ETC价格走势图

① 办ETc什么价格呢

如果办ETC是搞活动的话一分钱也不用给，没有搞活动的话就是一百多。

② etc一千公里能省多少钱

etc是9.5折
一千公里 平均按每公里五毛算嘛。
500×0.95＝475
大概是475 具体价格会有出入

③ 2020年跑高速走ETC为啥收费18。以前不是15

今年高速公路过路费的收费标准做了调整，有的地区收费标准比原来有所提高了。
这就是你走高速的时候比之前多了3块钱的原因。
也有的地区收费标准调低了。

④ 高速公路收费新政即将到来，ETC计费精细到分！

要说最近的热门事件，那肯定躲不开关于ETC普及问题。自2014年起，ETC普及工作已走过5个年头，直至今年才迎来真正“强制”实施。随着ETC真正普及，也意味着国内高速公路收费政策迎来新一轮变动，全新的计费方式将改变我们的出行成本。而就在12月19日，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开，听证会主要内容涉及ETC收费细化改革和新的高速收费方案。那关于此次听证会的细要内容又有哪些呢？赶紧跟小编来看一下吧。

ETC本是一件利国利民的好设备，但前提是需要将设备做好做精，才能真正达到ETC应有的应用目的。单以广东为例，如今已有1800万ETC用户，如此庞大的用户基数，又是否拥有相对应的管理制度呢？售后服务何时能优化、统一、完善才是解决ETC用户忧虑的最核心问题。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ ETC一公里多少钱

ETC是高速公路自动计费缴费仪，每公里定价是以高速公路等级和车道决定的，有ETC卡的就有9.8的折。

ETC（Electronic Toll Collection），中文翻译是电子不停车收费（电子收费），是高速公路或桥梁自动收费。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

经济效益

交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。

相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU（电子标签）按300元计算，OBU总投资约为600亿元。

⑥ ETC收费涨价就算了，普通车辆误入ETC通道可能被罚款就过分了

文/田忠朝
由于年前办ETC遇到了很多坑，让我放弃了办ETC的想法，但今天突然看到一条新信息，不办ETC可能面临罚款，好吧，胳膊终究拧不过大腿。
普通车辆误入ETC车道可能会被罚款
据我所知，以前普通车辆误入ETC车道如果强行实线变道返回人工车道，才有可能被罚款。
但如今即使不变道，只要造成交通拥堵，就有可能被处罚。
有数据显示，从5月6日凌晨高速恢复收费截至中午12时，上海市104个收费站已查出了14起非ETC车辆驶入ETC车道案件。
对于未影响该通道正常车辆通行的，执法人员现场对其驾驶员进行教育，并对其作出警告的行政处罚。
对于影响该通道正常车辆通行的，交通执法人员现场对驾驶员进行教育，并按照“违反公路路政有关规定”开具《调查处理通知书》，罚款100元。
罚款依据来自《上海市高速公路管理办法》第四十二条：违反本办法第三十条第二项规定，车辆违反规定进入电子不停车收费专用车道的，由市交通行政管理部门予以警告；情节严重的，处100元罚款。
说实话，虽然我不是ETC车主，但对这项规定我还是赞成的，ETC那么大几个字稍微长点心都能看到吧，至少我开车这么多年从来没有走错过。那些误入ETC的，无外乎就是插队、抢道、蹭ETC这几种可能，有必要稍加处罚震慑一下。
真正让我难受的是，自从推广ETC后，人工收费办事效率好像降低了，不知道大家有没有同样的感觉，这是不是通过人为制造拥堵倒逼大家办理ETC呢？
从提高通行效率的角度考虑，我们确实应该都办理ETC，但办了ETC不一定就省钱哦。
ETC收费高于人工收费不是错觉
此前就有车主怀疑，办了ETC过路费反而涨了，这确实不是假象，近日北京交通委的一则消息则是实锤证明。
据北京市交通委官方微信号“北京交通订阅号”消息，按照交通运输部统一部署，自5月6日起，北京市调整了高速公路联网收费ETC计费规则。
至于原因，“此次计费规则的调整，可解决北京市少数路段ETC收费直接精确到‘分‘时高于人工收费的问题，进一步降低市民通行部分路径的出行成本。”这句话才是真相！
根据新规则，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”取整(即尾数小于0.5元的部分舍去，尾数大于或等于0.5元不作处理)后，再九五折优惠后“四舍五入”精确到分。MTC车辆（人工取卡收费）仍执行“四舍五入”取整到“元”计费规则。
从表中也可以看出，调整前，某些情况下ETC收费确实高于人工收费；而新规则下，这部分ETC车辆收费将低于人工收费。
但不要忘了，这只是北京市高速公路联网收费规则，并不通行全国，也就说外地可能还是存在ETC收费高于人工收费的情况。
看到这里，肯定有车主会想，那走人工收费不就稳赚不赔了吗？
可能确实如此。
同车同路段同一天来回价格浮动相差55%
一位山东车友爆料，5月6日上午他从滕州口上高速，甄城口下高速，收费51元；下午甄城口上高速，滕州口出高速，收费79元。
面对车主的疑惑，收费员的回答是，“两种计算方式”。
为此我特意查了一下，发现按照车主的走法，网络地图显示只有一条路线，参考路费是105元。而回程则有两条路线，收费分别为72元，105元。
从这里可以看出来同一条路线收费是一样的，都是105元，所以车主回程应该是走的路线2，收费79元也算合理，但去程只付了51元，可能就真的赚了。
这样的情况其实我也遇到过，去年过年回家其中一段300多公里的高速，理论收费大概在150元，但实际上只收了我59元，当时我还很惊讶，但收费员说就是这么多，好吧，我只能把原因归结为收费系统调试中。
不过显然网友对这位车主的遭遇更有见解些，为什么来回收费额浮动高达55%？
对此有网友解释，他们曾经两车结伴进出同样的收费站，过路费却相差5元，收费员解释是因为另一条高速公路接收到了收费卡的信号，车主可能也遇到了类似情况。
还有网友说，“滕州到甄城，去时是上坡车辆费油，高速公路少收你的钱；回来是下坡省油，高速公路当然要多收你的钱。”
也有更不靠谱的网友认为，应该是换收费员的原因，“收51元是她觉得驾驶员长得帅，收79元是另一位觉得驾驶员长得丑，要罚款55%……”
你觉得谁的解释更靠谱呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 什么是ETC/以太坊经典

