中国汽油价格高还是低

① 为什么中国的汽油那么贵

为什么中国的汽油会那么的贵？
其中最重要的两点原因就是原油成本和税费，我们来看个究竟。
加油站
3月13日，海关总署发布数据显示，2017年原油进口量为41,957万吨，同比增长10.1%，进口金额11,002.86亿元，同比增长42.7%，而2017年国内市场原油表现消费量为6.1亿吨，国内原油产量为1.92亿吨。
巨大的原油进口量及巨额的进口成本需要市场去回填缺口，原油成本高是一个问题。
作为参考，据美国能源信息管理会(EIA)的数据显示，2017年美国石油产量以每日1500万桶排名第一，其次是沙特、俄罗斯、加拿大、中国、伊朗、伊拉克、阿联酋、巴西和科威特，因此美国虽然消费量全球第一，但是本身也是一个很大的产油国。
国内比较奇特的调价方式也是一个原因，止跌缓涨。
16年1月13日，发改委下发《价格形成机制有关问题的通知》中指出，设置了油价调控上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。
油价税费结构
最后一个就是油价含税比较高，根据媒体的拆解报道示意图（当时的92#油麦5.67元），美国油价含税22%，国内油价含税48%。
【两本小说想着出书，踏上这条路的人叫刘苏，他不想输】

② 国内成品油价格下调，中国油价到底处于什么水平呢

受到国际油价大幅下降的影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花9元。

从全球来看，在世界上167个国家（地区）中中国大陆处于中间位置（第94位），委内瑞拉油价最低，中国香港油价最高。

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

从各国经验看，应对国际油价波动的措施主要包括四个方面：一是通过调节供需的方式来应对国际油价变化，以减少因油价变化对本国经济的冲击；二是实行能源多元化战略，发展替代能源；三是建立战略石油储备，防范石油供应突然中断的风险；四是利用市场化的方式来规避国际油价波动风险。

③ 中国的汽油价格真的很低吗

不低了，相对比国民平均收入，中国油价高过美国好几倍了。

④ 中国油价在世界处于什么水平

中国油价在世界处于中等水平，比发达国家要价要低，比不发达国家要高，我国的油价也随着世界国际原油价格的浮动而浮动，就如近期世界油价飙升一样，如果油价也水涨船高，再突破了，9元大关之后还有向上突破的趋势。
油价牵扯到各行各业对经济影响比较大，特别是对于交通业有较大的影响。欧派克各大石油产油国都纷纷表示加大产业将抑制世界油价的上涨。
油价上涨是市场经济行为，随着国际形势的逐渐转暖，油价也会逐渐下跌，我国油价也会随之下降，可以看出3月31日如果油价上涨的幅度比较大。
如果有价还处于中等水平，随着国内的储备原油产量增多，会保持一个稳定的平衡状态，不会表示影响到国民经济发展。油价也是世界经济的一个晴雨表，时刻影响着世界经济。

⑤ 中国油价历史最高时候多钱一升呢

最高的时候，发生在2012年。2012年11月左右。油价一度达到8.06元（中石油）。以下所有的价格均以中石油为例。
紧接着开始往下降，11月底就降到了7.8元。
13年有跌有涨，平均7.5元左右。这两年都是比较油价高的，和现在差不多。
到14年的时候，前半年涨，涨到了7.8元左右，后半年降，一直降到了7.11元，紧接着，在10月底，直接降到了6元线，6.9元左右。
15年的油价一直比较低，绝大多数时间在6.5元以下。在一月份，二月份，以及后来的8月到12月，都是维持在5元线。最低时，甚至不到5.5元。

16年还是以不到6元的价值为多。

但是从17年开始，油价又开始新的一轮猛涨，前半年是6.5元左右，后半年就涨到了7元左右。
18年开始，又是一直在涨，你现在也看到了，接近7.5元了。

我为啥知道的这么详细，我本人有车七八年了，一直有个习惯，每加一次油我都要记下来油价还有加油量等。我一般都是加中石化或中石油的。每个月加两次油左右。所以，我知道近六七年的价格变化。

