长城集团拟引入战略合作方永新华

A. 长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等

?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌对标蔚来、岚图等

【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。

目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。特别是主打7万元精品小车市场的欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。

进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到散肆槐了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。

Cruise无人驾驶车（图片来源：Cruise）

不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。

Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 买下全产业链的长城动漫，为何被上升期的动漫行业淘汰了

我认为买下全产业链的长城动漫，因为以下情况被上升期的动漫行业淘汰了

长城动漫表示，公司正在通过增加主营业务收入、降低运营成本等方式保证日常经营所需资金，逾期债务暂未对公司日常经营产生影响。但受逾期债务的影响，长城动漫不仅面临支付相关违约金、滞纳金和罚息等情况，还会对公司的融资能力

长城系三家公司均未放出后续消息，恐怕此次引援再度失败了。

长城影视的实控人赵锐勇，一直被称作是资本运作的高手。2014年入局资本市场后，赵锐勇三年时间左右便利用金融杠杆建立起了长城系，实控三家A股上市公司和一家港股上市公司。

但如今，资本市场高杠杆收购的隐患爆发后，负债近40亿的长城系，已然走到了生死关口。

C. 长城航空有限公司的重组

中国航天科技集团公司与中国东方航空集团公司的战略合作进一步深化。2010年3月9日，在国务院国资委领导的见证下，双方在北京签署了长城航空有限公司股权划转交接备忘录。
2009年11月，为进一步加强中央企业合作，促进共同发展，双方签署了战略合作框架协议，约定在东航集团筹融资、长城航空有限公司股权划转、相互提供产品和服务等方面开展战略合作。2009年底，在国资委的主导下，中国航天科技集团公司通过所属公司参与东航股份非公开发行，支持东航的重组与发展。此次长城航空有限公司股权划转是双方深化战略合作所取得的又一重要成果。
国资委副主任孟建民、财务监督与考核评价局局长沈莹，中国东方航空集团公司总经理刘绍勇、副总经理罗朝庚、总会计师徐昭等出席了股权划转交接仪式。
中国航天科技集团公司的总经理马兴瑞、纪检组组长李金生、总会计师吴艳华，总经理助理赵晓晨、总工程师周为民，以及总部有关部门负责人和中国长城工业总公司、航天科技财务有限责任公司、航天投资控股有限公司的领导等出席了股权划转交接仪式。
沈莹代表国资委祝贺长城航空有限公司股权划转。她说，这是双方战略合作的重要成果之一，符合中央企业“做优主业增实力”的号召。她希望，双方要认真做好相关资产和人员等交接工作，按照有利于资源优化配置的原则，制订详细的重组方案和操作步骤，精心组织实施，确保划转过程中企业业务经营正常和职工队伍稳定。
马兴瑞表示，将长城航空有限公司股权划转给东航符合双方的战略要求。中国航天科技集团公司是我国航天技术与产业的主导力量，优势在于宇航产业链和装备制造业。东航是我国三大航空运输龙头企业之一，对航空业的驾驭更具优势。长期以来，双方保持了紧密联系和良好关系，未来还将建立业务层面的长效合作机制，促进双方的共同发展。
刘绍勇说，此次股权划转充分体现了国资委和中国航天科技集团公司对东航的厚爱与信任，欢迎长城航空有限公司加入东航大家庭。经历了自2008年下半年以来国际金融危机的洗礼，东航发展的信心更加坚定，希望继续加强与中国航天科技集团公司合作，进一步实现互利共赢。
长城航空有限公司是由中国航天科技集团公司所属中国长城工业总公司、新加坡货运航空公司及淡马锡控股有限公司属下的腾飞投资私人有限公司共同出资组建的中外合资货运航空公司，注册资金10亿元人民币。
为积极响应国务院国资委要求中央企业做强做大主业的号召，经积极沟通，长城工业总公司所持有的长城航空公司股权划转至中国东方航空集团公司，相关划转行为已于近期获得国务院国资委的正式批复。依照股权划转交接备忘录的约定，长城工业总公司将与东航尽快办理长城航空有限公司的股权交接工作，同时确保长城航空有限公司人员稳定和业务平稳过渡。 2010年12月20日，东航旗下中国货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、长城航空有限公司三家货运航空公司的四方股东东航股份、中远集团、长荣航空和新加坡货航正式签署成立新中货航增资协议，这标志着三家货航的重组取得实质性进展。
根据四方股东议定股比，各方对新中货航增资总额为20.5亿元人民币，增资完成后新中货航注册资本30亿元人民币，东航股份占51%、中远集团占17%、长荣航空占16%、新加坡货航占16%。新中货航机队规模将达20架，成为中国国内最大的航空货运公司。
中货航于1998年8月18日正式挂牌成立，注册资本9.5亿元人民币，是中国首家从事货邮运输的专业航空货运公司。东航集团范围内的上述这三家货运航空公司基地同在上海，整合现有货运资源，是顺应国家振兴物流业规划和上海航运中心建设，做大做强我国航空货运业的需要。
东航管理层表示，新中货航将全面优化航线网络，做强做优上海核心市场，构筑上海货运枢纽，打造欧美区域枢纽，通过区域枢纽辐射非洲、南美，巩固亚太市场优势，并考虑适时加入货运联盟，依托网络资源，加强辐射能力。同时，利用先进的信息化手段，推进全球货运跟踪系统项目建设。新中货航的“十二五”战略还确定了机队规模30架的目标。