catl股东是谁

1. “出道即当宠”的宁德时代，为何这么牛

马斯克用特斯拉，掀起了新能源的时代风云，在新时代的风口上，宁德时代用动力电池，打拼自己的“独孤天下”。

最近我在搜索国内知名投资机构的信息时，发现了一个名叫“宁德时代”的公司，频繁出现在很多家知名投资机构的投资案例名单里。高瓴资本投了它，深投创投了它，君联资本投了它，混沌投资也投了它，除此之外还有摩根、本田、UBS、国泰君安等一众资本大佬······

这家名为“宁德时代”的新能源 科技 股份有限公司（CATL），是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商，成立于2011年，总部位于福建宁德。虽说它的名字可能不像阿里、华为这样家喻户晓，但玩股票，或者热衷新能源的朋友们，对这位A股市场上的“神仙公司”，一定是眼红心跳。

2018年，宁德时代登陆深交所，当时的发行价是30多，然而才时隔两年，宁德时代股价狂涨，以日前为例，10月9日，A股十月开市第一日，宁德时代股价跳涨7.49%，收盘价224.87元，市值5238亿元，创 历史 新高。

支撑它股价暴涨的，当然是它在新能源尤其是动力电池领域亮眼的表现：作为特斯拉的重要电池供货商，和国内排名第一的动力电池制造商，宁德时代以24%的市场份额占据全球电动 汽车 动力电池制造商的第二位，而排名第一的韩国LG化学占比是25%。

从2011年12月成立至今，宁德时代仅用了不到9年多的时间，就具有了问鼎世界行业榜首的实力，这样火箭般的发展速度，背后到底隐藏着什么样的秘密呢？

1

出身“名门”

宁德时代全称为宁德时代新能源 科技 有限公司，简称“CATL”，它实际上是脱胎于ATL新能源 科技 有限公司（简称“ATL”）的一个动力电池部门，它的大部分高管都来自ATL公司。

宁德时代的创始人曾毓群，早年曾在日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）担任研发总监，该公司是一家很出名的新材料公司，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。

1999年，曾毓群辞职创业，伙同他人在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，也即是ATL。而这个ATL，因为在向贝尔实验室购买了聚合物锂离子电池的专利授权后，成功攻破了锂电池反复充电后容易胀气鼓包的致命缺陷后，成功逆袭。自2001年开始，成为了苹果的电池供应商。

随着苹果的逐渐发展壮大，ATL也成了全球消费锂电池龙头，ATL聚合物锂电池从2012年起连续8年位列世界第一，苹果、华为、小米、OPPO、VIVO都是ATL的客户。

然而早在2005你那，ATL事业蒸蒸日上之际，因为一场股东撤资事件，引发了ATL的股权变更。最终，三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。

后来的宁德时代则是从ATL独立拆分出来的动力电池事业部。

2

站在“风口”

2008年，中国政府开始政策支持新能源 汽车 产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。但当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，曾毓群便主张将研发部门独立出来，于是2011年，由曾毓群牵头成立了宁德时代新能源 科技 有限公司。

2012年，华晨宝马为了开发旗下的之诺纯电动 汽车 ，在国内招标动力电池的供应商，而宁德时代凭借着“父辈”公司在电池领域的老资历，进入华晨宝马的视野，并且最终成功入选，成为当时国内首家把动力电池卖给合资企业的生产商，为宁德时代后续与车企合作埋下了经验和基础。

之后的几年，在政府的大力支持下，中国新能源 汽车 产业爆发式增长。一方面是国家为了化解能源危机，对新能源进行补贴和支持，比如“整车销售补贴”等；另一方面，还直接给出了政策上的保护。

2010年5月，中国国家专利复审委员会对加拿大H-Q公司此前申请的磷酸铁锂核心专利作出无效决定，将中国的锂电行业挽救于水火。

2011年版《外商投资产业指导目录》中，明确限制了外商独资企业生产 汽车 动力电池。这为技术实力薄弱的中国锂电行业，赢得了宝贵的发展时间。
2016年6月，工信部发布的第四批「核准电池供应商目录」，通过认证的32家锂电公司均为中国公司。LG化学、三星SDI、韩国SKI则被排除在外，装有韩国企业锂电池的电动车得不到国家补贴。中国锂电企业再次获得了宝贵的发展时机。

一系列国家政府层面的强势支持，保护了中国的锂电池行业，尤其是宁德时代。而在同期，同样作为竞争对手的比亚迪，因为在电池战略选择上的失误：选择了能量密度有限的磷酸锂电池，而不是更高端的三元锂电池，这又为宁德时代的成功胜出，创造了好机会。

就这样宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制，从一个新公司做到2018年中国市占率41%，排名第二的比亚迪市占率才20%。

