华菱集团报表

❶ 若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

除了在新能源乘用车方面略弱，在商用车领域有短板外，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了。现在吉利开始对短板进行拼接了！
近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准”。
华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民政府。
此前，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份，占公司总股本的15.24%。之后，该股票大涨，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。
虽然华菱星马业绩不佳，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。
如此严苛的条件很可能说明，股权受让方已圈定，双方已经沟通大半仅余走流程了。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用。而且，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场”。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团，但均以未能合作告终。
疑似受让方吉利，虽然在乘用车市场上大踏步前进，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司，才在商用车领域落下了“远程”的布局。目前，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌。
而华菱星马这个成立50年，上市19年的资深车企，除了拥有重卡整车生产制造能力之外，还拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，积累了一定的用户口碑。并且，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能。另一方面，华菱星马也拥有电动化的技术储备，早在2013年左右，华菱星马就开始了电动重卡的研发。
如果吉利能够拿下华菱星马，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。
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❷ 作为投资者 如何检查一个企业通过折旧调节利润简答题

作为投资者，可以通过检查一个企业是否调整折旧的会计政策、是否调整折旧期限的会计估计等，检查是否通过折旧调节利润

扩展阅读：

一、重资产企业通过调整折旧年限进行利润修饰

2017年8月，亚泰集团发布了一则公告：《关于吉林亚泰(集团)股份有限公司所属水泥生产行业子公司固定资产折旧年限会计估计变更的专项说明》。通过这个专项说明，可以了解到亚泰集团调整了折旧年限，并对当期利润造成了重大影响，由于亚泰集团是重资产企业，据2016年年报，固定资产总额128亿元，此次折旧年限调整，少提折旧5142万元，相应的，在没有任何经营改善的前提下，就能增加本年利润5142万元。

通过牧原股份连续五年的年报数据可以看出，该公司近年来尤其是2014年以来营收、利润双双暴涨，并且分析机构对其未来的发展给出了比较好的预期。而累计折旧在效益如此可观的情况下，并没有同样的增幅。

是为了在效益好的时候更早的摊销掉固定资产，为企业的未来减负，所以才将折旧年限调低么？

这样去理解牧原股份的动机确实具有一定的合理性，但是从其公告的数据来看：调整之后，对2017年的利润影响只有262.13万元，与牧原股份2016年年报中23亿的净利润相比微不足道，调整折旧年限的做法岂不是多此一举？

不妨假设一下，随后的几年内，牧原股份即将快速扩容增产，而这样的会计估计变更，会对牧原股份未来的折旧、利润产生重大影响—2017年牧原股份中报的固定资产总额较2016年年报增加了三分之一，达到82.3亿。

三、综合折旧率

除了发公告通过变更折旧年限来调整利润，还有更多的企业选择了“偷偷”调整折旧的方式，比如本文开始时笔者提到的操作，变更固定资产的分类，从而影响提取的折旧。这些五花八门的伎俩，投资者如何判断呢？一个比较简便的检查手段就是“综合折旧率”，通过计算当年提取的折旧总额和固定资产总额的比率（综合折旧率），与以前年度进行对比，如果数值发生了重大偏差并且没有合适理由的，通常可以认为是在折旧上做了手脚。

据Wind资讯终端提供的数据，A股上市公司中，2016年综合折旧率较2015年变动超过30%的共有600余家，这些公司中，除了发生大规模并购或重组的企业（因为并购时资产结构发生了重大变化，导致综合折旧率变动），相当一部分上市公司在资产增加的情况下，综合折旧率反而降低，这种企业通常是比较可疑的。

比如中化岩土2015年的综合折旧率为3.13%，固定资产净值6.4亿。而在2016年的年报中，固定资产净值增到9.6亿，综合折旧率却降到了2.10%。固定资产增幅接近50%的情况下，2016年的折旧费用相对于2015年却几乎没有变化（2015年折旧费为2008万元，2016年折旧费为2011万元），这样的数据变化是值得玩味的。

