加快建设长江黄金水道

Ⅰ 长江经济带黄金水道建设加快推进了吗

长江全长6300余公里，大小支流7000多条，构成了流域内横贯东西、沟通南北的航运体系。长江航运是我国内河水运的主阵地，从更大的范围来看，长江航运已成为长江经济带发展的主要依托。

长江航道作为黄金水道的黄金轴线，如何产生更多的“黄金”？在上游重庆，以铁、水、空三大枢纽、三大口岸和三个保税区为载体，加快打造西南地区综合交通枢纽；在中游，荆江航道整治工程在20年内可提升航运直接经济效益207亿元，拉动GDP增长1700亿元，节约能源97万吨标准煤、减少碳排放320万吨，实现经济效益与生态效益双丰收；在下游，12.5米深水航道已初步贯通至南京，长江出海口至南京可全程通航5万吨级及以上船舶。

Ⅱ 我国哪条江河被称为“黄金水道”

长江是我国的黄金水道。

长江是中国第一、世界第三大河流，全长6300多公里。长江干支流自古以来就是中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉，航道总长8万多公里，素有“黄金水道”之称。目前长江干线货运量约20亿吨，位居全球内河第一，为密西西比河、莱茵河的4倍和10倍。

2014年9月25日，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，意见指出，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带，是中共中央、国务院审时度势，谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。

《意见》共8部分47条，对提升长江黄金水道功能、建设综合立体交通走廊、创新驱动促进产业转型升级、全面推进新型城镇化等方面进行部署。其中在优化港口功能布局时提到，要加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设。提升上海港、宁波—舟山港、江苏沿江港口功能，加快芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口建设。

Ⅲ 长江“黄金水道”如何打造绿色航运

在8月4日于武汉举行的“大江奔流――来自长江经济带的报道”媒体见面会上，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，发展航运必须保护生态，要将“生态优先、绿色发展”、“共抓大保护、不搞大开发”理念贯穿长江航运规划、建设、发展等各个领域，着力推进长江航运绿色发展。

在绿色船舶建设方面，加快推进船型标准化，重点推进老旧船舶拆解，推广标准船型、三峡船型和清洁能源动力船，三峡库区载货汽车滚装运输船舶基本实现标准化。同时，还强化了长江干线船舶污染防控，在船舶污染总量风险防控上做减法，在监管与应急处置能力上做加法，在防污体系、制度建设上做乘法，在绿色倒逼、排放惩罚上做除法。

积极推动绿色港口创建，加快重庆果园、武汉阳逻、南京龙潭等一批沿江港口岸电设施建设，积极支持沿江港口完善船舶污染物接收、转运及处置设施，推动LNG加注站码头、洗舱站布局规划建设，进一步提升长江港口绿色发展水平。

大力开展打击破坏长江生态和航道、岸线资源专项行动。严厉打击非法采砂，加大非法码头治理，严查非法倾倒垃圾行为。

唐冠军说，接下来将进一步推进绿色航运发展，主要目标是《船舶水污染物排放控制标准》的有效实施(7月1日起实施)，“船上储存、交岸处置”为主的“零排放”治理模式初步形成；确保饮用水源保护区不受船舶污染；100%完成系统内公务趸船搬迁、公务船艇(趸船)生活污水处理装置改造。

