马航航班失联事件对期货的影响

A. 马航MH370失联7周年，这件事如今还存在哪些疑点

随着科技逐渐的发达，我们人类的文明也变得更加的繁荣昌盛，所以许多曾经流传下来的牛鬼蛇神变得离我们越来越远。但是很多时候所发生的一些事情，不得不让我们重视起来，虽然说科技很发达，但是我们对于这些民间传言依然要保持敬畏之心，因为有时候发生的一些事情是我们无法用科技解释的。在我们的这个世界上，还存在着许多我们并没有探索到的地方，就我们目前的科技水平一旦踏足那些地方，我们就无法掌控我们自己的生命了。

马航MH370失踪事件的背后有着太多的疑点，许多的细节部分并没有全部的告诉公众，所以我们也无法了解它的真实情况。像这样的未解之谜还有很多种，以我们现在的科技水平根本无法深入地去探索，所以我们现在只有不断的发展壮大自己。

B. 马航MH370失联事件始末是怎样的

消失
2014年3月8日，一架载有239人的马来西亚航空公司客机从吉隆坡飞往北京，从雷达屏幕上消失了，这一消息随后占据了各国媒体的头条要闻。
多方证实，MH370航班在越南胡志明市管制区同管制部门失去通讯联络，并失去雷达信号，同时客机未进入中国空管情报区。
MH370失联立即成为全世界关注的焦点，人们纷纷关注到底飞机去了哪里？什么原因导致失联？无论如何，找到飞机是解开谜团的第一要务。
马来西亚、越南、中国、美国等多国迅速组织搜救力量，前往飞机失联的疑似海域进行搜索。然而，经过多日在马六甲海峡以北海域搜索无果后，事情峰回路转。
3月14日，路透社引用消息人士的话透露，客机8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后“故意”向印度洋方向飞去。
线索
3月15日，国际海事卫星组织表示，该组织在这架飞机失联后至少5小时，还曾收到过其发送的自动信号。后经该组织证实，他们运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。
3月16日，马来西亚总理纳吉布说，失联客机的通信系统很有可能被人为关闭，客机航线被人为改变，但无法确认客机的最后位置。
纳吉布还称，根据“握手”信号确定了南北两条“走廊”：一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区，一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋。不久之后，北部走廊被排除。
3月20日，澳大利亚总理阿博特宣布，澳方发现两个物体，位置与马方公布的南部“走廊”一致。澳方随即启动搜寻，并开始领导多国在南印度洋的搜索任务，包括空中、海面和海底搜索。
3月24日晚，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，向全世界公布，根据数据分析，失联的马航MH370客机“终结于”南印度洋。
搜索
多国飞机和船只在印度洋面上搜寻了数月时间，动用了空中运输机、轮船、水下声波探测仪、水下航行器“蓝鳍金枪鱼-21”、声纳侧扫等设备，找到的碎片最终都证实与MH370无关。
期间有船只在海上发现脉冲信号，这些信号被认为与飞机黑匣子定位器发出的信号频率相近，且距离在30公里以内。但后也被证实，与MH370无关。
6月26日，澳方经过对相关数据分析，确定搜寻的新区域在此前搜寻过的区域西南方向，距离西澳州海岸1800公里，面积为6万平方公里，搜寻过程需要1年时间。
8月28日，中马澳三方就搜索情况召开新闻发布会，会上宣布中马澳达成一致意见，就相关工作签署了合作备忘录。会上提出，新的搜寻区域向南推移，三方承诺绝不放弃搜索。
经过招标、调整、分析过程后，10月6日，澳方称，位于南印度洋的水下搜索行动在中断4个月后重新启动，包括荷兰辉固公司“发现号”、“赤道号”、大马“凤凰号”、中方“竺可桢号”等测量船抵达相关海域开始执行任务。
截至去年底，澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索，相当于总工作量的30%，却毫无收获。整片海域的搜索工作拟于2015年5月完成。
2015年1月28日，马来西亚交通部宣布该国民航局将在3月7日，即MH370失联一周年的前一天发布事件的中期调查报告。
2015年1月29日下午，马来西亚方面原本计划召开新闻发布会，宣布2014年3月8日失联的马来西亚航空公司MH370航班的最新情况，但其后由于“意外情况”，发布会在推迟半小时后取消。
2015年1月29日，马来西亚民航局局长阿仔哈鲁丁召开新闻发布会，宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。 (完)

