
,
信用良好
,
具有适应业务需要的物
流管理信息系统的现代化物流企业。银行作为质
权人
,
不完全具备监管质物的条件
,
此时物流企业
的出现
,
担负起帮助银行看管质物的职责
,
满足了
质权人的要求
,
为质押业务的开展扫除了障碍。通
过第三方的物流企业提供相关的信息服务
,
可以改
善信息不对称情况
,
提高银行信贷资金盈利能力。
同时这一业务的开展密切了银企关系
,
可以深入了
解企业的经营状况
;
正是因为物流企业的存在
,
延
长了银行的服务之手
,
物流企业的管理、
控制和服
务水平直接成为决定此业务能否开展和开展方式、
灵活性、
融资效率、
风险管理的核心
,
表现出不同于
传统银行业
务的特色
,
真正形成了
银行
)
物流企
业
)
借方企业的三方契约关系。所以
,
这实质上是
一种物流企业参与下的质押担保业务。
对于物流企业来说
,
参与该项服务
,
首先拓展
了物流企业的服务领域
,
有助于积极争取客户
,
赢
得市场份额
;
其次这一增值服务可以通过收取手续
费
,
提供所加工的信息产品等形式增加企业的经济
收益
;
还为以后其他的相关服务做好准备。物流与
金融的业务整合及创新
,
对银行、
物流企业、
借方企
业都有较强的吸引力
,
可以达到三方得利、
共同发
展的
/
多赢
0
目的。
在这种业务形式中
,
物流企业接受银行委托实
际占有质押物
,
此时银行对风险的关注点也发生了
变化
,
检验质押物的法律属性是否明确、
价格波动
是否稳定以及流通变现是否容易等
,
成为银行控制
风险的主要内容
,
即将还贷中的借款企业的信用风
险转化为质押物的价格波动风险。同时
,
防范物流
企业
的道德风
险、
充
分考虑借
款企业的
经营
(
销
售
)
能力
,
也成为银行风险控制关注的内容。
发展
,
借方企业则由流通企业向流通、
生产企业的
更广范畴发展。由于掌握着大量的历史和实时的
物流信息
,
物流企业参与质押融资业务后
,
成为联
结中小企业与金融机构的综合性服务平台。现实
中
,
金融机构与物流企业的合作关系在不断加强和
深化
,
有物流企业参与的、
新型的中小企业投资机
构和信用担保及服务体系正在建立。
6

结束语
经济的发展靠创新。只有创新才能使企业拓
展新的运作模式、
发展经营特色、
形成核心竞争力
,
适应经济的发展和市场的竞争。物流金融业务作
为一种新型的具有多赢特性的金融业务品种
,
在促
进国民经济发展的同时
,
其中也蕴含了很多风险因
素。只有充分认识、
理解业务中的风险因素
,
才能
在业务开展时有针对性地采取措施
,
预防和控制风
险
,
也才能使物流金融业务健康有序地发展。结合
我国的实际
,
在物流金融创新研究中
,
我们主要从
商业模式、
质押品种选择、
信贷合约设计、
风险管理
和控制几方面展开有关的工作。

Ⅳ 物流金融的发展

物流金融是一种创新型的第三方物流服务产品，它为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台，使得合作能达到“共赢”的效果。它为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。
“三赢”的业务模式
我国的物流金融业务发展起步较晚，业务制度也不够完善。相比国外以金融机构推动物流金融服务发展的模式，国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要同金融机构合作一起提供部分金融服务。
截止2010年5月，作为全国港口第一家涉足物流金融业务的天津港散货交易公司，组建两年来已与77家物流企业建立了紧密物流金融业务关系，累计为客商争取到了近48亿元的融资贷款，实现收入1100万元。而在全国，有超过百万家的物流企业，其中5A级的企业有65家，每年营业收入超过8亿元的企业有近50家。银行借助物流企业介入后，能获得不菲的收益。
在传统的物流金融活动中，物流金融组织被视为是进行资金融通的组织和机构;现代物流金融则强调：物流金融组织就是生产金融产品、提供金融服务、帮助客户分担风险同时能够有效管理自身风险以获利的机构，物流金融组织盈利的来源就是承担风险的风险溢价。所以，物流金融风险的内涵应从利益价值与风险价值的精算逻辑去挖掘，切不可因惧怕风险而丢了市场。虽然物流金融在我国发展时间很短，但该业务的吸引力已经显现出，加上我国将在上海建国际金融中心和航运中心，物流金融将迎来发展的春天。作为商业银行，物流金融是决胜未来的秘密武器，是开辟中小企业融资天地的新渠道。对于物流行业来说，物流金融已经成为某些国际物流巨头的第一利润来源。而作为物流企业，谁能够提供金融产品和金融服务，谁就能成为市场的主导者。物流金融已成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段，在物流金融刚刚兴起的过程中，谁领先介入物流金融，谁就能够率先抢占先机。