来源：中国新闻网

Ⅳ 如何发挥长江的黄金水道

一、充分发挥长江“黄金水道”的战略意义。
长江全长6300公里，是我国东中西交通的大动脉，也是连接东中西部经济联动发展的“黄金纽带”。2003年全国GDP总量11.67万亿元，长江经济带的七省二市占45％，是我国经济最发达，也是经济发展速度最快的地区之一。因此，进一步充分发挥长江“黄金水道”的作用，不仅可以进一步推动长江流域经济的发展，而且也是对我国实现可持续发展、区域统筹发展，最终实现全面建设小康社会的战略任务有着及其重要的作用。
1、充分发挥长江“黄金水道”作用，是坚持和落实科学发展观，实现可持续发展的战略需要。水运成本低、污染小、基本上不占用土地，因此，加大水运在我国运输上的比重，走节能型经济增长道路，是落实科学发展观的战略需要。
2、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是加快我国西部大开发战略的需要。西部地区的开发和发展，除加大基础设施建设力度和国家财政转移支付政策的支持外，关键是要降低生产运输成本。其中，长江水运具有运载量大，运输成本低的天然优势。因此，充分发挥长江“黄金水道”的作用，是加快西部开发建设的关键抓手。
3、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是促进长江流域东中西部联动发展的需要。一是可以改善西部地区的投资环境。二是有利于中部地区的迅速崛起。三是有利于东部长三角地区加快实现“两个率先”，为中西部地区提供更好服务。
4、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是长江流域沿江城市共同利益的需要。一是将推动长江流域经济的高速增长。二是将促进沿江综合运输大通道建设，有助于长江流域形成综合交通节点性枢纽城市。三是将进一步促进长江沿岸港口功能布局的进一步优化与完善。
5、加快长江“黄金水道”建设，将带动长江流域造船业及相关产业的发展。
6、充分发挥长江“黄金水道”作用，是上海建设中的国际航运中心更好地为长江流域经济发展提供服务的需要。

二、长江“黄金水道”目前存在的主要问题。
长江“黄金水道”肩负着长江流域经济发展的重任，但黄金水道的作用仍未得到充分的发挥。长江的水量为莱茵河6倍，但运输量仅为莱茵河的1/6，长江航运的作用效能大约只有莱茵河的1/40。目前，制约长江“黄金水道”充分发挥作用的问题主要有：
1、船舶非标准化，船型、机型复杂，呈现先进船与落后船、大型船和小型船、高速船与低速船并存的格局；特别值得指出的是，性能良好的干支直达、江海直达的新型运输船舶稀缺。
2、航道总体上仍然处于天然航道状态。目前长江干线航道总体上已呈两头深、中间浅，两头通、中间堵的状况。长江上游航道目前的标准较低，湾窄浅险、滩多流急。三峡工程建成后库区航道条件得到很大改善，但库尾回水变动区出现了新的阻航问题，仍不适应西部大开发的要求。
3、港口功能单一，结构不尽合理，影响了航运效率的提高。
4、支持保障系统的设施与装备水平较低。尤其是信息化和公共信息数据库、行业管理信息网络的建设仍处于前期工作阶段。
5、管理水平较低，经营服务不规范，集装箱运输信息化管理水平低，目前长江沿岸港口大都未完成港航EDI 平台建设，严重影响集装箱运输效率的发挥。

三、充分发挥长江“黄金水道”作用的核心，是要加强航运设施标准化和航运服务标准化的建设。
1、航运设施标准化建设的重点是集装箱船舶标准化的建设。进一步整治长江“黄金水道”的关键是标准化建设。其中集装箱船舶标准化建设是航运标准化的核心，应成为当前标准化工作的主要抓手。
2、加快长江航运服务标准化的建设。长江“黄金水道”建设除了要强化航运硬件设施建设之外，还必须强化软件服务建设，形成现代化标准化的长江航运服务体系。其中，提高“通关”效率是核心内容。

