① 中国军用航天发动机 都用的谁的
用于宇宙探测的航天器的发动机基本是我国自己研制的。而空军歼击机的发动机解放军现在咬牙硬挺着用我国自己的太行（用太行的战机应为8成）。但是太行发动机使用寿命，还有空中停车的概率比俄罗斯的存在差距。我国2016年已经又追加了三千亿美元加紧研制适应我国需要的战斗机引擎。拭目以待吧。
② 军用发动机与民用发动机在设计上有什么区别
军用机的飞行的速度、高度、姿态和民用机区别极大，常规的民用发动机是绝对不能用在高性能战斗机上的，战斗机最大飞行速度M2以上，常规的民用涡扇发动机无法达到这样的高速，在这个情况下，民用发动机产生的阻力比推力还大，军用战斗机的发动机的涵道比要低于民用机和一般运输机的，目的就是要就是要在高速时仍能维持高推力；战斗机的飞行包线要远大于运输机，所以发动机必须维持在最恶劣的工况下稳定工作，从海平面到数万米高空，发动机都能维持战斗机的高速，现代战斗机发动机推力大得惊人，甚至可以在低空把战斗机飞散架；战斗机发动机为适应空战格斗的要求，必须在对时间内对控制做出高速响应，发动机必须具有高速变循环，变循环的强度远远大于民用发动机机，为适应推力高速输出，还采用了加力推力装置——后燃器，可以象火箭一样工作；在高速个格斗飞行中，发动机要适应恶劣的进气工况——如眼镜蛇机动，发动机抗喘振能力远远强于民用发动机。
外观上看民用发动机短而粗，军用发动机细而长，但推力惊人，尤其推重比是运输机远远不及的，但油耗大、寿命短。军用发动机也体现了航空发动机技术的极限，是制造先进战斗机的最关键技术之一。当然它们也是有共同点的，比如原理是一样的，部分技术也是共通的，甚至核心机也可以共用的，往往是通过战斗机发动机研制，制造出先进核心机，然后再转移到民用，研制生产先进民用发动机。
③ 哪个国家的军用的发动机最好
豹2坦克装备的MTU公司研制的MB873Ka-501型发动机，它是一种4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，在2600r/min时，功率为1103千瓦(1500马力)。
该发动机具有单位体积功率高、低速扭矩特性好、燃油经济性好、起动性好等特点。与豹1坦克使用的MB838型发动机相比，平均有效压力从0.81MPa(8.3kgf/cm2)提高到1.07MPa(10.9kgf/cm2)、排量从37?4L增加到47?6L、转速从2200r/min提高到2600r/min，因而使功率从610千瓦(830马力)增加到1103千瓦(1500马力)，提高87%。另一方面，通过减小进气管、喷油泵和气缸盖尺寸以及改进油底壳等部件，使发动机的结构尺寸更加紧凑。该发动机的单位体积功率从MB838型的388千瓦/m3(528马力/m3)提高到543千瓦/m3(738马力/m3)、比重量从3.1kg千瓦(2.3kg/马力)降低到2.04kg/千瓦(1.5kg/马力)。因而使豹2坦克具有比较好的加速性能，从零加速到32千米/小时仅需7s。然而，环形散热器冷却系统消耗功率达到162千瓦(220马力)，比其他坦克要高。
④ 飞机的发动机多少钱一个
那看什么发动机 。
比如SU27的生产价格是300万美元 AL31F型 不包括后期测试 训练 培训 维护等费用。 而且是一个 。
普通的发动机可能可能100万美元不到 不同飞机的引擎差别大。 你的范围比较大 无法确定
⑤ 一台军用飞机发动机要多少钱
看是什么样的飞机上使用
一般情况价格在上百万美元，昂贵的可达几千万美元
比如美国最尖端军用飞机，仅发动机3100万美元。
⑥ 为什么军用航空发动机只有几千小时的寿命
发动机的寿命关键在于发动机的叶片，发动机的叶片越好，则寿命越长。
叶片分涡轮叶片和压气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转，在这种条件下工作，要求极高。涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。但高温合金在这么高的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。在这种恶劣工况下，过去我们用的是多晶体合金。它的特点是：你把合金一弄断，看它的断面有很多闪亮的晶点。这种晶格结构有缺陷的地方首先会断裂。而单晶体合金就避免了多晶体合金的缺陷，它是均匀的整体，没有缺陷。如采用定向凝固制造成定向单晶合金，就消除了晶界，可将使用温度提高一个台阶，约为30℃，从而使涡轮进口温度提高30℃-60℃左右。它的整体辐射非常均匀，具有更高的疲劳寿命。多晶体合金容易疲劳，在高温下容易沿着晶界产生裂纹，而单晶把这个条件提高了1～2个数量级。在压气机叶片上，有很大的气动弹性，没有优秀的压气机叶片，承受不了气动弹性引起的疲劳和裂纹。
美国装备波音747、767的JT9D发动机采用PWAl422单晶合金，寿命达9 600小时以上。F-15的F-100发动机用的是第一代定向凝固合金叶片，美国的第二代单晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又远远超过了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飞机日夜在空中飞行，发动机可靠地工作着。有的CFM-56发动机寿命达到了1.4万小时。
