毕节市开源建设投资集团有限公司

① 拆解报废汽车需要办理什么证件

有以下流程：

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；

2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

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过期报废车辆要受处罚

因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。

按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。

报废补贴

为了加快更新，中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆，使用年限在8～10年之间的大型载货、大型载客汽车，补贴标准为每辆车人民币4000元。

2005年报废的车辆，使用年限在7～9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4000元；车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车，补贴标准为每辆车人民币15000元。

参考链接：网络--报废汽车

② 七星关区北大附属实验学校怎么样、好吗

七星关区北大附属实验学校办学背景
七星关区北大附属实验学校是七星关区人民政府招商引资、经毕节市教育局批准成立，由贵州爱尔投资有限公司与具有上百亿资产的国有企业毕节市开源投资(集团)有限公司联合投资，北大青鸟教育集团公司、北大附属实验学校(北京)负责教育教学管理的一所高起点、高品位、高质量并具有国际视野的民办公助现代化学校。学校坐落毕节市七星关区观音桥办事处迎宾村。学校实行董事会领导下的校长负责制，校长由北大青鸟教育集团公司副总裁、北大附属实验学校校长董琦先生出任。

七星关区北大附属实验学校办学规模
学校办学层次为小学、初中和高中，办学形式以寄宿制为主。学校于2015年9月开学以来，现有学生3000余人，教职工300余人。学校第一期建设用地400余亩，总投资5亿余元，建设规模12万平方米，按照数字化校园建设之需要备齐教育教学设备。学校教学设施、活动设施、学生公寓、体育场馆等均与国际标准接轨。学校第二期全面建成以后，能够容纳8000余名学生，将成为七星关区乃至毕节市十二年一贯制、寄宿制最大的学校。
百年北大，十年附校。北大附校是依托北大优质教育资源，由北京大学批准成立的一所集小学、初中、高中一体化的全寄宿高端学府。为满足毕节市人民对优质教育资源的需求，贵州省毕节市人民政府与北大附校领导洽谈后决定引资兴建的一所现代化学校，主要由双山校区和七星关校区组成。

双山校区坐落在毕节市双山新区香田村，东面紧靠金海湖湿地公园，南临双横二路，西面与职教城相连，北面临贵毕大道，距离毕节老城区约15公里，交通便利;学校校园占地约300亩，学校设计规模为156个班，计划招收7800名学生。七星关校区坐落在毕节市七星关区碧海新区工业大道南侧，学校背靠青龙山，面向真武山，校前临碧海大道，距离毕节东客站约7公里，学校校园占地约350亩，学校设计规模为198个班，计划招收8400名学生。
七星关区北大附属实验学校办学理念
学校在教育教学上紧跟北京北大附属实验学校改革的步伐，改革教学过程，改革评价体系，开设丰富多彩的选修课、活动课、德育课等，力求促进学生个性发展，综合能力的提升;在课程开设中设置大纲课程、校本课程、兴趣课程，学生在完成国家规定的课程基础上，适当增加国学经典内容;同时开设舞蹈、武术、钢琴等选修课，学校统一组建各类艺术团体和俱乐部;对学生按照班级分层进行教学，对学生进行定点帮扶式教学，让不同层次的学生都能接受到优质的教育，享受学习的快乐。

七星关区北大附属实验学校校园环境
学校群楼林立，依山傍水;校园阔大，环境优美。是学子成长的乐园，是孩子成长的摇篮!
七星关区北大附属实验学校办学目标
办学近两年来，学校教育品质和教学质量赢得了社会和家长的认可，七星区北大附属实验学校将成为“学生向往，教师幸福，家长满意，社会点赞”的现代化名校。