⑥ 中国的油价为什么比国外高

1、我国油价有近一半是各种税，比例高于美国的22%，这是我们油价比国外贵的重要原因。

3、国家建立是有储备以保障燃油供给安全，这也需要成本之处，这些钱其实都得车主出了。

4、因为税率和技术这两种因素，国内的油价普遍要比其他国家要高，不过这些问题是目前很难解决的，我国的石油资源也并不是很丰富，技术也需要提高。

⑦ 为什么同样是92汽油价格不一样

根据最新消息，9月29日24时国内成品油价将上涨130元/吨，也就说差不多大家平时使的汽油，每升要上调0.16元左右。高速是免费了，可油价却上调了，真是让人感觉很无语.
聊到汽油，现在不少车主都存在这样的一种误区，认为加标号高的油就对车辆好，比如95号的油品就一定比92号的强。究竟是不是这样呢?毕竟95号油要比92号贵整整0.4元一升，以油箱60L的车型为例加一次油就要多掏24元，长此以往着实是笔不少的钱。那么92号和95号真有很大的差距吗?下面我就带大家一起去看看。
92号和95号油差距有多大？
想要了解92号汽油和95号汽油的差别，首先大家要弄明白汽油的标号代表着什么。简单来说，平时我们见到的汽油标号比如92、95，代表的是汽油中异辛烷的含量。异辛烷是在石油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等一系列工序过程中的产物。由于异辛烷这种物质，具有极高的抗暴性，能够防止发动机在燃烧过程中出现爆震。所以，异辛烷含量高的汽油，要比含量低的汽油价格更贵。
听到这也许有人会说，那肯定95号的油要比92油好，因为前者里面异辛烷的含量更多占了95%。其实，并非是如此，选择加什么样的油，要根据自己车型的来决定。因为标号高的汽油在拥有高抗爆性的同时，也会降低燃烧速度，所以需要较高的压缩比才能完全燃烧。而相反，标号低的汽油需要适合于压缩比低的车型。
不同标号汽油最好不要混着加
看完上面的分析，相信大家都应该已经弄懂92号油和95号油的区别。那么这两者能否一起混着加呢?相信不少车主都对此感到好奇，实际上从本质来说，92号和95号油都是相同的，只不过里面的辛烷值不同。所以，少量混着加问题不大，可如果经常大量的混加，就会引起发动机的诸多故障。
因为92号和95号混加之后，汽油内的异辛烷含量就会改变。如果不能满足车辆需求时，发动机工作时就会由于汽油在缸内多处点火，从而产生爆震，令缸体和部件受到损伤。而假如异辛烷含量过高时，汽油又会燃烧不完全，进而产生积碳增加油耗。因此，不同标号的汽油建议车主们最好不要混着使用。
加95号真比92号跑的更远？
最后再跟大家说说，关于加95号油比92号跑的公里数更多的传言。首先，这种说法并不是完全正确，因为上面我们已经了解到，每款车在设计出厂时都有着自己适合的燃油标号，加92号还是95号是已经设定好的，朋友们可以在加油口的盖上找到。所以，不建议大家换油使用，至于危害刚才已经说过。

不过，由于95号油在20度油温的时侯密度为0.750到0.755kg/L，而92号油在同样油温时，密度只有0.730到0.740kg/L。因此，如果将两者分别加入相同的车型中，加95号油的车油量实际比加92号的多一些。相对的行驶距离也会远一点，不过两者差距并不会太大，一箱油下来撑死了超不过1—2公里。

⑧ 中国的油价 为何那么贵

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——假如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，假设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小政府的规模。

如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。

⑨ 都说中国汽油价格高，那为什么美国汽油价格这么便宜呢

现在国内的企业价格虽然经历过两轮下调，但是最便宜的92号汽油价格依旧要6元钱一升，而对比其他国家的汽油价格这样的水平是很高的。

经过雕成发现，美国的成品油价格低不在于产品成本（虽然美国refiner的input price比欧洲略低），而在于作为国策很多年的低税费经济政策。