中航中飞集团董事长

『壹』 中国航空的管理团队

宋志勇
党组书记、副总经理、总裁
2016年2月29日，中航集团宣布，国航总裁宋志勇接任中航集团党组书记、副总经理，同时继续兼任国航总裁等职务。
宋志勇先生，49岁，毕业于中国空军第二飞行学院飞行专业，大学学历。
1987年进入中国民航工作，曾任中国国际航空公司飞行总队三大队飞行员、副中队长、飞行主任、副大队长，飞行总队副总队长，培训部部长等职务。
2002年11月至2008年6月任公司飞行总队总队长、党委副书记；
2004年9月至2006年10月任公司总裁助理；
2006年10月至2010年12月任公司副总裁、党委委员、常委；
2010年12月起任中国航空集团公司副总经理、党组成员；
2014年1月起担任国航总裁、党委副书记，同年5月任国航执行董事。
孔栋
总经理
孔栋先生 2008年4月出任中国航空集团公司总经理、党组副书记、国航董事长。此前，曾任中国海洋直升机公司常务副总经理，深圳机场集团公司总经理、党委书记，首都国际机场党委副书记、航站区扩建指挥部总指挥，中国航空总公司党委书记、总经理等职务。 2002年10月民航联合重组后任中航集团副总经理， 2004年8月任中航集团党组书记、副总经理。
2008年，孔栋先生被选为第十一届全国政协委员。孔栋先生兼任中国企业家协会副会长。
孔栋先生毕业于江西工业大学电机制造专业，高级经济师。
王银香
党组书记
王银香女士 2008年4月出任中国航空集团公司党组书记、副总经理、国航副董事长。此前，曾任中国国际航空公司飞行总队乘务大队副大队长、乘务部党委书记兼副经理，客舱服务部党委书记兼纪委书记、副经理，中国国际航空公司党委副书记等职务。 2002年10月联合重组后任中国航空集团公司副总经理、党组成员， 2003年7月兼任中国航空集团公司工会主席， 2004年12月任中国航空集团公司党组纪检组组长、党组成员、工会主席， 2005年1月兼任中国航空集团公司直属党委书记。
王银香女士毕业于中央党校经济管理专业，高级政工师、高级乘务员。
王世翔
副总经理
王世翔先生 2002年10月起民航联合重组后任中航集团副总经理、党组成员，国航副董事长。 1995年担任中国民航飞行学院院长，1999年任中国西南航空公司党委书记、总经理职务。
王世翔先生毕业于中国民航高级航校飞行驾驶专业，一级飞行员。
曹建雄
副总经理
曹建雄先生 2008年12月任中国航空集团公司副总经理、党组成员。1996年12月起任中国东方航空股份有限公司副总经理兼财务总监，1999年9月任东航集团公司副总裁，2002年10月起任中国东方航空集团公司副总裁、党组成员，2002年12月至2004年9月兼任中国东方航空西北公司党委书记，2006年10月至2008年12月任中国东方航空股份有限公司总经理、党委副书记。
曹建雄先生毕业于民航管理干部学院劳动经济专业和华东师范大学国际金融系世界经济专业，经济学硕士，高级经济师。
蔡剑江
党组成员
蔡剑江先生 2007年2月起任集团党组成员、国航总裁。 蔡剑江1999年任深圳航空有限责任公司总经理，2001年进入中国国际航空公司，先后任上海营业部经理、中国国际航空公司总裁助理兼市场营销部经理等职务。2002年10月民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁，2004年9月至2007年2月任国航党委书记、副总裁。
蔡剑江先生毕业于中国民航学院航行管制专业和中国民航学院英语专业。
李庆林
纪检组长
李庆林先生 2008年9月出任中国航空集团公司纪检组长、党组成员。此前，曾任国务院机关事务管理局副司长、司长，河北省扶贫工作领导小组办公室副主任，中央企业工委监事会工作部副部长、办公厅副主任，国务院国有资产监督管理委员会办公厅副主任、办公厅正局级巡视员、维稳办主任。
李庆林先生毕业于北京广播电视大学中文专业，中南海业大行政管理专业。
孙玉德
副总经理
孙玉德先生 2009年5月起任中国航空集团公司副总经理、党组成员。 1972年进入中国民航工作, 曾任民航太原航站副站长、宁波航站站长、中航浙江航空公司总经理等职务。 2002年10月民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁兼浙江分公司总经理 ,2004年9月任中国国际航空股份有限公司副总裁 ,2005年12月起兼任山东航空集团有限公司董事长、总裁, 2007年3月起任中国航空 ( 集团 ) 有限公司总裁、党委书记。
孙玉德先生毕业于中国民航学院经管系。

