大众汽车召回期货暴涨

A. 连发5条紧急召回！涉及多个知名品牌

8月28日，国家市场监督管理总局连续发布5条汽车召回信息，涉及品牌有奔驰、大众、长城等，其中包含进口奔驰C级、E级、S级、CLS级、GLCSUV、AMGGT汽车，大众涉及甲壳虫、尚酷及高尔夫系列。

国家市场监督管理总局官网截图

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司

召回部分进口C级、E级、S级、CLS级

GLCSUV、AMGGT汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回部分进口C级、E级、S级、CLS级、GLCSUV、AMGGT汽车，具体信息如下：

（一）自2020年8月28日起，召回生产日期在2019年3月1日至2020年3月12日期间的部分装备4缸汽油发动机的进口C级、E级、S级、CLS级、GLCSUV车辆，共计146辆。

本次召回范围内的车辆涡轮增压器机油供油管和回油管的螺栓拧紧力矩可能未被正确记录。如果拧紧力矩不符合要求，涡轮增压器的机油供油管和回油管的机械连接可能会受影响。连接处可能会出现机油泄漏，泄漏的机油可能会接触到高温部件，不能排除起火风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查涡轮增压器机油供油管和机油回油管的拧紧力矩，必要时进行维修，以消除安全隐患。

（二）自2020年8月28日起，召回生产日期在2018年10月12日至2019年9月30日期间的部分进口C级、AMGGT车辆，共计1660辆。

本次召回范围内的车辆ESP系统可能不适应安装的制动器类型。如果出现横摆角速度传感器漂移或制动真空供应故障，ESP系统可能不会按预期响应。这可能导致ESP干预与驾驶情况不符，可能增加碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更新ESP软件，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关客户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全24小时）。

福建奔驰汽车有限公司

召回部分国产V级、威霆汽车

日前，福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定从2020年12月22日起，召回生产日期在2019年3月15日至2019年6月24日期间的部分国产V级和威霆汽车，共计7312辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，传动轴上的花键轴与万向节上球笼的机械连接处未能完全固定，从而导致该机械连接处的安全卡簧无法完全锁定在特定的固定卡槽中，可能会损坏传动轴的万向节，损坏程度会随着时间的推移而增加。这会导致传动轴传动不平衡，产生抖动，继而传递到车辆底部。极端情况下，抖动会影响到装配在变速箱上方的SRS（辅助防护系统）控制单元，同时被控制单元误判成碰撞事故所产生的加速或减速，并错误的触发前排安全气囊，增加前排乘客受伤及碰撞风险；另外，如果车主忽视异响及抖动等异常情形继续长时间驾驶车辆，零件磨损到一定程度会影响车辆动力传递，甚至造成动力缺失，存在安全隐患。

福建奔驰汽车有限公司将通过其授权服务中心为召回范围内车辆检查传动轴是否在受影响生产日期范围内，如有在，则更换传动轴，以消除安全隐患。

福建奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

大众汽车（中国）销售有限公司

和一汽-大众汽车有限公司

分别召回部分进口汽车

日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年9月1日起召回以下车辆：

（一）大众汽车（中国）销售有限公司

2011年5月2日至2015年8月6日期间生产的部分2011—2015年款进口大众品牌的甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计14800辆。

2011年9月14日至2012年6月14日期间生产的部分2011—2012年款进口西雅特品牌的烈昂系列汽车，共计1084辆。

（二）一汽-大众汽车有限公司

2011年2月8日至2012年8月31日期间生产的部分进口2011—2013年款奥迪A1，A3系列汽车，共计18497台。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造偏差，其变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的情况，在高油压工况下螺纹处可能发生微裂并引起系统油压下降，这将触发仪表盘警告灯亮起；如果用户忽视报警提示并继续使用车辆，随着时间的发展可能出现影响动力传输的情况，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆变速箱机电单元进行软件升级,以消除安全隐患。另外，针对奥迪品牌中少数暂无适用软件的车辆，为确保及时消除缺陷，将直接更换机电单元蓄压器的上壳体。

大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信等方式通知相关车主。大众及西亚特品牌用户可通过大众汽车（中国）销售有限公司客户服务热线：400-188-0888、奥迪品牌用户可通过一汽-大众汽车有限公司奥迪品牌客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。

长城汽车股份有限公司

召回部分长城炮汽车

日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮汽车，共计71319辆。

本次召回范围内车辆由于车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。

长城汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆替换新版电子使用说明书，在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患。