Ⅳ 物流企业融资的方式有哪些

一、物流企业融资的方式有哪些 1、 银行贷款 2、发行债券3、 融资租赁 4、金融租赁。加强融资能力的办法：1、创新政府基金支持物流金融发展。2、加大税收政策支持。3、引导物流企业提升自身信用等级，力促金融创新。企业会想着扩大产业链，来顺应市场的需要，这时候就可以通过融资的方式来实现资金的积累。 1、银行贷款 银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质，分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。银行对一些经营状况好、信用可靠的企业，授予一定时期内一 定金 额的信贷额度，企业在有效期与额度范围内可以循环使用。 2、发行债券 企业债券，也称公司债券，是企业依照法定程序发行、约定在一定期限内还本付息的有价证券，表示发债企业和投资人之间是一种 债权债务 关系。债券持有人不参与企业的经营管理，但有权按期收回约定的本息。 3、融资租赁 融资租赁，是通过融资与融物的结合，兼具金融与贸易的双重职能，对提高企业的筹资融资效益，推动与促进企业的技术进步，有着十分明显的作用。融资租赁有直接购买租赁、售出后回租以及杠杆租赁。 4、金融租赁 金融租赁是一种集信贷、贸易、租赁于一体，以租赁物件的所有权与使用权相分离为特征的新型融资方式。设备使用厂家看中某种设备后，即可委托金融租赁公司出资购得，然后再以租赁的形式将设备交付企业使用。当企业在合同期内把租金还清后，最终还将拥有该设备的所有权。对于资金缺乏的企业来说，金融租赁不失为加速投资、扩大生产的好办法;就某些产品积压的企业来说，金融租赁不失为促进销售、拓展市场的好手段。通过金融租赁，企业可用少量资金取得所需的先进技术设备，可以边生产、边还租金。 二、如何加强物流企业融资能力? 我国物流行业规模庞大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟须解决的问题，如监管法律关系的界定、行业规范的完善、准入机制的建立等。利用相关政策调控和金融工具，加强对物流金融的扶持和引导，推进行业持续健康发展。 1、创新政府基金支持物流金融发展。通过设立物流产业基金、入股社会金融机构等方式，加大对重点物流金融服务企业的支持力度，为其发展提供必要的资金保障;同时，积极引导金融机构提高对符合条件企业的授信额度，降低物流金融风险，助力打造区域物流金融服务中心。 2、加大税收政策支持。业内人士建议，为促进现代物流业做大做强，政府宜为物流产业的发展提供更多、更符合实际需要的政策支持，如颁布税收优惠政策、降低相关税率等，力争从政策上为物流产业发展提供强大支持。 3、引导物流企业提升自身信用等级，力促金融创新。企业要加强自身建设，尤其是设法提升自身信用等级，并及时与银行进行交流，使银行准确掌握自己的融资需求。从银行角度来看，也要从物流市场的实际情况出发，针对物流企业研发具有风投性质、支持新生物流企业发展的融资产品等，以便增加自身收益。鉴于物流企业普遍具有强烈的保险需求，保险公司也应积极研发针对性强的险种，大力推动物流保险业务全覆盖，以此提高自身实力，实现多赢。 综上所述，企业如果想得到好的发展，那就避免不了要去进行融资，而物流企业向大众融资的情况也是为了缓解企业在资金上面的压力，所以就需要去了解企业融资的方式有哪些，进而去选择一个自己有能力承担的方式去融资。

Ⅵ 物流金融包括哪些方面

问题一：物流包括哪些内容 物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是UPS金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。
物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。
2 物流企业开展物流金融的现实需求
2．1供应链上的企业生存发展的需要
商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。
2．2降低资金需求方的融资成本
资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。
2．3 降低金融机构风险的需要
在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。
作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。
2．4 物流企业获取新的竞争优势的需要
物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。
3 物流企业开展金融服务的问题和对策
3．1 物流企业开展金融服务注意的问题
物流企业开展物流金融服务，无论是对客户、金融机构、客户的客户，还是物流企业本身来说，都是一个多赢的选择。但是，作为物流金融服务的主体来说，必须注意以下几个问题：
3．1．1 物流金融服务风险问题。物流金融服务存在着一定的风险，例如仓单质押业务有五种潜在风险：一是客户资信风险。选择客户要谨慎，要考察其业务能力、业务量及货物来源的合法性（走私货物有罚没风险）；在滚动提取时提好补坏，有坏货风险；还有以次充好的质量风险。二是仓单风险。现在系统多以入库单作质押，和仓单的性质相同，但仓单是有价证券，也是物权凭证，因此必须有科学的管理程序，保证仓单的唯一性与物权凭证......>>

问题二：物流金融服务包括哪些类型 1. 揣收代付
这是物流中最常见的,服务费一般在0.3%-0.5%之间.
主要是赚的集中划款,分公司直接现金支付之间的手续费之差.
2. 物流金融
并非仅仅承运客户货品,而是作为类似的中间商,与生产厂家签约,预先支付货款,然后经销商或代理商在物流公司仓库提货,支付货款,其赚取的除了代收代付的利润之外,还有部分产品的利润.
3. 其他,
例如物流地产等

