上汽集团rx5销量

1. Nice车圈日报——荣威RX5 PLUS正式上市，特斯拉成为全球第一车企

【荣威RX5 PLUS正式上市，官方指导价10.38-13.98万元】
6月10日，荣威RX5 PLUS正式上市，新车使用最新的“参数化设计”理念与全新狮标LOGO，共推出4款车型，官方指导价10.38-13.98万元，动力方面，荣威RX5 PLUS全系搭载全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机。
值得一提的是，上汽荣威此次并没有采用“传统”的新车上市发布会，而是与东方卫视合作打造了一场热门综艺《极限挑战》的番外篇——国潮荣威PLUS极致挑战，以年轻人喜闻乐见的形式进行发布。
作为上汽荣威实行全面年轻化战略的第一款重磅车型，荣威RX5 PLUS在设计、舒适、健康、动力等方面可谓是都做到了极致。外观方面，荣威RX5 PLUS完美演绎了数字律动设计语言。新车通过参数化立体悬浮荣麟格栅、多维能量矩阵LED大灯、量子巡回LED尾灯及其他精致细节设计，打造出更年轻化、更时尚动感的设计形象。车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS的长宽高分别为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，相较于现款普通版RX5，车身长度以及轴距略微有所增加。
内饰方面，荣威RX5 PLUS以“赋空间以情感”为设计理念，搭载14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表、Qi高功率手机无线充电、47.8°最佳握感排挡、I-MAX巨幕级全景天窗等配置，兼顾科技氛围和实用性。
此外，荣威RX5 PLUS还搭载了最新的斑马智行VENUS系统，在语音、应用、界面等方面全面进化，成为“聊什么都懂”、“问什么都会”、“干什么都行”的出行生活帮手。值得一提的是，得益于上汽集团、支付宝、斑马网络的强强联合，荣威RX5 PLUS打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，可以根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务，结合支付宝的无感支付能力，实现车前、车中、车后相关场景的服务体验闭环。
动力方面，荣威RX5 PLUS搭载了上汽最新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，这台发动机最大输出功率127kW，峰值扭矩275N·m，传动系统方面匹配了6速手动与7速自动变速箱，百公里油耗仅6.8L，满足国六排放标准。
【中汽协：5月汽车销量219.4万辆，同比增长10.1%】
中汽协最新发布数据显示，2020年5月，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速明显高于上月。5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。1-5月，汽车产销累计为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。
具体到细分车型看，乘用车5月产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略增，销量微降，多功能乘用车（MPV）产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。1-5月，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。
商用车5月产销分别为52.7万辆和52万辆，同比增长47.7%和48%。在商用车主要品种中，客车和货车产销同比均呈增长，货车增速更为显著。1-5月，商用车产销183.2万辆和184.8万辆，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。在商用车主要品种中，客车产销均呈下降，货车产量略降，销量微增。
新能源汽车5月产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。从细分车型看，插电式混合动力汽车销量下降较快，纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。
【福特与大众在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作】
福特汽车公司和大众汽车集团已于10日正式签署战略联盟协议，双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作从而更好地满足各自在欧洲以及其他地区市场的消费者快速增长的需求。
通过建立战略联盟，福特与大众将实现加速产品更新换代，开展创新科技合作，更好地为全球消费者提供更加实用且多样化的车型，为现有和未来的客户带来更好的用户体验。双方预计全球市场对商用车和高性能电动车的需求将继续增长，因此双方将进一步丰富各自的产品阵容，为消费者提供更多选择。
据官方透露，战略联盟合作包括：自2022年起，大众汽车将推出一款由福特汽车研发和生产的Amarok系列中型皮卡车；从 2021年起，双方将进一步加强商用车业务：大众汽车商用车将负责开发和生产一款基于大众最新Caddy车型研发的城市厢式货运车，福特汽车则负责开发一款载重为一吨的轻型厢式货车；福特汽车计划在2023年在欧洲市场推出一款基于大众汽车MEB平台开发的纯电动车型，从而提升其在欧洲市场电气化产品的竞争力。
双方希望通过战略合作，在这些产品的生命周期内能够生产出总计最高可达800万台的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。
此外，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。上周，大众汽车完成了对Argo AI的投资交易。而福特汽车目前对位于匹兹堡的Argo AI拥有所有权和开发权益。
大众汽车和福特汽车各自选择投资Argo AI，同时大众汽车与福特汽车的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股，双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。
【Nikola将合作生产皮卡车型 对标特斯拉】
据外媒报道，6月10日，氢燃料汽车制造商Nikola的创始人Trevor Milton表示，该公司正在挑选合作伙伴，共同生产该公司的Badger皮卡。此外，Nikola还希望从明年开始交付其商用卡车的电动版本。
Nikola于上周登陆纳斯达克，自上市之后，其股价已经接近翻倍。6月8日，Milton在Twitter上表示该公司将从6月29日开始接受Badger的预订，随后该公司股价再次上涨。
同时担任公司董事长的Milton在接受媒体采访的时候表示：“当前有3家（车企）正在与我们对话，希望和我们一起建立合资企业生产Badger，我们将在未来几个月中宣布会与哪家汽车制造商合作。”
Badger将与特斯拉的Cybertruck形成直接竞争，Milton表示，该车型的生产预计最晚将于2022年开始，将提供纯电和燃料电池版本。Nikola宣称，电动版Badger的续航里程为600英里（约965公里），而相比之下特斯拉Cybertruck的续航里程为500英里（约804公里）以上。
Milton表示：“我们当前已经开始在位于德国乌尔姆（Ulm）的工厂内生产样车。”Milton透露，Nikola的乌尔姆工厂年产能为3.5万辆。今年该公司还将开始在美国亚利桑那州再建一座工厂，年产能同样为3.5万辆。
除了电动版本外，Nikola还计划在2022年底之前交付其氢燃料电池版商用卡车，其续航里程可以达到750英里（约1207公里）。
【特斯拉股价突破1000美元 市值超丰田成全球第一车企】
美国时间周三，特斯拉股价首次突破1000美元，并且市值超过丰田汽车，成为全球第一车企。
如图所示，周三收盘，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价上涨8.97%至1025.05美元，总市值约1901.22亿美元。特斯拉股价盘中最高达1027.48美元，全天换手率10.01%，成交额186.89亿美元。
本次股价上升也印证了Wedbush的预期，后者曾将特斯拉的目标股价提升到1000美元水平，并且表示特斯拉有可能“还有更多上涨空间”。
特斯拉CEO马斯克此前在一封内部邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产，超出市场预期。
另外，除了Semi卡车之外，投资人还在等待马斯克发布新的“百万英里”电池，这种电池将拥有更长的使用寿命、更低的生产成本以及让未来的特斯拉汽车获得更长的续航里程。
周三收盘，丰田汽车(NYSE:TM)股价上涨0.32%至131.01美元，总市值约1811.97亿美元，被特斯拉甩在后面。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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2. 自主品牌汽车质量排行榜发布，上汽荣威、名爵表现优秀

