A. 负债7000亿的海航集团，终被“一拆为四”，董事长及CEO违法被抓
对于海航集团来说，这艘资产万亿的“巨轮”终究走到了时间的尽头，曾经的巨无霸如今也是负债累累，而最终的结局也会被“一拆为四”。
海航集团作为中国乃至世界著名的五百强企业，成立于1993年，从最初的仅有一千万资本庞大到资产过万亿，旗下更是涉及航空业务、港口业务、实业、金融、运输等，被称为“海航系”。
而最初的创始人陈锋更是凭借着一股闯劲，到处拉投资，但每次都失败，最后找到索罗斯的帮助，于是在索罗斯的人脉和资金下，海航集团一鸣惊人，仅有二十年的时间成长到让所有人都不可忽视的“巨无霸集团”。
然而时间来到2017年，此时的国家已经颁布对外投资禁令的一些规定，本来是为了规范海外投资，防止资金大额度外流，但没想到的是却一棒子打在海航集团的“七寸”上。由于海航集团近乎疯狂的海外收购，导致全世界的人都知道，在中国有一家航空企业，是出了名的有钱，凡是看上的东西，统统“买买买”。
前后几千亿的收购，导致海航集团的现金流出现了问题，但是在创始人陈锋看来，依旧不是什么大问题，在极为困难的时候，仍然拿出75亿收购“当当网”，这在当时很多人看来有些不太明白，收购“当当网”的目的到底是什么？
仅仅两年左右的时间，海航集团的总资产从1万多亿变成了负债7000多亿元，而且负债率还在不断上升，同时债务违约不同。无奈海航集团不得不进行“卖卖卖”，将之前的七大板块疯狂甩卖到只剩下四个板块，旗下320多家公司被“打折”卖掉，换来3000多亿的资金。
但这些钱对于海航集团来说仍然是杯水车薪，不断地负债导致海航集团的员工也开始发不出工资。由于资金链的短缺，海航集团的爆雷开始不断，然而“屋漏偏逢连夜雨”，疫情的出现让海航的业务急剧减少，而海航的办法卖掉房地产业务，但效果却一般。
毫不客气地讲，海航可谓是成也是资本的扩张，败也资本的扩张，虽说疫情带来了一定的影响，但集团内部的斗争，股东的意见分歧，资金去向不明等等，都是制约航海集团的发展。而就在昨天，国家相关部门也对航海集团的董事长以及CEO两人进行了逮捕，也透露出了海航的情况多么严重。
如今海航集团正在进行大规模重整，将拆分为四个板块，各自独立运营、回归主业，分别是航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块。
重整后，老股东团队、慈航基金会在海航集团及成员企业的权益，将全部清零，不再拥有相关股权。
B. 海航集团党委书记陈锋是什么级别
按照国家规定，计划经济时代保留下来的企业，与政府主管部门脱钩以后，原行政级别逐步取消；新成立的企业从一开始就没有级别。
相应的，老企业领导成员的行政级别也逐步取消，新成立企业的领导从一开始就没有行政级别------海航集团就属于后者。
C. 海航集团并购史的背后是扩张欲望，是资本反噬，是令人唏嘘的自卑
一
2007年，当了40年船员的贾鸿祥迎来了他人生中高光时刻，担任大新华物流的董事长。
大新华物流集团是海航集团旗下实力强悍的子公司，贾鸿祥在职的4年间，将老东家“买买买”的优点发挥到极致，先后收购了天津海运、烟台海运和山东海丰，一时间风光无限。
可是，贾鸿祥在收购方面拿手，收购之后怎么管理这些公司却是一个棘手的问题，直到2011年，贾鸿祥花了四年的时间也没有想明白，最后造成了大新华物流的业绩报表一片绿，资金链出现了问题，法律官司一大堆。
所以，贾鸿祥身败退位，但他留给了海航集团一个潜伏的危机。