问题三：物流仓储管理包括哪些方面 仓储管理的基本任务包括哪几个方面？
仓储管理的基本任务包括以下几方面：（1）合理规划仓储设施网络。（2）合理选择仓储设施设备。（3）严格控制商品进出质量。（4）认真保管在库商品。（5）保证仓库高效运作。（6）降低仓储运营成本。（7）确保仓库运行安全。
在进行仓库总平面布置时应该满足哪些要求？
在进行仓库总平面布置时应满足如下要求：（1）遵守各种建筑及设施规划的法律法规；（2）满足仓库作业流畅性要求，避免重复搬运的迂回运输；（3）保障商品的储存安全；（4）保障作业安全；（5）最大限度地利用仓库面积；（6）有利于充分利用仓库设施和机械设备；（7）符合安全保卫和消防工作要求；（8）考虑仓库扩建的要求。
什么是保税仓库？保税仓库可以存放哪些商品？
保税仓库是经海关批准，在海关监管下，专供存放进口货物的场所。保税仓库存放的商品范围：（1）缓办纳税手续的进口商品它包括寄售方式进口的维修零配件、免税外汇商品、保税生产资料市场所需的待销商品等。（2）需要做进口技术处理的商品
有些商品由于不适合在进口国销售，需要进行包装装潢、加工处理等，则可在保税仓库内进行技术处理，待符合进口国要求后，再内销完税，不符合的则免税退回或转运其他国家。（3）加工贸易（加工装配、进料加工）所需的备用料件加工贸易（加工装配、进料加工）所需的备用料件可以存放在保税仓库中。（4）过境转口的商品它包括外商集存、暂存的货物，转口贸易货物，国际航行船舶使用的燃料和零配件，免税店待销的免税商品等。
企业内部物流中心的主要职责有哪些？
企业内部物流中心的主要职责有如下几条：（1）制定和完善物流业务管理规程；（2）根据企业总目标的要求，制定本部门的经营目标和物流计划；（3）监督和协调本部门各业务环节按计划进行日常业务活动；（4）为实现经营目标和计划任务，制定相应的策略和措施；（5）规划和改进企业物流系统；（6）进行职工培训；（7）发展和巩固与供应商、用户之间的长期友好合作关系；（8）评价计划执行情况。
仓库盘点作业的目的是什么？盘点作业的程序有哪些？
（1）仓库盘点的目的：①确认实际的库存数量。②查清库房账面损益。③发现库房管理存在问题。（2）盘点作业的内容：①确定盘点的程序和具体方法。②配合财务会计做好准备。③设计、印制盘点用的各种表格④准备盘点使用的基本器具。
什么是物流条码？物流条码具有哪些特点？（P223）物流条码是供应链中用以标识物流领域中具体实物的一种特殊代码，是整个供应链过程，包括供应商、制造商、销售商、用户和第三方物流等环节的共享数据。
物流条形码有如下特点：（1）储运单元的唯一标识。物流条码是储运单元的唯一标识，通常标识多个或多种类商品的 *** ，用于物流的现代化管理。（2）服务于供应链全过程。物流条码服务于供应链全过程：生产厂家生产出产品，经过包装、运输、仓储、分拣、配送，直到零售商店，中间经过若干环节，物流条码是这些环节中的唯一标识，因此，它涉及更广，是多种行业共享的通用数据。（3）信息多。（4）可变性。（5）维护性。
物流标准化的重要性具体体现在哪些方面？
物流标准化的重要性具体体现在：（1）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。（2）物流标准化是产品质量的组成部分。（3）物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。（4）物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障。
通常情况下商品发生退货或换货的主要原因有哪些？
（1）协议退货。（2）有质量问题的退货。（3）搬运途中损坏退货。（4）商品过期退回。（5）商品送错退回。
在......>>

问题四：1. 什么是供应链金融,它与物流金融有何区别? 供应链金融是指银行围绕核心企业，管理上下游中小企业的资金流和物流，变把握单个企业的不可控风险为供应链企业整体的可控风险，通过立体获取各类信息，将风险控制在最低的金融服务。 银行向客户（核心企业）提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存货融资服务。（简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。）

物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。

两者最大的区别：
供应链金融是针对供应链上某个核心企业给予的金融支持，偏向于产品的制造、流通和过程中所涉及的企业。
物流金融是针对物流企业甚至物流产业中的某个企业提供的金融产品。

问题五：物流质量包含哪些内容 物流质量的概念既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含作质量，因而是一种全面的质量观。

问题六：物流都有那些工作？主要做什么？ 物流公司求职岗位有很多种，但是行政，人事，客服，会计，出纳这个是办公室一定有的，不一定常招：
行政人事：一般要求有同岗位工作经验1-2年以上，熟悉各类行政人事工作，还要熟悉车辆证件办理；
客服：要求同岗位工作经验1年以上，熟悉车辆保险理赔；
会计出纳：要求持有会计证件，并工作经验1年以上；
常招的是司机，发运员，这个就有不同的要求了：
司机：一般他有要求是否B牌及以上，对地方路线是否熟悉，有些还要求有司机从业资格证2年以上，这个是看公司不同而定的；
发运员：一般熟悉发运工作就可以了
如果这个物流公司还有仓库的话，那就还有叉车司机和仓管，若这个公司还有承包包装，那就还常招包装员。