3

强大的“朋友圈”

马太·福音中说:“凡是少的，就连他所有的，也要夺过来。凡是多的，还要给他，叫他多多益善。”在马太效应的影响下，宁德时代很快成为了行业内可望而不可即的霸主。看一看宁德时代的朋友圈：全是头部车企，如戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃就全是公司的客户，甚至还有最近风头正盛的特斯拉。

今年2月3日，宁德时代宣布将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。消息一出，宁德时代市值直冲3000亿元。按照此次合约规定，宁德时代的电池供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。这将为宁德时代带来出货量20%的预期增长。

借此，宁德时代飞速成长为全球最大的动力电池企业，其打造了包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽、蔚来、威马等主流传统车企和新造车企在内的“国内车企朋友圈”。

那这个强大的朋友圈是怎么建立起来的？除了宁德自身实力的号召之外，跟它的努力密不可分。

2015年3月，工信部为刺激国内新能源 汽车 的发展，发布了一份《 汽车 动力蓄电池行业规范条件》，并且列举了一份“动力电池白名单”。其核心内容总结归纳起来就是一句话：动力电池以能量密度为王，以中国的动力电池生产商为主力阵容。

这一政策让宁德时代迎来了它真正意义上的春天。宁德时代在两年内就拿下了全球动力电池出货榜第一的宝座，登顶榜首。

2019年，国家取消了保护国内动力电池产业的“白名单”，为了应对政策红利的消失，宁德时代一边与各大车企成立合资公司，进行“捆绑式销售”，另一边还在大力加码产业链上下游。

最早是与上汽合作，目前，一汽、广汽、东风、吉利、上汽等多家车企采用与宁德时代成立合资公司的方式进行合作。其中，宁德时代在与一汽、吉利成立的合资公司中，占股51%，拥有控股权。

今年8月11日，宁德时代发布公告称，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过190.67 亿元。首单便是其最大的设备供应商先导智能。宁德时代试图通过此次投资，补足产业链上配套设施不完善、关键资源供应不足等短板，加强产业链合作及协同，提高资源利用效率。

“好风凭借力，送我上青云”。自2011年成立以来，宁德时代用不到十年的时间超越一众行业大佬企业，问鼎全球动力电池桂冠。它一路走来，借着新能源的飞速发展、政策的扶持，占尽了天时地利人和的优势，一飞冲天，成长为千亿市值的独角兽企业。在中国车企广阔的未来市场中，宁德时代的航海之旅，还将继续创造新辉煌！

2. 宁德时代身世之迷

三篇文章看懂宁德时代，此为开篇。

谈中国新能源 汽车 ，宁德时代是绕不过的话题。

这家公司有如石猴，横空出世，短短几年，从一个新成立的公司，做到全球市场份额第一，许多人第一次听到宁德时代，已经市值千亿。

1991年，索尼就发布了第一款商用的18650三元锂离子电池。2008年特斯拉交付第一辆Roadster，用的是松下的NCA圆柱型三元锂电池，高密度的NCA 圆柱型 电池至今中国仍无法量产，可见日本技术之领先。

韩国的三星SDI、LG、SKI，无论技术还是资金优势，都实力雄厚。

即便中国的比亚迪，也不容小觑，否则如何赢得股神巴菲特之侧身。

宁德时代如何在巨头们的眼皮底下创造这个奇迹？其核心竞争力是什么？世界第一的地位能否稳固？即将面临哪些挑战？宁德时代和日本有没有关系？

顿牛将用三篇文章一一道来，先从身世开始。

1）ATL新能源 科技

日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）成立于1980年，是一家新材料公司，在东莞设立多个工厂，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。中国数任国家领导人及两任香港特首均曾到访，新科的技术实力和行业地位可见一斑。

曾毓群、梁少康和陈棠华均曾是新科高管。

1999年，曾、梁、陈三人辞职创业，在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，简称ATL，ATL第一个工厂设在东莞——东莞新能源电子 科技 有限公司。

满腔热血的曾毓群，带着热乎乎的现金飞到美国，向贝尔实验实购买了聚合物锂离子电池的专利授权，此前，贝尔已经将这项专利授权给了20多家公司。然而，经过研究团队测试发现，这种聚合物锂电池有一个致命缺陷——反复充电后容易胀气鼓包变形，产品有爆炸的可能。咨询贝尔实验室，对方表示这是产品特性决定的——无法解决。

此时，250万美元创业资金所剩无几，产品却无法量产，摆在他们面前的选项只有一个——攻破这个难题。

曾毓群曾在SAE任研发总监，ATL是个技术创业团队。经过不断尝试，问题被定位在电解液成分上。锂电池能使用的温度上限是85℃，而贝尔实验室的电解液中有些成分沸点为93℃，非常接近锂电池温度上限。通过改进电解液配方，排除了低沸点的化学物质。两周后，根据两个新配方做出来的电池竟然真的不鼓气了。在20多家购买贝尔实验室授权的公司中，ATL是首家、也是目前唯一将该项技术成功产业化的公司。