2008年，大新华物流集团向沙钢船务租了一条好望角型巨轮，海航集团是担保人，过了两年，大新华收到了船，沙钢船务却没有收到租金。
沙钢船务收不到钱，能怎么办，走法律程序呗。
官司打了一年多，最后肯定是大新华输啦，海航集团作为担保人，也有连坐责任。
这时，海航旅业从美国引进了一艘豪华游轮“海娜号”，这是内地第一艘豪华游轮，为海航集团的事业线再添上一朵红花。
受到官司的影响，海航集团始终不赔给沙钢船务275万美元的担保责任费，在大新华集团被“全球追债”的情况下，海娜号开启了它为海航集团的贡献：在2013年首航成功前往越南，第二次航线前往韩国。
恰恰是在韩国出了事。
因为沙钢船务始终想不明白，海航集团是一家有3000亿元资产公司，为啥就是不赔钱？
有钱人欠钱不还，还有理了，简直天理难容！！
所以就把官司打到了韩国去，也就是说，沙钢船务向韩国法院出示证据、担保书，韩国法院确认无误后，扣押了刚刚游到韩国济州港的海娜号。
那时，船上的船员跟游客加起来差不多有2300多人。
收到消息的海航集团立马成立特别公关小组，先安抚好游客的情绪，然后派出五架飞机前往韩国接回游客，接着打点关系，让上头的人给韩国法院施加压力，并且操作舆论导向，让人们认为：韩国，你这么做不妥哦。
从海航集团的公关手段来看，步步紧逼，环环相扣，把损失降低到最少，是一场漂亮的公关战例，顺利让海娜号回家。
但是，从这次事件来看，那些投资者却看到了海航集团预防危机的问题，在以后给海航集团投资更加慎重。
而大新华集团，在这一年宣布了破产重组。
大新华集团出事了，还有海航集团兜着。
但是，海航集团在面对大新华集团出现的危机，没有从中汲取教训，在7年后，他也踏上跟大新华集团同样的命运。
二
海航集团的前身是海南航空，1993年，海南航空成立，公司只有一千万元，这点钱连飞机翅膀都买不起。
不过，这一年吹来了股份制改造这股东风，海南航空有了这个利好消息，搞来了2.501亿元，但还是买不起飞机。
没事儿，海航集团有超强的融资手段，没有任何抵押，就从海南交通银行得到了两架波音737-300。
1993年5月2日，海航的首航从海南海口飞到北京，预告着海航跨出了第一步胜利。
接下来，海航的首要工作是找到更多的飞机，发展更多的航线，这样才有人愿意坐他们家的飞机。
可是，从哪里搞到钱呢？靠赚飞机票，估计要好几年才能回本，海航明显不会选择稳扎稳打的方式，而是选择了他的老手艺：融资。
1995年，海航融资得到了2500万美元；过了两年，海航在B股上市，融资到2.77亿；再过两年，海航的价值上升，在A股上市融资到9.43亿。
有钱了，豪横了，路子也广了。海航在融资和发展一手抓，在短短的几年里，就成为了国内重要的地方性航空。
到了2000年，海航迎来了他的第一次打击，他的自卑感，也是从此而来。
2001年12月11日，中国加入了WTO，这预示着中国加入全球化进程，同时也给了国内企业带来危机感：外国企业来中国抢生意了。
而且论实力，中国所有的民航飞机加起来都不如国际一家大航空集团。
民航总局在中国正式加入WTO前开始布局，公布国内的民航企业进行重组，以国航、东航、南航这三家公司为龙头。也就是说，海南航空要被其中一只龙头并购。
可是，作为一个花了七年时间发展起来的民航，好不容易有了点成绩，不会白白把成果拱手让人。
当时的海航集团执行总裁李维艰说： 四条腿的桌子比三条腿的桌子强。
这第四条腿，就是海航集团。
此时海航集团面临的问题：航线少、规模小；地域分布几个点、政策扶持想得美。
