大连港集团财务总监苏

❶ 恒隆地产有限公司的简介

公司在香港注册，主席为陈启宗。恒隆地产有限公司（股份代号：101）是恒隆集团有限公司（股份代号：10）的地产业务机构，除了香港多元化的地产业务外，并在1990年代，于内地主要城市建造、持有及管理世界级商业综合项目。恒隆地产是香港数一数二的大型企业，属于香港恒生指数及恒生可持续发展企业指数成份股之一，以市值计算，是全球最大的纯地产企业之一。
恒隆地产的母公司恒隆集团由陈曾熙先生于1960年9月13日创办，瞬即发展为香港大型地产发展商之一。恒隆地产其后亦因建造港铁沿线多个大型屋苑而建立名声，80年代初，香港受到主权问题困扰，楼市一度一蹶不振，犹幸管理层处事谨慎英明，公司尽管一如董事长其后所指，业务「一度沉寂」，仍能顺利过度。恒隆的业务至此大都专注于香港发展。
1991年1月1 日，陈启宗先生接任董事长一职，预见内地经济高速增长将带来发展的黄金机会。在其目光远大的领导下，公司开展内地拓展策略，并明智地集中在「人口庞大城市的最佳地段」发展商业地产项目，于1992年率先进军上海。另一方面，在香港市场，公司亦看准时机，于1990年代补充土地储备，并购入投资物业，从而重整香港的物业组合，为日后的扩展巩固实力。
凭借多年在港发展及管理物业的经验和成就，恒隆地产在上海打造了两项地标式物业，分别是恒隆广场及港汇恒隆广场。这两项物业所产生的税收为上海以至全国的商业物业之冠，成就无出其右。此外，恒隆广场汇集世界顶尖时尚产品及高级消费品牌，在内地已是家喻户晓的品牌。
上海项目的成功成为公司率先在内地其他城市打造优质商业综合项目的踏脚石。公司其后贯彻独特的策略，在经济活跃的城市最优越的地段购置大型地块，与顶尖的建筑师行合作，打造包含先进可持续发展设施的世界级商业综合项目，并集中发展购物商场，以及提供卓越的管理服务。
公司旗下的新项目遍及沈阳、济南、无锡、天津及大连，全部均以「恒隆广场」命名。位于沈阳的皇城恒隆广场于2010年6月盛大开幕，是公司在上海以外的首个世界级投资物业，而下一个於2011年推出市场的世界级投资项目为济南的恒隆广场。恒隆地产的营运亦由双城模式逐步演化至多城市模式，并随着未来数年进一步拓展，逐步转型为一家全国性企业。
恒隆地产备受国际认同为全球顶尖地产发展商，其内地的成就已清楚让其傲视同侪，更获资深投资者誉为抗逆能力最高的企业。凭借其高瞻远瞩的董事局领导层、稳健的财务状况、最高标准的企业管治水平，以及卓越和专业的管理层，恒隆地产必定能掌握瞬息万变的全球化经济环境所带来的种种机遇。正如董事长陈启宗所言，恒隆地产正昂然迈向其「黄金时代」。
恒隆地产在香港建立稳固根基后，逐步拓展内地市场，并以出类拔萃的建筑设计、服务及可持续发展的设施赢得多项国际荣誉。此外，恒隆地产恪守企业管治的最高标准，获誉为香港营运最佳的公司之一，持续为股东争取最高回报。
陈启宗先生
董事长
陈先生现年六十岁，于一九七二年加盟集团，一九八六年获委任加入恒隆地产有限公司董事局并于一九九一年出任董事长。彼亦为恒隆集团有限公司之董事长。陈先生为香港地产建设商会副会长、亚洲协会副主席兼其香港分会主席，及中国国务院相关之中国发展研究基金会理事会顾问。陈先生亦为多个国际智库和大学的董事局或顾问委员会成员，包括香港科技大学及美国南加州大学等。陈先生持有美国南加州大学工商管理学硕士。
殷尚贤先生
副董事长(独立非执行董事)
殷先生现年七十八岁，于一九七零年加盟恒隆，一九八零年获委任加入恒隆地产有限公司董事局，自一九九二年卸任董事总经理后出任副董事长。殷先生在物业投资及发展方面积逾二十年经验，且为资深银行家，并于英国伦敦获英国银行学会颁授银行学文凭。彼亦兼任恒隆集团有限公司之副董事长。
袁伟良先生
董事总经理
袁先生现年五十九岁，于一九七八年加盟集团之控股公司 ─ 恒隆集团有限公司出任财务总监。一九八零年当恒隆地产有限公司成为恒隆集团之附属公司时，袁先生开始协助处理恒隆地产有限公司各类业务。彼于一九八六年出任执行董事，并于一九九二年获委任为本公司及其控股公司之董事总经理。加盟恒隆集团前，袁先生在英国及香港之执业会计师行任职共四年。彼毕业于英国曼彻斯特大学，为英格兰及韦尔斯特许会计师公会资深会员，亦为香港会计师公会会员。袁先生亦为香港地产建设商会董事及执行委员会委员。
夏佳理先生CVO、金紫荆星章、OBE、太平绅士
独立非执行董事
夏先生现年七十一岁，于一九八零年加入董事局。夏先生为执业律师，并自一九八八年起至二零零零年止担任香港立法局议员，于一九九一年至二零零零年期间代表地产及建造界功能组别，彼曾于二零零五年十一月首次被委任为香港特别行政区行政会议非官守议员，亦曾担任多个政府委员会及咨询团体成员，社会事务工作杰出。夏先生为香港交易及结算所有限公司之独立非执行主席、 SCMP集团有限公司之独立非执行董事、以及香港兴业国际集团有限公司、香港电灯集团有限公司、和记港陆有限公司、信和酒店（集团）有限公司、信和置业有限公司及尖沙咀置业集团有限公司之非执行董事。彼亦曾为上海世纪创投有限公司（于美国证券交易所上市）之独立非执行董事。