C. 马航客机失联给我国内政外交带来的影响

公司的工时费

D. 马航失联中国什么态度

中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度：一个“措辞”——失联（活要见人，死要见尸）；四艘军舰；一个电话。
我海军立体搜救
2014年3月8日出事的当天，中国救援力量就已经做好紧急出航的准备，3月9日13时，中国“海警3411”船成为第一艘抵达马航飞机疑似失联海域中心点附近的中国船只，同时“南海救101”轮在三亚搭载了由专业潜水员组成的应急救助队和打捞专家之后，前往马航失联飞机疑似坠落海域进行援救，并将与“南海救115”汇合编队搜寻。
就在先锋救援部队做好准备的时候，我人民海军也准备立即出航，我国海军两艘军舰“井冈山”两栖船坞登陆舰和“绵阳号”导弹护卫舰正开往失联航班马航MH370航班可能失事的海域。早9日凌晨3点左右，井冈山号军舰从湛江市出发前往搜救，舰上装备有救生设施，水下探测装备以及水和食物。两架直升机、30名医护人员、10名潜水员和52名海军人员也在舰上。
第一梯队完成集结后，中国又连续派出了第2支海军力量前去继续增援。中国导弹驱逐舰海口舰和两栖船坞登陆舰昆仑山舰组成的海军搜救马来西亚失联航班增援兵力，已分别于9日16时15分、17时从三亚、湛江军港起航，向搜救海域方向前行。这次昆仑山舰搭载有51名陆战队员，还有冲锋舟和橡皮舟等救援设备。南海舰队航空兵2架舰载直升机也将与昆仑山舰会合参加救援。
071型两栖船坞登陆舰上面可以搭载有固定翼机以及直升机等，可独立地对海上空难事故展开全方位的搜救行动。同时，大型舰艇指挥中心信息化设备比较齐全，还可以作为救援现场临时的指挥所，此外大型军舰由于空间较大，非常利于方便安置众多伤员，可在事故现场立刻展开全天候的抢救、医治工作，对伤员实施早期治疗，这样就可以大大地降低海上空难事故的致残率和死亡率，起到非常重要的关键作用。
而海口号驱逐舰具有相当强的海难现场的搜救能力，舰上的雷达、光电设备、声呐、通信设备和一体化的自动指挥系统亦可充当搜救、指挥、协调的临时指挥所。舰载直升机更是可充当救援行动的海上多面手，侦察、空投、打捞、运输、驱鲨、吊运救生筏等样样在行。舰上的后勤物资和医务所同样可在海难现场展开有效的抢救行动，打捞、医治落海的机上乘务人员和旅客，充当临 时安置伤病员的机动收治平台，并可保证随舰出海的航空事故鉴定专家及时对打捞出水的飞机物品进行分析鉴定，以便尽快找出飞机失事的原因等等。
但经过很长时间的搜索，和马航方面不负责的引导。最终将搜索区域放到了南印度洋上，这个搜救舰艇编队是由千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的，编队还携带了两架舰载直升机和黑匣子探测仪等一些搜救设备。中国海军的第一批舰艇将于3月26日早上抵达南印度洋的目标海域开展搜救工作。同时，中国海军第17批护航编队将赴印度洋搜寻失联客机，该编队由东海舰队导弹驱逐舰长春舰、导弹护卫舰常州舰和综合补给舰巢湖舰组成，携舰载直升机2架、特战队员数十名、任务官兵810余人。
在这次救援中，解放军海军派出史上最强救援队伍，可以说已经派出了历史上阵容最庞大的海上救援队伍。

