陈平教授谈贵金属

⑴ 对金灿荣、张维为、陈平等人，大家如何看待他们的言论

虽然我不赞同他们的观点，但要说他们完全胡说八道也不全是。看得出来，他们也读过很多书，受到过很好的教育，演讲中经常引用一些经济数据，知识面也很丰富，讨论一些事情常常引经据典，正因为如此，中国很多脑残粉对他们的演讲深信不疑！而他们借助这些脑残粉也赚的盆满钵满！

吹捧中国，贬低外国不是不行，但不能罔顾事实！作为教授，首要职责是开启民智！而不是一味的挑拨民族情绪，引导国民去敌视他国，这肯定不利于中国人客观的观察和融入世界！我们都明白一个浅显的道理，任何事情都是有两面性，即使脑残粉这个道理应该是可以理解的！这个世界没有什么事情是非黑即白！

教授

⑵ 美国一直不建高铁，原因像陈平教授所说的美帝效率低，利益相互扯皮所致吗

美国有，但的跑步长度很短，只有几百公里。如下图所示，从加州贝克斯菲尔德到默塞德

他们之间经过了177公里的，还不到计划里程的八分之一。

2019年，加州州长加文纽瑟姆宣布放弃建设加州高速铁路。为什么加州只停止建造一小部分？

一、筹资困难。

2008年，加州为项目使用了100亿美元的政府债券，2010年，奥巴马政府向加州政府拨款35亿美元。尽管如此，整体施工成本还是有很大差距，需要运营施工公司支付。然而，加州的总建设成本飙升：330亿美元，3335.464亿美元，3335.477亿美元，333.54。

加州政府不可能把大部分收入花在项目上，而加州项目就像一个无底洞，融资成了大问题。

二、成本飙升。

在加州的总成本飙升，主要是由于价格上涨、土地收购成本上升、对安全屏障的需求上升以及公共设施搬迁增加。

美国的土地是私有的，许多土地所有者想通过建造，来发财，这推高了土地购买价格。没有这笔收购，项目就无法推进，其他成本也高于预期。

三、公路和航空业的竞争.

高速铁路的优势在于网络结构的形成，使得出行方便快捷。在加州，高铁的竞争对手主要来自公路和飞机航班的竞争。

与高速公路相比，高速铁路主要靠速度取胜，航空公司主要靠价格优势取胜。只有当的速度和安全达到一个平衡点，才能有更多的用户乘坐。

对美国高速铁路不利的是，美国公路网发达，航空业也很发达，使得公路建设面临很大的竞争，预期的投资收益未必比预期的好。(2015年，加州项目重启)

四、高铁项目审批时间长.

与中国政府审批不同，美国政府审批一个大项目需要很长时间，往往几年都不审批。这无疑延长了高铁的建设时间，使得投资回报时间长了很多，很多私人投资者望而却步。

此外，加州的建设还面临一些政治问题，特朗普政府对加州的建设并不那么关心，主要是因为两党政治。

五、人口密度问题.

为什么项目首先建在加州？因为加州财政收入高，人口密度大，加州很多城市星罗棋布，非常适合建设项目。美国其他很多州没有这样的优势，因为很多州的人口密度太低，的出勤率是个大问题。考虑到之后的操作非常不适合建设项目。

六、居住和成本问题.

美国居民居住在分散的地方，不像中国人，但人口相对集中，有足够的旅客

美国人习惯了家庭汽车近在咫尺，航空远在天边，老铁路网慢。对于很多地方的人来说，一个家庭出行的成本，如果开车的话，和坐的差别不大，而且一步到位，根本没有绝对优势。(2019年2月，加州州长纽森宣布他将放弃加州项目)

通过分析加州高铁项目建设过程，简单总结一下，就可以一窥美国高铁为何推进不了的全貌了。

⑶ 如何评价陈平教授的新书《代谢增长论》

书中基本思想是说现代经济学所有流派都有问题，作者的理论完美解决了各派的问题。具体来说，各派都是静止的平衡的世界观，只有作者意识到经济活动像生命一样有周期，像生态系统一样开放且不断演化。