在ATL量产之前，锂离子电池都是以日韩为代表的 圆柱型 和方型硬壳电池，这种电池很难轻量化，形状难以定制。软包聚合物锂电池则很容易做到这两点，适合应用在各种小型化的电子产品中。这个差异化竞争策略，在ATL日后的成功中功不可没。

之后的故事，就是一个屌丝逆袭的故事，ATL于2001年累计出货100万颗电芯。

2004年美国一家消费电子企业找上门。他们也找过别的锂电池公司，但要么没有灵活性，要么解决不了电池鼓气的难题。ATL为他们解决了当时锂电池循环寿命过短的问题，成功的打入了这家企业。ATL没有想到这家企业的量那么大，第一次为某款MP3供货，就一气做了1800多万个。

这家公司叫苹果。

顺理成章，ATL于2007年成为iPhone供应商，订单如雪片飘来，星星之火，已然燎原。

ATL客户名单越拉越长，包括了三星、华为、VIVO、大疆等，董长张毓捷某次采访说：“全球一些数码品牌几乎都采用过ATL的产品”。2012-2016年，ATL连续5年聚合物电芯出货量全球第一。

2016年，韩国政府不顾中方反对，执意把萨德部署在韩国星州基地。同样是2016年，三星Galaxy Note7手机发布一个多月，便发生三十多起因电池爆炸和起火事故，三星公司确认没有任何一例和ATL有关，由此名噪业界。

任何事情都不会只有一面，这两件毫无关联的事情，最终为中国锂电池行业送了一份大礼，后文再叙。

业务风声水起，扩张迫在眉睫，资本的故事粉墨登场。

1999年ATL进行A轮融资，风投机构是汉鼎亚太；2003年B轮融资，金主是美国凯雷投资和英国3i集团，2004年凯雷追投了C轮。

大概2004年，凯雷投资在ATL的一名董事去比克电池参观，发现比克电池的成本比宁德时代更低，心生退意。于是。2005年三大股东提出要撤资，ATL不得不寻找新的投资人，最终，三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。

由此，ATL从一个100%的中国企业，变成了一个100%日资企业。

为什么ATL管理层会把自己手上的股权也出售给TDK，令人费解。三个创始人离职创业，好不容易实现赢利，成为苹果核心供应商，事业蒸蒸日上之际，却把股权全额卖给老东家，打工成瘾还是另有隐情？他们之间是否还有其他交易？是一个谜。

让顿牛猜的话，或许是三位创始人对于控股权的意见不一，干脆卖掉，化解分歧。

股权更替，为曾毓群创造一个新的奇迹埋下伏笔。

2）CATL宁德时代

2008年，中国政府开始政策支持新能源 汽车 产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，曾毓群主张将研发部门独立出来，但ATL内部意见不一。

2011年，曾毓群与黄世霖（时任ATL研发副总，负责车载动力电池及管理系统研发）牵头成立宁德时代新能源 科技 有限公司（CATL）。ATL母公司日本TDK曾短暂持有宁德时代15%股份，后于2015年转让给另外一家中国公司宁波联创。

ATL创始团队把100%股权卖给日本TDK令人费解，日本TDK在2015卖出腾飞在即的宁德时代15%股权，也一样不符合常理。

这中间有什么故事，是另一个迷。

至此，宁德时代（CATL）成为一家100%中资公司，ATL则是一家100%日资公司。

两个公司法律上完全独立，总部都设在福建宁德，管理层都是中国人，业务上还有千丝万缕的联系，相信未来两个公司还会有新的故事。

2012年，华晨宝马为其即将于次年发布的新能源 汽车 “之诺1E”寻找电池供应商。有着ATL技术背景的宁德时代吸引了宝马的注意，宝马提供了一份700多页的德文动力电池生产标准，这让宁德时代当时有些犹豫，担心太过复杂。啃完宝马700多页的德文技术要求文档并全部满足后，宁德时代成为了宝马的核心供应商。为了帮助宁德时代生产出宝马想要的电池，宝马一位高级别工程师在宁德待了两年多。之诺1E虽最终未能取得成功，跟宝马的合作提升了宁德时代的技术标准。

得宝马之提携，宁德时代在江湖上站稳了脚跟。“宝马电池供应商”的旗号，让宁德时代的客户名单很快加上了北汽新能源、吉利、长安、长城、上汽、宇通等。

这一次合作，对宁德时代的意义，日后被宁德时代反复提及。

之后的几年，在政府的大力支持下，中国新能源 汽车 产业爆发式增长，宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制，从一个新公司做到2018年中国市占率41%，排名第二的比亚迪市占率才20%。