四、充分发挥长江“黄金水道”作用的关键，是要建立长江“黄金水道”的利益共同体。
长江“黄金水道”的振兴与航运体系的建设，横跨诸多省市的不同行政区划，关键是要形成长江“黄金水道”建设利益共同体，共同参与，合作开发，才能做好长江“黄金水道”这篇大文章。目前以长江流域29个城市市长经济协调会为基础，长江流域经济的合作正在进一步加强，为进一步建立长江“黄金水道”利益共同体奠定了坚实的基础。
1、长江“黄金水道”利益共同体的宗旨。根据国民经济和社会发展规划的总体要求，发挥长江流域各省市的优势和特色，形成联动发展、优势互补、互利共赢的格局，不断拓宽合作领域，逐步形成利益共同体框架。
2、长江“黄金水道”利益共同体的合作原则。一是市场主导。二是开放公平。三是优势互补。
3、长江“黄金水道”利益共同体的合作领域。一是加快长江航运标准化设施建设的合作。二是共同建设长江“黄金水道”现代物流业。三是联合合打造数字“黄金水道”，共同推动长江流域物流信息平台建设。四是共建长江流域投资与贸易促进机制。
4、形成长江“黄金水道”利益共同体的运作机制。长江“黄金水道”建设要顺利推进，需要利益共同体各方通过创新，建立一种互惠互利、优势互补、共同发展的新机制，以机制创新为抓手共同推动长江流域区域经济的协调发展。
（1）政府层面的合作推进机制。建立“2＋29”长江“黄金水道”区域合作推进机制，即在国家交通部、发改委指导下，以目前长江沿岸29个城市市长经济协调会为基础，建立沿江城市市长联席会议制度，形成“2＋29”联席会议机制。并形成建立专业管理部门联席会议机制。
（2）企业层面跨省市合作促进机制。即以产权为纽带，组建跨省市的港口、码头、航运企业联盟。鼓励长航、民生、长发等长江流域大型企业集团，进一步在长江流域实施跨省市投资发展。
（3）市场层面的导向机制。发挥交通部上海航交所的功能与作用，推动长江航运市场发育；建设长江流域产权交易平台，引导外资和民营资本进入长江流域的中西部地区。
（4）社会层面的服务机制。通过长江流域社会中介服务机构建设，推动长江“黄金水道”建设，促进区域经济合作。一是共同建立长江航运业资信评估平台。二是合作建立长江航运信息中心。三是建立长江流域投资促进会。四是充分发挥长江技术经济学会等社会中介机构的作用。五是形成长江流域开发区战略联盟。
（5）开展长江“黄金水道”保护的合作与研究。在共同开发利用长江“黄金水道”作用的同时，加强长江的环境保护。一是通过实施天然林保护和退耕还林工程，遏制长江流域水土流失；二是合作开展三峡地区的地质灾害防治的研究工作；三是逐步置换出长江沿岸污染严重的企业；四是合作推动环保科技的研究，探索保护长江环境、改善长江水质的新技术与新方法。

五、长江“黄金水道”建设需要中央支持的相关政策。
1、长江“黄金水道”建设应列入国家发展战略。长江“黄金水道”建设是我国科学发展观、区域经济协调发展战略、西部大开发战略、浦东开发开放的龙头战略、上海国际航运中心建设战略的具体体现，建议列入国家“十一五”时期的发展规划。
2、由交通部、发改委牵头制定长江“黄金水道”发展规划。长江“黄金水道”建设涉及多个国家专业管理部门和长江流域的多个省市，其建设开发需要统一规划。建议由国家发改委、交通部牵头，研究制定长江“黄金水道”发展规划。
3、建立长江“黄金水道”建设联席会议制度。据调查目前长江水系的有关中央和地方管理机构3000多个。对此，应借鉴国际经验，实行全流域管理。建议由国家发改委、交通部牵头，建立长江水系管理综合协调联席会议制度，协调长江“黄金水道”建设所存在的问题。
4、加大长江“黄金水道”建设投入，加大航道疏浚力度。对于涉及长江航运发展的财政、税收、投融资等方面给予政策倾斜，建议减免航养费、船港费、运管费，航道部门、海事部门、运政部门的经费由财政拨款解决；取消中央航运企业的客、货附加费等。
5、加强立法工作。我国已经有《民航法》、《铁路法》、《公路法》、《港口法》，但是却没有《航道法》和《水运法》，建议国家有关部门加快立法步伐，推动长江“黄金水道”的有序开发。

主要完成人：王 战
组长：孙福庆 吴修艺 周贤行
成员：徐 诤 陈一川 曹金喜 叶东辉 周 嵘
姚伟福 储 海 吴 瑛 张维竞 刘 骁
完成日期：2005 年1月
引用链接： http://www.fzzx.sh.gov.cn/listg.aspx?CID=866

Ⅳ 长江成为黄金水道的原因

1.河网密布，纵横交错
2.地处亚热带季风气候，降水多，水量大, 水流平稳，航运条件优越.
3.河流水量大，水能丰富
4。干流横贯东西，支流遍布南北，形成河网
5。.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量大。
6.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力
7.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大.