郑汉钧博士金紫荆星章、OBE、太平绅士
独立非执行董事
郑博士现年八十三岁，于一九九三年加盟本集团。郑博士持有天津大学工程学学士学位及英国伦敦帝国学院深造文凭，并为英国伦敦帝国学院资深院士。彼为香港工程师学会之前会长及该会荣誉资深会员及金奖章获得者，亦为香港工程科学院资深会员、英国结构工程师学会前副会长、该会资深会员及金奖章获得者、英国土木工程师学会资深会员、澳洲工程师学会荣誉资深会员，以及香港建筑物条例之认可人士及香港注册结构工程师，国家一级注册结构工程师资格。郑博士曾为行政及立法两局议员以及香港房屋委员会主席。郑博士为永亨银行有限公司、雅居乐地产控股有限公司及天津发展控股有限公司之独立非执行董事。彼亦为恒隆集团有限公司之独立非执行董事。
陈乐怡女士
独立非执行董事
陈女士现年六十一岁，于一九九七年加盟恒隆。在本港及美国之银行、地产及金融服务行业工作逾二十年，自一九九三年起出任私人投资企业常兴集团之董事，管理环球资本市场之投资组合，尤其是新兴市场及高息产品。过往数年，彼之职责转变为发展及管理慈善团体之计划及活动。陈女士为香港择善基金会之执行主席。私人方面，彼亦为中美中心（约翰霍普金斯大学与南京大学之合作计划）、亚洲协会（香港分会）、以及多个非牟利机构之顾问委员会成员。陈女士为美国首都华盛顿乔治华盛顿大学工商管理学系硕士，并持有美国维珍尼亚大学国际银行学深造证书。彼亦为恒隆集团有限公司之独立非执行董事。
廖柏伟教授银紫荆星章、太平绅士
独立非执行董事
廖教授现年六十二岁，于一九九八年加入董事局为独立非执行董事。廖教授在美国普林斯顿大学及史丹福大学接受教育，为前任香港中文大学副校长，现为经济学系讲座教授。彼出任多项经济研究要职，包括担任香港亚太研究所香港及亚太经济研究计划主任以及于二零零零至零一年年度获委任为美国富布赖特(Fulbright)杰出访问学人。廖教授服务多个政府咨询机构，现为临时最低工资委员会、香港特别行政区行政会议成员、立法会议员及政治委任制度官员薪津独立委员会、香港特别行政区区议会议员薪津独立委员会、航空发展咨询委员会、以及策略发展委员会之委员，并为香港金融研究中心之董事以及证券及期货事务监察委员会非执行董事。彼于一九九九年获授勋银紫荆星章，并于二零零六年获委任为太平绅士。
何潮辉先生
独立非执行董事
何先生现年五十九岁，于二零零八年四月加入董事局为独立非执行董事。何先生曾任毕马威会计师事务所（中国/香港特别行政区）主席，并于二零零七年三月三十一日退休。何先生在美国休斯敦大学取得学位，为美国注册会计师协会会员及香港会计师公会会员。何先生现担任香港廉政公署防止贪污咨询委员会成员，以及香港保险业咨询委员会成员等公职。何先生亦为Singapore Telecommunications Limited 之非执行及独立董事。
吴士元先生
执行董事
吴先生现年五十岁，于二零零一年加盟集团出任执行董事，现负责本集团两方面之运作。作为财务及行政董事，彼掌管本集团之策略及企业规划、财务投资，以及投资者关系，因而同时负责管理本集团之组织及支持运作；而作为租务及物业管理董事，彼掌管本集团之物业投资组合。吴先生为澳洲会计师公会资深会员。彼持有澳洲新南韦尔斯大学学士学位及亚洲（澳门）国际公开大学工商管理硕士学位。此外，吴先生曾被委任为证券及期货事务监察委员会双重存盘事宜顾问小组成员。吴先生亦为恒隆集团有限公司之执行董事。
高伯遒先生
执行董事
高先生现年五十一岁，于一九九四年加盟集团出任高级工程策划经理，二零零二年晋升为助理董事。彼于二零零五年出任本公司之执行董事，负责香港及中国之物业发展及项目策划管理。彼于二零一零年二月获委任为其控股公司 ─ 恒隆集团有限公司之执行董事。彼持有英国利物浦大学文学学士学位及建筑学学士学位。彼亦持有美国西北大学The Kellogg School of Management 以及香港科技大学工商管理学院联合颁授之行政人员工商管理硕士学位。彼为英国皇家建筑师协会及香港建筑师学会之会员，并为英国及香港注册建筑师。加盟集团前，高先生曾在英国、美国及香港从事建筑实务。
姚子贤先生
执行董事
姚先生现年五十六岁，于一九八六年加盟本集团。彼于二零零六年晋升为高级经理 ─ 工程策划（中国），并于二零零七年获委任为总经理 ─济南。姚先生于二零零九年晋升为助理董事 ─ 项目发展，并于二零一零年二月获委任为执行董事，负责中国内地之物业发展及项目策划管理。姚先生拥有逾二十年项目策划经验。

