Waverider期货

『壹』 高超音速飞行器的美国

X-51A是美国空军研究实验室（AFRL）与国防高级研究计划局（DARPA）联合主持研制的超燃冲压发动机验证机——乘波飞行器（SED-WR，Scramjet Engine Demonstrator-Waverider）。它由波音公司与普拉特·惠特尼（简称普惠）公司共同开发，由一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机推动，设计飞行马赫数在6～6.5之间。这个计划的终极目标就是要发展一种比美国原武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上，可以在1小时内攻击地球任意位置目标的新武器。
省钱是主要诉求
“1小时打遍全球”是美国空军的梦想，现有技术已经赋予这种梦想走进现实的可能。不过，美国人作为天生的经济动物，干什么都要先核算成本。当前，虽然洲际导弹能够实现这方面的目标（编注：美国陆基洲际导弹由空军管辖），可成本太高，用来对付常规目标完全不划算；租用海外基地同样价格不菲，并且受外交因素限制，终归不如从本土发动进攻来得方便。因此，一种成本低廉、速度够快的运载工具就有了存在的理由。
同样希望“花小钱办大事”的还有美国宇航局（NASA）。从人类摆脱地球引力的那天起，美国人就开始构想如何利用太空挣钱。1967年，休闲业大亨巴伦·希尔顿感慨：“如果（飞船）运送每吨货物的成本降低到1000美元以下，我索性把希尔顿饭店搬上月球！”为了压缩航天发射的成本，NASA于1969年启动了“可重复使用航天器”计划，成果就是众所周知的航天飞机。可事与愿违，航天飞机每次出动的实际成本竟高于3亿美元，比起先前的一次性飞船来更不划算。2001年，美国富翁丹尼斯·蒂托在支付了2000万美元后，选择乘坐俄罗斯“联盟”飞船进行史上第一次太空旅游；美国航天飞机却意外频发，不得不提前“退隐江湖”。这么一来，摆在NASA面前的除了尴尬，便只有另寻出路。
美军的挚爱
屡试屡败的X-51高超音速飞行器，究竟是省钱利器还是吞金猛兽？包括其东家美国空军在内，人们至今找不到明确的答案。
被美国空军寄予厚望的X-51高超音速飞行器再度亮相，由B-52轰炸机在太平洋上空投放后进行测试。然而，由于一片尾舵突发故障，通体细长的X-51仅坚持了16秒便失控坠海，不知所踪，它的第三次飞行试验只得草草收场。
按照美军的官方说法，X-51是为验证超燃冲压发动机技术而生。后者能让飞行器以5倍以上音速飞行，甚至有可能达到25倍音速并突破大气层。虽然X-51目前尚未武器化，五角大楼的兴趣不单缘于其罕有敌手的速度，还在于对廉价全球打击方案的向往。
三大优势无以伦比
由于需求高度一致，美国空军和NASA，就发展理论上具备极高经济效益的超燃冲压发动机技术一拍即合。2004年，NASA率先推出X-43试验飞行器，第二次试飞即突破7倍音速，一举刷新大气层内飞行速度的记录。此后不久，满怀希望的美国空军全面接手研制工作，以NASA的成果为基础，启动了更复杂的X-51项目。按照美国空军的描述，以X-51为代表的高超音速飞行器，至少具备三大“省钱秘笈”——
节约作战兵力。以往，美军发动空袭总要兴师动众：战斗机护航、电子干扰机开路、预警机指挥、加油机保障……才能顺利地把炸弹扔下去。反观高超音速飞行器，凭借无与伦比的速度和高度优势，它能单枪匹马越过敌方防线，无须夺取制空权也可摧毁地面目标。仅装备少量就足够维持全球打击能力，如此诱惑，怎能不让人心动？
资源消耗少。以往的高超音速飞行器多以火箭为动力，但火箭的“肚量”实在吓人，以美国“大力神”火箭为例，向近地轨道运送13吨载荷，竟要消耗燃料600吨以上，氧化剂占了其中大头。X-51使用的超燃冲压发动机和普通飞机类似，吸入空气充当氧化剂，飞行器本身仅携带航空燃料，称得上“勤俭持家”。同时，由于X-51飞行高度达6万米，这个高度的空气密度低，飞行阻力只有传统飞行器的几十分之一，加之该飞行器本身采用低阻力系数外形，用不着多么夸张的动力就能维持高速飞行，自然不会耗费太多燃料。
简单可靠。超燃冲压发动机的工艺相对简单，总体结构类似一个带扰流板的腔体，甚至不需要多少活动部件。相对于传统喷气发动机动辄几十上百个涡轮叶片的复杂结构，超燃冲压发动机便于大规模制造，也不爱闹毛病，显然更容易压缩成本，让五角大楼省钱。