卫星侦察全覆盖
马航客机失联事件发生后，中国展开了史上最大规模的搜救行动，在这次行动中，除了动用海军的多艘舰艇和海空军的多种型号飞机进行海上搜救，同时为了便于展开大范围的观测搜救行动，我国还调用了10枚卫星参与搜救行动。
在世界历史上，一个国家动用10枚不同型号的卫星，只针对一架失踪民航机展开搜救，都不曾有过。中国这次搜寻马航客机则完全是一场完整的太空“战役级”行动。从目前公开的情况来看，我国调用的10枚卫星均属民用卫星，包括“风云”气象卫星、“海洋”海洋调查卫星、“遥感”遥感卫星和“高分”高分辨率民用卫星四种。

E. 马航客机失联真正的原因

1.据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了美军一支无人机控制部队，并抓住了指挥官和重约20吨的无人机控制系统，并打包在六个箱子中。

2.塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术，因此计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。但俄罗斯正忙于出了乌克兰和克里米亚危机，几乎无暇顾及，中国抓住机会就取得这批控制系统同塔利班进行商谈。该系统可以让所有美国无人飞机失效，或者可以轻易接过美军最先进无人机的控制权，这对于中国来说可谓雪中送炭。不过，为了检验这批设备的真假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。

3.在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。为了安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。

4.之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。更多精彩内容，微信搜索：大国博弈（第一个） MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC（战斗和空中预警控制系统）阻截了该机的信号，使驾驶员控制系统失灵，并切换到远程控制模式，使这架飞机的海拔高度立刻下降，且进入早就预定的航线。此后，美军屏蔽了整架飞机上的电子设备，不论是乘客的手机还是其他通讯设备，都再也无法对外发出任何信息。

5.随即，美国和以色列特工控制了这架飞机，美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，其中的特级飞行员驾驶该机改变航向，向西飞去。飞机飞过苏门答腊北部、安达曼群岛、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看到了飞机降落，在补充燃料后，再次起飞继续飞往印度洋中部由美军控制的迪哥加西亚岛。

6.在该岛降落后，飞机上的货物和黑盒子被卸载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。此外，参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。