❷ 大连大显集团有限公司的发展历程

大显集团正式成立
大显集团与日本东芝公司合资兴建大连东芝电视有限公司
“大显股份”在上证所正式挂牌上市
辽宁电位器、大连酒厂、大连电力节能设备厂、中太实业公司、无线电三厂、电子研究所6家企业以资产划转方式加入大显集团
国家计委确定股份公司为全国唯一的彩管用电子枪零件生产建设基地
大显技术中心被确定为第五批享受国家优惠政策的企业技术中心
集团分别在沈阳、大连举行手机暨数字通信产品首发式，正式步入IT产业
集团法律培训工程启动
大显网络系统有限公司成立
国家人事部批准大显集团设立企业博士后工作站
大显精密轴有限公司于旅顺开发区建设新厂区扩大生产规模
股份公司与日本日立株式会社合作项目——彩枪三大件项目启动
与爱立信(中国)公司合资成立大连爱立信短距离无线连接技术公司
与日本东芝合资成立大连东芝广播电视系统有限公司
与韩国泛泰成立大连大显泛泰有限公司
集团入住双D港光电通信产业园
光电通信产业园被确定为辽宁省光通信产业园
大显电子有限公司新工厂在光电通信产业园落成
集团首届工人技能比赛总结表彰大会隆重举行
大显通信公司借助CAB传播大显品牌
大显被认定为辽宁省知名品牌
大显手机、调制解调器获省名牌产品称号
大显网络成为2003年中国(东北)优秀系统集成商
珠海大显工业园建设
股份公司荣获中国企业技术创新成就奖
集团向市慈善总会捐款百万元
大显通信喜获联通“BREW新锐奖”
大显新商标获国家商标局注册证书
大显手机喜获中国手机市场消费者满意第一品牌
大显机顶盒产品站稳国内市场
集团培训中心技校荣膺国家级重点技工学校称号
专用设备公司研制成功国内最大的、加压能力为500吨的大型模具翻转合模机，填补模具制造无大型辅助研配机械的空白
大显荣膺全国企业文化建设先进单位称号，董事长刘秉强被评为企业文化建设先进个人
大显液晶彩电进军日本市场，首批35台为进军日本市场试生产的38厘米液
晶电视下线
○大显手机、机顶盒在中国消费电子年会上获大奖
○在“第二届中国消费电子年会”上，大显数字机顶盒获“2006机顶盒最具
竞争力品牌”大奖，大显D8000手机获“2006手机最值得购买产品”大奖，
同时，大显通信获“2006CDMA定制手机特别奖”，成为本届年会获此殊荣
的唯一CDMA手机生产厂商
○大显股份收购沈阳三宝电脑，重组成立沈阳东海电子产业股份公司
○集团成为市“电子技术实训基地”
○北京新纪元发展有限公司、沈阳英特纳科技公司和北京金都房地产股份
有限公司三家战略合作者于大连市国资委法定代表共同签署《大连大显集
团有限公司股权多元化改革协议》，标志大显一个新纪元的开始
○集团第三届一次董事会召开，组建新一届董事会和经营领导班子
○大显新能源科技发展有限公司暨东北太阳能研发基地正式挂牌成立，进
军再生能源领域，太阳能热水器上市销量
○中国电子信息百强排序20年，大显大旗不倒，2006年占据第25位，历史最
好位次为13
○股权多元化改制带来集团经济新突破，彻底走出亏损境地，整体经济运 行呈现出上升态势
○集团荣获2005中国工业排头兵企业称号
○大连市获得“全国有线数字电视示范城市”荣誉称号，作为示范工程的
主要供货商，大显网络的高品质机顶盒受好评

❸ 船只在港口,水位低于安全深度能否停留

港口知识
--------------------------------------------------------------------------------

港口分类

港湾 ----具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港 ----供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口 ----位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

海港 ----在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。它是沿海运输和各种海上活动的基地。优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。

河港 ----位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。

水库港 ----建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。

湖港 ----位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。

商港 ----以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。商港的规模大小以吞吐量表示。按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。

综合性港口 ----见"商港"。

专业性港口 ----见"商港"。

工业港 ----为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。如大连地区的甘井子大化码头，上海市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均属此类。日本也有许多这类港口。

散货港 ----专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。专门装卸煤炭的专业港称煤港。这类港口一般都配置大型专门装卸设备，效率高，成本低。

油港 ----专门装卸原油或成品油的港口。一般由以下几部分组成：①靠、系船设备；②水上或水下输油管线和输油臂；③油库、泵房和管线系统；④加温设备；⑤消防设备；⑥污水处理场地和设施，等等。为了防止污染和安全起见，油港距离城镇、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。根据油港所在位置和油品闪点的不同，最小安全距离分别都有不同的规定，其范围从几十米到三千米不等。由于近代海上油轮愈建愈大，所以现代海上油港也随之向深水发展。

渔港 ----是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产几生活物资补给的港口。是渔船队的基地。具有天然或人工的防浪设施，有码头作业线、装卸机械、加工和储存渔产品的工厂（场）、冷藏库和渔船修理厂等。

军港 ----供舰艇停泊并取得补给的港口。是海军基地的组成部分。通常有停泊、补给等设备和各种防御设施。

港口组成

港口水域 ----港界线以内的水域面积。它一般须满足两个基本要求：即船舶能安全地进出港口和靠离码头；能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转头水域、锚地以及助航标志等几部分。

进港航道 ----船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。其布置方向以顺水流成直线形为宜。根据船舶通航的频繁程度可分别采用单行航道或双行航道。在航行密度比较小（如在日平均通航艘次≤1）时，为了减少挖方量和泥砂回淤量，经过技术经济比较和充分研究后，可考虑采用单行航道。航道的宽度一般按航速、船舶横位、可能的横向漂移等因素，并加必要的富裕宽度确定。进港航道的水深，在工程量大，整治比较困难的条件下，海港一般按大型船舶乘潮进出港的原则考虑；在工程量不大或航行密度大的情况下，经论证后可按随时出入的原则确定。河港的进港航道水深应保证设计标准船型的安全通过。

乘潮水位 ----船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。乘潮水位的概念，常在设计进港航道、河口浅滩航道以及船坞坞口底面高度等的时候采用，确定乘多大的潮位时，则要结合设计代表船型的吃水、航道浅段的长度、航行速度、航行密度等，按当地实际潮位过程线进行比较选定。利用乘潮水位开挖航道，可以节省工程量，但船舶航行时间有一定限制，不能随时通航。

转头水域 ----又称回旋水域。船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。船舶凭借拖轮协助进行转头时，旋转内接圆直径一般为 。 为最大船舶总长度。船舶自行转头时，直径一般不小于 。船在流水区转头（如内河），其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而不一样，最大可达 。在水文气象恶劣地区，上述尺度还要增加。转头水域一般可以与港内航行水域合并在一起布置。 转头水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮进出港口的原则考虑；在内河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。