我们无法肯定这些企业的财务人员一定作了假，但是数据说明了其折旧的处理是不正常的，投资者在分析基本面的时候，需要对这类企业戴上“有色眼镜”来审查。

通过大数据筛选，除了ST类的上公司，创业板的综合折旧率问题比较多，比如蒙草生态、苏大维格、欣天科技、移为通信等均存在2016年年报较2015年年报综合折旧率大幅下降的情况。这与创业板的上市条件相对宽松有关，部分事务所审计不严谨和监管机构的睁一只眼闭一只眼，导致了大量“修饰”过折旧的公司上市。

❸ 湖南华菱钢铁是私企吗

国有控股企业，也属于国企行列。楼上说当然是私企的一看是想当然，而且并没有外资背景，米塔尔只是和华菱钢铁合资成立汽车板公司，并没有华菱钢铁的股份。华菱钢铁的大股东是华菱控股集团（另一小股东是湖南发展资产管理集团，也是省属国有企业，湖南的国有企业大多数都有它的一部分股份），而华菱控股集团是隶属于湖南省国资委的国有控股企业。

❹ 吉利或控股华菱星马 已支付3000万元意向金

6月7日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。
此前，吉利集团有关人士表示，确实与华菱星马有接触，但对方是上市公司有相应的信披制度，最终信息还要以公告为准。
在4月29日和5月23日，华菱星马发布《公司关于控股股东拟协议转让公司股份暨公司股票复牌的提示性公告》和《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》。其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793股股份，合计占公司总股本的15.24%。
公开资料显示，华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。根据华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在5000万元左右徘徊。2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影响，华菱星马营收仅为10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。
据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。
如若本次公开征集转让完成后，华菱星马的控股股东及实际控制人将发生变更。
因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了一些要求：
一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；
二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；
三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。
华菱星马证券部人士透露，引入战略投资者是股东方的决策，虽然公告有列出了具体的财务指标，但同时公司也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有资源一起做大。
从几项财务指标来看，吉利是能够符合上述要求的民营企业集团。2018年，吉利控股集团的总资产便迈进了2000亿元大关，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到106.34亿元、126.7亿元以及81.9亿元。
公告显示，华菱星马此次公开征集转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，如果吉利接盘全部8468万股，至少需要4.35亿元。
2016年，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。
从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。
如果，华菱星马有了吉利雄厚资金实力的支持，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，华菱星马新车将会再次出现。
责任编辑：李秀芝
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❺ 有谁知道衡阳华菱钢管有限公司怎么样啊我今天刚签了这家企业，和涟钢湘钢比谁好一点啊，待遇怎么样

根据省国资委的检查报告，从企业效益看，衡阳钢管要强于涟钢，弱于湘钢。目前母公司前三个季度亏损约14亿元，其中绝大部分来自于涟钢。

衡阳钢管的简介如下：
湖南衡阳钢管（集团）有限公司（以下简称衡钢）隶属湖南华菱钢铁集团有限责任公司，系全球大型无缝钢管生产企业，中国第二大专业化无缝钢管生产企业。始建于1958年，现有员工5800人，其中专业技术人员2000余人。拥有总资产110亿元。企业的发展得到历届党和国家领导人的高度重视，李鹏、乔石、朱镕基、尉健行、吴官正、曾培炎曾亲临视察，对衡钢的发展给予充分肯定，企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国设备管理先进单位、全国重合同守信用先进单位、全国国有企业十佳宣传典型等荣誉称号。