近年来，自主品牌汽车无论是质量还是品质都有了很大的提高，尤其长安CS75和上汽荣威RX5MAX取得“全优”的碰撞成绩后，自主品牌汽车逐渐深入人心。

启辰D60

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3. 荣威RX5 PLUS5月销量超3.5万辆,交出了一份亮眼的成绩单

继4月销量逆势回暖之后，上汽荣威5月更是乘上快车，单月零售销量超3.5万辆，环比增长34.6%，在车市低迷的大环境中破局而出，交出了一份亮眼的成绩单，助力上汽集团销量持续升温。

荣威RX5 PLUS外观图

4. 不止RX5 MAX，上汽荣威还有RX5 PLUS

引言|?还会有RX5Pro吗？

去年，上汽荣威推出了RX5MAX，其一定程度被看作是RX5的换代车型，售价有所提升，并与RX5同堂销售。

不过或许是因为二者2万元的起售价差距有些偏大，RX5MAX上市后的销量似乎并未达到预期，RX5系列在2019年的销量为159,089辆，同比下滑了27.7%。

毕竟名爵系列车型大多以运动性为卖点，而名爵HS走的又是与RX5PLUS相近的运动路线，定位上多少有些重合。

上汽集团要如何处理好这二者之间的关系呢？

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5. 上汽荣威家用轿车的得意之作，销量可观，荣威i6怎么样