问题七：物流法规主要包括哪些内容 一．物流服务合同的特点
（1）物流合同是双务合同 （2）物流合同是有偿合同 （3） 物流合同是非要试合同 （4） 物流合同是诺成合同 （5） 物流服务合同是提供劳务的合同 （6）
物流服务合同有约束第三者的性质 二，合伙企业的设立条件
（1有两个以上的合伙人，并且都是依法承担无限责任者 （3）物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的企业法人
六 合同订立的概念
合同的订立是指两个或两个以上的当事人，依法就合同的主要条款经过协商一致，达成协议的法律行为，订立合同的形势是合同双方当事人之间的明确相互权利义务的方式，是双方当事人意思表达一致的外在表现。
（2）有书面合伙协议（3）有各合伙人实际缴付的出资 （4）有合伙企业的名称（5）有经营场所和从事合伙经营的必要条件
三，买卖合同的法律特征
（1）买卖合同是有偿合同(2）买卖合同是双务合同 （3）买卖合同是诺成合同（4）买卖合同是不要式合同 四承诺
承诺是受要约人同意要约的意思表示。承诺生效时和他成立
承诺具备的条件；第一，必须有受要约人作出。 第二，必须向要约人作出。 第三，承诺的内容应当和要约的内容一致。 第四，必须在规定的期限内作出
五，提单
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 作用 （1）是合同证明 （2）是货物收据
（3）是物权凭证
六，保管合同的法律特征 1.保管合同一般为实践合同
2.保管合同可以是无偿合同也可以是有偿合同其有偿与否有双方当事人约定
3.保管合同为不要式合同4.保管合同以物品的保管为目的 5.保管合同中的保管物可以是动产也可以是不动产 七，仓储合同的法律特征
1.仓储合同的保管方必须是仓储经营人2.仓储合同是双方有偿合同3.仓储合同是诺成合同
4.仓储合同中的货物交付于归还以仓单为凭证
5.仓储合同所保管的物品是特定物或特定化的种类物 6.仓储合同一般是格式合同 八，仓单的效力；（1）提取仓储物的效力 （2）转移仓储物所有权的效力
（3）出质的效 力 一 物流法的概念
物流法是指调整在物流活动中产生的与物流活动有关的社会关系的法律规范的总称 二 物流服务合同的含义
指第三方物流企业与其他企业约定，由第三方物流企业为后者进行物流系统的设计，或负责后者整个物流系统的管理和运营，承担系统运营责任。而由后者向第三方物流企业支付物流服务费的合同。
三 有限责任公司的概念
是指由符合法定要求的股东出资组成，每个股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司债务承担责任的企业法人。 四
股份有限公司的概念
指由法定人数的股东组成，全部资本为等额股份，股东以其拥有的股份为限对公司承担财务责任，公司以其全部资产对公司债务承担责任的公司 五 物流企业的含义
物流企业是指专门与商品有关的各种经营活动，依法自主经营，自负盈亏，具有法人资格的营利性经营单位。 法律特征；
（1）物流企业是专门从事与物质资料流通有关的各种经营活动的组织单位
（2）物流企业是自主经营， 自负盈亏，以获得利润和创造社会财富为目的的营利性 组织 七 仓单的概念
是指仓储保管人在收到仓储物时，向存货人签发的表示已经收到一定数量的仓储物，并以此来代表相应的财产所有权的法律文书。
八 加工承揽合同的概念
是指当事人一方按他方的特别要求完成一定工作，并将工作成果交付他方，他方按照约定接受工作成果并付酬金的合同。*
九 货物运输合同的概念
是指承运人按照约定期限将货物......>>