港口水深 ----通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。它是个综合性概念，并对外公布。港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选取。航道、转头水域、在海港常按乘潮水位考虑；港池、停泊地按最低设计水位保证率确定；各泊位可不相同。在各种水域的基本起算水位确定以后，其水深可按设计标准船型的满载吃水加上龙骨下最小富裕深度，并考虑波浪的影响、航行时吃水的增大以及回淤等确定。它们的水深按下式计算： （米）。式中： --设计标准船型满载时最大吃水（米）； --龙骨下最小富裕深度（米）； --考虑波浪影响的富裕深度（米）； --航行吃水增大的富裕深度（米）； --考虑两次挖泥间隔期间的回淤富裕深度（米）。

码头前水深 ----码头前在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。在水深不足的沿海港口，为使较大的船舶乘潮进港后能够靠码头进行装卸作业，通常在新建码头前一定的水域范围内（一般为二倍船宽），适当挖深，使其在设计低水位时能够达到设计标准船型满载吃水所要求的水深。

码头前水域（港池） ----码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。按码头布置形式可分为顺岸码头前的水域和突堤码头间的水域。其大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。

开敞式港池 ----港池内水面随水位升降变化，不设闸门或船闸的港池。它是海、河港口的一种最普通的形式，是相对于封闭式港池而言的。

封闭式港池 ----一种建筑在潮差很大的地区，用闸门或船闸与港池外水域分隔开的港池。这种港池的优点是可使港池内的水面保持在一个比较稳定的高水位上，因而在建设港池时可以减少土方开挖量和码头建筑物的高度；可以减少泥砂淤积；保证船舶靠泊的稳定和改善货物装卸作业条件。缺点是船舶进出港口（港池）要过闸，不大方便；同时要相应增加一部分管理费用。

挖入式港池 ----在岸上开挖出来的港池。在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池。其优点是：可延长码头岸线，多建泊位；掩护条件较好。缺点是：开挖土方量较大；在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影响；在寒冷地区封冻时间较长。

锚地 ----专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地；停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队（河港）等用的锚地。避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地，小船避风须有良好的掩护。检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地，有时也和引水、海关签证等共用。

锚地停泊方式 ----利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。

单浮筒系泊 ----锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。这种方式系泊方便，船舶能随水流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小。其回转半径为 ： 。式中： --设计船舶的总长度； --最低水位时浮筒的最大水平偏位； --浮筒至船首间缆绳的水平投影长度； --船尾与系泊水域边界的富裕距离。

双浮筒系泊 ----锚地系泊方式的一种。首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用的较多。占用的水域面积：长度 为两浮筒间净距，即 。宽度 为： 。如船舶需要就地转头时，则 按下式计算 ：，式中： --设计标准船舶总长度（米）； --最低水位时浮筒的最大水平偏位（米）； --浮筒至船首或船尾间缆绳的水平投影长度； --设计标准船舶宽度（米）。船舶回转部分的水域可占用航道。为减少水域面积，前船尾和后船首可共用一个浮筒。有时也可用船首系浮筒而船尾抛锚的方式。

单锚系泊 ----锚地停泊方式的一种。锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下使用。这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。占用水域面积为圆形，其半径 为： ， 。式中： --设计标准船舶的总长度（米）； --抛锚时可能发生的偏位（米）； --锚链水平投影的长（米）； --历年最高水位时的锚地水深（米）； --锚链在泥面上的水平长度（米），根据土质、水流（潮流）、气象等因素而定。 -船尾与水域边界的富裕距离。

双锚停泊 ----锚地停泊方式的一种。双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。一字锚占用的水域面积，按其回转半径 计算： 。式中： -设计标准船舶的总长度（米）； -抛锚时可能发生的偏位（米）； -船尾与水域边界的富裕距离。第二种情况多用于水域面积狭窄地区，所需面积为矩形 ： ,式中： -设计标准船舶总长度（米）； -水深（米）； -相邻两排船舶间的安全距离（米）。

港口管理

中央政府所属港口 ----中央政府所属港口是指港口的所有权属于中央政府的港口。在这种所有制形式下，中央政府对港口具有所有权，并负责港口的建设与维修。同时港口的经营管理机构一般也作为中央政府的一个部门的形式存在。它没有独立的会计核算系统，港口的收支直接构成中央政府收支的一部分。港口所需的资金由中央政府提供。港口当局的主要成员也是由中央政府任命。港口的重大决策中央政府或议会根据有关法律作出。在这种港口内，港口的生产业务由中央政府的某个部门或港口的承租人或私人企业来经营。我国传统上的港口就是这种所有制形式，前苏联的主要港口和英国前港口委员会所辖的港口都是这种中央政府所有制的港口。这种港口所有制形式有利于港口建设和经营资金的筹措，也有利于政府有效地推行国家的港口政策，从而保证港口的发展有利于国民经济的发展；同时国家还可以统筹考虑港口与内陆运输之间的联系。然而，由于中央政府一般远离港口所在地，无法及时地、有效地了解港口的情况，因而其作出的决策不一定适合港口的实际。在港口的管理中往往会出现官僚主义。加之，在这种所有制形式下，港口容易受到中央政府的过多干预（有时这种干预是盲目的），在经营上缺少足够的自治权，使得港口生产和经营僵化，不能适应市场经济的需要。因而这种所有制形式的港口在世界上已经不多了。目前，我国除秦皇岛作为国家的重要能源码头仍是属于交通部代表国家所有和管理外，其他港口均已下放，成为中央和地方政府共同管理的港口。

地方政府所属港口 ----与中央政府相对应的是地方政府所属港口，其中一种典型的港口是市属港口。地方政府所属港口是指所有权和管理权属于港口所在地的地方政府或所在城市的市政府的港口。港口的最高权利机构是地方议会或市议会。对于市属港口，市议会中有一位议员专门负责港口的有关事务。在各个不同的港口，市政府所起的作用并不相同，但通常市政府负责港口的建设和维护工作，并向用户提供港口的设施。这种所有制形式下港口的经营（港口当局层次上）有两种形式。一种是由地方政府直接经营，这种港口一般没有独立的会计核算系统，其收支是市政府收支的一部分。港口的重大决策需要由地方议会根据有关的法令来作出。港口建设和经营的资金需要由地方政府来提供，港口的经营和管理机构的成员要由地方政府来任命。另一种经营的形式是由独立港口经营机构来经营。该机构是独立的法人，具有独立的会计核算系统。但不管是哪种形式，港口都是属于地方政府所有，是公有的港口。荷兰的鹿特丹、阿姆斯特丹，比利时的安特卫普，德国的汉堡都是市属港口，而美国的多数港口是州政府所属港口。