如果你想买一辆实用性强，高端、大气、上档次的家用车，价格在十万到十五万之间的自主品牌汽车，我第一个想到的就是荣威i6

这款车是上汽集团继续发力紧凑型车市场的一款拳头产品,2017年底上市后,一直有着不俗的销售业绩，月均销量表现可圈可点。

当车辆以时速80km/h及以下速度巡航时，车内隔音效果还是很不错的。不过随着车速的提升，当时速超过100km/h后，特别是以120km/h巡航时，车辆风噪会变得相对明显一些，而从驾驶者的直观感受来说，比较明显的噪音来源是A柱与后视镜的拐角处，当然，此时的噪音表现尚不至于影响车内乘员的正常交流或收听音乐。总的来说，它的隔音水平属于同价位第一流的水平。

6. 荣威的RX5和博越比较哪个好

有人拿荣威RX5与吉利博越做对比，你觉得哪个更好？

荣威RX5和吉利博越都是比较热门自主品牌紧凑级SUV车型，呼声都很高，目前这两款车目前销量都在25000辆以上，证明市场对这两款车都是很认可的，对于消费者而言如何选择还真是个问题。两辆车感觉各有优缺点吧，静态体验的话，萝卜白菜各有所爱。

又一黑马级SUV，比途观颜值高，2.0T配四驱，本田CR-V买早了

飞龙侃车05-28

7. 新款RX5 PLUS发布，荣威作为上汽在中保研中的遮羞布，值得期待

近来一个叫中保研的机构彻底在车圈火了，大家都知道能在中保研这个“照妖镜”下活下来的车型在安全性上还是比较靠谱。而相反上汽集团可谓是被这个测试搞得焦头烂额，旗下的什么帕萨特、途观、GL8等的成绩都是惨不忍睹。另一方面，作为自主品牌的上汽荣威却交出了不错的答卷。

目前关于RX5PLUS的信息仅有这些。动力方面预计还是和现款一样的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，总得来说还是比较不错的水平。单从外观上来看，新车比起现款要更加运动时尚，还是非常值得期待的。

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8. 上汽连续三个月正增长 众多造车新势力却爆雷 透露出啥信号

?汽车记者，汽车视评，记录汽车

汽车市场或正在回归理性。

7月6日消息，上汽集团宣布连续三个月销量正增长，6月销量47.9万辆，同比增长2.8%。这是上汽集团，继4月份零售销量同比转正后，实现连续三个月正增长，二季度环比一季度增长101.8%。这意味着上汽集团销量已经回复到正常水平。

上汽宁德时代合资公司奠基仪式

由此，上汽集团在市场中颇有些“定海神针”的意味，其销量和股价企稳，或意味着中国汽车市场已经脱离新冠疫情的不良影响，以及造车新势力蜂拥而起的乱世冲击，重新回归到理性发展的正常轨道。这对所有市场参与者来说是好事。

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9. 荣威rx5质量到底怎么样故障率高么

荣威rx5质量其实挺不错的，车子性价比也高，故障率不高。

前排座椅做工精细，坐上去柔软，不过包裹性1般，不过主副驾驶配备的电动调节与靠度支撑调节有档次，要时加上座椅记忆功能就相当完美了，车内空间十分充足。

10. 上汽R-tech出场 亡羊补牢缓解高端化焦虑

如亡羊补牢一般接连推出两个高端品牌，上汽加速高端化进程。

今年年初诞生的上汽R品牌，近日宣布将于1月发布全新技术品牌R-TECH。该品牌将涵盖智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的技术，意在为R品牌的整体发展蓄力赋能。

财经网汽车从R品牌内部人士了解到，不同于早些时候流传的“荣威R标”，R品牌在架构上与荣威和名爵独立，是上汽集团乘用车下的第三个自主品牌，定位高端，在价格上也将高于荣威和名爵。

上汽今年动作频频。年初新推出的“R标”引发业界浮想联翩，不久前又与浦东新区、阿里巴巴等合资成立高端品牌智己汽车。汽车分析师任万付指出，接连用两个新品牌冲击高端，体现了上汽对高端自主品牌的迫切需要。