为了解决困境，顺利成为第四条腿，海航集团再一次用了他的老手艺：并购。
在并购之前，海航走出了一步妙棋：抢夺机场，海航集团控股了海口美兰机场，成为了中国第一家控股机场的民航公司。
有了机场，海航集团想让谁飞就让谁飞，天王老子来了也管不着。
接着，海航并购了长安航空、新华航空、山西航空这几家民企。其中，长安航空提供了10多条从北京始发的黄金航线，山西航空提供了40多条支线航线。
这样一来，海航有了航线，规模也变大了，地域分布更是百花齐放，有了第四条腿的实力。
到了2002年，民航总局承认了海航，海航集团统一使用HU代码。
海航集团的这一场翻身仗打得很漂亮，他展现了很旺盛的生命力。
一方面是时代推动着他前进，一方面是不甘于落到被并购的下场，于是，海航集团反其道行之， 不想被并购，那就并购别人 。
虽然民航总局承认了海南航空，但是，海航集团不是官方的计划之内，这也就是意味着海航是后娘养的，姥姥不亲舅舅不爱，发展空间的天花板都给海航盖好了。
所以，此时的海航未免显得有点自卑。
海航并不认命，先后杀出了公务航空、通用航空、海外航空三条血路。
2002年底给了海航发展一个契机。
那会儿，“非典”来袭，民航企业受到了很强的冲击，海航也不例外。就像2020年的情况一样，人人都呆在家里，大门不出二门不迈，谁会去坐飞机？
为了规避风险，海航散发思维，寻找了一条“航空+”路子。
就是以航空为基础，发展跟航空相关的业务。于是，海航发展了“航空+酒店”、“航空+ 旅游 ”、“航空+商业”等等。
不得不说，这条路子是值得肯定的。但是，海航集团的战线拉得太大，业务贼多。
海航集团在国内发展还算老实，稳扎稳打，还搞出了点名气，就拿“航空+酒店”，海航酒店集团名下有两个五星级酒店，唐拉雅秀酒店和金海马。
等时间来到了2008年，欧美国家金融危机爆发，海航集团认为自己成为世界级卓越企业的机会来了。
三、
2007年，美国次贷危机爆发，后面发展成了席卷欧美的金融危机。
这段时间，美股的股价下跌，道琼斯指数下跌45%，从14279点跌至7800点附近。
受金融危机的影响，欧美各国很多企业的资产缩水，价值受挫。
中国很多企业一看，这些企业便宜了呀，正好腰包里有闲钱，于是开始大规模收购欧美企业，为自己的企业品牌国际化打下基础。
海航集团在这么重要的时刻，进化了老手艺人的手艺：从并购到收购。
当时的海航集团董事长陈锋说： 国际化是海航集团成为为世界级卓越的必由之路，收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式 。
好家伙，收购兼并是海航集团发展的一个模式。
从2010年开始，海航集团的收购了土耳其的飞机维修公司，尝到了甜头，就此便一发不可收拾，渐渐魔怔了。
海航收购的 历史 在2015年到2016年期间达到巅峰，完成了35项、270亿美元的收购案。
在2016年，海航集团挤进了世界500强，厉害吧。
厉害是厉害，但是海航收购的那些钱，从哪里来的呢？
一个是借，一个是贷。
海航从航空发展成一家大集团，依靠那些飞机票能有270亿美元吗？没有。
所以，为了完成自己的收购大计，海航在国内借钱，在海外贷款。
海航集团在享受世界500强的掌声时，脑瓜里想的却是怎么偿还4680亿元债务。
荣誉是一时的，还债是一生的。
海航还钱的方式很鸡贼，这里了解到的方式：股权融资。
在2015年牛市的上升期时，股价溢价高，定向增发股权可以募集到更多的钱。
