修路的上市公司

⑴ 中国铁建与中国中铁有什么区别与联系

一、联系：

1、中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司；中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司；中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企

二、区别：

1、全资子公司不同：

1）中国中铁的全资子公司主要有：中铁一局至中铁十局，另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院、中铁咨询等，参股中铁三院等；

2）中国铁建的全资子公司主要有：中铁十一局至中铁二十五局等

2、中国铁建:中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。

3、中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。

(1)修路的上市公司扩展阅读：

截至2007年6月30日，中国中铁股份有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质，26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质；中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质，另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质；中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质，1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质，18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。

中国铁建培养造就“数量充足、素质优良、结构合理、专业匹配”的人才队伍。营造充满活力、更加开放的人才发展环境。建立与企业转型相适应、与国内国际业务发展相匹配的人才资源结构，人才数量和整体水平及人才国际化程度位居央企前列。

中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在：铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工；大型养路机械设备的研发、设计、制造能力；铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺，多种型号的造桥（架桥）机的设计、制造技术。

参考链接：中国铁建股份有限公司—网络中国中铁股份有限公司—网络

⑵ 重庆八大投具体是哪些公司

重庆八大投:

重庆市高速公路发展有限公司。

重庆市高等级公路建设投资有限公司。

重庆市城市建设投资有限公司。

重庆市建设投资公司。

重庆市水利投资有限公司。

重庆市开发投资有限公司。

重庆市水务集团。

重庆市地产集团。

“八大投”是重庆的一张名片。在操作模式上，重庆向“八大投”注入土地资产，让其从银行处可获得抵押贷款，使得重庆的投资突飞猛进。

“重庆大大小小‘基建’项目的融资，全靠‘八大投’支撑”。一位城投公司相关人士证实，“八大投”在各大银行授信额度共2000亿元。

数据显示，重庆在2003年时的国有资产总额1700亿元，5年后3200亿元，8年后的2011年更是飙升至1.46万亿元。

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2002年，对经济理论方面有独到见解和丰富的国有资产管理经验的黄奇帆借鉴“上海模式”，牵头整合各类分散的政府资源，在此基础上组建了重庆“八大投”，即重庆城投公司、高发公司、高投公司、地产集团、建投公司、开投公司、水务控股和水投公司。

这“八大投”由重庆政府拥有、授权经营，目前已经成为重庆基础设施、城市建设等公共领域重大项目重要的投融资平台，截至2009年初，重庆“八大投”资产总额达三千三百亿元人民币。

⑶ 什么是基建股

基建股就是指基本建设上市公司的股票 。

基本建设是指国民经济各部门为发展生产面进行的固定资产的扩大再生产，即国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称。

例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程的新建，改建、扩建、恢复工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作,，都称之为基本建设。

A股中基建股有很多，例如成都路桥(002628)，重庆建工(600939)，山东路桥(000498)，三一重工(600031)，常林股份(600710)，西北轴承(000595)，攀钢钢钒(000629)等等。

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九大重点领域补短板逾3亿元资金抢筹10只基建股：

日前，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，明确要聚焦脱贫攻坚、铁路、公路水运、机场、水利、能源、农业农村、生态环保、社会民生等九大重点领域短板，加快推进已纳入规划的重大项目。

分析人士认为，基建补短板的影响是全方位的，不仅会影响到国家和地方政府相关政策的调整，也会对企业的投融资、生产经营行为产生深刻影响，而囊括了众多各行业优秀企业的A股市场，也将成为这一政策的受益者。

在此政策利好的推动下，据统计数据发现，二级市场方面，昨日基建板块整体涨幅达0.73%，板块内67只基建股中，共有36只个股实现上涨。其中，中迪投资、佳讯飞鸿两只个股纷纷涨停，新北洋（4.65%）、远望谷（4.57%）、内蒙一机（3.41%）3只个股上涨3%以上。

此外，新筑股份、华东数控、广哈通信、广电运通、高争民爆、中国中车、南方汇通等个股也有不错的市场表现，涨幅均逾1%。板块的良好市场表现离不开场内大单资金的追捧。据统计数据发现，板块内共有37只基建股昨日实现大单资金净流入。