问题八：企业物流运作物流的基本职能包括哪些方面 企业物流运作物流的基本职能包括五个方面：
分别为网络设计、信息、运输、存货以及仓储、物料搬运和包装。企业物流的综合能力就通过这五大功能的协调来实现。
1、网络设计功能。
网络设计是物流管理的一项基本功能。典型的物流设施包括制造工厂、仓库、转运设施及渠道商。网络设计要确定完成物流工作所需的各类设施的数量和地点，同时还要确定每一设施内应储备存货的种类、数量以及安排应在何处交付客户订货等。物流设施的网络形成了物流作业据以进行的框架结构，因此，该网络也融合了信息和运输功能，还包括了与订货处理、存货管理以及物料搬运等有关的具体工作。
在当前动态的市场竞争性环境中，产品分类、客户供应量以及制造需求等都在不断地发生着变化，因此企业必须不断地修正设施网络以适应供求结构的变化。与此同时，随着时间的推移，企业还应该对所有的设施重新进行评估以确定它们的定位是否仍然能满足市场变化的需要。从本质上说，企业选择了具有优势的网络，就具备了竞争优势，而物流的效率直接取决于物流的网络结构并受其制约。
2、信息功能。
物流运作中的信息质量非常关键。信息质量上的问题大致有两类：
一类是趋势预测信息的不准确性。由于大量的物流活动是根据未来需求发生的，不准确的判断或预测就会引起存货短缺或过剩；而过分乐观的预测则会导致不恰当的存货。
二是有关订单处理的信息不准确。处理不准确的订单时，会引发所有的物流成本，但最终销售却没有完成。因此，信息中的每一个错误都会对整个供应链产生隐患。
物流中依赖于信息的工作主要是物流预测与订单管理。物流预测要估计未来的需求，以指导存货定位，满足预期的顾客需求。订单管理部门的工作是处理具体客户的需求。客户下订单是物流活动中的一项主要交易活动。物流既为外部客户服务，也为内部客户服务。外部客户就是那些消费品或服务的顾客以及先购买产品或服务，然后再行出售的贸易伙伴或称渠道商。内部客户是指企业内部需要物流支持以便承担其指定工作的组织单位。订单管理的过程涉及从最初的接受订单到交付、开票以及通常的托收等有关管理顾客需要的方方面面。企业的物流能力实际上同它的订单管理功能密切相关。企业的物流系统设计越有效，它对信息的准确性就越敏感。信息流反映了一个物流系统的动态形态，订单处理过程中出现的不正确的信息和信息延误等都会削弱物流效率。
因此，物流信息的质量和及时性是物流运作的关键因素。
3、运输功能。
从物流系统的观点来看，影响运输的三大因素是成本、速度和一致性。运输成本是指为两个地理方位间的运输所支付的款项，以及与在途存货有关的行政管理费和维持费。物流系统的设计应考虑能把系统总成本降至最低的运输。不过，成本最低的运输，不一定会将总成本降至最低。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。
运输速度与成本有关，主要表现在以下两个方面：
一是运输速度越快，收取的运费也会越高；
二是运输速度越快，在途存货就越少，货物完成消费准备的时间就越短。选择最理想的运输方式时，关键问题在于如何权衡运输服务的速度与成本。运输一致性是指在完成某一具体订货时，若干次装运所需时间的变化性，它反映了运输的可靠性。如果运输缺乏一致性，就需要储备安全存货，以防不测。
4、存货功能。
企业的存货需求取决于网络结构和期望的客户服务水平。良好的存货管理政策基于五方面内容，即客户细分、产品需求、运输一体化、时间上的要求以及竞争性作业表现。
高收益率的客户构成企业的核心市场，有效进行物流细分的关键就在于为这些核心客户优先安排存货权，以满足他们的需求。另外，在选择存货政策时，必须考虑不同产品的赢利性......>>

问题九：运金所是不是做物流金融和物流贷款的？和陆金所有什么区别？ 运金所是搞这个的，和陆金所的区别应该的业务不一样吧，它是完全针对物流行业的

问题十：有哪些物流金融的模式可以让物流企业扮演重要的角色? 其实既然叫物流融，那么物流企业的角色就肯定是主角了，所以，只要是涉及到这个词的，物流企业就不可或缺。

Ⅶ 供应链金融主要四大模式

供应链金融主要四大模式

供应链融资解决了上下游企业融资难、担保难的问题，而且通过打通上下游融资瓶颈，还可以降低供应链条融资成本，提高核心企业及配套企业的竞争力。下文由我为大家收集整合的供应链金融主要四大模式，望对大家有所帮助。

一、采购阶段的供应链融资—预付账款融资模式

在采购阶段，采用基于预付账款融资的供应链融资业务模式，以使“支付现金”的时点尽量向后延迟，从而减少现金流缺口;在日常运营阶段，采用基于动产质押的供应链融资业务模式，以弥补“支付现金”至“卖出存货“期间的现金流缺口;在销售阶段，采用基于应收账款融资的供应链融资业务模式，以弥补“卖出存货”与“收到现金“期间的现金流缺口。

从产品分类而言，预付款融资可以理解为“未来存货的融资”。因为从风险控制的角度看，预付款融资的担保基础是预付款项下客户对供应商的提货权，或提货权实现后通过发货、运输等环节形成的在途存货和库存存货。提货权融资的情况如担保提货(或保兑仓)，这是指客户通过银行融资向上游支付预付款，上游收妥后即出具提货单，客户再将提货单质押给银行。之后客户以分次向银行打款方式分次提货。对一些销售状况非常好的企业，库存物资往往很少，因此融资的主要需求产生于等待上游排产及货物的在途周期。这种情况下，如果买方承运，银行一般会指定中立的物流公司控制物流环节，并形成在途库存质押;如果卖方承运，则仍是提货权质押。货物到达买方后，客户可向银行申请续做在库的存货融资。这样预付款融资成为存货融资的“过桥”环节。

传统流动资金贷款的贷款用途也可指定用于预付款，而且广义上，预付款融资包括了银行对客户采购活动的信用支行，如信用证得开立。但是在这两种情况下，银行一般会要求授信申请人提供不动产质押或担保以覆盖敞口。显然这与供应链融资中的预付款融资的概念不同。在供应链融资的预付款融资中，融资的担保支持恰是融资项下的贸易取得，因此对客户融资的资产支持要求被简约到了最大限度。处于供应链下游的中小企业从上游大企业处获得的货款付款期往往很短，有时还需要向上游企业预付账款。对于短期资金流转困难的中小企业来说，可以运用预付账款融资模式来对其某笔专门的预付账款进行融资，从而获得金融机构短期的信贷支持。

预付账款融资模式是在上游核心企业(销货方)承诺回购的前提下，中小企业(购货方)以金融机构指定仓库的既定仓单向金融机构申请质押贷款，并由金融机构控制其提货权为条件的融资业务。

其基本业务流程如下:

1、中小企业(下游企业、购货方)和核心企业(上游企业、销货方)签订购销合同，并协商由中小企业申请贷款，专门用于支付购货款项;

