劲道指标源码

① 三重滤网交易系统的交易系统的滤网

1、第一层滤网----市场潮汐。
第一层滤网：利用顺势指标辨识周线图上的趋势，完全顺着趋势方向进行交易“三重滤网”首先是分析长期走势图，较你所交易的时间架构高出一个层次。大多数的交易者都仅注意日线图，每个人都观察这份涵盖数个月资料的图形。如果分析周线图，你的视野将因此而扩大5倍。
“三重滤网”的第一层滤网是采用顺势指标辨识长期的趋势。最初的系统是采用周线MACD柱状图的斜率辨识潮汐的方向。斜率是由最近两支柱状图的关系决定，如果斜率向上，代表多头居于主控地位，仅由多方进行交易。如果斜率向下，代表空头居于主控地位，仅由空方进行交易，见下图：
在周线图中，MACD柱状图的每个跳动都代表趋势的变动。发生在零线下方的向上跳动，它所提供的买进机会优于零线之上。同理，发生在零线上方的向下跳动，它所提供的卖出机会优于零线之下。
上图周线的MACD柱状图：三重滤网的第一层滤网：MACD柱状图的斜率是由最近两支柱状图的关系决定。在三重滤网的第一层滤网中，交易者首先必须观察周线图，然后再分析日线图。如果周线图的趋势向上，我们仅可以由多方进行交易或在场外观望。
如果周线图的趋势向下，我们仅可以由空方进行交易或在场外观望。当周线的MACD柱状图斜率向上，代表买进的讯号。当指标在零线下方翻升，买进讯号比较理想。当周线的MACD柱状图斜率向下，代表卖出的讯号，当指标在零线上方回挫，卖出讯号比较理想。一旦判定周线MACD柱状图的趋势之后，转到日线图上寻找相同方向的交易机会。
某些交易者运用其他的指标辨识主要的趋势。Steve Notis在《期货杂志》中发表一篇文章，说明他如何利用“趋向系统”(Directional System)做为“三重滤网”的第一层滤网。你甚至可以采用非常简单的指标，例如：13周价格EMA的斜率。基本的原理都相同，大部分的顺势指标都可以做为“三重滤网”的第一层滤网。只要你先分析周线图上的趋势，然后顺着趋势方向在日线图上进行交易。
交易者有三个选择：买进、放空或观望。“三重滤网”的第一层滤网剔除其中一个选择。在主要的上升趋势中，仅可以买进或观望。在主要的下降趋势中，仅可以放空或观望，你必须顺着趋势潮汐方向前进，否则不要下海。
2、第二层滤网----市场波浪
第二层滤网：运用日线图上的摆荡指标，在周线的上升趋势中，利用日线的跌势寻找买进机会。在周线的下降趋势中，利用日线的涨势寻找放空机会。
第二层滤网是辨识逆着潮汐方向的波浪。如果周线的趋势向上，日线的跌势代表买进的机会。如果周线的趋势向下，日线的涨势代表放空的机会。第二层滤网是运用日线图上的摆荡指标，辨识偏离周线趋势的交易机会。摆荡指标在跌势中提供买进讯号，在涨势中提供卖出讯号。根据“三重滤网”交易系统第二层滤网的规范，你仅可以采用周线趋势方向的日线交易讯号。
当周线趋势向上，“三重滤网”仅接受日线摆荡指标的买进讯号，忽略它们的卖出讯号。同理，当周线趋势向下，“三重滤网”仅接受日线摆荡指标的放空讯号，忽略它们的买进讯号。“劲道指数”与“艾达透视指标”都是“三重滤网”所适用的摆荡指标，但“随机指标”与“威廉指数”也很不错。 假定周线的MACD柱状图上升，如果“劲道指数”的2天EMA跌破零线而未创数周以来的新低，这就是买进讯号。同理，假定周线的MACD柱状图下降，如果“劲道指数”的2天EMA向上穿越零线而未创数周以来的新高，这就是放空讯号，见下图：
上图的日线劲道指标：三重滤网的第二层滤网：许多摆荡指标适用于“三重滤网”的第二层滤网。劲道指数的2天期EMA是其中之一。当劲道指数跌破零线，代表买进机会，当劲道指数向上穿越零线，代表放空机会。
如果周线趋势向上，仅适用日线摆荡指标的买进讯号建立多头部位。如果周线趋势向下，仅适用日线摆荡指标的卖出讯号建立空头部位。在图形的最右侧，周线趋势向下，等待劲道指数回升而放空。
假定周线的趋势向上，如果“空头力道”跌破零线之后而向上翻升，这就是“艾达透视指标”在日线图上所提供的买进讯号。同理，假定周线的趋势向下，如果“多头力道”向上穿越零线之后而向下滑落，这就是“艾达透视指标”在日线 图上所提供的放空讯号。随机指标的交易讯号是以超买区与超卖区为基准。如果周线的 MACD柱状图上升而日线的随机指标跌破30的读数，这是超卖的买进机会。如果周线 的MACD柱状图下降而日线的随机指标上升超过70的读数，这是超买的放空机会。在“三重滤网”中，威廉斯%R需要采用4天或5天的期间，运用上与随机指标相同。相对强弱指数(RSI)适用于市场的整体分析，但它对于价格变动的 反应比较缓慢，不适用于“三重滤网”。
