『壹』 人们把长江称为“黄金水道”，请从地形和气候方面，分析说明长江航运价值高的原因
长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．长江中下游水流平稳，江面开阔，不少河段江面宽度超过10千米，航运价值高．长江地处亚热带季风气候区，降水丰富、无结冰期，四季通航．
故答案为：长江中下游水流平稳，江面开阔，不少河段江面宽度超过10千米，航运价值高．长江地处亚热带季风气候区，降水丰富、无结冰期，四季通航．
『贰』 为什么长江被称为黄金水道因为它蕴含价值巨大
我国河流众多，其中长江由于丰富的水资源，极高的航运价值而被叫做“黄金水道”．长江宜宾以下的河段江阔水深，全年通航，航运价值极高，为我国南方之交通大动脉，当前长江的干支流的通航里程已达到9.6万公里，可以绕地球两圈半，年货运量大约占全国河流总运输量之70%，被称为“黄金水道”．
故选：C．
『叁』 水道有什么经济价值
江河湖海是主要运输通道，尤其是海上运输，国际贸易总量的90％经由大洋航线运输。世界上大洋航线除北冰洋季节航线外，主要集中于太平洋、大西洋和印度洋。由于海洋运输船舶吨位大，一般为10万～20万吨级，有的达40万吨级或60万吨级，所以运费比陆上运输低很多，比内河运输的运价也低。沿海航线一般是国内运输或邻国间运输的主要运输途径，一般以3000～10000吨级的客、货轮为主。
内河航线是利用河流和湖泊开辟的运输通道，它与铁路和公路运输相比，除了速度慢以外，具有许多优势：投资少，货运量大，成本低。发达国家十分注意发展内河运输业。1980年，苏联内河通航里程达14.2万公里，美国4.1万公里，法国8600公里，国土面积仅4万多平方公里的荷兰通航里程竟达4386公里。我国流域面积100平方公里以上的河流有5万多条，1000平方公里以上的有1500多条，还有大小湖泊900多个，这是发展内河航运的有利条件。长江、淮河、珠江、黑龙江和它们的支流以及京杭运河都是内河航运的主干，其中长江水系和珠江水系更具优势。长江干流从宜宾至河口长达2813公里，通航条件好，通过主支流连接西南、中南和华东地区，是我国内河航运的“黄金水道”。
江河湖海在地球上划出了一道道、一片片的黄色、蓝色和白色，当你惊叹于它们的美丽时，不要忘了，正是这些流动的液体，使生命得以产生、维持和发展。随着科学技术的发展，江河湖海日益显露了博大深远的价值。
『肆』 长江有“黄金水道”之称，分析长江航运价值高的原因。
自然：1长江流程长,支流众多,流经亚热带地区,2丰水期长,通航时间和里程长,水量大,3中下游沿岸为平原,河道宽阔,利于行船.4无冰期社会：1长江流经我国经济发达地区.人口稠密,货运量大,并可以沟通东西联系.2荆江经过裁弯取直河道宽阔,三峡工程改善了长江，提高了通航价值.
『伍』 “黄金水道”体现了长江的（）A．水能丰富B．航运价值C．灌溉价值D．养殖效
长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右．
故选：B．
『陆』 从航运条件和航运价值说明长江被称为“黄金水道”的原因
航运条件1.河网密布,纵横交错
2.地处亚热带季风气候,降水多,水量大
3.河流水量大,水能丰富
4.干流横贯东西,支流遍布南北,形成河网
航运价值：
1.水量大,水流平稳,航运条件优越
2.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量大 3.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力
4.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大
『柒』 长江黄金水道的价值为何没有发挥出来
应该发挥得还可以吧，怎么才叫发挥出来了呢？
以前可能更多受制于长江三峡的险，太大的船无法进入四川。所以从这个意义上讲，三峡大坝修建后，有利于发挥航道作用。
其实内河作为航道，如果利用过度，负面影响很多：污染、生态破坏最突出
『捌』 长江中下游河段被称为黄金水道。主要是因为较高的航运价值,其航运价值高的主
现在不只3000吨了,2万吨都能会在武钢工业港卸.
『玖』 长江黄金水道运输价值
社会因素：
①长江流域面积广，支流多，流量大，通航能力强；径
流量季节变化和年际变化小。
②流经平原地区，地势平坦，落差小，流速慢，江水平稳
③位于亚热带气候区，江深水阔（河道宽阔）
④位于亚热带，无结冰期，可全年通航（通航时间长）
⑤含沙量小，通航条件好
⑥有入海口，可以江海联运
⑦是世界第三长河，运营里程长
⑧流经地区，人口稠密，城市众多，经济发达且联系密切
客货运量大：
长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。
第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。
第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。
第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。
第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。
第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。
第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。
长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。