作者头衔有点吓人，也拉了一些知名经济学家推荐，但读后总体感觉不严谨不认真，有民科的味道。

具体缺陷列举如下：

1、书中内容不成体系，有不少前后重复；

2、直接把几十年前的写的文章当成研究成果放到书中；

3、随口命名了一些新学科（比如人口动态学、代谢经济学），不给出严格的定义，不提学术界的认可程度；

4、文风不严谨，不断下结论，少有推理过程；

5、最重要的，自认为超越了各派经济学，但是却不去学术圈发文章，而是出书向普通读者宣传；

⑷ 武汉同济整型陈平教授水平怎么样 好不好

建意你去正规点的医院治疗。 不妨看下 悦他网 可以获取医生案例这方面的资料， 调查清楚价格对比、案例图、手术流程等， 到处乱问远没有自己花时间搞清楚来的有用。 希望你可以采纳我。。 ─ ─ ─ 活着，就是一种心态。人生，与其不断追求而无法满足，不如先沉淀自己，看清内心深处真正的需求。只要愿意打开封闭的心，去体会、去拥抱眼前的幸福，就会比别人活得更富足，更开心。*一副不够标致的面容可以有可爱的神态，一副不完美的身材可以有好看的仪态和举止，没有好看的外表，拥有丰富的内在也是可以的

⑸ 美国一直不建高铁，陈平教授说是因为美国效率低，你赞成吗

如果中国汽油价和美国一个价，谁还想去座高铁，你知道中国汽车跑一天要烧多少油钱吗，打一天工都赚不回私家车跑一天的油钱，美国一车油箱装满多少钱，中国一油箱又多少钱，还有人家过路费多少，中国又多少，两百多公里一来回五百元，你说人家开两百多多公里用多少钱，这才是真正原因。

人家的高速公路系统还是很发达的，而且不收过路费，油费也很便宜，干嘛不自己开车呢，所以人家是车轮上的国家。一句话，不要认为自己吃上猪肉了，人家吃不上猪肉笑话人家，各家有各家发展的规则，情况规律，我们6一7时年代的时侯人家早已是发达国家了，难到区区一个高铁人家不会修吗？

国情不同，原因有几个重点：1.土地是私人的，国家要建高铁那建路都很难，征收成本过高。2.人口分散，土地面积广阔，聚居人口和中国大多地方比少很多，一个市几万人，一个镇才几千人，人口基数原因导致高铁建成盈利的可能性大打问号。3.人人有汽车，高铁的依赖性和粘合度在降低，企业不盈利谁肯投资？4.航空业太发达，高铁不是必要的。

一切都是发展的，只要在路上总会有解决问题方法。美国不是一切人类的始祖，所有的知识都是在前人的基础上来的，中可以另寻途径。在知识的基础上不断学习发展，总会有结果。美国封闭了别人的同时也封闭了自己。一个人的成功是多少人背后支持的结果。再厉害也要靠共同的力量。人多知识多，力量自然大。

美国的铁路公路都是他们高速发展期建设的，现在美国的基础设施极其陈旧，几十年没有投入过大的建设，他们的钱都去打仗去了，美国在民生上的投入是越来越少的，这也证明它正走向没落。而我们的国家正在上升期，就像当年美国高速发展的时期一样，而且我们坚信，我能总有一天会赶超美国，两个一百年的伟大目标就快实现了，中华民族的伟大复兴必将实现！

⑹ 北大教授陈平学术水平如何

我国有许多在各领域属于精英的人物，而北大教授陈平就是其中一位。陈平的研究范围包括宏观经济学、金融经济学、计量经济学等，他将现有西方主流经济学称为“空想资本主义”，其出版的著作有《文明分岔、经济混沌和演化经济动力学》等。

陈平教授的学术水平还是相当厉害的。不管是从毕业院校，还是他的学术成果。

陈平教授本科毕业于我国非常著名的大学，中国科学技术大学。并且在这所学校上了研究生。后来，在1981年，他赴美国德克萨斯大学进修，并且师从一位著名的物理化学学家。他的老师曾获得诺贝尔化学学奖。后来，陈平教授以论文《非线性动力学与经济周期理论》获德克萨斯大学奥斯汀校区物理学博士GPA:4.0（总平均成绩为满分）。

对于这个问题，大家还什么看法？欢迎在评论区交流讨论。

⑺ 陈平教授说：洛杉矶的生活远比上海艰难，他说的对吗

这老头就靠长了一张私塾先生的脸来骗取信任，实际上和老灿头一样满嘴跑火车。我就想不明白，这些人和家里酒过三巡大谈国际政治的穷亲戚不是一样吗？怎么安了个学者的名号就认不出来了呢？

他说的经济学原理我不懂，但是他的观点有时候仔细琢磨琢磨好像有点不对劲，特别是那期他说中美不会开战是因为中国有句古话是不孝有三，无后为大，要真是这样从秦朝开始中国就不打仗了吧，简直莫名其妙。