海航旗下有七八家上市公司，定向增发股权，韭菜们买了，海航钱到手了。海航用这些钱，一部分去还债，一部分补充流动资金，一部分投资优质项目。
投资项目也很鸡贼，去收购那些原始股，等到公司上市之后，原始股翻了十几倍或者几十倍。
一般来说，按照这么操作下去，海航或许就偿还外债。
这只是或许罢了。
在2016年的那波收购潮中，海外并购成交价格为净资产的9.22倍左右，也就是说，多付了9倍的钱。
万达的王健林也不可避免，收购了世界三大文娱产业，最后不得不卖掉国内的700亿资产还债。
所以，无论海航如何操作，资不抵债的情形越演越烈。在27年的发展中，海航没有形成自己的牢固的护城河，投资者在投资的时候会擦亮眼睛。
到了2020年，疫情的冲击，全世界的企业都不好过，资金链更是断绝，现金流越来越重要。
这对于欠下巨债的海航来说，更是雪上加霜。不得不在2021年宣布破产重组。
四
20世纪80年代，广场协议后日元升值，日本企业心大了，狂妄了，扬言要买下半个美国，从此走上了海外收购之路。
但没过多久，日元贬值，日本遭遇股价，日本企业的扩张之路也由此结束，把伸向世界的并购之手缩回了国内。
并购、收购，最重要的是钱。
没有太多的钱，想要一口吃成一个大胖子，自然是痴心妄想。
海航集团的海外扩张失败，宣告破产，源自于他的一开始。
海航靠着一千万起家，用融资的方式租到了第一架飞机；在民航并购年，用并购的方式在国内市场拥有了一席之地；再用并购的方式，扩宽自己的业务，拉长战线。
并购，只是手段，并不能成为唯一模式。
不知道，现在还会不会有人喊出那句：融资为了并购，并购为了融资。
带着资本的脚铐跳舞，早晚被资本反噬。活该。
D. 目前,海航集团旗下有几家的上市公司
海航集团旗下的西安民生、宝商集团
E. 你也在海航金融贷款吗 我也让他们骗了怎么办
好，如果你被贷款平台欺骗的情况下，建议及时保留好证据，然后及时报警，这样就可以维护自身的权益。
F. 仙娜号游轮谁是老板
陈锋。仙娜号游船是皇家公主系列，仙妮，仙婷，仙娜三艘姊妹船是长江上唯一由国袜耐外（德国）差差建造的船型最长、载客量最大并且是中国首批挂牌的五星级系列游轮。该船是海航集团购买的，船龄比较大，有30年左右了，其老板是海航集团的董事长陈锋，海航集团有限公司是一家以航空运输主业为核心的跨国企业集团。海航集告庆春团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次。
G. 晋商的精髓
晋商更是提出了“利以义修,名以清修”的诚信观.
陈峰：在天空劲飞
获得中国最佳商业领袖称号的当晚，陈峰就把他一直信奉的、统领了中国金融业近300年的商业智慧———以德养身，以诚养心，以意致力———作为真正的商道理念，“传授”给了中国的工商界同仁。
“上海这座大城市，对于我们这些从小地方来的人来说，成本太高了。”9月1日晚，手捧着中国最佳商业领袖奖特地为他颁发的30公斤纯银大奖杯，陈峰面对媒体依然没有改变他那有些夸张的谦逊。
“坐飞机来上海是钱，住酒店也是钱啊，成本能不高吗？”陈峰大笑着说。
而稍微对陈峰和他的海航有所了解的人就可以立刻听出，他这句话绝对是调侃，因为他完全可以选择任何一班自己的航空公司到上海的航班，不花钱坐着商务舱甚至头等舱来到上海；到了上海，如果不愿意住会务组安排的酒店，还完全可以随便在位于上海虹口区曲阳路和内环线高架交汇处商贸繁华地段的一家四星级酒店任意挑一间房间，因为那个叫作上海天翔的酒店，正是海航集团旗下的十大酒店之一。