应急处置措施：如果车辆出现陷车或托底事故，应联系专业救援进行车辆脱困或拨打400-666-1990客服电话进行救援。

长城汽车股份有限公司将通过挂号信、电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可致电服务热线400-666-1990进行咨询。

浙江飞碟汽车制造有限公司

召回部分奥驰系列载货汽车

日前，浙江飞碟汽车制造有限公司根据《中华人民共和国大气污染防治法》《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局和生态环境部联合备案了召回计划。自2020年8月28日起，召回2017年3月21日至2018年9月7日期间生产的部分奥驰系列载货汽车，共计458辆。

本次召回范围内的车辆由于配装的柴油发动机存在OBD系统标定问题，导致车辆存在超标排放的风险。

浙江飞碟汽车制造有限公司将为召回范围内的车辆免费刷写改进后的DCU程序，以满足机动车排放标准要求。

浙江飞碟汽车制造有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关用户，安排此次召回事宜。

用户可以通过手机或者固话拨打服务热线：400-108-5678进行咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 大众车究竟怎么了，为何近两年来负面评价特别多

在中国市场，大众可以说是一个先行者。

无论是进口车的销售还是合资车辆的生产，大众品牌在中国都是头一批。

依靠帕萨特、桑塔纳等经典车型，大众在国内积累了数十年的口碑。

在消费者心目中，大众就是合资品牌的标杆。

可是近几年来大众接连出现了很多负面事件，比如最近的大众召回事件，使得大众在国内的口碑和销量都受到了很大影响。

从当下的市场反馈我们不难看出，大众集团在中国的处境现在是不容乐观。

大众数十年来在国内积攒的口碑和品牌形象，受到了极大的打击。

大众在近几年来销量和口碑上的颓势也提醒了其他汽车厂商，产品质量才是重中之重。

如果产品质量不过关，就算是大众这样的老牌“神车”，也难以招架消费者的口诛笔伐。

C. 汽车召回事件越来越多，这到底是好事还是坏事

对于所有产品都一样，只要生产商觉得，他们出来的产品有通病，而这通病可能涉及到客户人生安全，他们就可以申请召回。

涉水有一丁点可能引起自燃这些，会影响安全，改善成本低，也不影响后期利润，他们就会召回一下。汽车界最出名最震撼的召回事件，就是高田气囊了。到现在，宝马还在因高田气囊而召回产品，所以你想想这东西多可怕。高田气囊是日本搞的产品，大量用在各种品牌的汽车上。它的问题在于，气囊炸开的时候会点金属碎屑出来，轻则伤人，重则划破脖子杀人。

D. 大众召回在澳洲的八万辆车，到底出什么事了

大众此次主动召回的车型涉及到2007年-2015年之间出售的一汽大众迈腾、CC系列，上海大众帕萨特系列，进口大众迈腾旅行、CC系列多款车型。召回原因是部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。

召回原因是如果冷却液中混入异物颗粒，有一定几率造成辅助冷却液泵阻塞，但在阻塞状态下，控制程序不会主动关停辅助冷却液泵。严重时可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患。

而解决办法是一汽-大众汽车有限公司委托奥迪经销商免费为涉及范围内的车辆辅助冷却液泵进行检查，如已堵塞则更换辅助冷却液泵并进行软件升级；如未发生堵塞，则升级发动机控制单元软件。优化后的发动机控制单元软件可以识别出辅助冷却液泵被堵塞的故障，将其关停并通过EPC灯进行报警，以消除安全隐患。

E. 史上最大的汽车召回事件是怎么回事

日本高田公司在中国制造了超过2000万辆汽车的安全隐患。上个月，汽车巨头大众，通用汽车和其他主要汽车制造商宣布召回部分产品：9月14日，包括大众汽车，一汽大众和上汽大众在内的大众汽车总体质量监督检验检疫部门共进口了4辆，它宣布只有86起案件被召回。

日本Takakata Co.Ltd.生产的无干燥剂的硝酸铵气体发生器安装在上方某些车辆的驾驶员座椅或乘客座椅上，并且在放置安全气囊时，该气体发生器被异常损坏，从而导致金属碎片飞扬可以这就像割喉刀，直接在人的脸和脖子上打个洞。它会伤害车内人员，并存在潜在的安全隐患。

