㈠ 八大航空公司封杀东星集团
自国内第一家民营航空组建以来，一直举步为艰，重要原因之一就是因民营航空价格优势与新颖营销形式，触犯了既得利益者的神经，遭到业内国有航空“老大”们的集体抵制与封杀。由于东星航空首航期间推出“买机票赠港澳游”、“999元港澳双飞5日游”等活动，报价比市场价要低，遭到8大航空公司封杀。大航空公司把东星航空屏蔽掉了，东星不仅查不了它们的信息，订不了它的票，更无法销售它们的票。（中央电视台5月31日报道）
东星航空本想雄心勃勃大干一场，可首航就遭到了八家大航空公司的集体封杀。这对一个尚在襁褓中的婴孩来说，无疑是致命一击。笔者注意到，东星遭封杀的报道已经引起了广大公众的关注，网友们更是纷纷谴责8大航空公司封杀东星公司，垄断市场的行为。
现在的问题是，8大航空公司明知封杀东星会遭到舆论的反对。何况，东星公司目前仅一架飞机参与运营，航线非常单一，相对于大航空公司来说，竞争力实在是微不足道，但是大航空公司现在把东星屏蔽掉了，东星不仅查不了它们的信息，订不了它的票，更无法销售它们的票。大牌航空公司为何对根本没有竞争力的东星航空痛下杀手呢？
其实，问题并不复杂，尽管东星规模小，并不能真正影响大航空公司的运作。但是它破坏了航空垄断的潜规则。一个显而易见的事实是，在乘客运载率非常高的情况下，国内几大航空公司纷纷表示自己亏损严重，而东星的低价竞争无疑是亮出了航空成本利润的底牌。而且国外航空公司普遍竞争充分，根本没有如此之高的运载率，然而它们往往都是赚钱的的。东星公司的低价介入无疑再次让公众对航空公司亏损的说法产生怀疑。这显然不是国有航空公司希望看到的。
而且行业和部门垄断的例子比比皆是，如电信、金融、天然气、电力、铁路运输、公共交通、自来水等等。目前，这些垄断行业基本上还是靠行政权力在支撑它们的垄断地位，没有真正引入什么民营企业的竞争。在大航空公司看来，民营航空企业的介入对它们来说，本身就是一种“不公平”，一种挑战。现在民营企业参与竞争不说，还公然破坏垄断市场潜规则，暴露航空行业的价格底线，“企图”打破垄断坚冰。这可能是国有大航空公司无法容忍东星公司，集体封杀它的重要原因。
笔者认为，国有航空公司之所以霸气十足，很大程度上还缘于民营航空企业与大航空公司之间信息不对称、权利不平等；除了民航内部管理规定以外，对国有航空公司缺乏完善的法律制度来约束调整，才导致封杀东星事件的发生。
垄断行业历来为广大公众所诟病，民营航空企业的诞生无疑给航空垄断市场带来一点希望。现在国有航空企业不是从技术创新、成本节约、打破垄断福利、提高服务质量上下功夫，而是依靠庞大的市场规模、自身垄断地位，千方百计破坏民营企业的发展。这一方面导致市场竞争形同虚设，另一方面损害民企的竞争权，同时侵犯了消费者的市场选择权。
封杀东星的事件再次向公众昭示了垄断行业的垄断霸权，笔者期待公众的呼声能引起国家有关部门的重视，首先，国家民航总局与物价总局要出面干预、制止大航空公司的封杀行为。而且要从东星个案中思考垄断行业如何激活市场竞争，采取措施保护合法竞争、打破行业垄断地位，还竞争者与消费者一个公道。
㈡ 东星集团是不是倒闭了 拜托了各位 谢谢
是的 继奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）之后，第二家民营航空企业东星航空公司被令停航。中国民用航空中南地区管理局（简称“民航中南地区管理局”）决定自15日零时起，暂停该公司航线航班经营许可。据报道，暂停经营许可是“应武汉市人民政府请求”。 在被暂停经营许可之前的13日，东星航空对于中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）收购东星航空一事发布公开声明，正式拒绝与对方的股权合作。据东星方面透露，在双方逐渐深入接触后，发现正常的商业开始变味，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）要求在东星实施强制裁员、强制东星员工签署降薪协议、强制裁员等，无法形成商业合作的基础。 东星方面还指出，国航此次“强行”收购东星的目的在于进一步扩大其市场份额。另外，通过此次收购，获得政府资金资助，例如土地、税收等方面的补贴。 在东星发表声明之前，中航集团似乎认为收购已经水到渠成。其总裁孔栋4日在北京表示，“收购东星航空公司100%的股权的交易很快会完成。” 据报道，武汉交通委员会有关负责人介绍，这次东星航空公司航班停飞，是由于该公司欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因引起的。