其中，中国中车（6388.25万元）、内蒙一机（5547.93万元）、中国交建（4776.39万元）、中国中铁（3032.48万元）、东方雨虹（2955.66万元）、佳讯飞鸿（2237.10万元）、远望谷（2018.15 万元）。

中国铁建（1904.29万元）、福鞍股份（1830.72万元）、大秦铁路（1280.75万元）10只基建股受到1000万元以上大单资金追捧，合计吸金3.20亿元。此外，马钢股份（989.68万元）、广深铁路（916.16万元）、银江股份（899.12万元）。

中迪投资（883.95万元）、利源精制（790.59万元）、通鼎互联（720.58万元）6只基建股大单资金净流入逾700万元。业绩方面，上述67家上市公司中，共有43家公司2018年三季报净利润实现同比增长，占比64.18%。

值得注意的是，世纪瑞尔（534.33%）、天业通联（151.74%）、新筑股份（116.29%）、马钢股份（103.79%）4家公司三季报业绩均实现同比翻番。进一步梳理发现，已有20家上市公司披露了2018年年报业绩预告，业绩预喜公司家数达11家。

其中，博深工具（140.00%）、高盟新材（123.90%）、辉煌科技（119.77%）3家公司年报净利润有望实现同比翻番。此外，新北洋、铁龙物流、轴研科技、新筑股份、东方雨虹5家公司预计报告期内净利润实现同比增长50%及以上。

对于博深工具，公司预计2018年1月份至12月份归属于上市公司股东的净利润为：9705.08万元至12259.04万元，与上年同期相比变动幅度为：90%至140%。业绩变动原因说明：上年度本公司仅合并了金牛研磨2017年11月份至12月份的净利润。

本年度金牛研磨已完整纳入本公司合并范围，公司营业收入及净利润均较上年有较大幅度增长。机构评级方面，共有21只基建股近期受到机构给予“买入”或“增持”等看好评级。其中，东方雨虹、铁龙物流、马钢股份、广深铁路、大秦铁路、新北洋6只基建股期间被机构联袂看好。

机构看好评级家数均在5家及以上。对于机构看好评级家数最多的东方雨虹，平安证券表示，作为建筑防水行业龙头企业，受益于管理层的超强执行力与高效管理，业绩将维持稳健增长。此外，在防水行业整合提速的背景下，未来公司市场占有率有望持续提升。

预计公司2018年至2020年每股收益分别为1.05元、1.39元和1.71元，维持“推荐”评级。

⑷ 招商公路：坐着收钱的好生意

高速公路，这似乎是个自带“金光”的行业。你是否还记得那句：“此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财。”？在现实中，这句台词恰似高速公路的写照。自改革开放以来，“要想富，先修路”的口号深入人心。政府大力建设高速公路，将城市连接成一片。到2022年底，我国公路总里程已高达535万公里，十年间新增了112万公里。高速公路的通车里程更是高达17.7万公里，位列全球第一。然而，修建与维护这些道路需要巨额资金，政府难以独自承担。因此，出现了“贷款修路、收费还贷”的商业模式，催生了像招商公路这样的公司，它们是政策与商业逻辑结合的产物。

招商公路作为招商局集团的控股企业，实力非凡。截至2022年，招商公路已控股14条高速公路。高速公路的收益主要受两个关键因素影响：车流量和收费标准。从数据看，招商公路的总体车流量表现优秀，领先行业。收费标准通常由当地的公路收费单位提出，经政府部门审核批准。一般而言，收费标准相对稳定，变动不大。

招商公路的业务模式独具特色，采用“控股+参股”的方式，布局全国优质路产。截至2023年6月，公司已参股25家优质收费公路公司，其中15家为A、H股上市公司。这使得招商公路在高速公路领域具有较强的竞争优势，主要得益于政府授予的高速公路特许经营权，这种权利理论上构成了企业的护城河。

