超级电容器价格涨了吧

A. 大家有知道超级电容的价格情况吗容量和价格之间有什么关系

超级电容的价格，和容量有关系的。容量大，价格就高。但是具体也不是完全成正比的。
希望可以帮到你。

B. 超级电容的前景分析

先驱EEStor公司勇于挑战却惨遭败北
尽管超级电容器已发展多年，但实际生产厂家的数量却少得可怜。一部分厂商面对超级电容器技术上发育不完全的现状，不敢轻易投资，采取观望策略，期待市场能出现一个涉足此领域并获得成功的例子。另外一部分厂商则坚信，只要超级电容器的生产成本实现大幅下降，仅以当前它的快速充放电特性，就可实现快速普及。美国超级电容器生产商EEStor就属于后者。
上世纪90年代，美国超级电容器生产商EEStor为改变超级电容器的市场现状，曾用好几年的时间将大量财力物力投向如何提高超级电容能量密度的研发上，期望能通过自身技术让超级电容器在生产和应用方面上升到一个新的台阶。当时EEStor争取到了巨额的研发资金，还与电动汽车电机提供商ZENN公司达成了战略合作。然而，多名参与此项研究的科学家最后得出了令人遗憾的结论：我们很想打破超级电容器的市场僵局，但现有技术无法实现这一目标。世界超级电容器先驱之一——EEStor，在领域内建立的里程碑式研发项目最终以失败告终。 尽管超级电容器的制作成本每年都在以低于10%的比例减少，但这项技术依然不能在运输行业和自然能源采集方面扩大生产规模。相比电池领域，超级电容器的技术过于落后，想要缩小两者在研发方面的差距，首要任务应解决如下问题： 增加超级电容器生产厂商数量，通过市场竞争的手段刺激相关技术的研发； 扩大高比功率超级电容器的生产规模，实现突破百万件的年生产量； 将超级电容器当前的制造成本降低50%； 拟定一个超级电容器可持续发展战略，主要针对更高效电极材料的探索。 要达到上述目标需要厂商对超级电容器市场有一个逐年上升的投资力度，主要用于在设备的研发和生产两方面。与此同时，政府扩大资金和技术支持也将起到至关重要的作用。
超级电容器的主要研究国为中、日、韩、法、德、加、美。从制造规模和技术水平来看，亚洲暂时领先。 尴尬现状
超级电容器的研发工作一直笼罩在电池（主要为镍氢电池、锂电池）的阴影之下。镍氢电池和锂电池的开发因为可以获得来自政府和大投资商的巨额资金支持，技术交流获得极大推动，也更容易聚焦全世界的目光。相比之下，超级电容器却很难得到雄厚的资金支持，技术的进步和发展也就受到很大程度地制约。另外，超级电容器成本高、能量密度低的现状也与锂电池形成鲜明对比，这使它在很多领域备受冷落，在实际应用上却总被电池取代。然而，超级电容器在技术上一旦取得突破，将可对新能源产业的发展产生极大的推动力。
中国国内的发展状况
2010年上海世博会中稳定运营的36辆超级电容客车吸引了众多观光者的眼球。中国国内从事大容量超级电容器研发的厂家共有50多家，然而，能够批量生产并达到实用化水平的厂家不到20家。国内厂商大多生产液体双电层电容器，重要企业有锦州凯美能源（原锦州富辰、锦州锦容）、北京集星电子、上海奥威等十多家。锦州凯美能源是国内最大的超级电容器专业生产厂，主要生产纽扣型和卷绕型超级电容器。北京集星可生产卷绕型和大型电容器，而上海奥威产品多集中在车用超级电容器上。
从各厂商的产品来看，核心企业间的竞争并不直接，因为没有完全重复的，竞争也只是局限于一个领域范围内的。上海奥威、凯美、集星电子等几家企业仍将占据国内市场绝大的份额，细分市场上各企业的竞争优势将更加明显。总得来说，市场竞争不会太激烈。
基于中国消费电子近些年来的惊人增长表现，预计几年内中国纽扣型超级电容器有望保持30%以上的平均增长率，卷绕型和大型超级电容器则有可能保持50%以上的平均增长率。2013年我国超级电容器的整体产业规模有望达到79亿元。 电池与超级电容器各有利弊，为了集两者的优点于一身，工程师们试图发明两者的混合体--“超级电池”（battery-ultracapacitor）。工程师们的首要任务是要攻克高能量密度这一关口，因为一旦解决了这一难题，超级电池就可替代高成本、大功率超级电容器在运输行业和自然能源采集方面的应用。美国加州大学洛杉矶分校的研究人员2013年3月宣布发明了一种以石墨烯为基础的微型超级电容器，这种电容器用仅有一个原子厚度的碳层制成，其充电和放电的速度比标准电池快百倍甚至千倍。制造这种超级电容器并不需要高精尖的设备器械，一台普通的DVD刻录机就可以完成整个生产过程。研究小组就表示，使用这种技术 ，他们利用廉价材料在一个光盘上制造100多个微型超级电池，只花费了不到半个小时的时间。
澳科学家发明“超级电容”新材料
2013年7月1日澳大利亚国立大学发布消息说，该校科学家发明了一种能储存更多电能、损耗更小的绝缘材料，可用于制造“超级电容”，在可再生能源、电动汽车、国防及航空航天等领域具有很高应用价值。