又一头吞金猛兽
尽管上述优势十分诱人，X-51项目从2010年至今的3次试验却无一完全成功，预示着其前景或许不似原先想象得美妙。有分析称，由于没有任何设施能够“人造”高超音速气流，X-51无法进行地面模拟试验，导致未知因素过多，只能通过实践摸索；其次，高超音速飞行器对材料工艺和加工精度实际要求极高；另外，超燃冲压发动机的工作条件相当苛刻，只能采取由轰炸机挂载到高空再投放的试飞方式，短时间内尚无法开发出自主起降能力。
以上缺陷极大地限制了X-51的进一步发展，迅速投入实战更是无从谈起。尽管美国空军发言人信誓旦旦地宣称“冲击更高飞行速度的脚步不会停下”，泼冷水者亦不在少数。曾任俄罗斯航天司令部战役局局长的维克托·斯塔鲁欣少将就此评论：“美国的高超声速飞行器，从技术观点看是不大可信的，从军事经济观点看则是不适宜的。”
即便X-51摆脱了屡试屡败的魔咒，其现实效益也很难在短期内得到体现。和其他许多成本控制失灵的尖端武器项目类似，美国空军从NASA手中接过的，或许是又一头吞金猛兽。 “曙光女神”高超音速战略侦察机
国别：美国
类型：侦察机
型号：“极光”/“曙光女神
研制单位： 保密未公开 造价：研发费用大约为44亿到80亿美元，购买24架大约还要100亿到240亿美元
现状： 保密未公开
“曙光女神”高超音速侦察机(Aurora)，又名“极光”，据称其正式编号为CP-140或SR-91 ，是美国续SR-71“黑鸟”战略侦察机之后新一代战略侦察机。尽管美国官方一再否认该机的存在，但有越来越多的证据表明该机已存在多年，只是美国军方的保密工作做得极好，如同当年的B-2。 SR-72侦察机临界鹰战略隐身多用途飞机（ENGLISH：Lockheed Martin SR-72）是由美国洛克希德·马丁公司于2007年提出的新型战略隐身多用途飞机概念，该型机本身涵盖完整的侦察系统并可携带在超高至临界空域的新型武器，集情报收集、侦察、监控、打击等诸多功能为一体[1]。
SR-72高超音速无人侦察机主要用于取代上世纪70年代研制的SR-71“黑鸟”高速高空侦察机，其最高飞行速度将达到惊人的马赫数6(也就是声音速度的6倍)，是SR-71高速高空侦察机最大飞行速度的两倍，是目前第四代战斗机最大飞行速度的三倍，甚至其飞行速度比一些常见的导弹还要快，堪称人类制造的“最快飞机”。因为其速度优势，高超音速飞行器对21世纪防空系统的压力极大，一些著名的地空导弹，如美国的“爱国者”、俄罗斯的S-400和中国的红旗-9甚至无法追上这种飞机，从而无法拦截和击落它[2]。 据英国媒体本月26日报道，澳大利亚工程师查尔斯·邦姆巴迪亚近日公布了自己设计的超高音速概念机“对跖点”（Antipode），能够搭载10名乘客以24倍音速超高速飞行——每小时约29376公里，也就是说，飞机能在1小时内轻松地飞越大半个地球，发明者表示“对跖点”可广泛应用于商业和军事。
据报道，与传统飞机的升降方式不同，“对跖点”利用电磁轨道炮系统发射，而后在火箭助推器帮助下升速。目前，“对跖点”理论时速是协和超音速客机的12倍，也是邦姆巴迪亚早前另一杰作——“Skreemr”超音速概念机时速的两倍多。
去年10月，邦姆巴迪亚对外发布10倍音速的“Skreemr”超音速概念机，吸引了世界的目光。“Skreemr”超音速概念机采用电磁轨道炮系统发射，飞机沿电磁轨道加速，再点燃液氧或煤油火箭助推器助其升空。“Skreemr”的速度超过音速的10倍，时速为12349公里。
在“Skreemr”概念机对外发布后，工程师约瑟夫·海瑟尔廷联系邦姆巴迪亚，建议采用空气动力学最新系统LPM模式来实现客机进一步提速。最终，两人研发出24倍音速概念机“对跖点”。
邦姆巴迪亚表示，“对跖点”概念机不受轨道限制，可以在任何停机坪起飞，火箭助推器也可以回收循环使用。“对跖点”概念机可用作商业或军事用途，可将国家领导人在一小时内送到地球另一端。
邦姆巴迪亚此前在接受美国杂志采访时表示希望能设计出一款概念机型，能够以最快速度完成地球同一直径的两个端点之间的飞行。这也是为什么这款超高音速客机被命名为“对跖点”。
按照“对跖点”概念机的飞行速度，从纽约出发飞往伦敦只需11分钟、飞巴黎12分钟、飞东京和迪拜22分钟、飞中国上海24分钟，飞中国香港26分钟即可到达，就算是飞往澳大利亚悉尼，也只需32分钟可完成旅程。

