山地装备北方股份

1. 阿尔卑斯山山地旅的武器与装备

意大利陆军现已汰换它的贝瑞塔BM59 7.62mm步枪，代之以AR70/90 5.56mm突击步枪。有30发子弹弹匣和全自动射击的能力，这是一种现代化版本的贝瑞塔AR70，自70年代末期就开始配发至意大利武装部队中的某些特殊单位。
在山区的极端环境下作战, 原来的AR70会易于损坏一一压力钢制的枪机容纳室可能会凹陷，或直线部分会弯曲。AR70/90是一种更强韧的武器，有能力在更糟的状况下保持其功能。
阿尔卑斯山地部队的支援武器包括米兰反坦克导弹，闪电式80mm反坦克火箭发射器和奥托美拉105mm分装榴弹炮。他们也使用法国布兰特的轻型81mm迫击炮；奥托美拉生产该类型弹药。
另外还有一种闻名世界的武器，它是专为阿尔卑斯炮兵而设计的奥托梅拉勒105毫米56型轻型榴弹炮。这种炮可以拆卸成11部分以便骡子运输，其射程为105 75米。

2. 北方以高原平原山地为主

我国北方地区的地形以平原和高原为主．
故选：A．

3. 山地作战单兵标配装备

头盔（80钢盔、01芳纶盔） 87/99作训帽 87/99作训服 99作训鞋、作战靴 ，91携行具（配合81步枪，包括战斗携行具、生活携行具） 95/01携行具（配合95步枪，包括战斗携行具、生活携行具及作训包） 被褥、雨衣、备用鞋袜、干粮、工兵锹等装入生活携行具（背囊） 备用弹夹、手榴弹、匕首、水壶、防毒面具等装入战斗携行具（多用途背心）

4. 军工股当中的中国兵器工业集团和中国兵器装备集团下面控股的上市公司分别有哪些

中国兵器装备集团旗下上市公司可关注：
西仪股份（25.07
+10.00%，买入）：云南西仪工业股份有限公司（以下简称“本公司或公司”）始建于1939
年4
月，前身为云南西南仪器厂。
2002
年3
月整体改制为云南西仪工业有限公司。
*st中特（14.08
+5.00%，买入）：公司的前身是2004年12月29日成立的河南中原特殊钢集团有限责任公司，公司所处行业大类为重型机械行业。公司经营范围：特殊钢锻件、特殊钢材料的机械加工与产品制造；技术服务、咨询服务；仓储（不含可燃物质）；普通货运；进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出的商品及技术除外）；转供电管理、住宿、餐饮（限分支机构凭证经营）。
湖南天雁（10.46
+9.99%，买入）：济南轻骑摩托车股份有限公司于1993年10月20日公开发行股票（a股）并经上海证券交易所批准于1993年12月6日公开上市。
保变电气（7.58
+7.06%，买入）：公司1999年9月27日经河北省人民政府股份制领导小组以冀股办［1999］33号文批准，由保定天威集团有限公司为主发起人，联合保定惠源咨询服务有限公司、乐凯胶片（15.17
+3.06%，买入）股份有限公司、河北宝硕集团有限公司、保定天鹅股份（47.65
-1.55%，买入）有限公司共同发起设立的股份有限公司。经营范围：变压器、互感器、电抗器等输变电设备及辅助设备、零部件的制造与销售；输变电专用制造设备的生产与销售；相关技术、产品及计算机应用技术的开发与销售等。

5. 山地自行车必备装备有哪些

1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！
车架与身高参考数据：
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前，几乎所有的山地车都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品 。
因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些。

2.硬尾车架
骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。
一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9（8500升级款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等

3.软尾车架
也称全避震车架，更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
车架种类
市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括：
固定转点 a.单摇臂(Monopivot) b.连杆式(Fauxbar)
虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp
其它a. URT b. i-Drive c.app
踩踏对避震车架的影响
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'Bobbing' （虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文）。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性（neutral)'。
一般常见的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外还有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。

4.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五个厂的叉子有1000元以下的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力叉：以阻力叉为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力叉用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（Coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，拆叉换油。
⑷、油气叉：以空气（Air）为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语：
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。XC用80-120mm。trail和AM用的叉130-160mm。速降的要180mm以上。
回弹Rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻力Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻力来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节Rebound Adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻力调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻力进出量来控制的。
锁死Lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。锁死结构有两种，一种机械锁死，一种阻尼锁死。

5.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑和翻车。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹分两种：油压碟刹和机械碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
V刹也分两种：油压V刹和机械V刹，压刹车皮原理分别和两种碟刹一样。只是油压V刹不怎么常见，太容易抱死了，所以几乎没有车子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油压V刹。

6.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：也叫齿盘。大部分是3个齿轮，有人追求轻量就改成两个，不过也有人CNC成4个的，不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的，不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。
中轴：有一体中轴，梅花孔中轴和方孔中轴三种，长度和直径也有不同的标准，必须依照对应的的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的，SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

7.变速系统
变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是禧玛诺Shimano(日本），二是速联SRAM(美国)。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X9 变速系统就是针对Shimano Deore XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。
变把：分两种，一是指拨，二是转把，转把变档时来得更快，有的人有钟爱指拨，因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的，SRAM的转把很有名。
还有一种是双控变速，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。此外，同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患，双控系统在山地车领域已基本退出市场。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的9速车用Alivio，10速车用Deore。
后拨：比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，结实耐用。钱少的，9速就装Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。
变速线：比刹车线细。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外还有Saint和Zee用于DH市场，而SLX则比较适用于AM。
装备XT变速系统的山地车
SRAM的级别从高到低依次是XX1, XO1，X1（均为11速）, XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的级别不算为普遍认知的山地强度的零部件，暂不列入）