C. 超级电容器的优点

超级电容器优缺点
超级电容器在使用过程中并非每一个方面都是优越的，这就要求在运用超级电容器时能熟练掌握该装置的优缺点。受到制造技术的限制，我国在使用超级电容器时还存在安装、调试等方面的不足。不少设备因盲目使用超级电容器造成电路故障，影响了整个设备性能的发挥。作为电容器的新产品，超级电容器呈现出来的优点要显着大于缺点。

（1）优点

超级电容器是普通电容装置的升级，在对早期的电容器实施了多个方面的改良。

1、电容量

早期使用的常规电容器，电容存储量较小，仅能满足小负荷的电路需求；而超级电容器的电容量级别可达到法拉级，能适合更复杂的电路运行需要。

2、电路

超级电容器对电路结构的要求较低，不需要设置特殊的充电电路、控制放电电路，且电容器的使用时间不会受到过充、过放的影响。

3、焊接

普通电容器无法进行焊接，在安装超级电容器时可根据需要进行焊接处理，防止了电池接触不良等现象的发生，提高了电容器元件的使用性能。

4、环保

它是一种绿色能源，相比其他常规电容器对环境的污染更低。

（2）缺点

通过对超级电容器的性能测试，发现这种新型电容器也存在缺点。如：

1、泄漏

超级电容器安装位置不合理，容易引起电解质泄漏等问题，破坏了电容器的结构性能。

2、电路

超级电容器仅限于直流电路的使用，这是由于与铝电解电容器相比，超级电容器的内阻更大，不适合交流电路的运行要求。

3、效率

能量密度不高，对于长时间放电的效率还不如电池。

4、价格

由于超级电容器是新一代高科技产品，其刚刚推向市场时价格相对较高，增加了设备运行的成本投入。

D. 超级电容器的未来发展方向

毋庸置疑，超级电容器凭借自身使用寿命久、高充放电效率等显著特点，只要找准自身发展的合适土壤，未来发展潜力巨大。

就未来十年的发展而言，超级电容器将是运输行业和自然能源采集的重要组成部分，其中，用于装配在启停系统车辆的超级电容器，将成为其在未来的主要销售渠道。

在运输行业中，新能源汽车工业已成为当今最热门的话题之一。作为汽车领域的高新技术，新能源汽车要尽可能保持同传统汽车相同的性能，还要减少对石油等有限资源的使用量，这是其问世的根本目标。要实现这一目标，必然需要用于储存能量的借助辅助设施来实现，而超级电容器就是其中一个重要的组成部分。

今天，全世界各行各业都在享受自然能源发电带来的益处。未来，自然能源应用市场巨大。

E. 超级电容器取代锂电池的可能性

超级电容器10年内取代锂电池的可能性非常小。

近日市场调研公司IDTechEx近日提出了一个大胆论断，预测超级电容器可以摧毁锂离子电池市场。IDTechEx认为超级电容器的进步比锂离子电池快得多。IDTechEx称，到2024年，全球超级电容器市场价值将达到65亿，市场份额同时越来越大，从而吞噬电池市场。

为什么这么说呢：超级电容器不需要全部达到锂离子电池的能量密度来吞噬电池市场。也许电池市场的百分之一已经被取代，因为这百分之一的能量密度持续时间更长，而且安全，还有10倍的功率密度。在中国的一些公交车上，超级电容器已经取代了锂离子电池，但因前期价格高昂，超级电容器的销量比锂离子电池低3%。“

超级电容作为一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，超级电容具有充放电速度快，循环使用次数超长等优点。同样是因为环保原因，装有超级电容的公交车辆、无辫有轨电车正计划在多个城市大规模推广。有不少观点认为，随着技术的进步，超级电容将能取代电池。

超级电容专家表示：外界对于超级电容的能力存在误读。以新能源汽车为例，通常超级电容能够在汽车启动和加速环节，补偿峰值功率。但决定电动汽车续航里程的关键还是锂电池。在目前的情况下，超级电容和锂电池存在的是互补关系，谁也不能取代谁。而在未来相当长的一段时间，超级电容能量密度也无法与锂电池相提并论。