美国通用电气商业航空服务公司（GECAS）曾数次向东星航空公司催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。 有关官方的报道说，武汉市人民政府请求暂停东星航空的经营许可，目的是“确保人民群众生命财产安全。” 更令人费解的是，尽管东星方面已经公开表示拒绝中国航空集团收购，然而，在媒体的有关报道中，仍有这样的说法：“中国航空集团与东星航空公司的重组工作正在继续推进中，东星航空公司员工的利益将得到保障。” 二 最新报道： 东星航空停飞 董事长兰世立无法联系 政府回应东星停飞 还没低级到逼迫民企重组地步 国航董事长称东星拒收购是兰世立等少数人意见 相关新闻： 民航急调9架飞机 东星航班旅客出行未受影响 视频：民营东星航空停飞 旅客出行未受影响 “东星航空停飞”追踪报道 昨日，东星集团高管向本报记者表示，此前被称为“失踪”的总裁兰世立等被当地有关部门要求“配合调查”，被停航的东星航空每天损失巨大。 昨日，武汉市交通委员会、民航中南分局航空安监办召集东星航空部分管理人员开会宣布，代飞将在本月19日结束，东星自20日起预售出的机票必须退票。东星航空市场部人士介绍，东星机票已经预售到了本月30日。 “兰世立正在配合调查” 昨日，身在广州的东星航空亚太地区总裁万以坚向本报记者表示，目前东星集团总裁兰世立、常务副总裁汪彦锟等高管“失踪”，手机都能通但是没人接。 万以坚表示，3月13日集团发布了拒绝与中航集团合作的声明，这个声明肯定是在集团总裁兰世立签署后才发表的，但随后兰与公司所有员工都失去了联系。 该集团一名中层介绍称，13日晚兰世立签署声明后，要求他以电话通知所有部门经理。次日上午，兰世立就失去了联系。 有知情人士表示，兰世立失踪后，家人曾接到自称警方的电话通知。 昨日下午，东星集团另一高管则表示，公司接到了自称警方的电话，称兰世立正在湖北钟祥配合有关部门的调查。 “公司已赢利，停飞不合理” 东星集团一高管介绍，东星航空成立以来共租飞机9架，每天的租金是1万美金。2006年和2007年，东星都是赢利的，2008年亏损一个亿左右，今年到目前为止也是赢利的，不至于拖欠太过庞大的飞机租金。 此前，美国通用电气商业航空服务公司曾数次向东星航空公司催讨其拖欠的飞机租金，对此该高管表示：“9架飞机是逐步运来的，如果拖欠太多，后面的飞机对方就不可能运来了。” 此前武汉交通委员会相关负责人曾表示，东星航班遭停飞，是因为该公司欠债太多无力偿还。东星航空亚太地区总裁万以坚称，目前东星航空已经赢利，停飞不合理。“把我们赢利的业务停掉，那不是更加没钱还债？” 至于东星集团究竟拖欠了多少飞机租金，该高管称主管此业务的常务副总裁目前也失去了联系，无法透露。(褚朝新)
㈢ 广州东星集团有限公司怎么样
广州东星集团有限公司是2015-01-30在广东省广州市荔湾区注册成立的有限责任公司(自然人投资专或控股的法人独资)，注册属地址位于广州市荔湾区芳村大道东200号65栋-2之一。
广州东星集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是914401013313597472，企业法人蒋伟，目前企业处于开业状态。
广州东星集团有限公司的经营范围是：人才资源开发与管理咨询;向境外派遣各类劳务人员（不含海员）;入境旅游业务;出境旅游业务;边境旅游业务;境内旅游业务;企业总部管理;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;资产管理（不含许可审批项目）;向游客提供旅游、交通、住宿、餐饮等代理服务（不涉及旅行社业务）;境内旅游和入境旅游招徕、咨询服务;票务服务;企业管理咨询服务;企业形象策划服务;投资咨询服务;供应链管理;。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为10387288万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共4364家。
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㈣ 湖北东星集团有限公司怎么样
简介：湖北东星集团有限公司于2003年03月18日在湖北省工商行政管理局登回记成立。法定代表人陈答力，公司经营范围包括旅游项目投资、开发。等。