在1993年时，当陈峰怀揣着海南省政府拨给他的1000万元人民币时———陈峰常说这“连半个飞机翅膀都买不起”———谁又能想到，他会在中国民航这片“垄断的天空”下打造出一个令国际资本大鳄也为之侧目的航空公司。其实从那个时候开始，陈峰就开始成为中国民航界最有争议的人物。而崇尚儒家文化与追求世界级企业品牌，也一直并存于陈峰的身上。
资本玩家海航创始人
陈峰，高级经济师，海航集团董事局董事长。中国民航业市场化力量的代表。
1991年开航以来，以区区1000万起家，从买不下飞机一个翅膀发展到中国民航业第四大力量和数百亿运营资产。对海南地产泡沫无动于衷，也从来没有炒过股的陈峰，不仅充分地利用了中国资本市场的每一次机会，还十下华尔街大讲中国故事，与索罗斯过招从美国人那里融资，加上铁腕的统治和巧妙地并购，终于缔造了以微笑、服务见长的海南航空。
他曾在中国民航局计划司、国家空中交通管制局从事多年管理工作。
他一直与海航一起，占据着中国航空市场的焦点。
国内的航空公司提到他会说，海航是一个市场的搅局者。
国内的投资机构则会担忧地表示，不能买太多海航的股票，这个公司风险很大。
民航总局的内部人士对他会有很高的评价：他要办的事没有办不成的。
而他的员工会说，他是一个脾气来得快、去得也快的执著信念追求者。
在其领导下，海南航空经过8年时间，总资产由最初的1000万元，发展到今天的116亿元，实现了1000倍的扩张，海航通过大规模兼并重组，目前拥有200多条航线，并形成了大型企业集团———海航集团。该公司被评为中国市场化程度最高的股份公司。2000年陈峰当选全国劳动模范，并再次获“海南功勋企业家”称号。
修身中扩张
颁奖晚会上的陈峰，一身常规的黑色西装和红色领带，而熟悉陈峰的人都会提到，他在办公室里是穿着道服工作的，这主要源于他对中国的传统文化有种渗入骨髓的热爱。
读书、打坐、记录心得是他每晚的必修课，每天蝇头小楷的《静夜随笔》不管多忙都没有间断。
而师从国学大师南怀谨先生，与普陀山、法华寺的人都有很多渊源，更是陈峰不同于一般商界人士的主要特点之一。
“中国的晋商开钱庄，统领中国的金融业300年，成了世界银行业的鼻祖，到今天世界银行的规格也没逃出晋商创立出的制度，并且当时也没有发生过一张假汇票。在当时没有现代化交通工具和通讯手段的情况下，制度之严密，文化凝聚力之强，不能不让今天的我们都望尘莫及。他们为什么能成功，就是因为这三句话：虽然处于财富之场，仍然以修德养身为自己的安身立命之本，不为财富场的诱惑而堕落，有很好的道德修养；经商以诚待天下人，这才是根本之道；当义、利发生矛盾时，取义而不取利，有利于社会，有利于众生，就是天下大利。这就是中国真正的商道。”陈峰进一步解释他的三句话。
与陈峰交谈，你能感觉到一种执著与激情。而他的脾气也如同海南热带的天气，时而风雷交加，时而阳光灿烂。“骂人时可以雷霆万钧，骂过后立刻和风细雨，不需要任何过渡。”海航的员工这样评价陈峰。
而在心定神闲地对内履行着他的德、诚、意的同时，在外西装革履包装下自信从容的陈峰，也一直在进行着大胆的资本扩张。
海航一直处于一个非常严酷的生存环境。国内三大航空集团整合的力度比外界预想得要快，它们已经占领了中国航空运输80％的市场份额，而海南航空市场份额大概只有9％左右。“在这种情况下，海南航空就只有拼命做大。”
于是收购和重组似乎一直是海航的“主题曲”。长安航空、新华航空、山西航空，美兰机场、潍坊机场、大同机场，这样一些国有企业和多年亏损的企业在被海航收购后脱胎换骨，面貌一新，扭亏为盈，迅速成长。