公共自治港口 ----公共自治港口是指由专门立法所建立的有独立法人资格的机构所拥有的港口。在这种专门的立法中，规定了该团体（法人）的地位、任务、权利、义务和限制。这种港口的经营管理机构的最高权利机构是董事会，其成员部分是由中央政府任命，部分是由港口的用户选举产生。董事会主席一般由中央政府批准。通常由董事会任命一位港口总监来负责港口的日常活动。他是港口管理中的最重要职务。他既是董事会与管理人员之间的桥梁，又是港口管理的各部门与港口内各服务公司之间的协调人。

股份制公司港口 ----所谓股份制公司港口是指港口的所有权和经营权都属于私人公司的港口。这种港口具有独立的法人地位，可以发行股票。其重大决策由董事会作出，并由总经理来实施。由于港口具有较强的社会效益，而作为私有制的公司而言，其经营目的就是获取最大的利润，因而两者之间存在着非常大的矛盾。在多数情况下，这种形式所有制的港口也同样地受到政府的种种约束。

港口政策 ----是一国政府为实现国民经济发展的某一个目标对本国港口的态度、方针和措施的总和。港口政策的主体可以是中央政府也可以是地方政府。对港口性质和地位的认识是影响港口政策制定的关键因素。

港口政策制定原则 ----政府在制定港口政策时一般都遵循一定的原则，这些原则主要有：①国家安全政策；②港口与国民经济发展相适应原则；③保护本国港口原则；④鼓励有序竞争，反对垄断经营；⑤环境保护以及与城市协调发展原则。

港口政策内容 ----港口政策包括了政府对港口发展采取的投资政策、财务政策、价格政策等。国家的投资政策包括：港口投资总量及其在各个港口之间的分配比例政策；国家直接投资与国家引导投资政策等。国家的财政政策包括：税收政策；港口的补贴政策；国家信贷政策等；国家的港口价格政策是指政府对港口价格制定引导、限制和规范等方面的政策。作为国家的运输政策的一部分，港口政策同样具有其政治倾向，它反映了政府在制定港口政策时对港口的根本看法。政府的港口倾向具体地可分为保护主义倾向和政府部干预倾向。港口政策的内容应该以本国的社会经济发展的需要为基础，结合港口发展的特点，以最大限度地发挥港口在国民经济中的作用。

港口当局辖权种类 ----根据港口当局被授予辖权大小的不同，世界港口可以划分为基础设施港、设备港和服务港。在不同辖权模式下，港口行使着不同的职能。所谓基础设施港，是指港务当局从事港口的基础设施的建设、维护和经营活动，并代替国家行使港政和航政权力，但不参与港口业务的生产和经营活动。港口业务的生产和经营由港口内私营企业来承担。目前，西欧大陆的主要国家，日本、美国、加拿大和澳大利亚的多数港口都是这类模式。所谓服务港，是指港务当局不仅提供港口的基础设施，还提供诸如货物装卸服务和货物的港内搬运和处理等业务的服务。港务当局不仅要从事港政和航政，还从事港内的各项业务活动。目前，我国几乎所有的港口都是这类性质。另外，如以色列港、新加坡港和非洲多数港口的港务当局都属这类性质的港口机构。英国、爱尔兰和丹麦的部分港口也属于这类性质。设备港是界于基础设施港和服务港之间的又一种港口辖权形式。在这种形式的港口内，港务当局不仅拥有港口的基础设施，还拥有部分或全部港口的岸上设施。港务当局拥有这些机械和设备，但并不直接从事港口的生产业务活动，而是将港口的岸上设备和机械与港口的其他基础设施一起采用租赁的形式给私人企业使用。港务当局从中收取租金，并以此作为其重要的经济收入的来源。目前，英国的伦敦港、布里斯托尔港和法国的勒阿弗尔港等港口属于这种性质。上述三种港口当局辖权模式，尽管辖权内容不同，但有两点是一致的。一是都需要负责港政管理，二是都在经营港口，只是经营的范围、深度和方式有所差异而已。

港口辖区范围的划分 ----港口辖区范围的大小，反映出各国中央政府和地方政府对港口的重视程度，并由国家立法或地方立法来确定。由于对港口功能认识上的不一致和历史原因，加之港口的服务腹地范围的大小不一，世界各国港口辖区的大小差别很大。例如，在欧洲大陆的国家、美国和澳大利亚，政府认为港口不仅具有运输功能，而且还具有工业功能、商业功能和贸易功能，并拥有对港口范围内土地的使用权和规划权。加之这些国家幅员辽阔，因而这些国家的港口的辖区范围就较大。如根据纽约和新泽西州有关法律的规定，美国的纽约和新泽西港务局的辖区范围以自由女神像为中心，半径25公里的范围。再如，安特卫普港口占地约14平方公里，其中有2平方公里是港口的水域。在我国，长期以来，对港口的认识仅停留在港口的运输能力上，因而港口辖区的土地主要用于港口的装卸、堆存和运输。在港务当局辖区范围内极少有土地用于发展港口的多功能。如，我国的最大港口上海港的航政辖区范围长达173.1公里，其中长江口段106.5公里，黄浦江段66.6公里。所辖范围3618.3平方公里，但其中长江口水域和黄浦江水域却为3613平方公里，因而上海实际港区陆域面积为黄浦江两岸狭长的5.3平方公里。而且，由于市政的需要，黄浦江两岸的港区多数被市区道路所分割，很难统一规划和使用。

港务当局基本职能 ----因各国港口管理体制的不同，出现了辖区不同的港务当局，它们的职能差别很大，但概括起来港务当局的职能有如下几个方面。
① 港口规划。这是港务当局的最基本职能；
② 对港口财产的拥有。港口的财产不仅包括港口的岸上设施和设备，而且港口的财产还向水中延伸。向水中延伸的财产涉及到大量的水土问题和环保问题，还涉及到国家的领海权问题；
③ 港政和航政的管理；
④ 港口设施的建设、经营和管理；
⑤ 直接经营货物装卸等业务；
⑥ 协调企业与企业之间及企业与政府之间的关系。