『贰』 waverider是什么意思

waverider
网络 乘波体; 乘波飞行器; 乘波机; 乘波; 乘波器;

『叁』 新人求助，美津浓wave paradox3对应阿瑟士哪个款

去年还可以毫不犹豫的说美津浓。
因为亚瑟士是公认的贵。
主要就是因为，在原来的科技水平上，gel的优势太大了。
可今年不能这么说了。
亚瑟士除了男款的优势款没有变化外，所有女款和新出的33系列都明显的下调了。
美津浓所有款都上调了。
美津浓的wave是独有科技，类似科技亚瑟士没有用。
亚瑟士的gel可以和美津浓的ap+、ap或者vs1胶来对比。
美津浓的ap+的回弹性能还是不错的，可是缓冲的功能上美津浓的所有胶都远不如gel。
目前按流行程度来说，亚瑟士的稳定系次顶级GT-2000（去年款是GT-2170，今年换了新序列）和美津浓的缓冲系次顶级WaveRider16仍然是最受欢迎的。

『肆』 这个高达模型叫什么啊

Z Plus C1想当不错的套件，虽然开模较早，但由于没有裙甲，而且是变形机，所以可动性想当优秀。变形后大型光束精灵炮很有气势，牢固程度也比Z要强，被人们称为值4000却只卖3500的模型，如果楼主对Z不是很有爱的话就入这款吧，物超所值。当然，现在这款模型比较少了。