法定代表人：陈力
成立时间：2003-03-18
注册资本：10000万人民币
工商注册号：420000000026950
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：武汉市东湖开发区珞瑜路71号
㈤ 东星航空破产
从2008年下半年起，有媒体先后多次报道东星航空资金链紧张问题。2009年3月10日，通用电气商业航空服务有限公司等6家公司向武汉市中级人民法院提交申请，要求对东星航空进行破产清算。2009年3月14日，应武汉市人民政府请求，民航中南地区管理局决定，自15日0时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。3月15日，东星航空的董事局主席兰世立在珠海机场试图出境时被警方控制，随后被带回武汉小范围监视居住，其所涉案件由武汉市公安局经济犯罪侦查处办理。3月30日，武汉市中级人民法院立案受理了通用电气商业航空服务有限公司等六家公司申请东星航空有限公司破产一案，并冻结了东星航空的16个账户，指定由武汉市法制办、市总工会、市交委等政府部门有关人员组成的破产管理人，全权接管东星航空破产事务。4月7日，破产管理人解除了与通用公司等的飞机租赁合同，并将东星从通用租赁的9架飞机中的7架客机退还给通用，另外2架客机因东星航空所欠债务，被分别滞留在广州白云机场和郑州新郑机场。
就在东星航空面临破产清算危机、命垂一线之时，4月8日，东星航空的最大债权人中航油有限公司联合部分其他债权人向武汉市中级人民法院提出重整申请，表示愿意提供包括资金在内的一切支持来帮助东星航空破产重整，再次整翼上天，但于6月12日遭到武汉市中级人民法院的驳回。随后，中航油向湖北省高级人民法院提出上诉，并于8月7日将东星航空的重整方案提交给湖北省高级人民法院，等待湖北省高院的最后判决。
2009年8月25日消息，湖北省高院决定撤销此前武汉中院对信中利重整东星申请“不予受理”的裁定，要求武汉中院重新受理此案。此前共有包括中航油在内的8家申请方的重整申请被武汉中院驳回，但截至目前只有信中利一家的方案被裁定将重新受理。这就意味着，东星航空有望免于破产清算而进入破产重整程序，而信中利可能将成为此次重整申请的唯一入局者。
2009年8月26日，武汉市中级人民法院作出最后裁定:驳回申请人湖北东星集团有限公司破产重整的申请。东星航空一夜之间，成为国内首家破产的航空公司。众多债权人挽救这家民营航空公司的努力至此也被迫结束。
2010年4月，法院审理查明：东星航空公司实际控制人、董事兰世立，在明知相关部门多次催缴欠税的情况下，仍采取隐匿、转移经营收入的方式逃避追缴欠税，指使手下相关人员共将5亿余元营业收入予以转移、隐匿，造成税务机关无法追缴其所欠缴的税款共计5000多万元。法院一审判处有期徒刑4年。
㈥ 怀化东星集团欠员工工资
工资来按月发放，隔月发自放违法，本月工资下月发合法。拖欠工资，不发工资、克扣工资劳动者可以打12333电话投诉，该电话是人力资源和社会保障局的电话。也可以到劳动局监察大队投诉。
由于公司未能按时发放劳动报酬，劳动者可以提出辞职，并要求经济补偿。劳动者可以向当地劳动监察行政部门进行举报，由劳动监察大队责令用人单位支付工资，劳动监察大队协调不成的，劳动者可以申请劳动仲裁。对劳动仲裁裁决拒不执行的，可以申请法院强制执行。
《劳动合同法》第八十五条：用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：
（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；
（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；
（三）安排加班不支付加班费的；
（四）解除或者终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。
㈦ 烟台首钢东星（集团）公司怎么样
简介：烟台首钢东星（集团）公司原系兵器工业部所属大型二类军工企业，始建于1969年，原版厂名国营第三二权四厂（曾用名：国营松南机器厂），一九八八年根据国家统一部署划归首钢总公司，1993年由原厂址吉林省磐石县搬迁到山东省烟台市经济技术开发区，现主厂址位于开发区珠江路20号，占地面积28万平方米；正在建设的工业园区位于开发区F-11小区，占地面积30万平方米，一期工程已经竣工。