取得这些成就，只用了7年。一个锂电池霸主的身影愈发清晰。

宁德时代的成功到底是偶然还是必然？

这7年时间为何没有受到日韩的电池巨头的围剿？

哪些因素在宁德时代的成功路上起到了至关重要的作用？

过去成功的基因能否延续？

请待下篇……

3. 姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂涓瑙

姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂涓瑙

鏂拌兘婧愭槸鍏ㄧ悆缁忔祹杩堝悜浣庣⒊鍖栧拰鍙鎸佺画鍙戝睍鐨勯噸瑕侀嗗煙锛屾柊鑳芥簮浜т笟涔熷湪杩戝勾鏉ュ緱鍒颁簡杩呴熷彂灞曘傝偂甯備腑鐨勬柊鑳芥簮鏉垮潡鏇存槸澶囧彈鎶曡祫鑰呴潚鐫愶紝鎴愪负鐐欐墜鍙鐑鐨勬姇璧勯庡彛銆傞偅涔堟苯杞︽柊鑳芥簮鑲＄エ榫欏ご鑲℃湁鍝浜涳紝涓璧锋潵鐪嬬湅姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂鐩稿叧鍐呭硅В鏋愬惂锛

姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂

涓銆佺壒鏂鎷

浣滀负鍏ㄧ悆鏂拌兘婧愭苯杞︾殑浠ｈ〃锛岀編鍥界壒鏂鎷夊叕鍙稿嚑涔庢槸浜轰汉鐨嗙煡銆傜壒鏂鎷夎嚧鍔涗簬寮鍙戝拰鐢熶骇娓呮磥鐨勭數鍔ㄦ苯杞︺佸お闃宠兘鐢垫睜鏉垮拰鐩稿叧鑳芥簮瀛樺偍绯荤粺锛屽叾浣垮懡鏄鎺ㄥ姩涓栫晫鍚戝彲鎸佺画鑳芥簮鐨勮浆鍨嬨備笉浠呭傛わ紝鐗规柉鎷夎繕鍦ㄤ汉宸ユ櫤鑳姐佽嚜鍔ㄩ┚椹舵妧鏈绛夋柟闈㈣繘琛屼簡澶ч噺鐮旂┒鍜屾姇鍏ワ紝骞舵寔缁鎺ㄩ檲鍑烘柊锛岀粷瀵规槸鏂拌兘婧愰緳澶翠紒涓氫箣涓銆

浜屻佹瘮浜氳开

姣斾簹杩鏄涓鍥芥渶鏃╄繘鍏ユ柊鑳芥簮棰嗗煙鐨勪紒涓氫箣涓锛屽叾涓氬姟鑼冨洿瑕嗙洊鏂拌兘婧愭苯杞︺佸厜浼忕數姹犵粍浠躲佸偍鑳界郴缁熺瓑澶氫釜棰嗗煙銆傛瘮浜氳开鍦ㄦ柊鑳芥簮姹借溅棰嗗煙涔熸湁寰堝氱Н绱锛屽叾閿鍞閲忓拰甯傚満浠介濅竴鐩村眳浜庡浗鍐呴嗗厛鍦颁綅銆19骞达紝姣斾簹杩杩樻垚涓轰簡鍏ㄧ悆鏈澶х殑鐢垫睜鍒堕犲晢涔嬩竴锛屽彲浠ヨ存槸涓鍥芥柊鑳芥簮棰嗗煙鐨勪唬琛ㄦт紒涓氥

涓夈佸畞寰锋椂浠

瀹佸痉鏃朵唬鏄涓鍥芥渶澶х殑鍔ㄥ姏鐢垫睜鐢熶骇鍟嗕箣涓锛屼富钀ヤ笟鍔″寘鎷閿傜诲瓙鐢垫睜銆佸偍鑳界郴缁熴佹柊鑳芥簮姹借溅鍔ㄥ姏鎬绘垚绛夈傚畞寰锋椂浠ｅ湪鏂拌兘婧愰嗗煙鎷ユ湁寮哄ぇ鐨勬妧鏈鐮斿彂鍜岀敓浜ц兘鍔涳紝鍚屾椂涔熸槸鍏ㄧ悆鐭ュ悕鐨勯攤绂诲瓙鐢垫睜渚涘簲鍟嗕箣涓銆傚叕鍙歌繕璁″垝閫氳繃閫愭ュ炲姞娴峰栦笟鍔℃潵杩涗竴姝ユ墿澶ц勬ā銆