衡钢坚定不移地实施科技兴企战略，不断引进、消化、吸收世界无缝钢管领域的先进装备和尖端技术，整体技术装备水平跃居世界领先地位。现拥有∮50、∮89、∮219、∮340、∮720五条钢管生产线、两条管加工生产线、全水平连铸和弧形连铸两套圆管坯生产系统、一座1000m高炉炼铁系统，具备70万吨铁、130万吨钢、150万吨管的年生产能力，是全球无缝钢管生产机组最全、先进机型最多、产品规格最配套的企业。其中∮89连轧管生产线系国家“八五”重点项目，主体设备全部从德国引进；∮340连轧管生产线系国家“十五”“双高一优”项目，整体技术装备居当今世界先进水平；管加工生产线对产品进行热处理、加厚、车丝，为石油行业用户提供高技术含量的深加工产品；两套炼钢系统主体设备全部从意大利引进。其中水平连铸圆管坯生产系统拥有12项全部自行攻关研发的专有核心技术，现已成为全球水平连铸工业化生产的标志性项目，被誉为“开水平连铸技术的先河”和“全国冶金工业的一面旗帜”。 衡钢现能生产∮720mm以下各类规格、品种的热轧、冷拔无缝钢管，通过了ISO9001质量、ISO14001环境、OSHMS职业安全健康三大管理体系认证，并通过API、PED、TüV和ü等国际产品质量认证及英国、挪威等多国船舶用无缝钢管工厂认可，通过壳牌石油公司等数十个国际知名油公司的第二方认可，产品质量在国内外享有较高声誉，在国内石油、石化、汽车、锅炉、煤炭、化工等行业均建立了稳定的营销渠道，市场份额不断扩大。出口区域覆盖亚、欧、北美、南美、非、大洋等六大洲，出口国家和地区达50多个，出口创汇率51%，位居国内同行首位。 衡钢近年来不断加大研发投入，培育高新技术、产品自主创新能力，从2002年起大力推进品种结构调整，由生产普通管向生产一般专用管到生产“双高”产品转变，形成了“生产一代、储备一代、研制一代”的产品创新格局。每年有5个以上新产品投入批量生产，2008年生产高技术含量、高附加值产品37万吨，“双高”产品比36%。打造了油气用管、高压锅炉管、机械加工用管三大拳头产品，现为中国油气用管、高压锅炉管定点生产企业之一。平端油管、输送流体管、高压锅炉管、液压支柱管、汽车半轴套管荣获中国冶金产品实物质量金杯奖称号。 衡钢不断探索与企业规模相适应的管理模式，以“信息化带动工业化”为突破口，着力建设“数字衡钢”，从2000年开始在湖南省工业企业中率先实施企业资源计划（ERP）管理，实现了资金流、物流、信息流的集中动态一体化管理，构造了规范、科学、高效的管理平台,为实现企业管理与国际接轨奠定了基础。 衡钢的共同愿景是建设世界一流的专业化无缝钢管生产企业。具体分二步走： 第一步：“十一五”期间，衡钢将以品种结构调整为主线，以技术创新为依托，在现有机组基础上，再建设一套年产50万吨的中等口径轧机及配套炼钢、炼铁系统，形成200万吨钢、200万吨无缝钢管、200亿元销售收入的生产规模，进一步提升油气用管、高压锅炉管、机械加工用管三大拳头产品的档次和市场份额。建设钢管深加工产业园区，打造钢管产业集群。在湖南省首创以企业为主体兴办产业园区、发展产业集群的模式，2007年开工建设，现已初具规模。园区主要产业有石油管加工、高压气瓶管加工、液压支柱管加工、钢管弯头加工、钢管结构件加工、物流运输等，力争在“十一五”期间形成40-50亿元销售收入。 第二步：搭建国际化运作平台，引进境外战略投资者，加快管理、技术、市场、资源、人才等生产要素与国际同行先进企业的整合力度，把衡钢培育成为最具国际竞争力的专业化无缝钢管生产企业,实现以环境优美、清洁生产、纯净钢为主要内容的“绿色衡钢”和以管理信息化、商务网络化、基础自动化为主要特征的“数字衡钢”及以高素质的人才、较强的市场竞争力、创新型企业文化体系为主要支撑的“百年衡钢”三大战略目标。