某研究报告亦认为，燃料电池与超级电容产业化程度不高，而传统干电池、铅酸蓄电池、镍铬镍氢电池又存在较重的环境污染以及使用寿命不高等问题。因此，在未来相当长的一段时间内，各方面表现相对平衡的锂电池仍将未来电池领域的最佳选择。

而全球电动汽车的快速发展，将进一步引爆锂电池的需求。仅以特斯拉MODEL
S一种车型为例，2013年销量为22400辆，以平均每辆车电量70kWh计算，2013年其总电量就达到了150万kWh，而全球智能手机锂电池年需求量的总电量为909万kWh，仅特斯拉一个车型的电量就占到了智能手机电池16%的份额。

Navigant
研究公司上个月发布的报告显示，锂电池稳定且可靠的表现使它们被越来越多地用于电池动力和插件混合动力汽车。未来十年，全球对锂电池的需求将激增，每年的市场价值都将增长，到2023年将增长到260亿美元。而IDTechEx称，到2024年，全球超级电容器市场价值将达到65亿。

尽管，锂电池未来发展趋势总体向上。目前也出现了结构性的产能过剩。尤其是国产低端锂电池厮杀激烈。另一方面，高品质科技含量高的锂电池则供不应求。这种两极分化意味着，看似技术成熟的锂电池仍具有较大技术进步空间。

所以，超级电容器10年内取代锂电池的可能性非常小。

F. 超级电容器的前景分析

从结构上看，超级电容器主要由电极、电解质、隔膜、端板、引线和封装材料组成，其中电极、电解质和隔膜的组成和质量对超级电容器的性能起着决定性的影响，采用何种电极板和电解质材料将基本决定最终产品的类型与特性。
2007年1月16日，美国得克萨斯州一家研制电动汽车储能装置，名为EEStor的公司打破沉默，对外宣告了他们“里程碑”式的成果：他们的自动生产线已经由独立的第三方分析验收，其产品的关键物质钡钛酸盐粉末已经完成了最初的纯化，纯度达到了99.9994%。
这一技术一旦进入成熟的工业生产，他们所研制的新型超级电容器动力系统将替代包括从电动汽车到笔记本电脑的一切电化学电池。按照2006年4月发表的专利，EEStor这种能量存储装置是用陶瓷粉末涂在铝氧化物和玻璃的表面。从技术上说，它并不是电池，而是一种超级电容器，它在5分钟内充的电能可以让一个电动车走500英里，电费只有9美元。而烧汽油的内燃机车走相同里程则要花费60美元。
与传统的电化学电池相比，超级电容器有很多好处。它可以无限制地接受无数次放电和充电，，超级电容器没有“记忆”。但是，一般的超级电容器也有其弱点，就是能量存储率有限，市场上的高端超级电容器每0.4536千克的存储能量只有锂电池的1/25。
而EEStor开发的超级电容器，由于钡钛酸盐有足够的纯度，存储能量的能力大大提高。EEStor公司负责人声称，该超级电容器每公斤所存储的能量可达0.28千瓦时，相比之下，每公斤锂电池是0.12千瓦时，铅酸电池只有0.032千瓦时，这就让超级电容器有了可用在从电动车、起搏器到现代化武器等多种领域的可能。好的铅酸电池能充电500～700次，而根据EEStor的声明，新的超级电容器可反复充电100万次以上，也不会出现材料降解问题。而且，由于它不是化学电池，而是一种固体状态的能量储存系统，不会出现锂电池那种过热甚至爆炸的危险，没有安全隐患。
这一发明的意义相当重大，该突破不仅从根本上改变了电动车在交通运输中的位置，也将改进诸如风能、太阳能等间歇性能源的利用性能，增进了电网的效率和稳定性，满足人们能源安全的需求，减少对石油的依赖。显然，该突破也对下一代锂电池的研制者造成威胁。EEStor公司负责人暗示，他们的技术不仅适用于小型旅客电动车，还可能取代220500瓦的大型汽车。

G. 超级电容器贵吗

现在超级电容器的价格比之前低很多了，而且有的都已经量产出口欧美了，随着国内像烯晶碳能GMCC、北京集星、中车新能源等企业的发展，价格还会再低。

H. 超级电容缺点也存在 使用时要谨慎

超级电容，作为一种具有特殊性能的电源，其工作原理主要是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。自从其在上世界80、90年代被发明之后，媒体不断对其使用优点进行大幅度的宣传，大多数人也都对它的优点耳熟能详，如可以反复充放电数十万次、功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽，却较少人了解它的缺点。小编在下文为大家收集汇总了超级电容的缺点。