『贰』 成都飞机工业公司的领导风采

王广亚，男，汉族，中共党员，1965年5月出生,成飞（集团）公司董事长、总经理。研究员级高级工程师。
1986年7月由西北工业大学飞机设计专业毕业分配到成飞公司工作，历任成飞公司设计所设计员、新机办技术员、总工程师办公室技术员、副主任、生产指挥长室生产指挥长、成飞（集团）公司副总工程师、成飞集成科技股份有限公司总经理、董事长、成飞（集团）公司董事、副总经理、成飞（集团）公司董事长、总经理。期间，1988.7-1990.5参加原国家体改委主办的中英联合培养工商管理硕士生班脱产学习，1993年获西北工业大学硕士学位。

程福波，男，汉族，中共党员，高级工程师，现任中航工业成飞公司党委书记，兼任成都市青年联合会副主席等社会职务。
1970年出生于重庆璧山，1992年由南京航空航天大学工业管理工程专业毕业分配到成飞公司工作，历任车间主任、生产指挥长、公司副总工程师、工会主席、党委副书记、副总经理等职务。先后获得成都市十佳青年创新创业带头人、四川省国防工业十佳青年等荣誉称号，荣获成都市科技进步奖一等奖、四川省科学技术奖三等奖等奖项，荣立中国一航枭龙首飞三等功、中航工业某型无人机首飞二等功、中航工业枭龙飞机设计鉴定二等功。

『叁』 中航工业董事长林左鸣是少将军衔吗

林左鸣（1957年－），福建漳州市诏安县人，中华人民共和国航空专家。中国共产党第十八届中央委员。中航工业作为
航空企业和军工企业，是没有军衔和行政级别的，但作为中央委员，对应的是正部级别和中将甚至上将级别。

『肆』 中航工业沈飞集团董事长、总经理罗阳 多大年纪

男，1961年6月生，汉族,50出头，英年早逝

『伍』 中航工业是什么政治级别

是中国国家出资设立，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责的国有独资公司 ，是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。

“航空工业”设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统与汽车零部件、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业，下辖100余家成员单位、近27家上市公司，员工逾45万人 。

(5)中航中飞集团董事长扩展阅读

中国航空工业集团有限公司系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，强力塑造运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机；

“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为中国军队提供先进航空武器装备 ，使中国跻身于研制多种先进航空装备少数国家行列。

『陆』 沈飞集团的行政级别是什么

沈飞集团的行政级别是国营企业 。

沈阳飞机工业集团（即沈阳飞机工业(集团)有限公司，简称：沈飞），隶属于中国航空工业集团公司，是以航空产品制造为核心主业，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国重要歼击机研制生产基地。

沈飞集团公司1951年6月29日正式创建，被命名为“国营112厂”。1957年6月15日，启用厂名――国营松陵机械厂。1979年6月5日，改称国营松陵机械公司。

1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司。1994年6月29日，经国家经贸委批准，在原沈阳飞机制造公司的基础上，裂变组建了沈飞工业集团，公司更名为沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称沈飞集团公司）。

(6)中航中飞集团董事长扩展阅读：

受国防科工局委派，以船舶重工集团质量部部长史正乐为组长的专家评审组一行6人，对中航工业沈飞进行国防军工计量技术机构行政许可复查评审，沈飞顺利通过评审。

专家组认为，沈飞管理制度完善，主要领导重视国防计量工作，项目计量保障工作尤为突出；具有区域最高标准23项，高于省级标准17项，独有标准1项；

近3年获得国家及国防授权专利20项，承担12项计量科研项目，完成率100%；具备较强的计量保障能力，能够满足辽宁地区相关专业武器装备科研生产计量工作需求。

据悉，沈飞自2007年获得国防科工局授予国防军工计量技术机构行政许可以来，被命名为“国防科技工业二级计量站”，每3年接受一次复查审核，已经连续9年持续保持该资质，标志着沈飞具有在国防军工领域开展强制管理项目目录内的检定、校准工作资质；