陈平批判奥地利学派，然后我一看发现所谓的“奥地利学派”实际上是新古典。足以说明陈平连经济学中基础得不能再基础的概念问题都搞不清楚。也就是没学过经济学的人看不出来然后捧他臭脚。

他揭露的问题也确实是真问题，但有一点不否认的问题是：他把国内存在的问题也合理化。

可能是平大爷抄了这个梗：月入2000怎么在一年内买百万的路虎？我与人合租，水电费能欠多久就欠多久，工资发了就存进余额宝吃利息，平时上班，能用公司一张卫生纸都是好的。我不泡吧，不社交，不交女朋友，不买鞋。能走路从来不用共享单车，能坐地铁从来不坐滴滴出租。终于，我只用了一年时间，攒下了1万元巨款，加上我爸给的99万，买了台大路虎，多励志呀！

⑻ 陈平到底是北大的还是复旦大学的教授请回答!

复旦大学的陈平教授，他是中国经济学家、理论物理学家，自称研究经济问题的物理学家。陈平教授毕业于北京中国科学技术大学物理系，研究生读的也是物理系，但是最后却也成为了以为经济学家。这样一位十分“异类”的科学家确实令人佩服。

大学应该建在哪？陈平教授以中科大为例，一句话点出其中原因

大学应该建在哪呢？放眼望去我国的大学分布，好像都在中心城市里。北大、清华、人大、上交大等很多中国顶尖高校都是建在城市里。然而陈平教授在一档综艺节目里却对这个问题提出了不一样的想法。

中国科学技术大学

陈平教授认为大学应该建在乡村里，此言一出很多人都表示不同意，毕竟我国的百分之九十以上的一流大学都是建在城市里。

随后他以中科大为例一句话点名原因所在，陈平教授认为中科大从北京搬到合肥是它的一大幸事。从北京搬到合肥之后中科大在科研论文量一直高居全国第一，很多量子类的中科大都是遥遥领先。

⑼ 复旦大学陈平是什么水平

复旦大学陈平教授是一位有良知的专家学者,德高望重。 他用渊博的知识深刻的分析了中国的现状和未来 ,同时剖析了中国的高房价形成的原因,并给出了解决的办法,与我们每个人息息相关。复旦大学新政治经济学中心高级研究员;哥伦比亚大学资本主义与社会研究中心外籍研究员。

陈平，1944年生于重庆，祖籍浙江鄞县；中国经济学家、理论物理学家，自称研究经济问题的物理学家；中国研究院高级研究员、复旦大学经济学院兼职教授、北京大学经济学院兼职教授、春秋综合发展战略研究院研究员、复旦大学中国发展模式研究中心研究员。

陈平1962年毕业于上海格致中学5年制试验班；1968年毕业于北京中国科学技术大学物理系；1974年至1979年任中国科学院合肥等离子体物理研究所实习研究员；2004年任复旦大学新政治经济学中心高级研究员、学术委员会主任；2012年1月任上海春秋战略研究院研究员。

根据2020年4月北京大学官网显示，陈平教授研究范围包括宏观经济学，金融经济学，微观经济学，计量经济学，制度经济学，复杂经济学，政治经济学，转型与发展经济学，演化经济学，文化人类学，经济史，科学史等。

⑽ 为什么只有中行的原油期货被收割，而工行等其他银行没有被收割

其实目前国内银行业金融机构在金融产品创新以及金融规则上还是非常非常稚嫩的（具体的大家可以去看眉山论剑陈平教授对国内金融机构的完整分析——《中国有没有可能抢占世界金融制高点》）。另外对于稚嫩这点，我们还可以从中行的官微上得到验证，原油宝是一个期货合约，学过金融的应该都知道，期货是金融衍生品中风险最高的产品之一，但是在中行2018年的官微上，对于原油宝的推广竟然写到：“对于没有专业金融知识的投资小白，是否也有好玩有趣又可以赚钱的产品推荐呢？当然有啦！那就是原油宝”，说句实在话，我一个学金融经济学，毕业后一直从事金融方面工作的人，到现在我也就敢触碰一下基金、股票。对于外汇、期货、期权、贵金属这些根本不敢去碰，因为风险太大，特别是加杠杆的操作，但是中行竟然建议投资小白参与原油宝，真的是为了赚手续费，啥都不管不顾了。

综上所述，工行等其他银行之所以没有被美国收割，主要是因为移仓日期较早跑得快，而中行跑得慢了，被空头针对性爆仓了一把，才会一下子亏损那么多。