8.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。

6. 山地自行车的装备都有什么那些是必须的

山地自行车的装备有：头盔、绑腿、前车灯、后车灯、手套、防风眼镜等，都是必备装备；其他佩戴装备如头巾、袖套等都是可选装备。

1、头盔

能给予头部适量的安安全，自行车头盔重量轻，而且材质具有反光性能，在夜间可以增大本身的的可见性，头盔还可以起到遮阳的作用。

2、绑腿

山地车的链条是没有瓦盖的，所以骑车时裤腿会蹭到链子，不仅会磨损裤子还会弄脏裤子，这时就需要有一个绑腿，它的作用是固定裤腿，使它不能碰到链子，这样也可以减少裤腿过大带来的阻力，右腿是必绑的，左腿边没有链条，可以自由选择绑不绑。

3、前车灯

夜晚或者在隧道中骑行时，由于看不清前方的路，会很危险，前车灯不仅可以照清路况，还能让对面驶来的车辆注意到骑行人。而且有的前车灯也有超车时所用的闪光信号功能。

4、后车灯

后车灯的主要功能是提示后方车辆，避免他们撞到骑行人。比较常见的除了自行车座下面带的反光灯之外，还有自配的电带的闪光灯。

5、骑行眼镜

眼镜是必不可少的物品之一，因为平时骑车会遇到大风、沙尘、强光等天气，骑行眼镜不仅可以保护骑行人的眼睛，也可以增加骑行路上的安全系数。

7. 山地车装备有哪些

【自行车】
自行车、码表、头盔（2）、电筒、尾灯、骑行眼镜、水壶(2)、修车工具(补胎胶套装，sigma多用工具套装、钳子，打气筒，绑扎带(2)、备用内胎（2）、备用外胎（1）、备用刹车皮(4对以上)、备用链条(5-6节)、备用辐条、变速线（1根）、长短刹车线（各1根）调节辐条松紧的钢环（1）、备用螺丝（螺丝的具体情况而定，主要是上刹车螺丝的）、自行车驮包及防雨罩、车首包及防雨罩、马鞍包、废牙刷（1把，刷车上的泥巴）、行李架
如果骑颠簸的土路的话记住每天检修一次车，主要是要检查两个轮子和踏脚轴的螺丝是否松了，还有就是货架的螺丝容易松。
【衣物】
骑行衣裤长2套，短1套。羽绒服，冲锋衣裤、头巾5根、防寒头套1个，骑行手套2双、防水手套1双，内裤20条、袜子5双，徒步鞋1双、骑行鞋2双，凉鞋1双，拖鞋1双,防水鞋套
【宿营】
睡袋、防潮垫、打火机、绳子3米
【通信】
手机、充电器（相机、手机）
【摄影工具】
相机、存储卡、相机包
【证件】
身份证、护照、邮政储蓄卡、龙卡，多准备点零钱，路上藏民要钱的太多
【日常用品】
饭盒、筷子、洗漱袋、肥皂、牙膏、牙刷、毛巾（2）、袋装洗发水、湿纸巾、卫生纸、唇膏、高度数防晒霜、晒后修护霜，面膜，梳子、笔记本、笔、军刀、指甲剪、口罩、电池（相机、手机电池）
【食品】
巧克力、牛肉干、压缩饼干、口香糖、盐、水
【药品】
1、外伤药：云南白药、创可贴、纱布、医用胶布、酒精棉、好得快喷剂
2、清热：板蓝根冲剂（但是不能连续超过7天服用），一清三颗粒冲剂
3、消炎药：青霉素V钾片
4、肠胃药：霍香正气水
5、感冒药：维C银翘片、感康，抗病毒冲剂，维生素
6、高原反应药：鱼鲨烯，复方丹参滴丸，肌肝片
7、头痛药：加合百服宁、去痛片
8、其他：风油精、药品盒体温计
9、水源消毒片，过滤纸

8. 山地师一般有什么武器装备

装甲车辆方面，第21山地师只配备少量俄制BMP-2步兵战车（爬坡性能较好）。

9. 北方的山地种什么农作物好呢

山地最好的是种牧草来发展养殖业,比如养牛羊,这样即不花多少时间,利润还相当可观,种牧草最好选择比较适应你们那里气候的优质牧草种来种,这样效益会更好.至于养殖方式,采用放牧最好,这样成本比较低些,用圈养也可以,但你种的草离畜舍远的话或远输不方便那就不要考虑圈养了,不划算也行不通的.
另外种树也是一种不错的选择,最好种速生丰产性能比较好的树种来种,一般5到8年就能成材,现在树木是很贵的所以效益也就不用说的.
再就是你说的种药材也可以,但你不说你是哪里的,怎么给你选择品种呢.

10. 打算骑行长途，山地车和人都需要什么装备、

山地车根据经济实力决定，一辆入门级别的山地车骑长途是没有问题的，关键在于你的体能！骑行头盔手套是必须的，骑行衣服根据你的需要了 ，关键要有一颗向着远方的心就OK了 祝你好运