然而，这种护城河并非无懈可击。高速公路的特许经营权通常有限，大约为30年。到期后，高速公路将免费开放，这将对高速公司的运营产生重大影响。招商公路投资运营板块，即高速公路的经营和投资，对利润贡献巨大，占比82%至90%之间。一旦经营权到期，公司的收入和利润将受到严重冲击。例如，广佛高速公路的收入曾占广东高速公司总收入的8.5%，免费后，这部分收入消失。

政策的未来变化可能为高速公路公司带来转机。交通部已提出新的《公路法》和《收费公路管理条例》修订草案，预计于2023年起进入立法审核阶段。修订草案中，高速公路到期后的管理方接管限制可能会放宽，到期后也可能继续以养护名义收费。这些变动将直接影响高速公路公司的收入。

总结来说，招商公路是一家在高速公路领域具有强大竞争力的央企控股企业。然而，特许经营权有限的问题对其构成了一定的挑战。随着政策的潜在变动，未来前景可能有所变化。对于投资者而言，需要关注这些变化，并考虑其对招商公路的影响。在投资时，应保持审慎，接受可能存在的风险，并根据个人的投资目标和风险承受能力做出决策。个人观点仅供参考，不作为投资建议。

⑸ 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司怎么样

简介：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，前身是贵州省交通规划勘察设计研究院，持有国家工程勘察综合类甲级、公路行业（公路、特长隧道、特大桥梁、交通工程）专业甲级、市政行业（桥梁工程、城市隧道工程、道路工程）专业甲级、地质灾害危险性评估甲级、地质灾害防治工程监理甲级、地质灾害治理工程勘察甲级、地质灾害治理工程设计甲级、地质灾害治理工程施工甲级、工程咨询甲级、公路工程试验检测甲级、交通基本建设工程监理甲级、建筑行业（建筑工程）专业乙级、水运行业（航道工程、港口工程）专业乙级、市政行业（道路工程）专业甲级、工程测量乙级等资格证书。主要承担高速公路、等级公路、桥梁、隧道、路面、岩土工程、交通工程、航道、建筑等工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工监理、技术咨询业务。
法定代表人：漆贵荣
成立时间：2010-04-30
注册资本：12415.1467万人民币
工商注册号：520000000007722
企业类型：股份有限公司(上市、自然人投资或控股)
公司地址：贵州省贵阳市贵阳国家高新技术产业开发区阳关大道附100号

⑹ 重庆八大投具体是哪些公司

重庆八大投:

1. 重庆市高速公路发展有限公司。

2. 重庆市高等级公路建设投资有限公司。

3. 重庆市城市建设投资有限公司。

4. 重庆市建设投资公司。

5. 重庆市水利投资有限公司。

6. 重庆市开发投资有限公司。

7. 重庆市水务集团。

8. 重庆市地产集团。

⑺ 中国交通建设集团是国企吗员工待遇是什么有事业编制吗

中交是央企，不是简简单单的国企，员工待遇在建筑类行业里待遇内最好的，比中铁、中铁建、容中建、中冶的待遇都好。央企也是企业，不是事业单位，何谈事业编制一说？企业和事业单位是风马牛不相及的两种事物！你好歹至少也是个本科生，怎么说出这么没水平的话？有辱大学生的名声吧？

⑻ 如果政府放开对低空的管制，哪些上市公司可以进行关注

梳理了相关的上市抄公司，以供参考。
从受益先后顺序上看，首先是通用航空维修（海特高新）和通航运营业（中信海直），它们可以从存量市场中直接获益。
其次是机场设备（威海广泰）、空管及雷达（川大智胜、四创电子、*ST高陶、华力创通）等行业。
空域范围的拓展必须以空管设备和管理到位为前提，所谓先修路再通车。
再次受益的是通用航空总装企业，如哈飞股份、贵航股份、洪都航空等。其中哈飞受益最大，因其有望注入昌飞并成为中航直升机上市平台，哈飞与昌飞皆与外资有合作机型，届时从适航取证和客户信任度方面障碍最小。贵航股份作为未来中航通用飞机公司的上市平台也将得到国家政策的大力扶持。
最后受益的是国产核心零部件生产企业，如航空动力、中航动控、ST昌河等。