鍥涖丆ATL

瀹佸痉鏃朵唬鐨勭珵浜夊规墜鍜屽悓鏍风殑閿傜诲瓙鐢垫睜鑺鐗囦緵搴斿晢灏辨槸鍏ㄧ悆澶撮儴閿傜數姹犱紒涓氣斺斿浗鍐呮煇浜涗汉鑷绉扳滀腑鍥界壒鏂鎷夆濄備綔涓哄吋椤惧垎鏃跺畾浣嶅拰鑳介噺瀵嗗害鐨勫姩鍔涚數姹犺捐″晢鍜岀敓浜у晢锛孋ATL浠ュ叾寮哄ぇ鐨勬妧鏈鐮斿彂鍜屾彁渚涚珵浜夊姏鐨勪笟鍐呬骇鍝佽岄椈鍚嶏紝鍏跺㈡埛鍖呮嫭娆ф床銆佸寳缇庣瓑鍏ㄧ悆鑼冨洿鍐呯殑鐭ュ悕杞︿紒銆

浜斻佽嫳鐗瑰皵

铏界劧鑻辩壒灏斾笉鐩存帴浠庝簨鏂拌兘婧愰嗗煙锛屼絾瀹冧綔涓哄叏鐞冩渶澶х殑鑺鐗囧埗閫犲晢涔嬩竴锛屽湪鏂拌兘婧愭苯杞﹀拰缁胯壊鑳芥簮鍘傚晢涓鎵婕旂潃閲嶈佽掕壊銆傞殢鐫鏇村氱殑姹借溅鍘傚晢鎺ㄥ嚭鐢靛姩姹借溅锛岃嫳鐗瑰皵鎻愪緵鏀鎸佽蒋浠躲佸畨鍏ㄦ妧鏈鍜岄珮搴﹁嚜鍔ㄥ寲鐨勭‖浠惰姱鐗囷紝鍚屾牱涔熷湪鎺ㄨ繘鏅鸿兘缃戞牸浠ュ強鍏朵粬缁胯壊鑳芥簮瑙ｅ喅鏂规堢殑鍙戝睍杩囩▼銆

鍏銆佷赴鐢

涓扮敯姹借溅鏄鍏ㄧ悆鏈澶х殑姹借溅鍒堕犲晢涔嬩竴锛屽湪鏂拌兘婧愭苯杞﹂嗗煙涔熸湁鍧氬疄鐨勫竷灞銆傛棗涓嬬殑娣峰悎鍔ㄥ姏姹借溅Prius绯诲垪鍏锋湁缁熸不绾х殑鍦颁綅锛屽悓鏃朵赴鐢拌繕鎶曡祫浜嗘阿鐕冩枡鐢垫睜姹借溅Mirai绛夐」鐩锛屾棬鍦ㄦ垚涓轰竴涓鐪熸ｇ殑鍙鎸佺画鎬цВ鍐虫柟妗堟彁渚涜呫

涓冦侀樋閲屽反宸

闃块噷宸村反铏界劧鍚屾牱涓嶆槸涓撻棬浠庝簨鏂拌兘婧愰嗗煙鐨勪紒涓氾紝浣嗗叾浜戣＄畻鍜岀墿鑱旂綉鎶鏈鍗翠负璇ラ嗗煙鐨勫彂灞曟彁渚涗簡寮烘湁鍔涚殑鏀鎸併傞樋閲屼簯鎺ㄥ嚭鐨勨滄櫤鎱ц兘婧愨濆拰鈥滄櫤鎱у煄甯傗濈瓑鏂规堬紝灏ゅ叾鏄涓庤兘婧愬叕鍙稿叡鍚屽悎浣滃紑鍙戠殑鐗╄仈缃戝簲鐢锛屽彲浠ュ府鍔╂柊鑳芥簮鍏鍙告洿濂藉湴鐩戞祴銆佺＄悊鍜屼紭鍖栬兘婧愩

鎬讳綋鑰岃█锛屽綋鍓嶆柊鑳芥簮棰嗗煙鐨勯緳澶翠紒涓氭兜鐩栦簡姹借溅銆佺數姹犮佸偍鑳界郴缁熺瓑鍚勪釜棰嗗煙銆傝繖浜涗紒涓氬嚟鍊熷潥瀹炵殑鎶鏈鑳屾櫙銆佸己澶х殑琛屼笟璧勬簮浠ュ強瀵瑰彲鎸佺画鎬ф湭鏉ョ殑杩滆佸崜璇嗭紝涓哄叏鐞冩彁渚涗簡楂樻晥缁胯壊鐨勮兘婧愬拰浜ら氳В鍐虫柟妗堛傚逛簬鎶曡祫鑰呮潵璇达紝鐞嗘у垎鏋愬叕鍙哥殑璐㈠姟鏁版嵁銆佹垬鐣ュ竷灞鍜屽競鍦哄墠鏅锛岄夋嫨鍏锋湁绔炰簤鍔涘拰娼滃姏鐨勬柊鑳芥簮浼佷笟杩涜屾姇璧勶紝灏嗘槸鏈浣抽夋嫨涔嬩竴銆

姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂

閽ц揪鑲′唤(002865)(002865)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎2.73浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜885.01%锛岃惀涓氭敹鍏44.27浜垮厓銆

閲戝崥鑲′唤(688598)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎3.68浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜80.38%锛岃惀涓氭敹鍏8.47浜垮厓銆

鍗庝緷绉戞妧(688071)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎-0.18浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜-785.90%锛岃惀涓氭敹鍏0.71浜垮厓銆

楣忚緣鑳芥簮(300438)(300438)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎0.91浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜65.51%锛岃惀涓氭敹鍏16.62浜垮厓銆

浼鐗瑰埄(603596)(603596)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎2.80浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜16.43%锛岃惀涓氭敹鍏21.14浜垮厓銆

姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂

涓鐔旂數姘(301031)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎0.64浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜76.61%锛岃惀涓氭敹鍏3.05浜垮厓銆

闃冲厜鐢垫簮(300274)(300274)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎9.00浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜18.95%锛岃惀涓氭敹鍏122.81浜垮厓銆

鏂囩伩鑲′唤(603348)(603348)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎1.36浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜85.82%锛岃惀涓氭敹鍏24.42浜垮厓銆

娴风洰鏄(688559)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎0.94浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜189.84%锛岃惀涓氭敹鍏11.95浜垮厓銆

澶╅綈閿備笟(002466)(002466)