随后就是一个个酒店和旅游集团，后来甚至又收购了北京燕京百货，重组了西安民生，将百货业又纳入了海航的产业链之中。
12年后的海航，已成为中国第四大航空公司，并通过向航空运输上下游产业延伸发展，形成了融航空运输、机场管理、酒店旅游和相关产业于一体的大型企业集团。
而陈峰重组的步伐没有停止，真正的国内第四大航空集团正在酝酿。陈峰透露，海航集团正在把旗下6家航空公司重组在一个名为“大新华航空集团”的旗下。大新华集团将重新引进战略投资者，而引进战略投资者的私募工作，已经接近尾声，包括“金融大鳄”索罗斯在内的众多国内外企业集团又表示了对参股大新华航空集团的兴趣。
“这将是中国航空业又一次重大的发展和重组，他应该会为中华民族建立世界级的品牌带来机遇。”陈峰毫不掩饰其信心。
抓住每一次机会
海航的发展多少有些传奇色彩。1990年，离开民航总局计划司、国家空中交通管制局计划处的陈峰受命组建海南航空时，手里只有海南省政府投资的人民币1000万元，后来他通过企业股份制改造，定向募集了2.5亿元启动资金，随后采取融资租赁和经营租赁等方式先后引进4架波音737飞机，才为公司发展奠定了基础。随后他带领管理层十闯华尔街，说服索罗斯，让量子基金控股的美国航空有限公司花2500万美元购买了海南航空25％的股份，成为了海航的第一大股东。公司继而先后在B股、A股上市，在海外发行债券，同时向国内外银行贷款大量购买飞机。
很难想象，这一切的起点仅仅是1000万元，如今却膨胀到了200多亿元。因此很多人把陈峰称为资本运作高手，把海航称为金融与实业结合的集团，而陈峰却并不赞成这种说法。
“我不是资本操作专家，只是充分运用了中国资本市场发育和改革的机会，为发展海航的事业提供一个资本平台而已，海航就是一个典型的实业公司，飞机这么贵，在金融方面的一些工作纯粹无非是支持实业的发展。”陈峰说。
陈峰说，海航发展的这十几年，特别是近五年，正是改革开放加速发展的功劳。因此在上海的商业领袖颁奖晚会上，陈峰还是不忘频频感谢这个时代，“因为中国的时代，才给我们这些工商界人士带来了机会。”
而陈峰的好运气，事实上来自他几乎抓住了每一次机会。用陈峰的话说：“中国资本市场所有机会我几乎全抓住了。法人股、STAQ、A股、B股、外资股、H股，整个一个中国股票大全。”而为什么能够被索罗斯看上？“因为我善良、诚信，又能把故事变为现实啊。”陈峰不加考虑地说。
陈峰介绍，实际上当时赴华尔街游说时，海航用了三个制胜的条件：第一个是海航一开始就建立了国际会计师准则。第二个就是聘请了美国最大的律师事务所做海航的法律文件。第三个是在给股票私募的时候，运用了美国华尔街最权威的评估公司做的评估。
的确，喜欢吸收中国传统文化的陈峰并没有接纳传统文化中落后的东西，而是时时、事事在求变求新上下功夫，“固本求新”，是陈峰在晋商理念的基础上添加的自己的精髓。
海航的飞机机身上最早涂有美丽的彩绘，这是国内大多数航空公司所想不到的；它还在飞机客舱里搞起机票抽奖，让你觉得旅途不那么烦闷……
有人评价陈峰敢想、敢干、胆子大。而陈峰却说，山西人胆小，骨子里胆小。“我每时每刻都如履薄冰，战战兢兢。但是当历史把你推到一个位置的时候，你必须把自己舍掉，无路可走也得去。”
颁奖的当天晚上，陈峰没有住会务安排的酒店，也没有住海航自己的酒店，而是连夜赶赴潍坊，参加两岸商业巨头同台的演讲对话，主题正是“儒家文化与世界级企业”。