F. 马航事件对中马关系的影响有多大

核心提示：搭载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中,在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件,继续让各国航空专家迷惑不解.不少专家和媒体纷纷猜测飞机失踪原因.
失联的MH370航班,最后传出信息是在35000英尺(10668米)的高空.专家表示,距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障.因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑,到底在飞机上发生了什么,让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有.
专家称,无论假设如何,现在确定各种可能性都太早.只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后,人们才会找到问题真正的线索.美国媒体分析称,该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么.
猜测
1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?
A：传统劫机犯会提出要求
假护照引发人们对恐怖袭击的猜测.飞机制造专家周济生表示,人为破坏,如携带炸弹引爆而引发空中解体,“这也是一种可能性,如果空难发生得很诡异的话,肯定会怀疑这方面的问题了.”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难.如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等.
中航飞机股份有限公司总经理唐军说,如果是恐怖袭击,袭击者应该在客舱里,不可能冲入驾驶舱,威胁到驾驶员,所以驾驶员应有所反应,并发出信号.如果劫持者引爆爆炸物,将造成飞机空中解体,这种客机通常会携带很多行李,如果解体,坠落海域将会有漂浮物被发现.所以这种判断也有不合理之处.
专家称,传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场,并且提出相应要求.类似于“9·11”事件中,一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少.
2 Q：通讯系统失灵致失联?
A：很难发生在波音777上
MH370失联已经超过48个小时,是否是通讯系统出了问题,导致飞机不能与外界联系?
有着多年飞行经验的资深机长表示,飞机与地面沟通有4种方式,但这次所有的通讯都失效.飞机制造专家周济生表示,“波音777的飞机,可靠性和性能是很高的,要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的.肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”,“机组和地面联系不上,所有通讯系统全部丧失,这种可能性不大.”飞机有两台发动机,上面各带有发电机,此外还有应急电源,这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小.如果发电机全部失效,依然可以靠电池继续工作30分钟,给予充分的时间发出求救信号.
3 Q：雷暴湍流袭击飞机?
A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴,但恶劣天气依旧是安全危害之一.国内知名民航公司飞行员王先生表示,马航MH370的情况,有可能是遭遇恶劣天气,致飞机仪器失灵,飞行员将空天概念搞反,将海面当成陆地导致悲剧.这种情况在夜晚的海面飞行中,更容易出现.一是由于飞行员疲劳,二是海天一色,更难分辨.但一般飞行员都有反应时间,一点信号没发出,基本不可能.
不过,根据MH370当天的天气实况显示,天气很好,风也很小,对流也很小,基本上是“风平浪静”的状态.只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段.
飞机制造专家周济生说,飞行器飞到1万米以上,飞机已经进入巡航阶段,马上脱离对流层,雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成,飞机处在基本上晴空万里的气象条件下.不过,此时在对流层的边缘,还是可能会出现湍流,但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已.“就像开汽车上了高速公路一样,始终保持稳定,没有什么车.”
中航飞机股份有限公司总经理唐军说,一般航路上的雷雨是可以提前预见的,这种情况下航班就可能会推迟,并调整时间.
4 Q：引擎失灵飞机失控?
A：失灵后有充足时间紧急呼叫
美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称,如果引擎全部失灵,飞机还可能滑行20分钟,这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫.2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力,尽管飞机距离地面很近,机长仍然有很长时间与塔台进行联系,并且将飞机迫降在哈得孙河上.
5 Q：万米高度空中解体?
A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
失联客机调查组人员表示,初步调查显示客机空中解体可能性增大.“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸,很可能是飞机在一万米高空发生空中解体.如果飞机完好地坠毁水中,残骸将会非常集中.”
周济生认为,从现有的信息判断,飞机发生空中解体,飞机没时间向地面报告的可能性比较大.
造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏,如机体直接断裂,其原因之一可能是“疲劳”的问题,“跟人一样,干活会累,飞机材料也会出现裂缝.”再好的飞机也存在疲劳问题,正因为如此,飞机需要经常检修、更换零部件,也有各种管理规章制度,需要飞机制造方持续跟进,航空公司及时认真维修、翻修、检查,以及当地政府的监管,属于三方责任.11岁的波音777处于使用寿命之内,并不存在老化的问题,但飞机此后保养和维修方面如果缺失,可能还是会出现疲劳问题.

G. 马航失联事件暴露了美国什么致命弱点

从美国的搜救中，也充分暴露了美国的一些致命弱点。那就是美国并不是强大无比、并不是无所不能，说明美国的军事技术在很多方面还落后于人。美国的卫星对全世界是全天候、全方位监视、监控的。如果美国的卫星技术很先进，那么，美国只要调取一下卫星监视资料，是不难发现马来西亚航空公司的失联飞机失踪地点及如何失踪的。过去，美国宣称，他们的卫星技术很发达，连地面上男女间的接吻场面都拍摄得十分清晰。如果美国的卫星技术真是如此发达，那么，像马来西亚航空公司失联飞机这样的庞然大物，更应该能拍摄到。但现在的事实是，美国的军事卫星并没有拍摄到，他们的搜救船只也没有发现马航失联飞机的任何蛛丝马迹。最后发现不明碎片的还是香港飞机。

H. 马航MH370失联事件最终调查报告结果如何

据新加坡媒体7月20日报道，马来西亚交通部长陆兆福20日表示，马来西亚政府将在7月30日就马航MH370失联事件发布最终调查报告。

2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370从雷达屏幕上消失，该航班原定从吉隆坡飞往北京。此前，外界曾推测飞机在印度洋南部失事，但至今未能确定飞机坠毁地点。

据中国新闻网报道，寻找MH370客机残骸的官方行动于2017年1月中旬暂停。2018年1月，马来西亚政府宣布委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸。5月29日，“海洋无限”停止搜寻工作。