22骞翠腑鎶ワ細鍑鍒╂鼎103.28浜垮厓锛屽噣鍒╂鼎澧為暱鐜11937.16%锛岃惀涓氭敹鍏142.96浜垮厓銆

姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂

璧ｉ攱閿備笟锛002460锛夛細鍏ㄧ悆绗涓夊ぇ鍙婁腑鍥芥渶澶ч攤鍖栧悎鐗╃敓浜у晢鍙婂叏鐞冩渶澶ч噾灞為攤鐢熶骇鍟嗐

澶╅綈閿備笟锛002466锛夛細閿傝屼笟涓浜ч噺鍜岄攢鍞瑙勬ā鏈澶х殑浼佷笟涔嬩竴銆

鐩愭箹鑲′唤锛000792锛夛細鐩愭箹鎻愰攤琛屼笟榫欏ご銆

澶╁崕瓒呭噣锛300390锛夛細瀛愬叕鍙稿ぉ瀹滈攤涓氫笓涓氱敓浜ф阿姘у寲閿傦紝澶╁疁閿備笟浜岃偂涓滀负瀹佸痉鏃朵唬銆

鐩涙柊閿傝兘锛002240锛夛細鈥滀腑鍥芥湁鑹查噾灞炶屼笟鐢垫睜绾х⒊閰搁攤鏍囧噯鈥濈殑涓昏佽捣鑽変汉涔嬩竴銆

绉戣揪鍒堕狅紙600499锛夛細閫氳繃瀛愬叕鍙搁棿鎺ユ帶鍒惰摑绉戦攤涓氾紝钃濈戦攤涓氭槸鍗ゆ按鎻愰攤棰嗗煙鐨勯嗗啗浼佷笟銆

闆呭寲闆嗗洟锛002497锛夛細浠ラ攤鐭块攤鐩愪骇涓氬拰姘戠垎浜т笟涓轰富涓氥

瑗胯棌鍩庢姇锛600773锛夛細鍏鍙告寔鏈41%鐨勫浗鑳界熆涓氳偂浠斤紝鍥借兘鐭夸笟鎷ユ湁澶ч噺閿傝祫婧愩

瑗胯棌鐝犲嘲锛600338锛夛細浠庝簨閿屻侀搮銆侀摐绛夋湁鑹查噾灞為噰閫夊喍鐐肩殑澶у瀷浼佷笟銆

宸濊兘鍔ㄥ姏锛000155锛夛細涓昏惀涓氬姟涓哄浗鍐呭ぇ瀹楄锤鏄撳拰椋庡姏鍙戠數銆佸厜浼忓彂鐢点

铻嶆嵎鑲′唤锛002192锛夛細鍥藉唴閿傜數鏉愭枡鍏ㄤ骇涓氶摼鐨勯珮绉戞妧棰嗗啗浼佷笟銆

姹熺壒鐢垫満锛002176锛夛細鍥藉唴鏈澶ц捣閲嶅喍閲戠數鏈虹敓浜у晢銆

姘稿叴鏉愭枡锛002756锛夛細涓鍥戒笉閿堥挗闀挎潗榫欏ご浼佷笟銆

姹借溅鏂拌兘婧愯偂绁ㄩ緳澶磋偂涓瑙

1銆佷腑鍥介搧鐗╋紙000927锛夛紱

2銆佹捣椹姹借溅锛000572锛夛紱

3銆佷簹鏄熷㈣溅锛600213锛夛紱

4銆佸ぉ榫欒偂浠斤紙603266锛夛紱

5銆佺為┌鏈虹數锛603109锛夛紱

6銆佸崕閿嬭偂浠斤紙002806锛夛紱

7銆佺憺鍙杈撅紙688800锛夛紱

8銆佷集鐗瑰埄锛603596锛夛紱

9銆佷腑榧庤偂浠斤紙000887锛夛紱

10銆佹勃鍏夎偂浠斤紙605333锛夌瓑銆

4. 新能源汽车电池生产厂家有哪些

1、惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录[1]；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。

(4)catl股东是谁扩展阅读

功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

5. 造车的越多，宁德时代就越香

“造车的，不如卖电池的。”对于造车新势力来说，宁德时代永远是迈不过的一个坎儿。

近期，爱驰 汽车 股权结构发生变化，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，持股比例为0.35506%。

作为全球最大动力电池企业，几乎所有电动 汽车 都绕不开宁德时代。在数据上，宁德时代是国内配套车型最多的动力电池厂商，整体市场占比约50%。占据全国新能源车型配套电池半壁江山，稳坐全球动力电池市场第一。

这样一家“独大”的动力电池厂商也要造车，那些所谓的造车新势力们，究竟该不该瑟瑟发抖一下？

数据显示，2020年，爱驰 汽车 销量在国内市场仅为2600辆。相较蔚来、小鹏等造车新势力完全不在一个量级，即便是第二梯队的零跑 汽车 ，全年销量也突破了一万辆大关。有消息称， 宁德时代投资到位后，爱驰有望登陆资本市场，上市方向很有可能会是美股。

之所以选择美股，很大程度上在于，爱驰首批定制版U5车型已经实现量产交付，2020年5月， 成功进入欧盟市场，也是目前国内首家且唯一一家大批量出口欧盟国家的新创车企。 据官方数据，爱驰U5截至2021年一季度末已实现出口1056辆（清关数），超过2020年出口量总和。

而宁德时代是爱驰 汽车 的电池供应商。U5采用的就是自宁德时代三元锂电池。该电池由爱驰与宁德时代合作开发，NEDC续航里程超过650km，计划在今年四季度推向市场。也有消息称，爱驰旗下第二款车型U6将继续采用宁德时代三元锂电池，并将应用CTP技术。

一直以来，造车新势力都面临宁德时代电池“卡脖子”的难题。入局造车的企业越多、市场越火爆，造电池的宁德时代就越吃香。

根据宁德时代发布的2020年财报显示，公司全年营收503.19亿元，同比增长9.9%，其中，动力电池系统销售为主要收入来源，收入为394.26亿元，占总营收比例达78.35%。

据动力电池研究机构SNEResearch的数据，2017-2019年宁德时代动力电池装机量连续三年位居世界第一。2020年，工信部公布新能源车型有效目录，共6800余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的有3400余款车型，市场份额近50%。

在2020年宁德时代动力电池装机量TOP10的客户中，新势力企业成为宁德时代最核心的客户，包括蔚来 汽车 旗下ES8、EC6和ES6三款车型全部由宁德时代独供。

简言之，宁德时代已经占据全国新能源车型配套电池半壁江山，稳坐全球动力电池市场第一。也正如此， 相关人士分析指出，对于长安、爱驰高调宣布和宁德时代共同造车，如果宁德时代只是以供应商方式参与，那么不排除后续这些车企会选择多个动力电池供应商的可能性。但是，如果宁德时代以合伙人的角色加入造车，那么凭借其对下游厂商强大的谈判主导权，这个 汽车 产业的“顶级玩家”很可能成为掣肘车企存活的关键。

对于电动车来说，电池那就是核心生命力。

宁德时代跟比亚迪一样，起家于储蓄电池，之后开始研发动力电池，不同的是比亚迪切入了 汽车 生产，而宁德时代却没有。如今，宁德时代已经成为动力电池王者，其研发生产的三元锂电池技术全球领先。

不过，早在2018年起，宁德时代就开始寻找合适的上游标的进行纵向延伸。根据华创证券数据，截至21年4月，宁德时代已在包括上游锂矿、镍矿、钴矿、碳酸锂、氢氧化锂、正极材料和锂电设备等领域进行投资布局。