船舶在港内作业的基本流程 ----由于港口生产专业性强，船舶的装卸和货物的处理是由各种不同的企业来完成的。从船舶进入港口到船舶离开港口，船舶必须经过如下的一些过程：
(1) 由海关、边防、卫生、港监组成的联合检查、即联检；
(2) 在港口导航设备和引航员的引航下（有时还需要拖轮的帮助），通过入港航道进入港口；
(3) 在锚地等待指泊；
(4) 泊位确定以后在引航员和拖轮的帮助下进入港口准备靠泊；
(5) 对港口作业水面清理后，由港口的系缆工人将船舶系在码头的系缆桩上，船舶靠泊完成；
(6) 船舶卸货。船舶卸货之前需要办妥有关的手续；港口需要做好卸货前的一切准备工作。如做好货物存放库场的准备工作，准备必要的装卸机械和搬运工具，在理货公司理货的同时由码头工人和机械司机配合进行货物卸船；
(7) 在船舶卸货的同时可以进行船舶的供给补充；
(8) 船舶的装货和卸货之间可能需要移泊，移泊的过程仍然是由引航员和拖轮帮助下进行；
(9) 船舶装货。货物装船之前，必须办妥有关的手续，并在船舶到达港口之前做好装货前的各项准备工作。港口必须准备合适的装船机械和工具，并配备必要的码头工人和机械司机。在货物装船之前或同时，还要进行理货；
(10) 货物装船完毕后，船舶必须在联检合格之后方可离港；
(11) 船舶出港同样需要由引航员和拖轮的帮助下才能出港。

货物港内位移服务 ----为了货物在港口内实施其位移，港口必须提供货物装卸业务、货物堆存业务、货物陆上运输、货物的驳船运输、货物仓储业务等服务。根据提供服务的不同，港口为实现货物位移的企业包括码头货物装卸企业、货物陆上运输企业、驳船运输企业、货物仓储企业。

我国的港口管理体制 ----我国港口一直实行国家直接领导下的全民所有制。沿海主要港口自建国以来一直实行政企合一，归属交通部，由交通部负责港口的规划、建设、经营等。50年代后期，沿海主要港口曾下放到地方，但60年代初又归中央统管。80年代中期起，港口在不改变所属关系的前提下开始了港口经营机制的改革，推行承包责任制。1984年，改革重点是将由中央直接管理的港口领导体制改为由中央和地方政府"双重领导，地方为主"的管理体制，对于养港资金实行"以收抵支，以港养港"。港口管理体制的下放，有利于港口的发展，有利于港口为所在地服务，有利于港口与地区经济的融合。然而，我国现行的港口管理和经营机制存在着不少弊端，无法适应市场经济对港口发展的需要。

我国的港口管理体制改革原则 ----港口管理体制改革必须服从国家整体经济体制改革的总体要求，同时照顾港口的生产特性，有利港口在整个交通运输网中的作用，有利于与地区经济的融合。其遵循的原则如下：①基础产业原则；②市场经济原则；③有利于港口发展原则；④政企分开原则。

❹ 康复的人物

管理培训高级讲师
企业管理首席策略咨询顾问
NLP心理潜能激发教练
高级拓展培训师
YBC特聘讲师
教育背景：
1991年于东北财经大学会计学毕业，师从我国著名经济活动分析专家欧阳清、谷琪教授。
1994年于大连理工大学管理学院工商管理EMBA，师从我国著名管理学专家“顾客价值派”创始人董大海。
1995年中国注册会计师资格
2000年 中国注册证券分析师资格
2001年东北财经大学经济学硕士
社会背景：
美国SUMMER国际教育联盟中国区 专业讲师
大连企业家协会、企业联合会咨询委员会 委员
辽宁非公有制经济研究会 常务理事
中国皮纹分析师协会、脑科学研究学会 高级研究员
职业背景：
曾任全国最大地方国有航运企业 大连航运集团 财务总监 董事长助理
曾任券商背景的私募基金 首席基金经理
曾任宏源、外高桥、港澳、大通等多家金融投资机构 首席分析师
自创财智电脑公司（创造东北股票软件行业销售第一名） 总经理
曾任浙江台州富仕房地产集团 财务总监 副总经理
曾任瑞龙投资集团 总经理
曾任大连鹏鸿木业有限公司 总经理
现任红人财智(大连)咨询顾问有限公司 董事长
授课说明：
康复老师被业界誉为学院派中的江湖人士，始终是以企业投资和企业资本运营
管理为核心,为企业建立长期盈利模式。康老师在企业资本运营管理方面更注重系统化管理和流程上的细节，咨询的目的以实效性为标准，在企业用人方面注重
团队沟通、团队性格匹配优化、团队协同能力优化，以此实现资源效益最大化。
此外康老师精通ERP、NLP等国际领先技术。同时对中国国学文化有深刻独到的见解。提倡“西医诊断，中医治疗”的实战策略。长期立足于实践，拥有独到的理念和技术经验，对企业在不同发展阶段的个性特征提供针对性支持。
授课风格：
深入浅出，讲究实效，具有强烈的国学色彩。以人为本，以事谈略。喜欢以体验代替说教，用改变代替期望，学院派的体系，江湖派的作风。
著作有《量价时空理论》、《金禅之路》等。
辅导案例：
中国建设银行、中国移动通信、中国石化、中海集团、中国惠普、资生堂公司、百事可乐、中化国际、瑞泽公司、真心食品、长生岛海参、山东齐明集团等