3、第三层滤网----盘中突破
第三层滤网：如果周线的趋势向上而日线摆荡指标向下，利用追踪型停止买单捕捉盘中的向上突破。如果周线的趋势向下而日线摆荡指标向上，利用追踪型停止卖单捕捉盘中的向下突破。
在“三重滤网”交易系统中，第一层滤网是辨认周线图中的潮汐。第二层滤网是辨认日线图中逆着潮汐方向的波浪，第三层滤网是辨认顺着潮汐方向的涟漪。它根据盘中的价格行为设定进场点。
第三层滤网不需采用走势图或指标，它是在第一层与第二层滤网发出买进或放 空讯号之后，用来设定进场点的技巧。在上升趋势中，第三层滤网是采用“追踪型买进停止单”，下降趋势则采用“追踪型卖出停止单”。
如果周线的趋势向上，日线的趋势向下，利用追踪型买进停止单捕捉向上的突破。如果周线的趋势向下，日线的趋势向上，利用追踪型卖出停止单捕捉向下的突破。
1、周线趋势日线趋势行动交易指令。
2、上升向上观望无。
3、上升向下做多追踪型停止买单。
4、下降向下观望无。 5、下降向上做空追踪型停止卖单。
如果周线的趋势向上，等待日线的摆荡指标下降而发出买进讯号，然后采用追踪型的停止买单，价位设定在前一天高价上方一档处。如果价格上涨，停止买单将被触及而建立多头部位。如果价格继续下跌，原先设定的停止买单未被触发，隔天将价位调降到最近高价的上方一档。换言之，持续调降停止买进价位，直到停止单被触发或周线指标反转而买进讯号无效为止。
见上图，追踪型停止买进----三重滤网的第三层滤网：周线的MACD柱状图在九月份向上翻升。第一层滤网显示上升趋势，第二层滤网----劲道指数的2天期EMA---- 每跌破零线就是买进机会。
1、劲道指数跌破零线，隔天，在第a天高价的上方一档处设定停止买单。
2、价格继续下跌，将停止买单调降到第b天高价的上方一档处。
3、开盘时建立多头部位，将停损设定在第b天低价的下方一档处。劲道指数创新高，显示趋势十分强劲，应该可以继续发展。
4、劲道指数跌破零线，将买单设定在第d天高价的上方一档处。
5、当价格穿越第d天高价时，建立多头部位，停损设定在第d天低价的下方一档处。
6、劲道指数跌破零线，将买单设定在第f高价的上方一档处。
7、价格继续下跌，将停止买单调降到第g天高价的上方一档处。
8、开盘时建立多头部位，将停损设定在第g天低价的下方一档处。劲道指数跌破零线，将买单设定在第i天高价的上方一档处。
9、价格继续下跌，将停止停止买单调降到第j天高价的上方一档处。
10、开盘时建立多头部位，将停损设定在第j天低价的下方一档处。
11、价格开低触发停损，任何指标不会完美无缺，切记设定停损。
如果周线的趋势向下，等待日线的摆荡指标上升而发出卖出讯号。然后采用追踪型的停止卖单。价位设定在前一天低价下方一档处。如果价格下跌，停止卖单将被触及而建立空头部位。如果价格继续上涨，原先设定的停止卖单未被触发，将停止价位持续调升到最近低价的下方一档。总之，追踪型停止卖单的目标，是顺着周线的下降趋势，在日线上升趋势的盘中捕捉向下突破。
停损：
适当的资金管理方法，是交易成功所不可或缺的一环。自律严格的交易者会迅速认赔，绝不会像输家一样犹豫不决。“三重滤网”交易系统是采取非常紧密的停损。一旦进场买进之后，将停损设定在交易当天或前一天的低价----以较低者为准----下方一档处；一旦进场放空之后，将停损设定在交易当天或前一天的高价----以较高者为准----上方一档处。如果行情朝有利方向发展，尽快将停损调整到损益两平的价位。往后，设定停损的原则是保护50%的帐面获利。
由于“三重滤网”仅顺着潮汐方向进行交易，所以需要采用紧密的停损。如果一笔交易不能立即获利，显示市场表面之下的根本情况已经发生变化，最好迅速出场。第一个认赔的机会，往往是最明智的认赔----让你在场外重新检讨市况。
保守的交易者应该根据“三重滤网”交易系统的第一个讯号进场买进或放空，然后继续持有部位，直到主要趋势发生反转或被停损出场。积极的交易者可以继续采纳日线摆荡指标的每个新讯号，利用既有部位的获利部分进行加码。
在平仓方面，部位交易者应该以第一层滤网的讯号为准，继续持有部位，直到周线趋势发生反转为止。短线交易者可以根据第二层滤网的讯号获利了结。举例来说，假定交易者进场做多，如果劲道指数翻为正值或随机指标的读数超过70，他可以获利了结而卖出，然后另外寻找买进机会。