③ 【毕节自驾游】在华住上市前夜，我们与华住CEO聊了聊

9月22日，华住酒店集团正式登陆港交所，实现“二次上市”。
在庆典上，华住集团总裁兼华住中国 CEO 金辉说：“香港二次上市是一个起点，华住勇攀新高峰的征程已经开始。”
“攀登高峰”、“世界第一”，似乎一直以来都是这家企业的执念。
在华住创始人季琦2018年出版的《创始人手记》中，曾经提到过30多次华住“世界第一”的目标。
去年携程20周年庆上，梁建章公布公司目标：“三年亚洲第一，五年世界第一”。同为携程创始人的季琦随即“蹭热点”表示：希望华住五年或三年内实现成世界第一。
为了这个目标，华住不仅选择了“二次上市”，在2018年又启动了“下沉市场”的战略；在长租公寓最火的几年里，华住还与IDG资本共同出资成立了城家公寓。
但在今年，疫情影响了整个酒店行业的营收和净利润，长租公寓的“爆雷”也仍在继续。华住在“世界第一”的目标道路上，走得十分不易。
但华住并没有放弃下沉市场，在长租公寓领域，也开始讲起了“房管”的故事。
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此次在港二次上市，华住的最终发售价为每股297港元，低于每股368港元的最高公开发售价。
其公开发售仅获3.39倍认购，相比于同期赴港上市的农夫山泉 1148.3 倍超额认购而言，相去甚远。
华美酒店顾问机构首席知识官赵焕焱在接受媒体采访时表示，“市场热情不高，主要是投资者对酒店行业兴趣不大。因为中国的酒店市场竞争激烈，早已不是蓝海，想象空间不如科技、互联网等行业。”
公开数据显示，中国酒店市场已相对饱和，当前中国酒店市场有81万家酒店、2000万间客房，人均客房数与美国相当。而携程等OTA也通过一站式服务和低价优惠吸引了大量用户，还有着外资品牌、连锁酒店等共同争夺市场。
饱和的市场，激烈的竞争，一定程度上使得华住开始触碰价值的天花板。
但华住并没有放弃扩张，截止今年上半年，华住酒店数已经达到了6187家，其中包括758家租赁及自有酒店，5429家管理加盟及特许经营酒店，共59.9万间酒店客房。
华住集团酒店数变化
其招股书显示，截至6月底，华住正在开发2375家新酒店，包括54家租赁及自有酒店，以及2321家管理加盟及特许经营酒店。
从布局上看，华住旗下覆盖了从高端到平价的多个酒店品牌。而中端连锁酒店被视为行业未来发展的机会。根据弗若斯特沙利文的资料，中国连锁酒店渗透率截至2019年年底为24.9%，远低于约41.1%的全球平均水平。
华住也看到了这个机会，在2018年的华住世界大会上，季琦表示：“中国有2000多个县城，我们下一步计划是把汉庭开到中国的每一个县城。”
可以看到，华住在两年之间酒店数量增长了2441家。
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华住向“世界第一”迈进的另一个方向，在于以酒店的基因打造品质化、差异化的城市公寓。
在2015年，华住与IDG资本共同出资成立了城家公寓，至今已完成A轮融资，投资方包括云锋基金、雅诗阁等。截止目前，城家公寓已签约200家物业，拥有25000间房源，主要布局北上广深，以及杭州、南京、成都等重点城市。
融资历程
但自2018年以来，长租公寓开始遇冷。据机构不完全统计，2018年至今年8月份，全国已有30余家长租公寓相继爆雷。近期，友客、巢客、寓意公寓等也被曝“跑路”。
在接受36氪采访时，金辉说：“我经常害怕外界把城家当做报道中那类长租公寓。长租公寓本质来讲分两类，一类属于资产运营类，一类是分散式长租公寓。”
金辉认为，分散式的长租公寓，是到各个居民楼里获得房源，装修后再出租的二房东模式。在过去，这类公寓通过租金贷过度杠杆来扩大规模，而其利润额又不足以覆盖它的高速成长。随着规模越来越大，风险也便越大，最后爆雷是必然的。
对于城家的经营模式，金辉定义为“集中式的资产运营型公寓”，即承包整栋楼，或多层楼，配备统一的装修和服务，并进行集中式的管理。这种模式能够清晰地掌控成本的支出与收益。
借助华住的管理经验和系统，城家一方面涉及长租领域，另一方面也可以实现日租、周租和半月租的短租房。据金辉介绍，城家目前的出租率平均可达95%以上。上半年因疫情的爆发有所影响，但也迅速回归该水平。
而在行业中，同样为集中式管理的冠寓，整体出租率为85.3％；泊寓为93.7％。城家的出租率位于行业领先位置。
在如今，城家越来越多的强调自己“资产运营商”的身份。在存量时代下，许多地产商正在从过去纯粹的开发房地产，向经营房地产的过程转型，需要注入更多的运营能力。
金辉说：“以过去沉淀的运营能力，为更多的资产持有人提供高质量的赋能式管理。”
近日，华住、城家、远洋及其旗下亿家物业达成四方战略协议，涉及在各主营业务领域范围内进行项目合作、产品合作，包括酒店及公寓业务合作，不动产投资信托基金合作。
金辉表示：“远洋是一个重资产的企业，我们是一个轻资产的公司。远洋在开发持有资产上有很强的能力，我们在空间运营、提升资产回报率方面有很强能力。双方的合作是一种能力的互补。”
双方的合作将会以怎样方式分成，是否涉及股权方面的合作，暂时没有更多的信息披露。
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在金辉看来，未来“房+管”的管理合作模式将成为行业的主要趋势，而资产证券化也将让行业将更加重视持有者对资产的管理运营能力。
在过去，存量资产的价值评估主要参照住宅的涨幅，而不是依靠自身的收益和利润，这造成了巨大的资产泡沫，以至于市场上出现“有价无市”的现象。
如今，随着资产证券化的推进，以市场化的标准对存量资产进行估值，主要依靠的是“经营算法”，收益与盈利成为其中重要考核指标。
金辉表示：“目前写字楼的市场化很好，运营标准化很强，同时它的增值保值已经被市场验证，因此资管市场也相对成熟。”通过合理的管理，或者聘请运营能力较强的第三方，提升品质和出售率，写字楼便能获得较高的收益，其资产也能在市场上卖得更好的价格。
“公寓与写字楼的本质是一样的，找到一个好的运营方，把公寓和住宿类的资产收益做高，既能开源又能节流，将来一旦被资本市场认可，它也可以进行一样的逻辑。”
在过去，由于资产证券化的不成熟，许多存量资产被作为房地产公司再抵押的工具，今年以来，国家政策率先对基础设施类行业放开REITs，行业专家预测，长租公寓这类与民生挂钩的行业或许也将在未来不久放开REITs。
从中购联统计的2020年上半年商业地产领域证券化产品来看，在成功发行的两单类REITS中，其中便有长租公寓项目。
数据来源：中购联
“未来REITS如果放开，开发商将不用抵押资产，找个人帮忙运营，就能做金融化的投融。”金辉说。
这对被“三道红线”扼住发债红利，需要“降负”“增收”的开发商而言，将是另一种选择。
目前，长租公寓领域已经迎来了万科、龙湖等大型开发商，而在未来或许将有更多房企进入。
但并不是每一家开发商都具备优良的资产运营能力，而以城家为“撬杆”，华住看到了连接资产持有者的可能性。对于未来，金辉表示，城家会继续选择租赁委托管理，实现资产共同持有、合资合作，保持轻资产运行的模式。
“房管”是否能支撑华住讲述“世界第一”的故事，或许只有未来能够解答。