『伍』 MSZ-006的出处

MSZ-006，作为Ζ计划的高潮产物，是军火巨头阿纳海姆公司开发的第6部机动战士，并被赋予希腊字母 ζ 的代号（拉丁字母转写为Zeta）。最初建造的3台原型机为MSZ-006-X1、MSZ-006-X2和MSZ-006-X3。这些机体的结构设计为可以变形，但是遇到了不可克服的金属疲劳问题足以导致机身解体。这个问题后来由于高达尼姆合金的应用以及为奥古作战的新人类驾驶员卡缪·维丹的纠正而解决了。MSZ-006成为UC历史上第一批可以变形的MS，可以从MS形态转为类似战斗机的“waverider”形态。
卡缪在U.C.0087年以Z高达代替了RX-178 高达MK II作为自己的专用机。由于自身的新人类能力和新机体的强大性能，他在奥古反对迪坦斯的一系列战役中取得了辉煌的战绩。被Z高达打败的迪坦斯王牌机师包括捷里特·梅萨、亚扎·加博尔和极为强大的新人类巴普蒂莫斯·西洛克。但是打败西洛克使卡缪付出了沉重的代价，他受到临死时的西洛克的强大的精神攻击，意识被带走。被修复后的Z高达交给了另一位新人类驾驶员杰特·亚希达。在杰特从阿纳海姆公司取得MSZ-010 ZZ高达后，Z高达后来属于地球联邦军驾驶员鲁·洛卡，并参加了第一次新吉翁战争，在这场战争中最后被彻底摧毁。
另一台Z高达是卡拉巴的王牌驾驶员、一年战争时的英雄阿姆罗·雷所驾驶的MSZ-006-3，出现于2001年上映的环幕电影高达 Neo Experience 0087: Green Divers。它是阿姆罗在格利普斯战争后期的座机。
阿纳海姆公司制订了野心勃勃的将Z高达量产的计划，即MSZ-007 量产型Z高达。MSZ-007移除了变形功能，并且换了一个类似“GM系”量产MS的头。此计划由于达不到设计要求而终止。
Z高达也是地球联邦军后期量产型机动战士MSZ-006 Z Plus和兰德·贝尔队的RGZ-91 Re-GZ的设计蓝本。