相比之下，俄国发动机寿命就要短很多
AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基础研究的差距。中国目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台发动机顶咱们10台以上。
就原先的米格-21（歼7），大修时间在100小时，这个绝对是非常差的，频繁的换装会耽误飞机的部署和战斗的。当然，现在的发动机寿命有所提高，但差距仍然非常大
欧美在这方面的技术是非常先进的，很多民航的飞机，大修时间在10000小时以上。
军用飞机，与米格-21同时期的F-4所用的J-79发动机，寿命就达到4000小时
F-15用的F-110发动机寿命可达6000-8000小时
F-22用的F-136发动机寿命为13000小时以上
⑦ 中国有哪些军用发动机
WS10参照俄罗斯AL31
WS15参照美国F119 不过还是有差距的
WS13参照俄罗斯RD93
WS20参照CFM56-3
WS10A 参照AL31，比WS10可靠性高，寿命长，推力没怎么增加
这是我以往了解到的，也可能有错误，WS10 什么的网络也有介绍，大概的不会差太多，但是非常精确的数据都还没有
⑧ 军用版勇士汽车要多少钱
军用版的没有得卖 民用版有得卖 价格是19.3万到21.3万勇士越野车的柴油发动机应为只有国二排放标准，因此该车自推出以来一直无法在沪正常销售，但该车推出了两款符合国三排放的民用版柴油机车型，售21.3万元起，且现在购车可获赠绞盘一个。定车周期在2-4周左右。勇士越野车的维修保养费用比较低廉，一次更换机油和机滤的小保养费用大致在200元左右，而更换机油和三滤的大保养费用也仅在500元上下。由于主销车型采用的是柴油发动机，没有汽油发动机那么多复杂的电子点火系统，因此该车发动机的故障率也很低 柴油版车型均搭配朝柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在3600转/分时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时即达到最大扭矩313牛米。0.5吨级车型的装载质量和越野牵引质量均为500公斤，最小转弯直径为12米；0.75吨车型的装载质量和越野牵引质量均为750公斤，最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。
⑨ 军用发动机有几种与民用发动机有什么区别
军用发动机 具体作用具体对待 一般军用标准都不好说 很多是保密的 军用的发动机一般对环境要求不大 大功率的从来没有什么环境标准 但是军用的发动机要比民用的技术要求更高 运行保证时间更多 环境工作要求更恶劣严格 能适应各种需要的环境 军用以柴油机为主 军用汽车发东机用排量度量大小 生产条件都比较苛刻 大厂高技术严要求生产
民用一般就简单些 主要只要达到一定的环境标准 以排量大小区分发动机大小与功率等等 一般以烧汽油车比较多 符合一定的标准就可以了
具体还有很多 没法一一给你说清楚 说到天亮也说不完 还得您多多看看这方面的书籍啊什么的
⑩ 一台飞机发动机多少钱
本周二，在上海浦东机场发生了一件让人啼笑皆非的事件。一位信佛的老人为了祈求飞行平安，在登机前向飞机发动机中抛洒了一些硬币。这些硬币没有起到老人希望的效果，反而让他所乘坐的CZ380航班延误了4个多小时才起飞。机务人员在现场共发现了9枚老人抛洒的硬币，其中1枚掉入了发动机内部。
飞机发动机是飞机飞行动力的来源。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机，它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用，将空气吸入发动机后加速向后推出，来使飞机获得向前的推力。除了我们可以在飞机外部明显观察到的首级扇叶外，发动机内部还有用来给空气增压的叶片。如果发动机在工作期间吸入异物，脆弱的扇叶与高速飞入的异物发生碰撞，就会造成扇叶的损坏，使发动机不能正常工作。在以全美航空1549号班机事故为背景改编的电影《萨利机长》里，造成飞机失去动力的就是撞入发动机中的飞鸟。如果这位老人抛洒的硬币被吸入发动机，坚硬的金属硬币极易让发动机喘震、停车。
(检查发动机的机务人员)
如果真的损坏一台发动机，需要赔偿多少钱呢？老人乘坐的空客A320型客机，采用最多的是法国赛峰集团生产的CFM56型发动机。航空界普遍认为，这种发动机的单台造价在1000万美元左右。 例如，2014年赛峰集团公布，中国春秋航空公司为他们即将引进的30架A320客机采购了CFM56-5B型发动机（每架客机需要两台发动机），合同总价为6亿2千万美元。当然，由于合同细节不对外公布，合同中可能还包含备用的发动机和额外的服务价格，但这些不会让一台发动机“降价”太多。
本次事件中，发动机没有损坏，但机务检修费用和航班延误造成的损失，也会给老人带来数额不小的赔偿账单。