2、中小企业凭购销合同向金融机构申请仓单质押贷款，专门用于向核心企业支付该项交易的货款;

3、金融机构审查核心企业的资信状况和回购能力，若审查通过，则与核心企业签订回购及质量保证协议;

4、金融机构与物流企业签订仓储监管协议;

5、核心企业(销货方)在收到金融机构同意对中小企业(购货方)融资的通知后，向金融机构指定物流企业的仓库发货，并将取得的仓单交给金融机构;

6、金融机构收到仓单后向核心企业拨付货款;

7、中小企业缴存保证金，金融机构释放相应比例的货物提货权给中小企业，并告知物流企业可以释放相应金额货物给中小企业;

8、中小企业获得商品提货权，去仓库提取相应金额的货物;不断循坏，直至保证金账户余额等于汇票金额，中小企业将货物提完为止。与此项融资活动有关的回购协议、质押合同相应注销。

预付账款融资模式实现了中小企业的杠杆采购和核心大企业的批量销售。中小企业通过预付账款融资业务获得的是分批支付货款并分批提货的权利，其不必一次性支付全额货款，从而为供应链节点上的中小企业提供了融资便利，有效缓解了解决了全额购货带来的短期资金压力。另外，对金融机构来说，预付账款融资模式以供应链上游核心大企业承诺回购为前提条件，由核心企业为中小企业融资承担连带担保责任，并以金融机构指定仓库的既定仓单为质押，从而大大降低了金融机构的信贷风险，同时也给金融机构带来了收益，实现了多赢的目的。

二、运营阶段的供应链融资—动产质押融资模式

动产质押业务是银行以借款人的自有货物作为质押物，向借款人发放信贷款的业务。由于原材料、产成品等动产的强流动性以及我国法律对抵质押生效条件的规定，金融机构在对动产的物流跟踪、仓储监管、抵质押手续办理、价格监控乃至变现清偿等方面面临着很大的挑战，这给金融机构贷款带来巨大风险。因此，动产一向不受金融机构的青睐，即使中小企业有很多动产，也无法据此获得贷款。基于此，供应链融资模式设计了供应链下的动产质押融资模式。

供应链下的动产质押融资模式是指银行等金融机构接受动产作质押，并借助核心企业的担保和物流企业的监管，向中小企业发放贷款的融资业务模式。在这种融资模式下，金融机构会与核心企业签订担保合同或质物回购协议，约定在中小企业违反约定时，由核心企业负责偿还或回购质押动产。供应链核心企业往往规模较大，实力较强，所以能够通过担保、提供出质物或者承诺回购等方式帮助融资企业解决融资担保困难，从而保证其与融资企业良好的合作关系和稳定的供货来源或分销渠道。物流企业提供质押物的保管、价值评估、去向监督等服务，从而架设起银企问资金融通的桥梁。动产质押融资模式实质是将金融机构不太愿意接受的动产(主要是原材料、产成品)转变为其乐意接受的动产质押产品，并以此作为质押担保品或反担保品进行信贷融资。

具体的运作模式如下:

1、中小企业向会融机构申请动产质押贷款;

2、金融机构委托物流企业对中小企业提供的动产进行价值评估:

3、物流企业进行价值评估，并向金融机构出具评估证明;

4、动产状况符合质押条件的，金融机构核定贷款额度，与中小企业签订动产质押合同，与核心企业签订回购协议，并与物流企业签订仓储监管协议;

5、中小企业将动产移交物流企业;

6、物流企业对中小企业移交的动产进行验收，并通知金融机构发放贷款;

7、金融机构向中小企业发放贷款。

供应链下的动产质押融资模式是将物流服务、金融服务、仓储服务三者予以集成的一种创新式综合服务，它有效的`将物流、信息流和资金流进行组合、互动与综合管理。以达到拓展服务、优化资源、提高经营效率和提升供应链整体绩效以及增加整个供应链竞争力为目的的综合服务。

随着市场竞争和客户需求的发展，供应链下的动产质押融资模式也出现了发展和创新出了动态动产质押业务，即核定库存质押业务，较之静态动产质押(非定库存质押)最大的区别在于:银行在动态动产质押中除了对借款企业的货核定质押率，并给与一定比例的授信金额以外，还会根据存货的价值核定个最低价值控制线，当货物价值在控制线之上时，借款企业可自行向第三方流企业提出提货或者换货的申请:当货物价值在控制线之下时，借款企业必向商业银行提出申请，第三方物流企业根据银行的指令进行提货或换货操作;而静态动产质押业务，借款企业不得随意提取或更换其己质押给商业银行的货物，除非补入保证金、归还银行授信或者增加其他担保。

动产质押也可以仓单质押模式进行操作，仓单可以作为权利凭证进行质押，仓单质押的，应当在合同约定的期限内将权利凭证出质给质权人，质押合同凭证交付之日起生效。仓单一般是指仓库业者接受顾客(货主)的委托，将物受存入库以后向存货人开具的说明存货情况的存单。仓单质押一般可以分标准仓单质押和非标准仓单质押两种模式:

1、标准仓单是指由期货交易所统一制定的，由期货交易所指定交割仓库完成入库商品的验收、确认合格后签发给货主并在期货交易所注册生效的提权凭证，标准仓单经期货交易所注册后，可用于进行交割、交易、转让、抵、质押和注销等。标准仓单质押是指商业银行以标准仓单为质押物，给与符条件的借款人(出质人)一定金额融资的授信业务。

2、非标准仓单是指由商业银行评估认可的第三方物流企业出具的，以生产、物流领域有较强变现能力的通用产品为形式表现的权益凭证。非标准单质押是指商业银行以非标准仓单位质押物，给与符合条件的借款人(出质人)定金额融资的授信业务。从中国商业银行与第三方物流企业合作物流金融的务领域出发，非标准仓单质押业务更具有代表性。

三、销售阶段的供应链融资—应收账款融资模式

应收账款融资模式指的是卖方将赊销项下的未到期应收账款转让给金融机构，由金融机构为卖方提供融资的业务模式。基于供应链的应收账款融资，一般是为供应链上游的中小企业融资。中小企业(上游债权企业)、核心企业(下游债务企业)和金融机构都参与此融资过程，核心企业在整个运作中起着反担保作用，一旦融资企业(中小企业)出现问题，核心企业将承担弥补金融机构损失的责任;金融机构在同意向融资企业提供贷款前，仍然要对企业进行风险评估，只是把关注重点放在下游企业的还款能力、交易风险以及整个供应链的运作状况上，而不仅仅是对中小企业的本身资信进行评估。

一般来说，传统的银行信贷更关注融资企业的资产规模、全部资产负债情况和企业整体资信水平。而应收账款融资模式是以企业之间的贸易合同为基础，依据的是融资企业产品在市场上的被接受程度和产品盈利情况。此时银行更多关注的是下游企业的还款能力、交易风险以及整个供应链的运作状况，而并非只针对中小企业本身进行风险评估。

在该模式中，作为债务企业的核心大企业，由于具有较好的资信实力，并且与银行之间存在长期稳定的信贷关系，因而在为中小企业融资的过程中起着反担保的作用，一旦中小企业无法偿还贷款，也要承担相应的偿还责任，从而降低了银行的贷款风险。同时，在这种约束机制的作用下，产业链上的中小企业为了树立良好的信用形象，维系与大企业之间长期的贸易合作关系，就会选择按期偿还银行贷款，避免了逃废银行贷款现象的发生。基于供应链金融的应收账款融资模式，帮助中小企业克服了其资产规模和盈利水平难以达到银行贷款标准、财务状况和资信水平达不到银行授信级别的弊端，利用核心大企业的资信实力帮助中小企业获得了银行融资，并在一定程度上降低了银行的贷款风险。

具体的运作模式如下:

1、中小企业(上游企业、销货方)与核心企业(下游企业、购货方)进行货物交易;

2、核心企业向中小企业发出应收账款单据，成为货物交易关系中的债务人;

3、中小企业用应收账款单据向金融机构申请质押贷款;

4、核心企业向金融机构出具应收账款单据证明，以及付款承诺书;

5、金融机构贷款给中小企业，中小企业成为融资企业;

6、中小企业融资后，用贷款购买原材料和其他生产要素，以继续生产;

7、核心企业销售产品，收到货款;

8、核心企业将预付账款金额支付到融资企业在金融机构指定的账号:

9、应收账款质押合同注销。

四、供应链金融融资模式的组合-“1+N”供应链融资范式

供应链金融是对一个产业供应链中上下游多个企业提供全面的金融服务，它改变了过去银行对单一企业主体的授信模式，而是围绕某“1”家核心企业，从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终客户连成一个整体，全方位地为链条上的“N”个企业提供融资服务，通过相关企业的职能分工与合作，实现整个供应链的不断增值。因此，它被称为“卜N”模式。“1+N”供应链融资是自偿性贸易融资和结构性融资在融资模式与风险控制方面的深化。这种融资既包括对供应链单个企业的融资，也包括该企业与上游卖家或下游买家的段落供应链的融资安排，更可覆盖整个“供一产一销”链条提供整体供应链贸易融资解决方案，针对企业生产和交易过程的特点与需求，预付款融资、存货融资与应收款融资三种基础的供应链融资模式可以组合为更复杂的整体解决方案。

以对单个企业的融资安排为例:

1、对核心企业的融资安排:核心企业自身具有较强的实力，对融资的规模、资金价格、服务效率都有较高要求。这部分产品主要包括短期优惠利率贷款、票据业务(开票、贴现)、企业透支额度等产品。

2、对上游供应商的融资解决方案:上游供应商对核心企业大多采用赊销方式，核心企业普遍对上游供应商采用长账期采购方式。因此上游企业融资以应收账款融资为主，主要配备保理、票据贴现、订单融资等产品。

3、对下游经销商的融资解决方案:核心企业对下游分销商的结算一般采用先款后货，部分预付款或一定额度内的赊销。经销商要扩大销售，超出额度的采购部分也要采用现金(含票据)付款。对下游经销商融资方案主要以动产及货权质押授信中的预付款融资为主。配备的产品主要包括短期流动资金贷款、票据的开票、保贴、国内信用证、保函等等。