『陆』 想买双跑鞋，是美津浓waverider15好还是亚瑟士GT-2000好

看脚型和走路姿势，扁平足，外八买GT2000，走路姿势正常的买美津浓。

『柒』 请问mizuno跑鞋wave rider 17怎么样和Nike跑鞋比哪个好

这么跟您说吧：虽说wave
rider
17
强于nike
70%的
跑鞋
（有效区别专业做跑鞋和啥都做的品牌。虽然nike也有不错的产品）

『捌』 卡缪·维丹的概要

机体番号： RX-178
机体代号(日文)： ガンダムMk-Ⅱ 英文： Gundam Mark-Ⅱ 中文： 高达Mk-Ⅱ
出现作品： 机动战士Z GUNDAM
机体类型： 泛用试验型MS
制造商： 泰坦
所属： 奥古
初次配备： U.C.0087
技术参数
内部环境： 标准式全视野监控
尺寸： 头顶高：18.5米
全高：19.6米
重量： 本体重量：33.4吨
全备重量：54.1吨
比重：1.44
装甲材料及结构： 钛合金（钛/陶瓷复合材料）可变式框架
发电机出力： 1930KW
推进力： 4×20300KG=81200KG
姿势制御喷嘴数：10
加速度： 1.50G
装备及设计特征： 传感器探测有效半径：11300米
固定武装： 光束军刀×2，额定输出功率0.45MW
选用武装： 头部60mm火神荚舱系统；专用盾牌
选用手部武器： 专用光束步枪×1，额定输出功率2.6MW；360mm超级火箭筒
MSZ-006 Z高达
本机是奥古和阿纳海姆公司共同制定“Z计划”所开发制造出来的、最终成为奥古象征的可变型MS，开发代号为“ζガンダム”。本机在开发时曾因可变式框架等的性能问题而一度搁浅，后来奥古得到了泰坦RX-178 高达MkⅡ，参考了RX-178的可变式框架及卡缪·比丹的设计试案之后，改变了原先的设计方案，最终开发成功。
本机具有单机突入大气层的能力，潜在能力超过当时的任何MS。装备有光束军刀、光束步枪、2连装导弹发射器等多种式样的武器，单体MS的攻击力首屈一指，而且能使用大功率高能MEGA粒子炮。“MSZ-006 Z高达”变型机构主要部件是背部飞行装甲，在上面装备有长尾燃烧器式自稳器，提高了逆向动作时的安定性。即使变成MS形态，也具有很优良的运动性能。后来又在机体上搭载了仿生测控系统，将机体追踪能力提高到了一个新水平。“MSZ-006”在突入大气圈时的MA形态之所以被称做 “WAVERIDER（冲浪者）”，是因为在飞行时机体下方形成了一种被压缩的冲击波，而机体就是依靠这种被压缩的冲击波而产生出升力。由MS形态开始变型，瞬间就能完成。MS形态时使用的武器，在变成MA后，绝大部分不需改变样式就能使用。此外，由于喷嘴是可动式的，故比其他可变MS/MA的机动性更高，不仅在突入大气圈时性能优良，就是作为航空/太空战斗机，其性能也颇为满意。
若论单机性能，GundamMark-Ⅱ可能不及泰坦斯的可变式 MS，但直至格利普斯战役结束为止，仍不断地被投入到最前线。Mk-Ⅱ的驾驶员最初是卡缪，在他搭乘了Z高达之后，Mk-Ⅱ转交给了奥古冷静、清高的美女 ——爱玛·辛中尉驾驶，直到她在格利普斯战役中牺牲为止。（PS:之前的网络说MK-II击败了The-O其实这是不对的，应该是Z GUNDAM用其冲浪者模式上的盾牌撞向The-O驾驶舱，才会击坠西罗克，之前被误导的人可以重新看一下Z高达，如果有误可以随时更改
概要
机体番号： MSZ-006
机体代号(日文)： Zガンダム 英文： Zeta Gundam 中文： Z高达
出现作品： 机动战士Z GUNDAM
机体类型： 攻击多用途型可变MS
制造商： 阿纳海姆电子公司
所属： 奥古
初次配备： U.C.0087
技术参数
内部环境： 标准式全视野监控
尺寸： MS模式下头顶高：18.7米，全高：19.85米
MA模式下全长：24.32米，翼展：18.61米
重量： 本体重量：28.7吨
全备重量：62.3吨
比重：1.70
装甲材料及结构： 高达尼姆合金（gundarium alloy）可变式框架发电机出力： 2020KW
推进力： 5×12200KG+2×10600KG+4×7600KG=112600KG
姿势制御喷嘴数：8
加速度： 1.81G
装备及设计特征： 传感器探测有效半径：14000米；搭载生物传感系统
固定武装： 头部60mm火神炮×2；腕部2连装榴弹发射器×2；光束军刀×2，额定输出功率0.6MW
选用武装： 专用盾牌
选用手部武器： 光束步枪×1，额定输出功率5.7MW；高能MEGA粒子炮，额定输出功率8.3MW
奥古王牌卡缪·比丹驾驶本机在格利普斯战争中立下了赫赫战功，而且在最终决战中击破了泰坦帕普迪马斯·西罗克上尉驾驶的PMX-003 The·O，为格利普斯战争打下了终止符。

『玖』 女武神式轰炸机为什么我感觉翅膀尖是往下的难道可以调节

下折的主翼端除了在利用缩小的翼面积，控制空气动力中心在超音速飞行下位置的变化，增加超音速飞行时的稳定性之外，它们还可将飞机在超音速飞行时机身前段处所造成的冲击波包围在机身下方无法自两侧扩散消逝，等于是让整架飞机“骑”在自己产生的冲击波上，这种被称为“压缩升力”（compression lift）的概念可将超音速冲击波转化成飞机的上举力道，使得XB-70在超音速范围下有较高的升阻比。采用这种原理设计的高超音速飞行器又被称为乘波飞行器（waverider，或又译为“驭波飞行器”），而XB-70则是世界上第一架载人乘波飞行器，当其以3马赫的巡航速度飞行时，约有35%的升力来自compression lift，而非传统机翼上的升力。

『拾』 Waverider的缩写

waverider (随波逐流的人或乘波器) 属于b普通名词，通常不能缩写。如果行文中需要反复使用，第一次出现时可以用括号注明 hereinafter referred to as WR (以下简称 WR)。