② 如何判别汽车是否省油看哪个指标

判别汽车是否省油看油耗指标。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。

③ 如何编写劲道指数指标

以低价补涨型热点和刺激性的题材板块出现的,一旦股民追涨强势板块则很容易落入快速跳水的专陷属阱上周五和本周二两次跳水后很尽管指数强势,但很多个股是形成了下行通道。

具体来说,随着利好的兑现,市场也在转换,尤其是随着频繁的高位巨量振荡,市场调整压力也在增加,

④ 劲道指数在期货行情表是指哪个英文

劲道指数(Force Index)
劲道指数是由亚历山大·埃尔德(Alexander Elder)博士设计的一种摆荡指标，藉以衡量每个涨势中的多头劲道与每个跌势中的空头劲道。

⑤ 求高手解答，关于劲道指数的问题

价格创新低一般指最低价，不过你最好用相同价格比较，今日收盘价则昨天也选收盘价，今日专最低价则昨天也属选最低价，这样比较相对客观些。

不过要提醒你的是，靠指标甚至靠指标背离来选股，风险极大，背离可以有1次、2次，甚至背离3次、4次，怎么应对？6124下来背离了多少次？碰上一次就完了。

⑥ 在MT4平台怎么调出劲道指数

震荡指标里 force index

⑦ 如何编写劲道指数指标

板块上看,金融股特别强势的阶段已经过去,券商股还会继续进行调整,其他金融股也版会有调整周期,涨幅较大的板块权都到了调整边缘。与此同时,一些涨幅不大的潜力股又是未来热点切换的潜在点。所以,可以预见,未来一段时间在大盘拉回拉锯调整时,板块热点将出现持续切换,过去半年表现强势、抢眼的板块会进入阶段性调整,这是投资者需要注意的。相反,那些涨幅不是很大、技术面向好的优质股或概念股,将在市场拉锯调整中进入主升浪。

⑧ 如何编写劲道指数指标

公司为广东中药饮片龙头，已占到具有30亿元广东市场10%份额。中药饮片需专求方主要是医院，药厂和零售属市场，国内年需求超过300亿元。公司康美饮片厂一期工程是国内规格最高，品种最多的中药饮片生产示范基地，06年7月以8.4元/股公开增发6000万股募资4.85亿元用于二期，生产高档次中药饮片8000吨，增加销售收入约5亿元，新增利税1.18亿元

⑨ 股票什么是劲道指标

劲道指数结合三项主要的市场资讯：价格变动的方向、它的幅度与成交量。它是由一个崭新内而实用的角度，把容成交量纳入交易决策中。我们可以直接使用劲道指数，但经过平滑之后的效果比较理想，经过短期均线平滑之后的劲道指数，可以协助判断进/出场点。经过长期均线平滑之后的劲道指数。可以显示多/空劲道的主要变化。