以太经典（ETC）简史

以太经典始于一个不幸的事件。

2016年5月，去中心化自治组织(DAO)举行了一次代币销售，目标是建立一个基于区块链的风险投资，以资助Ethereum生态系统内未来的去中心化应用(DApps)。

基本上，DAO是一个去中心化方式运作的复杂的智能合约–当条件满足时自动在多方之间执行任务的计算机代码。

尽管其有着雄心勃勃的目标以及成功的代币销售，DAO的代码却有一个重大漏洞，使得攻击者可以从去中心化组织中窃取ETH。

攻击者在2016年6月利用这一漏洞，引发了臭名昭著的DAO黑客事件，恶意窃取了大约价值5000万美元的ETH。

毋庸置疑，DAO黑客事件曾震惊了Ethereum社区，也使得ETH价格从20美元跌至13美元。

在DAO黑客事件发生后，Ethereum社区不得不从三个选项中选择。

• 什么都不做，努力承受攻击带来的后果；或

• 启动软分叉，收回资金；或

• 部署一个硬分叉来恢复丢失的ETH。

软分叉和硬分叉都是重大的网络升级。然而，软分叉允许未升级的用户和升级后的用户相互交流，而硬分叉则不能向后兼容以前的版本。

由于开发人员意识到部署软分叉会使网络受到分布式拒绝服务（DDoS）攻击，Ethereum社区决定发起硬分叉，以恢复在DAO黑客攻击中损失的资金。

虽然这一方案得到了大多数人的支持，但Ethereum社区中的一小部分人却表示反对，他们认为 “代码即律法”，区块链网络应该是不可改变的。

由于双方未能在解决方案上达成一致，最终导致了Ethereum区块链的分裂。

那些试图找回丢失的ETH的人选择了硬分叉，开启了我们今天所熟知的Ethereum（ETH）区块链，而另一群人则留在了最初的Ethereum Classic（ETC）链上。

以太经典解决了那些问题？

以太经典（ETC）是一个允许开发者部署智能合约和DApps的区块链平台。

虽然这个功能与Ethereum（ETH）的功能相同，但ETC区块链有两个主要区别。

首先，Ethereum Classic社区反对篡改分布式账本，支持“区块链网络不能也不该被修改”的观点。

其次，虽然ETH总供应量没有硬性上限，但以太经典采用恒定供应的货币政策，最多允许创建2.3亿个ETC。

作为一个加分项，以太经典在去年启动了Atlantis硬分叉，以增加与Ethereum的交互性，并通过zk-SNARKS提高交易的隐私保护程度。

以太经典ETC推荐的交易平台

火币、OKEX、AAX等。

⑧ 为什么装了ETC，高速费反而比去年还贵

自从ETC普及以后，有很多的车主反映装了ETC以后高速费比原来贵了不少，这是为什么呢？今天就给大家分析一下具体的情况。

第三：高速系统兼容问题

任何新出的事物在开始的阶段可能会存在部分的问题，高速系统从刚开始开发出来可能会存在一些兼容性的问题，所以有些车主反映的收费差距很大的情况，经过调查确实是存在问题的，所以将多收的钱返还给了车主，毕竟新系统还是有一个磨合期的，通过后期的不断完善，估计后期会越来越成熟。如果有车主遇到收费比较多的情况可以拨打电话95022进行投诉，正常情况下一般问题会在3日以内解决，如果是比较紧急的会在1日内解决。所以车主有以上问题的可以拨打这个电话进行反应。

⑨ 办理ETC，高速路费是可以便宜吗

是的，用ETC自动计费上高速公路比走人工通道计费会便宜，小车大约是人工计费的9.5折。货车大约是人工计费的8.5折。