作为市值和销量常年盘踞在首位的巨型车企，上汽早在2006年就开始深耕自主。鉴于长城和吉利各自的中高端品牌销量逐渐企稳，汽车分析师张翔认为，R品牌起步已晚，甚至在当下已是红海的中高端自主品牌车市，其风险大于机遇。

缺乏向上基础

“上汽乘用车荣威品牌虽然成立多年，但始终处于不温不火的状态，缺乏向上的基础”，任万付向财经网汽车表示。

2006-2007年之际，随着以合资产品为主流的国内乘用车市场加速壮大，上汽依托英国罗孚汽车，先后创立了荣威和名爵两大自主品牌。根据时任上海汽车集团副董事长、上海汽车股份总裁陈虹的说法，“荣威以高起点的产品为基础，是上汽实现国际化发展战略的重要一步。”

上汽对大众、通用等外资品牌的运营已熟能生巧，将英系品牌罗孚收入麾下后改成自主品牌，颇有几分“洋为中用”的味道。但成立以来，定位高端的荣威并未成功复制合资品牌的口碑和认知度，反而备受冷落。

数据显示，2008年，上汽荣威和上汽名爵总销量为3.6万辆。五年内消耗上汽120多亿元的荣威和名爵逐渐陷入了有价无市、有产品无销量的境地。2011年上市的荣威RX和2012年上市的荣威950价位一度上探至30万元，其中950更是晋升公务用车，但两款产品最终均因销量不济，宣告了品牌溢价策略的失败。

2016年，荣威推出首款主打“互联网”车机概念的RX5，月销量一度超2万辆。遗憾的是，随着长安CS75PLUS和吉利博越PRO等产品纷纷推出车机，荣威RX5在性能上不但未见突破，还因双离合变速箱的质量问题口碑尽失。2018年末以来，RX5销量开始下行。

为时或晚

一位业内人士指出，当下各大车企的高端品牌无一不是从电气化切入；最早开启智能化的上汽荣威，却未借此机会迅速推出高端电气化品牌，更像是满足于制造“首款互联网汽车”的营销噱头。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾表示，“如果我们不能颠覆自己，那肯定被别人颠覆”。回顾上汽过去十四年的历程：早早在自主品牌乘用车市场布局荣威，未实现产品力的突破时，便推出950和W5；“无心”进军智能大获成功，却在四年后才宣布成立高端智能化的R品牌。

财经网汽车从R品牌内部人士了解到，该品牌在未来将不再推出20万元以下级别车型。张翔认为，定位高端的智己汽车，只推出30万元以上车型的可能性不大，未来部分车型若定价20-30万元，与R品牌必然形成一定重合。

不仅要与智己汽车形成内部竞争，R品牌面对的外部市场也与四年前不可同日而语。好的方面是，在自主品牌汽车市场成长的同时，消费者的心智日渐成熟：以长城WEY、吉利领克、比亚迪、蔚来、小鹏等为代表的自主车企，靠实力出圈，已收获不少声量。

此外，电气化为长期被合资、外资品牌碾压的自主品牌提供绝佳机会。在电气化和智能化方面，外资品牌和自主品牌几乎处于同一起跑线，这为各大车企提供“换道超车”的绝佳机会。更不用说，作为首屈一指的汽车集团，在供应链和本土化上具备一定优势。

尽管整个市场在品牌接受度上更加包容，上汽自身也有一定积累，但外部市场的白热化，叠加上汽最近才加速的高端品牌，不得不面临时间窗口关闭的风险。张翔预测，正如美国的林肯和凯迪拉克，日本的雷克萨斯和英菲尼迪，未来胜出的中国高端自主品牌数量或许相当；目前各家车企均在抢占高端智能电动汽车的细分赛道，早已是红海一片，“个人认为，上汽风险大于机遇。”

今年6月，上汽集团董事长陈虹在股东大会上谈及特斯拉市值超越丰田时表示，特斯拉并不是传统意义上的车企，更像是科技企业。

如今，发力电气化和智能化的蔚来和比亚迪，也都一度超过了上汽集团曾经常年位列国内车企市值第一的位置。徐徐切入高端智能汽车市场的上汽，“亡羊补牢”一般地推出双品牌，它的焦虑能被化解吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。