F. 德系车陷入召回重灾区

汽车投诉和召回仍频繁上演。

在近期中国消费者协会发布的2019年度受理投诉分析报告中，汽车及零部件高居商品类投诉榜第一，总量达到3.4万件，同比增长25.1%。

该报告指出，投诉热点主要表现产品质量问题多、购车合同争议大、售后服务问题、检测举证维权难、捆绑销售车险和诱导消费者贷、二手车消费信息不实、经营者隐瞒实情销售等。其中，在产品质量问题上，汽车零部件如发动机、变速箱等主要部件屡现故障。

虽然投诉上涨，但2019年中国缺陷汽车召回的次数和总量均呈现出同比下降的趋势。去年，国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170次，召回总量达到680万辆，同比2018年下跌45.67%。其中，德系品牌为召回次数最多的车系，共63次。

德系车频繁召回

奥迪、奔驰、宝马、大众等德系品牌，2019年都进行过大规模召回。其中，宝马品牌召回的主要问题集中在高田气囊以及燃油泄漏问题上，奔驰主要问题集中在前减震器容易断裂问题上。从2019年汽车整体召回原因来看，高田气囊、减震器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统等是其主要因素。其中，高田气囊所带来的影响依然深远，未来仍可能继续发酵。此外，三电系统、软件系统等相关故障也逐渐成为召回主因。

尽管德系车召回次数较多，但第三方机构车质网发布的投诉数据显示，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制，并能针对产品缺陷积极主动实施召回解决问题。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车召回不代表汽车产品越来越差。召回大部分是厂家主动发起的，表明汽车企业责任感越来越强。被动召回也存在，主要因为消费者维权意识不断加强。此外，在售后服务方面，德系豪华车的表现仍相对较好的，相关投诉也较少。

“汽车厂家尤其是豪华品牌的质量检测和监管还是非常严格的，检测也都是严格的标准化流程，但也不能做到100%没有问题，可能机器的检测存在一定的误差，机器的检测存在范围值。每个厂家都会出现一两个质量问题极小概率的事件，这也可以理解。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，但如果频频出现质量问题还是一个不太正常的现象，因为随着技术的进步，汽车故障率是在下降的，企业应该避免。“汽车产品出现质量问题最根本的原因还是企业应该加强自身的测试管理。不过，大多数企业出现的故障车都是小范围的，对企业整体的市场表现影响不大。小范围事件，大家的敏感度不会很高。”

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉记者，德系车敢于运用新技术，而新技术的应用有时会出现一些问题。汽车由上万个零部件构成，新技术如果不是很成熟，就可能引发质量问题。咨询公司StoutRisiusRoss（SSR）发布的报告则显示，越来越智能的车辆将涉及大量代码，汽车可能包括1亿行代码，而且很多车载软件的开发协议并不相同。卡内基梅隆大学软件工程学院的统计显示，在美国开发的代码中，即便是最优秀的软件工程师操刀，百万行代码也存在着大于60个的bug。而代码本身的bug以及软件间的兼容性等诸多问题，已经严重影响到了整车机械功能的实现和安全性能。

销量影响

一直以来，德系车占据较大市场份额。中国汽车工业协会发布的数据显示，德系车2019年占比达24.2%，市场份额同比增长近3个百分点，其次是日系（21.3％），而美系、韩系和法系占比较少。除了德系和日系外，其余车系市场份额均有所下滑。此外，在车市整体下滑的背景下，德系车中的豪华车品牌奥迪、奔驰和宝马，销量依然在上涨。

不过，德系车中品牌之间的表现也有所不同。就大众品牌来说，常年位于销量排行榜前三的一汽-大众和上汽大众，其在2019年的表现出现了反转。上汽大众失去蝉联了四年的销量冠军宝座，销量被一汽-大众赶超。此外，一汽-大众2019年销量上涨，但上汽大众2019年销量却下降了3.07%。今年1月份，上汽大众销量进一步下滑，其旗下帕萨特、途观等多款车型销量大幅下跌。其中，帕萨特1月同比下跌了40%。在乘联会公布的轿车销量排行榜上，此前排名靠前的帕萨特也下跌至十四名。而车质网发布的汽车投诉排行榜上显示，从今年1月1日到目前为止，帕萨特位于该排行榜的第二名。

上汽大众销量下滑并被一汽-大众赶超，一方面是一汽大众去年补齐SUV短板且在品牌架构上进行调整，另一方面是去年上汽大众旗下车型帕萨特“碰撞门”事件带来一定的影响。2019年12月，中国汽车保险安全指数C-IASI进行帕萨特评测结果显示，在耐撞性和维修经济性、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大板块评比中，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试出现A柱断裂的现象，并且在i-VISTA智能汽车指数评测上，帕萨特虽然智能装备标配率完整，但是细分项却出现一般的成绩。

