『壹』 汽车交付专家的业务指标有哪些
PPM，IPB，Ranking，投诉数量，停线，市场索赔。
1.PPM：Parts per Million, 百万分之...。这是汽车行业中最为常见也最为常用的指标。具体计算公式为：（不良零件数量/总交付零件数物滚）*1 000 000。如果每个月有100万零件加入，其中客户端发现2个不良，那么PPM即为2。如果交付零件数量较少，一旦出现不良，PPM很可能就会超标。国内汽车行业很多都要求PPM小于10。
2.IPB： Incidents per Billion, 十亿分之...。这是法国PSA集团近两年来采用的，用来替换PPM。具体计算公式为：（投诉数量/总交付零件数）*1 000 000 000。和PPM不同的是，IPB用投诉数量替换掉不良零件数量。从计算公式看，这个相对更为公正准确，能更好地反应供应商的实际质量绩效。因为如果某个供应商A只有一次投诉，但是对应不良数量是几百上千，而另外一个供应商B有10来次投诉，每次投诉的不良零件数只有1-2个，在相同的交付零件数的情况下，显然供应商A的PPM比供应商B的PPM高。但是实际上供应商B的质量是更差的。
3.Ranking：排位。这是雷诺集团前年（2016年）开始推行的，这也是用来替代PPM的。雷诺的排位是针对供应商所有工厂的，计算的是3个月累积的得分总和。每发生一起投诉，都会根据不良产生的影响，零件个数，是否再发进行加法计分。影响大，个数多且再发时，分数可能会达到100分以上。这对于一个目标为7的工厂来说是很大的影响。不过这个计算方法比PPM、IPB都更为合理圆搏些。
4.投诉数量，这个是必须考核的指标。投诉数量越多，说明发生的问题就越多，质量管理相对就比较薄弱。这也和交付零件的数量有关，如果零件总类多数量大，出现不良投诉的概率就相对会高一些。
5.停线，这个目标是0停线。整车厂的停线是非常严重的问题，停橘蚂祥线的索赔也是很贵的，每分钟几千。这无论对整车厂还是对供应商都是很大的成本，所以必须要避免此种情况发生。这也是现在很多整车厂有供应商驻厂人员的原因，有驻厂人员就可以及时去处理应对很多突发事情，避免停线。
6.市场索赔，这是针对市场件，比如导轨，门铰链等。这个相对产生的影响也是很大的，需要花很大精力和金钱才能处理，最严重的是召回。目标同样是0。