为公司产品研制乃至辽宁省国防区域军工产品的科研生产工作提供更可靠的计量保障，沈飞可以获得国防科工局对二级计量站基础条件建设和科研的投资扶持。

『柒』 如何看待中航工业董事长林左鸣停职

中航工业集团太腐败了，业绩不明显。比如中航工业直升机研究所徐辉和刘江涛担任基建处长时贪污厉害。

『捌』 商飞和中航工业是什么关系

你的问题不全，呵呵，应该具体到什么商飞，如果浅显的解释你额问题，那就是我下面叙述中的一句话，中航技，成飞，商飞都属于中航工业的子公司

中航商飞:
中航工业是有原来的中航一集团和中航二集团刚刚合并而成的。
中航技，成飞，商飞都属于中航工业的子公司。
中航技国际工贸公司主要从事进出口代理、产品销售、服务咨询及实业投资。
成飞主要生产军机，飞机零部件
商飞是新成立的生产大中型商业飞机的公司，成飞，西飞等公司会为他生产零部件。
上海商飞:研制和发展大型飞机项目，以满足ARJ21新支线飞机、C919大型客机二大研制任务需要为目标，涉及飞行器设计、气动设计、结构、航电、飞控系统、制造工艺、航空工程、飞行训练以及供应商管理
都是公司的名称 地区不同 产业都略同

估计这个能帮到你了，有事再扣我。

『玖』 中航工业沈飞集团董事长突然病逝，大家如何看

逝者安息，这肯定是中国航空界的一大损失，但是并不是不可以弥补，相信很快就会有同样投入，同样有技术水平的人接替这个位置。中国军工里各个阶层的后备力量都非常强大，人绝对不是制约中国军工的主要因素。

『拾』 中国民航总局的老总是谁

今年52岁的杨元元是国家一级飞行员,2002年5月出任民航总局局长。

他对飞行员有深深的理解,对民航事业有独到的理解。他说：“民航是一项专业技术性很强的工作,搞好民航工作光靠喊空口号不行,必须采取一个个具体措施,脚踏实地,真抓实干。”

发展要对症下药

今年要做哪些事?上任后的头三把火如何烧?杨元元说,我们必须先对摆在面前的问题有清醒的认识,突出的有：一是民航安全基础还比较薄弱,人员素质和管理水平亟待提高,安全法规、规章、标准和安全保障设施设备需要大力完善。二是对深化民航体制改革的认识需要进一步统一,有些单位干部职工队伍思想不够稳定。三是在民航体制改革过程中,总的来看政府职能转变仍显迟缓,原有的一些管理办法难以适用,新的管理办法未能及时跟上。四是各企业包括已重组的各集团公司,内部组织结构调整和建立现代企业制度仍有不少矛盾。五是全行业航班正常率比上年下降了4个百分点。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

杨元元认为,民航业发展要对症下药。今年仍要抓住“发展”这个第一要务,但关键是“健康”二字,我们追求的不能是不顾现实条件和能力、不顾效果的揠苗助长式发展,而是安全得到保证、有质量、有效益的发展。

杨元元说,今年首先要抓的工作是加强安全基础。他提出要实施“五严”：严在组织领导,严在规章标准,严在监督检查,严在教育培训,严在系统完善。要以改革的精神加强飞行、机务、空管三支队伍建设,这三支队伍是民航安全生产的主力。

其次,民航改革今年要全面推进,初步建立起符合社会主义市场经济要求的新型民航管理体制。

第三,要在上半年出台国内航空运输价格改革方案。

绘就民航强国图

杨元元孜孜追求的目标是“民航强国”梦。他希望在他的任期内,中国民航逐步由民航大国向民航强国转变。

他勾画出一幅“民航强国图”。到2020年,航空运输总周转量世界排名在前3位,国际旅客周转量世界排名在前10位；机场密度有较大提高,建成1个以上的机场为亚太地区内的航空枢纽,建成若干个全国性或区域性航空枢纽,有3个以上的机场旅客吞吐量世界排名进入前25位；有3至4家航空公司旅客周转量世界排名前20位,有3至4家航空公司营业收入世界排名前20位；航空运输企业劳动生产率超过世界平均水平。

开放的局长,开阔的胸怀。杨元元说,为了实现民航强国这个奋斗目标,我们必须冲破一切妨碍发展的思想观念,改变一切束缚发展的做法和规定,革除一切影响发展的体制弊端