京广高铁价格表

① 京广高铁具体票价

北京西站到广州南站全程G字头二等座票价865元，一等座1383元，特等座1645元，商务座2727元，每天3趟

② 高铁票价多少一公里

全国高铁定价0.4到0.5元一公里
,
京广高铁全程2294公里
。
二等票价为872元，一等票价为1393元，特等票价为1657元。

③ 京广高铁北京到深圳票价大约是多少

北京-深圳北 全程2196KM。 就目前开通最长线路的高铁 西安北-广州南来看，全程2128KM，二等座票价为816.，票价/里程=0.385 一等座1304 票价/里程=0.61
由此推算票价，
北京西-深圳北，二等座不高于845 一等座不高于1340

京广全程预估 二等座不高于880 一等座不高于1410

④ 京广高铁二等座、一等座、特等座、商务座分别是多少呢

京广高铁最快7小时59分，京广高铁时速300公里的票价：二等票价为865元和872元，一等票价为1383元和1393元，特等票价为1645元和1657元，商务票价2927元；时速250公里的票价：二等票价712元，一等票价1137元，特等票价1279元，商务票价2130元。车票于今天上午10点起正式发售。因到郑州停靠的车站不同线路也有小变化，所以票价也会有十几元的差别。

⑤ 高铁车票收费标准以及计算方式。

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系 价格问题? - 中国铁路我的回答：

如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；
如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；

在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。

如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

举例：

G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；

D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；

G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。

以上为关于基价的定义。

二、里程

里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。

类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。

四、折扣

火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。

所以广铁又有抢铁的说法。

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：

北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里

北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里

北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里

北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里

北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：

到南京南，95.5/311 => 0.307

到合肥南，156.5/468 => 0.334

到汉口，262/827 => 0.317

到宜昌东，347.5/1119 => 0.311

到重庆北，509.5/1672 => 0.304

到成都东，606/1985 => 0.305

目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其它费用

其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。

(5)京广高铁价格表扩展阅读

关于高铁定价：

发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。

但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。

高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。

参考链接人民网 高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

⑥ 京广线 票价多少

京广线，
北京到广州高铁票价；二等软座 862,一等软座 1380

⑦ 北京到广州坐高铁价格

现在北京直达到广州的只有特快列车
北京到湖北武汉的只能动车，没有高铁
武汉到广州现在是武广高铁列车在运行
D123北京西-武汉 北京西06：59武汉17：09 一等座447 二等座373

武汉到广州的高铁列车车次较多，一等座740 二等座465，运行在四个小时左右
一般都是到达广州北站和广州南站

⑧ 京广高铁商务舱价格多少

2000多吧!
亲刚刚开通的。价钱是有点点贵，但是高铁上面的服务，还有位置的座位都是很舒服的
而且
速度很快。。希望帮到您。。

⑨ 京广高铁，从北京到广州的票价多少钱啊

京广铁路客运专线（简称‘京广高铁’）是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，基础设施设计速度350km/h，现在运行速度降低为300km/h。该客运专线是我国“四纵四横”客运专线网之一，形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道。该客运专线通车后，将使京广铁路实现客货分离。

京广高铁将于2012年底全线贯通！届时从广州坐高铁到北京的旅行时间将缩短至8小时左右，最快仅需7小时30分。

目前，京广高铁郑州至武汉段已正式通车运营。

可行性研究报告称，客运专线本线车运价采用 0.40元/人 公里，北京到广州的话大概在900元左右。

⑩ 京广高铁全线开通后，广州到郑州票价大概会是多少呢

有4趟:
车次
出发-到达
发时-到时
运行时间
参考票价
g81
邯郸东-广州南
15:16-22:32
7小时16分
二等软座
732,一等软座
1170
g624/g621
邯郸东-广州南
13:14-20:48
7小时34分
二等软座
732,一等软座
1170
g531
邯郸东-广州南
10:10-17:46
7小时36分
二等软座
732,一等软座
1170
g71
邯郸东-广州南
10:03-17:38
7小时35分
二等软座
732,一等软座
1170