有业内人士表示，由于之前国内汽车碰撞的要求更低，汽车厂商可能会针对性地对车身进行调整，以节约成本。在国外，也曾发生为了在测试中取得好成绩，而对车辆进行针对性优化的案件。

“有些车型是中国特色的，其在设计改善方面做得有些不到位，所以就引发了一些质量问题，汽车设计是影响汽车产品质量的一大因素。”一位行业人士对记者表示。

不过，在崔东树看来，“碰撞门”是否对帕萨特造成较大的影响仍难下定论。而对于产品召回事件的影响，崔东树认为，要分召回事件来看，有些召回甚至是十几年前的车，这体现了召回的特色性。也就是说，只要企业发现问题就会召回。而问题可能属于零部件企业、装配等多方面，消费者会看问题的原因和严重性，尤其是底盘等涉及安全的部件出现问题，会对汽车产品的口碑产生一定的影响，也会影响销量。

此外，值得注意的是，近年来日系车也存在大规模回事件。在2019年汽车召回中，日系车召回次数仅次于德系。“德系和日系车是两种不同的路线，德系车主要优势在于豪华车，消费升级推动了整体销量的增长。日系车主要是在常规车型中，其混合动力等技术性能和口碑得到了消费者认可。目前，消费者对日系车的品质和规范性还是比较认同的。”崔东树表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 2019大众朗逸召回真的是因为气囊存在严重缺陷吗

有气囊的问题，天窗也有缺陷。

车没那么好，只是比较符合市场需求，我一个亲戚在日系变速箱厂工作，也喜欢日系车，卖了原来的A0小车也还是个不折不扣的日吹，但是他们一大家子人坐不下，六口挤朗逸还凑合挤一下，雅力士根本就挤不下吧，虽然这俩车哪个都不该挤那么多人。

总之，朗逸看起来比较适合一家三代挤一辆车，还比较需要面子不买MPV的家庭，这样的太多太多了。其他就算没有这么多人要坐，也需要大空间或者低调沉稳的外形之类的，总的来说，就是覆盖人群很广，终端价又比较便宜，不像同级日系车那么跳那么随意。

H. 大众、宝马等召回近8000辆汽车是怎么回事

据国家市场监管总局网站7月10日消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司、北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划共召回7934辆汽车、2651辆摩托车。

其中，因开发过程偏差，发动机上的两个机油密封塞可能无法承受车辆行驶时产生的最大负载，该密封塞的材料可能会因发动机机油压力过高而失效，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将自2020年8月14日起，召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆。

(8)大众汽车召回期货暴涨扩展阅读：

其他品牌召回情况：

1、大众召回1637辆进口宾利添越V8

其中，大众汽车(中国)销售有限公司决定自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越V8系列汽车，共计1637辆。

2、宝马召回356台汽车、2651辆摩托车

宝马(中国)汽车贸易有限公司决定自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生产的进口宝马X3 M、X4 M、Z4车辆，共计356台。

召回范围内车辆的转向横拉杆，在过大的振动负载(例如非常差的道路条件下)的特定条件的影响下，不能排除由于过大的弯曲负载而导致的横拉杆断裂。转向横拉杆断裂会影响车辆的操纵和控制，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

3、奔驰召回5941辆汽车

其中，北京奔驰汽车有限公司决定召回4209辆国产C级、E级、GLC SUV、GLB SUV汽车。

具体情况为：自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计3710辆。召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。

I. 大众DSG召回事件的事情经过

2012年3月13日,质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。
2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。
2012年5月2012年5月23日 大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。
2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。
2013年1月6日 大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。
2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。

2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。
2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。
2013年3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称：“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。”

J. 大众汽车将被召回 什么是产品召回保险

针对产品召回保险的投保，国内互联网保险公司的一位高层对金融界保险频道表示，厂家一般会按预估损失预提了相关费用，厂家愿意支付的保费不会超过预提的费用，保费估计不够赔偿的话厂家愿意买保险，超过的话还不如自己赔。

专业术语解释：
什么是产品召回保险
产品召回保险承担由于被保险产品存在缺陷而导致或可能导致消费者人身伤害或财产损失所引起的“召回费用”，包括：告知费用、运输费用、仓储费用、销毁费用、雇佣额外劳动力的费用、员工加班费用、重新配送费用、聘请专业顾问进行危机处理的费用，以及双方约定的其它费用。产品召回保险分为工业产品召回保险和食用产品召回保险。