专家通过对超级电容进行了性能测试，发现这种新型电容器普遍存在如下缺点：
1、电解质泄露：如果超级电容安装的位置不合理，则较容易引起电解质的泄漏等问题，破坏了电容器的结构性能。
2、不能用于交流电路：和铝电解电容器相比，超级电容的内阻较大，不适合在交流电路运行，因而不可以用于交流电路，仅限于直流电路使用。
3、价格昂贵：由于超级电容是新一代的高科技产品，其刚刚推向市场时价格相对较高，增加了设备运行的成本投入。

由于超级电容的性能具有以上缺点，大家使用前要注意如下事项：
1、超级电容具有固定的极性，使用前应确认极性。
2、应在标称电压下使用。
3、不可应用于高频率充放电的电路中。

4、超级电容器应尽量远离热源。
5、被用做后备电源时的电压降。由于超级电容器具有内阻较大的特点，在放电的瞬间存在电压降ΔV=IR。
6、不可处于相对湿度大于85%或含有有毒气体的场所。
7、不能置于高温、高湿的环境中。
8、用于双面电路板上时连接处不可经过电容器可触及的地方。
9、当把电容器焊接在线路板上，不可将电容器壳体接触到线路板上。10、安装超级电容器后，不可强行倾斜或扭动电容器。11、在焊接过程中避免使电容器过热。
12、在电容器经过焊接后，线路板及电容器需要经过清洗。
13、将电容器串联使用。

突出特点：
(1)充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上;
(2)循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”;
(3)大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%;
(4)功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍;
(5)产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源;
(6)充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护;
(7)超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃;
(8)检测方便，剩余电量可直接读出;
(9)容量范围通常0.1F--1000F 。

使用注意：
1、超级电容器具有固定的极性。使用前应确认极性。
2、应在标称电压下使用。 当电容器电压超过标称电压时，将会导致电解液分解，同时电容器会发热，容量下降，而且内阻增加，寿命缩短，在某些情况下，可导致电容器性能崩溃。
3、不可应用于高频率充放电的电路中。高频率的快速充放电会导致电容器内部发热，容量衰减，内阻增加，在某些情况下会导致电容器性能崩溃。
4、外部环境温度对使用寿命有着重要影响。电容器应尽量远离热源。
5、被用做后备电源时的电压降。由于超级电容器具有内阻较大的特点，在放电的瞬间存在电压降ΔV=IR。

6、不可处于相对湿度大于85%或含有有毒气体的场所。这些环境下会导致引线及电容器壳体腐蚀，导致断路。
7、不能置于高温、高湿的环境中。应在温度-30+50℃、相对湿度小于60%的环境下储存，避免温度骤升骤降，否则会导致损坏。
8、用于双面电路板上时连接处不可经过电容器可触及的地方。由于超级电容器的安装方式，会导致短路现象。
9、当把电容器焊接在线路板上，不可将电容器壳体接触到线路板上。否则焊接物会渗入至电容器穿线孔内，对电容器性能产生影响。

10、安装超级电容器后，不可强行倾斜或扭动电容器。否则会导致电容器引线松动，导致性能劣化。
11、在焊接过程中避免使电容器过热。若在焊接中使电容器出现过热现象，会降低电容器的使用寿命，例如：如果使用厚度为1.6mm的印刷线路板，焊接过程应为260℃，时间不超过5s。
12、在电容器经过焊接后，线路板及电容器需要经过清洗。因为某些杂质可能会导致电容器短路。
13、将电容器串联使用。由于工艺原因，单极超级电容器的额定工作电压一般在2.8V左右，所以大多情况下必须串联使用，由于串联回路每个单体容量很难保证100%相同，也很难保证每个单体漏电也相同，这样就会导致串联回路的每个单体充电电压不同，可能会导致电容器过压损坏，因此，超级电容器串联必须附加均压电路。当超级电容器进行串联使用时，存在单体间的电压均衡问题，单纯的串联会导致某个或几个单体电容器过压，从而损坏这些电容器，整体性能受到影响，故在电容器进行串联使用时，需得到厂家的技术支持。

超级电容，从上世纪80、90年代产生以来，以无以比拟的势头迅猛发展，且制作成本每年都在以低于10%的比例减少，但这项技术依然不能在运输行业和自然能源采集方面扩大生产规模，主要原因在于超级电容存在缺点，且其研发和生产的设备技术过于落后。同时，资金不足也是一个重要原因，政府应扩大资金和技术支持，扶持超级电容的发展，以逐步解决其发展中遇到的问题。