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Ⅵ 长江被称为“黄金水道”的原因是什么

自然因素：
1.长江流域的河网密布,纵横交错
2.长江中下游地处亚热带季风气候,降水多,水量大
3长江的年径流量大，同时横跨我国地势三级阶梯,地势落差大，水能资源丰富
4.长江的干流横跨东西,支流遍布南北,形成巨大的河网
社会经济因素：
1.长江下游水量大,水流平稳,航运条件优越
2.长江流经我国东部经济区,区域经济发达,航运需求大
3.长江优越的航运能够和公路、铁路网互补,减轻公路和铁路的运输压力
4.长江流经我国西部、中部和东部经济区，优越的航运条件能够为促进中西部地区的经济发展提供巨大的便
5.长江流域巨大的淡水资源能够为沿岸地区的农业生产和城市工业的发展提供便利

Ⅶ 我国提出的海上丝绸之路和长江黄金水道建设与什么相结合

与一带一路相结合。你可以理解把内部和外部同时盘活，贯通。（使经济和战略利益最大化）
一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”战略是目前中国最高的国家级顶层战略。
利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，加快推进中国（上海）自由贸易试验区建设，支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区

Ⅷ 长江怎样更大的发挥“黄金水道”的优势

长江全长6300公里，是我国东中西交通的大动脉，也是连接东中西部经济联动发展的“黄金纽带”．进一步充分发挥长江“黄金水道”的作用，不仅可以进一步推动长江流域经济的发展，而且也是对我国实现可持续发展、区域统筹发展，最终实现全面建设小康社会的战略任务有着及其重要的作用．1、充分发挥长江“黄金水道”作用，是坚持和落实科学发展观，实现可持续发展的战略需要．水运成本低、污染小、基本上不占用土地，因此，加大水运在我国运输上的比重，走节能型经济增长道路，是落实科学发展观的战略需要．2、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是加快我国西部大开发战略的需要．西部地区的开发和发展，除加大基础设施建设力度和国家财政转移支付政策的支持外，关键是要降低生产运输成本．其中，长江水运具有运载量大，运输成本低的天然优势．因此，充分发挥长江“黄金水道”的作用，是加快西部开发建设的关键抓手．3、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是促进长江流域东中西部联动发展的需要．一是可以改善西部地区的投资环境．二是有利于中部地区的迅速崛起．三是有利于东部长三角地区加快实现“两个率先”，为中西部地区提供更好服务．
故答案为：充分发挥长江“黄金水道”作用，是坚持和落实科学发展观，实现可持续发展的战略需要．水运成本低、污染小、基本上不占用土地，因此，加大水运在我国运输上的比重，走节能型经济增长道路，是落实科学发展观的战略需要．

Ⅸ 长江经济带如何协同打造黄金水道

长江经济带覆盖11个省市，两年来，各地协同合作，让长江在经济发展与生态涵养中获得平衡，更培育出一批带动区域协调发展的增长极。

武汉港航发展集团董事长 谢宗孝：让我们所有联盟成员在这个过程中间能够找到，尽快地找到它的服务对象，使得我们的效率进一步提高，充分利用好我们的资源。

携手的不仅仅是港航联盟，四川、重庆联合提升长江航道等级，在通航秩序、基础建设、生态环保等方面开展深度合作；湖北、湖南、江西三省共同规划开通的公共班轮；湖南城陵矶港牵手上海港，引进上海港先进的管理理念和经营模式，实现两港资源整合。地处长江中游的上汽通用的武汉生产基地2017年整车产量达到了70万量，排名上汽通用所有生产基地的第一。

Ⅹ 长江为什么被誉为“黄金水道”

长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。

第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。

第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。

第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。

第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。

第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。

第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。

第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。

长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。
望采纳，谢谢