❺ 曼彻斯特大学的杰出华人校友

张彦通（国务院参事室参事业务一司司长）
岑建君（教育部国际合作与交流司司长）
王良城（国家档案局正局级巡视员）
沈阳（中国驻英国使馆教育处公使衔参赞）
张林逸（中国驻意大利使馆教育处教育参赞）
杨进（教育部职业技术教育中心研究所所长）
静炜（国家汉办副主任，孔子学院总部副总干事）
熊军（全国社会保障基金理事会规划研究部副主任）
戴晓初（人力资源和社会保障部国际合作司副司长）
张峻峰（人力资源和社会保障部国际劳工与信息研究所副所长）
杨英明（财政部国际财金合作司副司长）
孙志（财政部经济建设司副司长）
陈昶学（财政部经济建设司环境与资源处处长）
谭崇钧（财政部税政司流转税处处长）
刘健男（国家食品药品监督管理总局综合司督查考评处处长）
吴庆（国务院发展研究中心金融研究所银行研究室副主任、研究员）
王辉耀（九三学社中央委员，中国与全球化研究中心主任）
闫傲霜（北京市科学技术委员会主任，致公党中央常委）
唐晓青（北京市政协第十二届委员会副主席）
张志强（天津市人民政府秘书长）
陈艺（安徽省教育厅厅长）
黄维礼（福建省质量技术监督局局长，民盟中央常委）
李茜（云南省委宣传部副部长、省委对外宣传办公室（省政府新闻办公室）主任）
李慧琼（民建联主席，香港行政会议非官守成员、立法会议员）
陈肇始（香港食物及卫生局副局长）
林奋强（前香港行政会议成员，智库组织HKGolden50香港黄金五十创办人之一，原瑞银环球资产管理董事总经理）
殷玮（台湾“总统府”秘书）
此外，曾在曼大进行非学位求学或担任访问学者的中国政界人士包括：
张少琴（全国人大常委，民建中央专职副主席，中华全国总工会副主席，曾于1983年2月至1985年2月在曼彻斯特大学担任访问学者）
孙振宇（商务部中国世界贸易组织研究会会长，原外经贸部副部长，首位中国常驻世贸组织代表、特命全权大使，曾于1989年至1990年在曼彻斯特大学学习）
李青原（中国证券市场最早的推动者和设计者之一，原中国证监会规划发展委员会主任、高盛（亚洲）北京代表处首席代表，曾于1977年在曼彻斯特大学攻读） 黄伟明（联想集团高级副总裁兼首席财务官）
杜哲民（联想集团欧洲、中东和非洲首席财务官，原宏碁首席财务官）
欧阳谦（中信银行股份有限公司监事会主席）
丘仲文（中信银行（国际）稽核总监）
唐汉城（东亚银行副行政总裁兼首席运营官）
陈天正（富邦银行（香港）高级副总裁兼财务管理部主管）
陈碧霞（富邦银行（香港）前高级副总裁兼企业传讯部主管）
李家祥（交通银行独立非执行董事，恒生银行独立非执行董事兼审核委员会主席）
杜江龙（交通银行董事会秘书兼董事会办公室主任）
程军（中国银行总行贸易金融部总经理）
李克全（中国通用技术（集团）控股有限责任公司总经理助理）
郑文彪（安永大中华区首席财务官及营运主管）
黄大展（招商局资本副总经理兼首席经济学家）
詹德慈（招商局资本副总经理，原港交所财务总监）
王一岗（招商昆仑董事总经理）
张迎昊（中信产业基金董事总经理）
陈镇洪（天泉投资总裁，中国十大风险投资家）
余建明（麦格理资本大中华区资本市场主席）
郭慧娜（景顺投资管理有限公司亚太区首席行政官）
任重（世铭投资合伙人）
许志明（宽带资本合伙人）
朱大铭（嘉御基金创始合伙人）
徐炳东（海纳亚洲创投基金董事总经理）
陈礼明（DHL Express亚太区财务总监）
叶祖达（奥雅纳（中国）规划/发展总监）
李婷婷（丘博保险（中国）董事会秘书兼法律责任人）
陈翀（友成企业家扶贫基金会理事，原碧桂园集团主席特别助理）
刘锋杰（上市公司科达股份董事长）
林斌（上市公司跃岭股份副总经理）
张钜（上市公司海能达通信董事兼财务总监）
姚锦丽（上市公司美锦能源副总经理兼资本运营部总经理）
简迅鸣（上市公司上海电气独立非执行董事）
苏文俊（上市公司加加食品独立董事）
王清华（上市公司中海科技独立董事）
吴德龙（上市公司一拖股份独立董事，原农银国际投资管理有限公司董事总经理）
苏志国（上市公司华兰生物独立董事，中科院过程所国家生化工程技术研究中心（北京）首席科学家）
利定昌（香港上市公司希慎兴业前主席）
冯绍波（香港上市公司经济日报集团主席兼创办人）
陈永燊（香港上市公司YGM贸易副主席，长江制衣董事）
吴长胜（香港上市公司科联系统创办人兼主席）
徐达明（香港上市公司恒天立信副总裁）
彭赐明（香港上市公司中亚能源副行政总裁）
邓宇平（香港上市公司中国飞机租赁高级副总裁）
石国文（香港上市公司鸿兴印刷集团财务副总裁）
何汉明（香港上市公司香港中华煤气首席财务总裁）
朱欣欣（香港上市公司华彩控股副总裁兼集团人事行政部总监）
谈俊伟（香港上市公司绿森集团财务总监）
潘家利（香港上市公司中慧国际控股财务总监）
关志坚（香港上市公司宝光实业首席财务总裁）
袁伟良（香港上市公司恒隆地产独立非执行董事、前董事总经理）
张智媛（香港会计师公会前行政总裁兼注册主任）
唐建华（中国注册会计师协会专业标准与技术指导部主任）
陈展生（立白集团董事长助理，接力中国副理事长）
平凡（上海国际商会副会长，接力中国副理事长）
杨南生（著名固体火箭发动机专家，国际宇航科学院院士，中国火箭事业的开创者）
柯召（著名数学家，中国科学院院士，九三学社中央名誉副主席，四川大学名誉校长）
余瑞璜（著名物理学家，中国科学院院士，原清华大学教授，吉林大学物理系创始人）
史绍熙（著名工程热物理学家、燃烧学家，中国科学院院士，原天津大学校长）
章名涛（著名电机工程学家，中国科学院院士，原清华大学电机工程系主任）
赵承嘏（著名植物化学家、药物学家，中国科学院院士，中草药化学研究的先驱者）
苏元复（著名化学工程学家，中国科学院院士，中国化学工程学科的奠基人之一）
朱亚杰（著名化学工程学家，中国科学院院士，原中国石油大学副校长）
陆学善（著名物理学家，中国科学院院士，中国晶体学研究的开拓者和创始人之一）
朱洪元（著名理论物理学家，中国科学院院士）
朱希涛（著名口腔医学专家，中国口腔修复学的奠基人之一，中华口腔医学会名誉会长，北京大学口腔医学院名誉院长）
夏震寰（中国水利工程学泰斗，原清华大学水利工程系副主任）
顾兆勋（著名水利专家、教育家，河海大学前身华东水利学院的主要开创者之一）
苏良赫（著名工艺岩石学家，中国工艺岩石学开拓者之一，第二届世界非金属矿物大会副主席）
郑建宣（著名物理学家，中国合金相图研究工作的奠基人之一，原广西大学副校长）
刘培德（著名切削理论与刀具专家，原华侨大学副校长、大连理工大学机械工程系主任）
许道生（著名冶金学家，原中国科学院化工冶金研究所研究员）
陈季丹（著名电气化绝缘专家，原西安交通大学教授、电所系绝缘教研室和研究室主任）
严灏景（中国纺织纤维材料学科的创始人，原东华大学纺织科学与工程学科教授）
沈宗瀛（国际著名药物化学家，曾获美国化学会首届Abred Burger医药化学奖）
郭正晓（伦敦大学学院（UCL）首位华人副校长、材料化学教授）
汤家豪（伦敦政治经济学院统计学教授，香港大学前副校长、研究生院首任院长）
姚良忠（中国电力科学研究院副院长）
曾荣树（全球碳捕集与封存研究院国际顾问，原中国科学院地质研究所副所长）
吴恩华（中国科学院软件研究所研究员、计算机科学国家重点实验室博导）
何元庆（中国科学院寒区旱区环境与工程研究所研究员、博导，甘肃省侨联副主席）
葛惟昆（清华大学物理系教授）
王运东（清华大学化学工程系教授）
符松（清华大学航天航空学院教授）
叶大田（清华大学深圳研究生院生物医学工程研究中心主任、教授）
刘波（浙江大学国际设计研究院院长、教授）
吴惠桢（浙江大学电子与无线电物理研究所所长、教授）
傅育熙（上海交通大学软件学院院长、教授，中国计算机学会理事）
张成思（中国人民大学财政金融学院院长助理兼货币金融系主任、教授）
袁学锋（国家超级计算广州中心主任，中山大学超级计算应用研究院院长、教授）
姜正禄（中山大学数学系教授）
马春文（吉林大学经济学系主任、教授）
陈宗基（北京航空航天大学自动控制系教授）
张以都（北京航天航空大学机械工程及自动化学院教授）
曹文（北京外国语大学国际教育学院院长、教授）
王蔷（北京师范大学外文学院外语教育与教师教育研究所所长、教授）
赵成平（重庆大学国际学院院长、教授）
周俊良（华东师范大学河口海岸学国家重点实验室教授）
侯曦（西北农林科技大学原副校长、教授）
杨永春（兰州大学城市规划设计研究院副院长、资源环境学院人文地理研究所副所长）
张卿（中国政法大学法和经济研究中心教授）
孙旭东（中国石油大学（北京）国际合作与交流处处长、外语系教授）
徐海（中国石油大学（华东）生物工程与技术中心教授）
陈小全（对外经济贸易大学英语学院教授、翻译学科带头人）
田金洲（北京中医药大学东直门医院副院长，北京中医药大学老年医学研究所所长）
杨剑波（上海财经大学商学院金融学教授兼金融实验室主任，原光大证券策略投资部总经理）
柴明熲（上海外国语大学高级翻译学院院长、教授）
陈建东（西南财经大学财政经济研究所所长、教授）
朱小美（安徽大学外语学院教授）
刘学军（南京航空航天大学计算机科学与技术学院教授） 方召麐（当代杰出国画大师）
庄巨忠（亚洲开发银行副首席经济学家）
蒋小涵（著名主持人和女演员，中央电视台主持人）
黄荣楠（上海市律师协会理事）
王汉齐（大成律师事务所上海分所主任）
陈建军（《财经》杂志公关部总监）