此前，宁德时代曾发布公告，“将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。投资总额不超过190.67亿元人民币，其中境外投资总额不超过172亿人民币”。公告发布后，宁德时代动作不断。

2020年9月14日，锂电池生产设备商先导智能发布公告称，拟通过定增募资不超25亿元，宁德时代拟认购全部定增股份，认购后宁德时代将以7.29%的总股本占比，成为先导智能第二大股东。12月8日，电力勘察设计企业永福股份披露股东权益变动，公司控股股东拟将其持有的上市公司1456.8万股股份，占公司总股本的7.998%，协议转让给宁德时代，交易总价约为2.12亿元。

今年1月8日，锂电池检测龙头星云股份披露，宁德时代通过福建闽东时代乡村投资发展合伙企业认购星云股份增发新股309.6万股，共计9999.99万元。4月15日，防静电超净技术龙头天华超净披露向特定对象发行股票发行情况报告书，本次发行对象最终确定为12家，其中宁德时代获配金额为1.20亿元。

而根据启信宝数据不完全统计，从1996年至2020年年底，宁德时代控股企业共有163家，对外投资企业51家，其中有15家是合资成立的电池制造公司。 从2017年开始，宁德时代几乎每年都会新增几十家控股企业， 行业遍布电池及相关业务研发制造、材料、储能、零售、技术推广、基础软件开发、投资等等行业。

2020年，宁德时代布局了多家投资企业，包含电池资产投资、私募基金投资、创业企业以及股权、证券投资，可能与宁德时代扩充产能有关。另外，2020年宁德时代控股和投资了23家服务和销售公司，在扩大销售版图的基础上销售产品包含充电桩、电池、设备、材料、储能系统等等产品。

目前，宁德时代已陆续入股先导智能（300450）、永福股份（300712）、加拿大锂矿公司；新能源 汽车 领域，参与拜腾B轮融资，携手华为、长安合作造车；自动驾驶领域，投资嬴彻 科技 ；芯片领域联合领投地平线C2轮融资等。此外，宁德时代还曾发布200亿定增计划，引入了高瓴资本等明星机构和本田，所募集资金将用于扩充产能。

创业江湖，非死即生。

5月4日，福布斯全球富豪榜实时数据显示，宁德时代董事长曾毓群以345亿美元一度超过李嘉诚，登顶中国香港首富。除此之外，得益于宁德时代的卓越表现，福布斯全球富豪榜上，还有9名来自宁德时代的高管、投资人上榜，包括联席副董事长黄世霖和李平。造富数量超过了谷歌、Facebook。

美团王兴对曾毓群非常推崇，认为他是任正非式的人物。王兴曾发朋友圈表示，曾毓群的办公室挂着一幅“赌性坚强”的条幅。曾毓群直言：“光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。”

曾毓群1968年出生于福建宁德岚口村，是个农家子弟，如今是香港永久性居民。17岁考入上海交通大学船舶工程系，1989年毕业后被分配到了福建的一家国企，三个月后，选择离职南下东莞，进入了日本著名电子工业品牌TDK旗下子公司新科磁电厂。

在新科磁电厂，曾毓群干了十年，成为了最年轻的工程总监；同时，也受到了顶头上司梁少康的赏识。1999年，梁少康找来曾毓群和另一个老上司陈棠华，三人一起合伙创办新能源 科技 （ATL）。宁德时代便是脱胎于此。

ATL看似是一家中国公司，但实际是一家日本控股的企业。早在2005年，TDK全资收购了ATL股权。TDK是一家在全球范围内久负盛名的日本电子元器件企业，由东京工业大学化学系博士于1935年创立，此后便一直从事电子元器件业务。到2020年财报，收入高达126亿美元，是电子元器件行业的巨无霸。

2008年北京奥运会期间，国家鼓励示范城市开展新能源公共交通，用政策支持+财政补贴的方式推广新能源车；三年后，《外商投资产业指导目录》发布，政策进一步限制了外商独资企业生产 汽车 动力电池。

曾毓群抓住机遇二次创业，将ATL 汽车 动力部分完全剥离出来，并在自己的家乡福建宁德成立了宁德时代新能源 科技 有限公司，名字也直接在ATL前面多加了一个C，变成CATL。

此后，踏上新能源 汽车 的风口，宁德时代迅速崛起。先是借着吉利的早期订单，成为宝马、宇通客车等核心供应商快速实现腾飞；到 2017 年，创立仅6年的宁德时代，动力电池销量超过松下，首次成为动力电池行业龙头，并将龙头地位一直保持至今。

2021年，宁德时代正在面临着更复杂的局面，不过曾毓群的野心也显而易见。曾毓群经常挂在嘴边的一句话就是：“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值。”

属于宁德时代电池的万亿市值，曾毓群花了十年。造车之后会不会再用十年？