“1+N”供应链融资模式显著地改善了贸易融资风险状况。与核心企业建立直接授信关系或紧密合作关系，有利于消除核心企业的信息不对称造成的风险，达到业务操作过程中物流、资金流和信息流的高度统一，解决对配套中小企业融资授信中风险判断和风险控制的难题。

---

;

Ⅷ 物流模式有哪些

1.企业自营物流模式。
企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。

2.第三方物流模式。
第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流代理，是改伏物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。

3.物流一体化。
物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，告歼老从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源袜升的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。

Ⅸ 物流供应链金融B2B模式

物流供应链金融B2B模式

目前国内物流行业B2B主要为水平B2B模式。所谓水平B2B则是指把各个相近的交易归纳总结在一起，各个相近的物流企业都在一起方便了采购方以及供应方的选择。那么，下面是由我整理的物流供应链金融B2B模式，欢迎大家阅读浏览。

(一)物流行业B2B国内发展现状

目前国内物流行业B2B主要为水平B2B模式。所谓水平B2B则是指把各个相近的交易归纳总结在一起，各个相近的物流企业都在一起方便了采购方以及供应方的选择。

尽管B2B的发展相当迅速，但是在形成物流产业互联网方向还是需要多方面的完善。

(二)B2B对企业发展作用

B2B是物流企业实现网上运力交易的最为直接的切入点，物流企业盈利的基础是经营渠道成本的'降低，即中间商、代理商、信息部、黄牛等环节的压缩减少，可以直接提升物流企业的盈利水平，B2B则是很好地解决了这个成本问题，这为企业以后获得巨额的回报奠定了基础。

因此，企业的发展离不开对信息技术的依赖，要使得企业保持持久的竞争力，把握住信息技术带来的成本革新是至关重要的，而中小物流企业自行开发系统的成本又太高，最经济有效的方式就是寻找一家合适可靠的物流产业互联网平台。

(三)基于B2B的线上物流供应链金融模式分析

目前国内物流互联网平台金融业务大多为信息对接，将平台上的资金需求用户与银行、保理、P2P等金融机构进行信息对接，固然解决了一部分物流企业的融资需求，但还存在很多问题，如：

1、因为金融机构的风险偏好不同，物流企业运营状况良莠不齐，对接成功率很低，需要不断重复的实验，效率低下;

2、因为信用风险较大，以风险定价的原则，一般来说融资成本较高，没有起到为用户创造价值的作用;

3、需要实际调查，花费大量时间、精力等。

而笔者认为应基于B2B垂直模式进行构建互联网供应链金融模式，即针对单个物流企业上游的应收账款，下游付给司机的运费2端展开金融产品设计。

实现此种金融产品，需要一个物流产业互联网平台，在这个平台上，要可以为制造企业、商贸企业、物流企业、承运司机都提供服务，形成完整的物流供应链条。

除此之外，平台还需要保证交易的真实性(确保应收账款的有效)，即要实现资金流、单据流、运输轨迹流的三流合一，这样才可能实现标准化的物流供应链金融服务。

这种模式的作用和价值可以从三个层面加以认识。

1.从银行等金融机构角度看，通过物流产业互联网构建B2B供应链金融平台，可以通过利用已有信息和数据，可以实时监控和评价物游企业的信誉和能力，有利于做出更为科学合理的放款决策，物流公司通过平台可以直接采购到车辆运力资源，金融机构放款可以直接受托支付运费到平台，平台按单付款给实际承运司机，保障借款用途真实可靠。

并且通过平台线上资金流、单据流、运输轨迹流的融合和综合评价，金融机构可以将物流产业互联网平台作为重点风险控制手段，对物流企业实时做出预测和安排，不但有助于金融机构提高服务水平，而且节省了金融机构贷款前的甄别和评价成本。

2.从物流产业互联网平台角度看，通过线上数据真实性保障和有效的风控措施，可以通过真实的业务数据对接金融机构，可以提高融资效率，加快审批流程，并且不断累计平台信用。

最终，物流互联网产业平台只需要通过自身信用，然后将这些信用转移到平台用户身上，进而金融机构可以通过平台对这些企业的信用评价，然后在将物流产业互联网平台作为重要的风险控制变量的基础上，就可以实现及时发放贷款给这些中小物流企业。

3.从物流企业看，以B2B供应链金融平台为依托，可以享有真正的线上融资服务，这些企业可以依托服务平台，直接通过网上银行或银企直联实现在线自助融资申请、在线提前还贷申请等融资服务，通过物流互联网产业平台，甚至可以实现按日按单融资，实现较低的资金成本。

;

Ⅹ 物流金融中替代采购模式，统一授信模式，UPS模式，这三种定义是什么

替代采购模式定义是：
物流公司或贸易公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货物所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司或贸易公司的采购过程中，通常向供应商开具银行承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签定购销合同，物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。
统一授信模式：
金融机构根据物流公司的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予物流公司一定的信贷额度，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质押融资和最终结算。此种模式中，金融机构基本上不参与该质押融资项目的具体运作，即省去了银行审核单据的流程。并且使银行避开了申请融资企业规模过小、资信效差、数量较多，难以获得银行授信审批的难题。
ups模式：
UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。

专业资料，多给点分吧~~~