❻ 上海光明乳业股份有限公司的上市的必要和问题

由于中国证券市来场源的制度缺陷，造成了众多优秀企业不能顺利进入股票市场，而某些地方政府的急功近利又力荐所辖地的垃圾企业上市，以解决地方财政的困难。
股票发行审核部门的不严谨，又使得有些公司成了人们常道的“一年优、两年平、三年亏”的垃圾企业。光明乳业虽不敢说是这类企业中的一种，但是，至少它的经营效果从另一面反映了这个企业甚至整个中国证券市场的诸多问题，也许就是因为这方面的原因才使得我国股市根本没有真正长线的投资力量，包括基金、券商等的机构投资者都在热衷于短线操作，才造成了中国股票的大幅波动、垃圾升天的局面，同时也给中国股市带来巨大隐患。为什么股指连跌数年还不见回升可见一斑。

一家之言，见笑！

❼ 周永刚的调查

据悉，周永刚贪污、挪用公款并实施职务侵占案，是大连市人民检察院2011年重点查办的大要案之一。案发前系大连港地产集团有限公司董事长。与其一同作案的何水杨为女性，44岁，案发前系大连港地产集团有限公司财务总监。 经法院审理查明，2001年至2005年，周永刚在任大连港地产集团有限公司董事长期间，伙同何水杨利用职务之便，采取收入、支出不入账、隐匿公司债权、账外资金不纳入审计评估等手段，贪污公款6100余万元；企业改制后，周永刚伙同何水杨私自将公司资金800万元，借给他人注册验资使用。此外，两人采取不记账的手段，将公司账外资金人民币66万余元，兑换成美元存入个人账户予以侵占。